撃墜されたアパッチ乗員を救出したのはドローンボート「コーセア」だった―無人装備の実力がどんどん伸びていることを如実に示した背景に新技術に積極的に取り組む米海軍の姿勢がありますね

 

サロニック

オマーン湾で墜落したアパッチ乗員を救出したのは「コーセア」無人艇だった

This Is The Corsair Drone Boat That Plucked The Downed Apache Crew Out Of The Gulf Of Oman

中東で米海軍の最先端無人部隊は、3月から「コーセア」無人水上艇の運用を開始したばかりだった

• TWZ

• ジョセフ・トレヴィシック

• 2026年6月9日 午後3時40分（EDT）公開

https://www.twz.com/sea/this-is-the-corsair-drone-boat-that-plucked-the-downed-apache-crew-out-of-the-gulf-of-oman

米中央軍（CENTCOM）は、昨夜オマーン湾から米陸軍AH-64アパッチの乗員を救助した無人水上艇（USV）が、サロニックSaronic　https://www.saronic.com/の「コーセア」であったことを認めた。ドナルド・トランプ大統領もイラン軍がこの攻撃ヘリコプターを撃墜したと述べ、報復を約束した。捜索救助任務の一環でドローン艇が救出に使用された事例が確認されたのは今回が初めてであり、今後のこうした作戦に重大な影響を及ぼす。

「昨夜、オマーン沖でアパッチの乗組員救助を支援した水上ドローンは、米海軍第5艦隊のタスクフォース59が運用する『コーセア』無人水上艇でした」と、米中央軍（CENTCOM）の広報担当ティム・ホーキンス海軍大佐は本誌に語った。「同タスクフォースは3月下旬から、このドローンの現地配備を開始していました。」

サロニック製「コーセア」USVの俯瞰。Saronic

米海軍は昨年12月、コーセアUSVの生産に向け、サロニックと3億9200万ドル相当の「その他取引権限（OTA）」契約を締結していた。同社が自律水上艇（ASV）とも呼ぶコーセアは、全長24フィートのドローン艇で、スピードボートのデザインをしており、2024年に初公開された。メーカーによると、最大航続距離は1,000海里、最高速度は35ノット、積載能力は1,000ポンドである。

CENTCOMの広報担当ホーキンス大佐は、「コーセアがアパッチの乗員を回収し、水上のある地点まで搬送し、そこからヘリコプターに吊り上げられて搬送された」と付け加えた。

CENTCOMはすでに本紙含むメディアに対し、USVが墜落したアパッチから2名の乗員を発見・救助したことを確認していた。使用されたドローンボートの具体的な機種についてはウォール・ストリート・ジャーナルが最初に報じていた。

CENTCOMの以前の声明によると、陸軍の航空要員は、無事に救出されるまで約2時間、海上にいたという。前述の通り、ドナルド・トランプ大統領もまた、別途、アパッチの撃墜はイラン軍によるものであり、米国はこれに対し報復措置を講じると述べている。

2021年の創設以来、海軍の第59任務部隊（TF 59）は、中東全域において、無人プラットフォームや人工知能（AI）、機械学習を活用した能力の運用拡大を支援する任務を担っている。同部隊は長年にわたり、多種多様な無人水上艇（USV）や無人航空システムを運用してきた。

第59任務部隊が保有する「コーセア」の正確な数や構成は不明である。サロニックがこれまで公開した写真や動画では、中央のマスト状のフレーム上部にカメラタレットを備え、主に監視・偵察任務用に装備された「コーセア」が確認されている。また、その船体には、商用航法レーダー、状況認識能力を強化する追加カメラ、その他様々なアンテナが取り付けられている様子も確認されている。サロニックは過去、徘徊型兵器の発射装置を含む、さらなる任務セットを可能にする機能統合について言及している。

