中国がもうひとつの無尾翼次世代ステルス戦闘機を飛行させた（The War Zone）―12月26日が毛沢東の誕生日で中国から続々と新型装備の存在が明らかにされているのはプロパガンダ工作の一部でもあることに注意が必要です
via X これまで目にしたことのない2種類の中国製最新戦闘機の設計が24時間以内に姿を現し、両機ともすでに飛行試験を開始していることに驚く ま たもや新たな中国製戦闘機が飛行試験に入ったようだが、これもまた先進的なステルス機で尾翼のない設計だ。この未発表の航空機の画像は、ダイヤモンド型で尾翼のない重戦術戦闘機の設計が初めて登場してから数時間後の今日、ソーシャルメディア上で出回り始めた。 2機目と思われる小型機の動画と数枚の写真が今日出回り始めたが、現時点では数は少なく、画質も劣るため、詳細を特定するのは困難だ。 先に進む前に、重要な点として、現時点ではこれらの画像は極めて本物らしく見えるという点に注目すべきでしょう。現時点で本物であることが確認されたわけではない。偽造の可能性も残りが、他の機体の公開時期を考慮すれば、その可能性は低い。 未確認情報によると、2番目の戦闘機設計は 瀋陽飛機工業公司 （SAC）によるもので、1番目の大型設計はライバルの 成都飛機工業公司 （CAC）によるものだ。瀋陽は、中国が開発した多用途戦闘機フランカーシリーズおよび中型ステルス戦闘機J-35シリーズの製造を担当しており、成都は多用途中型戦闘機J-10および大型ステルス戦闘機J-20を製造している。 2番目の戦術ジェット機の設計は、フランカーシリーズの戦闘機に「追われている」写真がいくつか公開されており、おそらく2人乗りのJ-16と思われる。これが瀋陽の製品だという考えを裏付けている。 報道された瀋陽戦闘機設計の後方からの外観。機首に目立つ飛行試験データプローブが見える。 X経由 成都の設計では、翼の付け根の「チャイン」部分が延長された修正ダイヤモンド-デルタ翼平面形が採用されているが、瀋陽の航空機は、「ラムダ」翼断面形により近い、比較的鋭い後退角の翼を採用している。このプラットフォームは、翼のほぼ中間点から後退し、エンジン排気管を越えて突き出る、顕著な三角形の後縁延長部を形成している。 3基のエンジンを搭載していると思われる、成都の設計とは異なり、瀋陽の設計はより一般的な双発機で、サイズもより小型だ。エンジンは、主翼付け根の下、胴体前部の左右に、ダイバーターレス超音速インテーク（DSI）と思われる吸気口から給気されているようだ。 エンジンノズルは2...