コーセアUSVの最も典型的な構成を示す写真。Saronic

また、サロニックによれば、コーセアは高度な自律性を備え、これまでに数日間にわたる任務を含め、総航行距離は10万海里を超えているという。同社によれば、同USVは単独運用や、ネットワーク化された群れ運用を想定して設計されている。これらの作戦中、人間のオペレーターはデータリンクを介して運用に関与する。

「コーセアは、単独または協調的な群れの一員として任務を付与され、人間の介入を最小限に抑え、1,000海里の範囲内で敵対的な脅威を阻止または対抗することができる」と、サロニックは2024年のプレスリリースで述べている。「冗長化された通信システムと受動的知覚能力を活用することで、コーセアは、敵対的な環境や通信遮断環境下においても、自律的に標的を識別、追跡、追尾、迎撃することができる。」

これらはすべて、中東における米海軍の当面のニーズ、特に現在実施中のイラン港湾の封鎖を支援する上で、極めて適した能力といえる。特に当該海域への出入りを試みる可能性のある船舶を至近距離で追尾する際、コーセアはリスクの低い手段を提供するだろう。対象物を自動的に検知・追跡するコーセアの能力は、墜落したアパッチ乗員を発見・救助する上でも役立ったはずだ。ここで注目すべきは、自動目標検知機能が、特に以下の動画で見られるような混雑した水路において、昼夜を問わず安全に自律航行するためのコーセアの能力の重要な要素でもあるという点だ。

中東におけるコーセアの総合的な性能は、海軍による全世界でのUSVのさらなる運用へと容易に結びつく可能性がある。海軍は、広大な太平洋全域において、持続的な海上監視・偵察能力、および単なる一般的な存在感の維持に対して、特に大きな需要を抱えている。USVが提供する主な利点の一つは、比較的低コストで分散型の「戦力」を追加できる点である。これにより、ネットワークで連携する有人プラットフォームの能力を強化したり、それらの資産にかかる運用上の負担を軽減したりすることが可能になる。

海軍はまた、世界中の将来の海上捜索救助活動において、USVがいかに有用であるかを明確に実証した。これはひいて、特に増大する対空脅威やその他の脅威に直面する中で、無人プラットフォームがこうした任務にもたらす利点を浮き彫りにしている。

本日すでに述べた通り：

「定期的に指摘しているように、捜索救助作戦には本質的な複雑さとリスクが伴い、特に敵対的な領域内やその近郊で実施される場合はなおさらである。イランにおけるF-15Eの救出作戦は、戦闘捜索救助（CSAR）部隊が負う莫大なリスクに特に注目を集めた。そこでは、高性能戦闘機ですら生存できなかった地域に、ヘリコプターやC-130の派生型が派遣されたのである。」

「外洋での回収には、特有の追加的な課題が伴う可能性がある。CSAR任務がどこで発生しようとも、その過程でさらなる資産や要員を失う可能性は常に存在する。」

「昨夜の救助活動における海軍ドローンボートの使用は、今後の海上CSARにおける新たな局面を浮き彫りにしている。こうした無人資産は、分散した形でより容易に事前配置することができる。例えば、広大な太平洋において、USV（無人水上艇）は、まさにこの目的のために、特定の飛行経路に沿った複数の地点に前方展開させることが可能だ。USVは、従来の資産では到達できない領域に、追加の人員を危険にさらすことなく進入できる可能性がある特定のシナリオにおいて、他の明確な利点をもたらすだろう。こうした現実は海上領域をはるかに超えており、特に敵対勢力による封鎖地域において、あらゆる種類の無人プラットフォームが救助活動にますます関与するようになる可能性が高い。米軍は自軍のCSAR資産がいかに脆弱であるか、そして特に対等な敵との戦闘において、厳重に防衛された地域にアクセスするために必要な射程距離について、現実を直視しつつある。ドローンを用いた要員回収は、この差し迫った問題に対する包括的な解決策の一環として捉えられている。」

さらに、コーセアUSVが墜落した航空機を領海内の地点まで搬送し、そこでヘリコプターへ引き上げられたという新たな詳細は、特筆すべき点である。これは、将来の救出任務において、無人プラットフォームが分散型のハブ・アンド・スポーク方式の作戦概念の一環として活用できることをさらに示しており、これにより柔軟性とカバーできる総面積の拡大が期待される。USVは脅威の高い地域に侵入し、要員を救出し、その後、後方のより安全な場所にある有人資産へと搬送するためにも活用できる。

「捜索救助においては、最も近く、最も迅速に動ける最適な資産を活用するものであり、今回の事例もまさにそれだった」と、中央軍（CENTCOM）のホーキンス大佐は本日、『ウォール・ストリート・ジャーナル』に語った。「演習ではこのシナリオを練習してきましたが、必ずしも今回のような形ではありませんでした。」

中東での「コーセア」の活用が広く知られるようになったことは、米軍や海外の顧客との今後の販売機会において、サロニックに追い風となる可能性があります。コーセア自体は、すでに「生産準備完了・低コスト・海上遠征（PRIME）」計画の一環として、国防総省防衛イノベーションユニット（DIU）による評価を受けている。また、陸軍のイノベーション・チャレンジ「xTechPacific 2025」のファイナリストにも選出された。

サロニックは、コーセア以外にも複数の大型USV製品をラインナップしており、同社はつい最近、開発中の最大級モデル「マローダー」Marauderの初号機を公開した。このドローンボートは全長180フィートで、150メートルトンのコンテナ化されたペイロードを搭載し最大4,100海里を航行できる設計で、積載量が少なければさらに長距離の航行も可能だ。

今年初めに進水したマローダーのプロトタイプ。Saronic

米海軍は、最新の「中型無人水上艇（MUSV）」計画における第1次プロトタイプ評価の一環として、マローダーに加え、他6社の設計案の評価をすでに予定している。これは、より多くのUSVをより迅速に配備しようとする同海軍が3月に打ち出した大規模な戦略の一環であり、詳細についてはこちらを参照できる。

一方、サロニックの「コーセア」はすでに中東で実戦配備されており、複雑な任務を遂行する能力を実証している。■

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは2017年初頭から『The War Zone』チームの一員である。それ以前は『War Is Boring』の副編集長を務め、その署名記事は『Small Arms Review』、『Small Arms Defense Journal』、『Reuters』、『We Are the Mighty』、『Task & Purpose』など、他の出版物にも掲載されている。

明らかになってきた米海軍の無人モジュール式水上攻撃艦艇部隊の編成計画（TWZ) — 日本は無人戦闘用艦艇の開発で遅れを取っていますので、米海軍の知見に期待したいところですが虫のよいリクエストは通用しません

 

海軍のMASCドローン艦艇シリーズ計画では、コンテナ型ミサイル発射装置とセンサーパッケージを中核に据える

米海軍の実験用無人水上艦「レンジャー」と「マリーン」が2023年に共同航行した　USN

米海軍の無人水上艦（USV）ファミリーに関する新たな計画は、特定の船体設計よりも「モジュール式・コンテナ化可能な搭載システム」に重点を置き、具体化が進んでいる。MASC（Modular Surface Attack Craft）プログラムとして取得されたUSVは、敵の監視や行動阻止、長距離攻撃など、多様な任務に対応可能な構成が可能となる。

海軍水上システム司令部（NAVSEA）は、今週初めに発行された契約通知で、MASCプログラムの下で3種類のUSVの要件を提示した。MASCに関する追加の詳細は、6月に公表された海軍の2026会計年度予算要求書に含まれている。海軍は、2023年1月に、大型と中型の2つの異なる設計カテゴリーでの実験を数年続けた後、USV計画の方向転換を初めて明らかにした。

具体的な背景として、海軍はこれまで大型USV（LUSV）を全長300フィート以下、排水量2,000トン以下の設計と定義し、中型USV（MUSV）は、全長200フィート未満で排水量500トン未満の設計と定義してきた。海軍は、小型USVのスピードボート型とジェットスキー型設計の実現をめざしており、MASCと別にこの方針を継続する。

海軍のUSVシーホーク Seahawk（手前）とレインジャーRanger（背景）は、中型と大型のタイプで、海軍が長年実験を重ねてきた　USN/Lt.j.g. Pierson Hawkins

NAVSEAが今週発表したMASCの契約公告では、設計案3つが求められている。基本型に加え、高容量型と単一積載型で、要件はすべて積載容量、航続距離、速度に焦点を当て、全長や排水量には依存しない。

「希望される[ベースラインMASC]船舶ソリューションは、各36.3メートルトン（MT）の重量で最大75キロワット（kW）の電力を消費する40フィート相当単位（FEU）コンテナ化ペイロードを最低2基搭載できる必要があるものとする」と通知は述べている。「ペイロードデッキに25 MTを搭載した状態で、NATO海象状態4において、常に25ノット以上を維持し、最低2,500海里（nmi）の航続距離を達成する必要があるものとする」。NATO基準で海象状態4は、風速17～21ノット、波高4～8フィートとなる。

海軍はまた、ISOコンテナ化荷物を統合した高耐久性、高容量、搭載荷重プラットフォームの必要性に対応するため、NAVSEAの最近のMASC契約通知で述べている。「希望される船舶ソリューションは、各36.3 MTの重量で最大50kWの電力を消費するISOコンテナ化搭載物を最低4基搭載できる能力を有するものとする。技術ソリューションは、可能な限り速度と航続距離を最大化すること。」

海軍の無人水上艦Rangerが各種コンテナ化搭載物を搭載している。USN一等兵 Jesse Monford

最後に、単一搭載物型MASCタイプがあり、「最低1つの20フィート相当単位（TEU）コンテナ化搭載物を搭載する能力を有し、重量24.0 MT、消費電力最大75 kWとする。TEUペイロードは、ペイロードから船尾のトランサム（船尾の表面で船尾を形成する部分）まで障害物がないこと」と契約通知書に記載されている。再び、「技術ソリューションは、可能な限り速度と航続距離を最大化すべきである」とされている。

3つのケースすべてで発電要件が具体的に言及されている点は注目すべきだ。これまでの有人艦では艦内発電容量は新たな能力を統合する際の主要な制約要因となることが多い。MASCプログラムにおいては、ドローンボートにレーザーや高出力マイクロ波指向性エナジー兵器、および電子戦システムを追加する将来の計画においてこの点は特に重要となる。

契約通知では、より広く適用可能な「強く望まれる」「強く推奨される」「その他の望ましい」属性も明示されている。

「低視界条件下や無線周波数（RF）放射が禁止されている状況を含む、海上障害物や船舶との衝突を自律的にかつ安全に回避する能力」は「強く望まれる」カテゴリーに分類されています。「通信が制御ステーションと途絶えた場合でも、船舶はミッションを安全に継続できる必要がある。これらの操縦はCOLREGSに準拠しており、船舶はCOLREGSに従って接触を自律的に分類できます。」

NAVSEAは、契約者が初期契約締結から18ヶ月以内にMASC USVの設計を迅速に作成できることが「高度に望ましい」と述べている。

海象状態5（風速22～27ノット、波高8～13フィート）の条件下で運用可能な性能を含む、閾値要件を超える性能を有するMASC USVは、「強く望まれる」属性のリストに含められている。プラットフォームにオフボード制御ステーションから送信されるミッション要件に基づいて、RF（無線周波数）放射制御姿勢を自動的に調整する能力も、このカテゴリーに含められている。

NAVSEAによると、商業基準に準拠して設計され、容易に修理可能であり、予測モデルを使用して維持管理可能な設計も強く希望されています。海軍はまた、「予防保全、是正保全、緊急修理、またはその他のいかなる形式の修理や維持管理なしに、長時間連続運用可能なUSV」にも関心を持っている。

「その他の希望する」属性には、同盟国やパートナーに容易に輸出可能な設計、および最大8名の乗員を最大14日間収容可能な基本型と高容量型が含まれる。ここで注目すべき点は、海軍がこれまで実験してきたMUSVとLUSVはすべてオプションで有人操縦可能であり、MASCにおいて完全無人操縦オプションに明確な関心があるかどうかは不明だ。

NAVSEAの契約通知では、特定のペイロードの種類に関する要件は明示されていない。海軍当局者は以前に述べたように、同サービスの新しいUSVビジョンにおける初期計画には、当初は将来のLUSVに搭載の予定だった武器ペイロードと、ISR（情報収集、監視、偵察）機能を備えたペイロードが含まれている。

問題の武器ペイロードは、ほぼ確実にMk 70 エクスプロイテッド・ランチャーPayload Delivery System）だろう。これは、Mk 41 垂直発射システム（VLS）のコンテナ化派生型で、スタンダード・ミサイル-6（SM-6）やトマホークを含む各種ミサイルを発射可能な4つのセルを備える。2021年、海軍は実験用USV「Ranger」に搭載されたMk 70からSM-6の発射試験を実施したと発表した。海軍は、Mk 70を沿岸戦闘艦（LCS）の2つのクラスにおける火力強化手段として配備するほか、地上配置型としても展開する方針だ。

他の動的弾頭は、将来の海軍USVに移行する可能性が高い。本誌は以前、海軍の有人水上戦闘艦にコンテナ式発射装置を装備し、空中ドローンの群れを展開する詳細なケースを提示しており、その内容はこちらで確認できる。これらの能力は、将来のMASCドローンボートにも関連する。

また、海軍の既存のSea HunterとSeahawk実験用MUSVは、固定式と牽引式のソナーアレイを使用して敵潜水艦の探知と追跡を目的としたプログラムから生まれた点にも注目すべきだ。ISRペイロードや敵のISR能力に対抗するためのペイロードには、多様なセンサーや電子戦システムが含まれる可能性がある。

以前のMUSV取り組みの具体的な後継として、「MASCは、海軍がISR&T/C-ISR&T/IO（情報、監視、偵察、標的指定；対ISR&T；情報作戦）能力を十分な数量で生産、展開、配備する能力を支援し、海上責任区域（AOR）における分散型状況認識を提供または改善する」と、海軍の2026会計年度予算要求書に記載されています。「これらのUSVは、数週間の展開と洋上横断航行が可能であり、空母打撃群（CSG）や水上行動群（SAG）と統合して運用できるほか、独立して行動することも可能です。これらのUSVは、海軍の分散型海上作戦（DMO）概念の重要な基盤となるでしょう」

2026会計年度予算案におけるLUSVの予算項目には、MASCへの移行に関する同様の明示的な記載はない。海軍のこれまでのLUSVのビジョンは、長距離攻撃任務セットに焦点を当てたものだった。

2026会計年度予算案では、既存の実験設計を新たなMASCプログラムの主要な供給源として継続使用する計画が示されている。国防高等研究計画局（DARPA）の「無人要員不要船舶（NOMARS）」プログラムの一環で開発された別の実験用MUSVクラス設計、デファイアントthe Defiantは、次会計年度中に海軍に引き渡される予定だ。デファイアントは、海軍が現在明示しているMASCの基準要件と非常に一致しており、同艦の製造会社Secroは、既に拡大型派生設計の開発を進めている。

海軍はまた、国防総省のDefense Innovation Unit （DIU）を活用してMASCプログラムの加速を図る方針だ。ただし、MASC USVが実際に運用サービスを開始する時期や、初期段階での構成は不明だ。

「2026会計年度に、MASCプログラムは産業と連携してプロトタイピングフェーズを実施し、無人技術の成熟と開発を進めるとともに、将来のMASC調達におけるリスク軽減を目的とした無人能力のデモを行う」と海軍の予算文書に記載されている。「PMS-406（NAVSEAの無人海洋システム事務所）は、DIUとの連携のもと、有機的にOTA（その他の取引契約）の契約を付与し、海洋攻撃表面艇（MASC）およびより広範なUSV FoS（システムファミリー）要件のための能力の反復開発に焦点を当てます」。

海軍の水上艦隊を強化する主要な手段としてUSVが長年認識されている。攻撃やISR任務に配置可能なUSVの分散型艦隊は、単独またはグループで運用可能であり、有人戦闘艦と協力して行動できるため、新たな運用可能性を大きく開く。MASCファミリーの一員は、有人資産のリスク軽減にも貢献する可能性がある。コンテナ化されたペイロードを使用して異なる任務に迅速に構成・再構成可能なモジュール式設計は、敵対勢力にとって標的選定の課題となる。

「箱の中身は武器か、別のペイロードか？」 海軍の水上戦術部（N96）部長のウィリアム・ダリー少将は、1月に開催された表面海軍協会（Surface Navy Association）の年次シンポジウムで、新しいUSVビジョンについて議論し次のように述べた。「彼らに推測させ続けるのです」。

米国と主要なグローバル競争相手である中国が造船能力を拡大しつつ付けていることによる格差も、USVへの新たな重点を強めている。米国政府は近年、この傾向を逆転させるため、外国の造船所を活用して有人戦闘艦の生産可能性を模索するなど、措置を講じようとしている。一方、海軍の伝統的な造船プログラムは、一般的に高額で長期的な開発期間を要する上、遅延とコスト増に悩まされ続けている。

「有人・無人選択可能な未来は、より早く実現する必要がある」とダリー氏は1月に述べた。「N96 の現在の焦点は、無人水上艇のシリーズの開発を加速し、合理化することです。以前お伝えした内容との変更点は、大型、中型...より直接的には、ハイブリッド艦隊に大型および/または精巧な無人プラットフォームを含める必要がないということです。現実を見据えなければなりません」

NAVSEA が、MASC 向けに商業基準に基づいて迅速に生産可能な設計に関心を示していることは、この点においてさらなるメリットとなる可能性がある。今週初めに発表された契約通知では、MASC または関連事業への外国企業の参加も認められており、資源の共有と規模の経済効果により、開発の一層の加速とコストの削減につながる可能性がある。海軍分野を含む無人能力に関する協力は、すでに オーストラリア、英国、米国の 3 カ国による防衛協力協定（AUKUS）の中核的な要素となっている。オーストラリアは昨年、より大型の USV への大規模な新規投資計画を発表した。

全体として、海軍は、長年にわたる実験の連続の末、ついに大型 USV の実戦配備を開始するための道筋として、MASC に明確に目を向けているようだ。■

Navy Unmasks Its Vision For Fleet Of Uncrewed Modular Surface Attack Craft

The Navy's plans for a family of MASC drone vessels are centered on containerized missile launchers and sensor packages.

Joseph Trevithick

Jul 31, 2025 1:34 PM EDT

https://www.twz.com/sea/navy-unmasks-its-vision-for-fleet-of-uncrewed-modular-surface-attack-craft

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは 2017 年初めから The War Zone チームの一員です。それ以前は、War Is Boring の副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purpose などの出版物に記事を執筆しています。

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フーシは無人水中機も準備していた。米軍の事前攻撃で実行は阻止したものの、紅海方面の海上交通には依然として不安が消えない。世界経済への影響も無視できない

 

The Navy USS Carney defeats a combination of Houthi missiles and drones in the Red Sea, Oct. 19. (Mass Communication Specialist 2nd Class Aaron Lau/U.S. Navy).

米軍がイエメンのフーシ支配地域を攻撃、ミサイルと水中ドローンを破壊

イエメン人グループが攻撃用に水中ドローンを用意したのは初の例だ 

 

米軍はイエメンにおいて5つの標的を攻撃し、フーシ派が使用する武器を破壊したとCENTCOMが本日発表した。CENTCOMは、これまでの行動と同様、紅海を航行する船舶を守るための「自衛攻撃」と称した。▼今回の攻撃は、対艦弾を搭載した3基の移動式ミサイル砲台と、2種類の海軍ドローン（無人の水中機と水上機）を標的とした。▼CENTCOMによれば、フーシ派は複数形式のUSVを保有しており、何度か民間船に発射する構えを見せていたが、10月に船舶への攻撃が始まって以来、UUVを準備したのは今回が初めてだという。▼「CENTCOMは、対艦巡航ミサイル、無人水中装備、無人水上装備をイエメンのフーシ支配地域で確認し、それらがこの地域の米海軍艦船と商船に差し迫った脅威をもたらすと判断した」とCENTCOMはソーシャルメディアに投稿した声明で述べた。▼イエメンのどこを攻撃したのか、どのような軍備で攻撃したのかは発表がない。▼この攻撃は、フーシ派がイギリスの民間船を攻撃したと主張した後に行われた。▼英国海事貿易運行本部は、同船がミサイルで攻撃され、至近距離で爆発したが、乗組員は全員無事であることを確認した。▼CENTCOMによれば、この船はMTポルックスで、デンマーク所有だが、パナマ船籍で、パナマ国旗で航行していた。▼火曜日、フーシはイランに穀物を運ぶギリシャ船にミサイルを撃ち込んだ。攻撃が小康状態になって以来、イエメンへの攻撃とイエメンからのミサイル発射が再開されている。▼フーシ派は、無人機、巡航ミサイル、装甲車、F-5タイガー戦闘機など、多種多様な兵器を保有しているが、無人水中艦船が確認されたのは今回が初めてだ。▼その性質上、いったん発射されると探知が難しくなる。▼紅海とアデン湾でアメリカ軍が阻止したフーシ派の攻撃のほとんどは、空中からのものだった。▼フーシ派は、首都サヌアなど主要都市を含むイエメンの大部分を実効支配している。米英両国はこの2ヶ月間、サヌアなどを空爆している。▼米国を含む世界中の海軍は、海上ドローン能力を拡大している。ドローンは偵察に使用され、米海軍のドローンの場合、拿捕の対象となることもあるが、米国がテストしているように攻撃行動にも使用できる。▼USVやUUVのような海上ドローンは非常に効果的である。▼ウクライナは、黒海でロシア船舶に対する航空ドローンとの連携攻撃でそれらをうまく利用し、複数の船舶に大損害を与えた。■ 

https://taskandpurpose.com/news/us-forces-yemen-houthis-drones-uuv-usv/

ケルチ海峡攻撃事件との関係は？ クリミアで見つかった無人自爆水上艇がウクライナ運用と疑われている

 

H I Sutton Image used with permission

 

9月末、セヴァストポリのロシア海軍基地付近のクリミア海岸に、出所不明の小型無人水上バイクが黒海から流れ着いた。

 

 

ロシアのソーシャルメディアに投稿された写真には、爆発物を積んだ商用水上艇の部品で作られた小型の新型水上ドローンらしきものが写っており、ここ3週間にわたり艦艇を活動させてこなかったロシア海軍の傾向を説明できるかもしれない。

　この無人水上機には国籍マークは付いていないが、USVの特徴や水上機を破壊したロシアの反応から、こウクライナ発のものであることが示唆されている。

　ソーシャルメディアに公開された写真から、USVの主要な構成要素が明らかになり、機能をより良く知るヒントとなった。

 

ロシアのSNSで出回ったウクライナ製USVといわれる画像。. Image via Naval News

同艇の写真を分析したところ、レクリエーション用のウォータージェット推進だと判明した。このウォータージェットは、Sea-Dooデザインに酷似しており、ハウジングに貼られた「No Step」のステッカーまで確認されている。

　ハウジングに貼られた "No Step "のステッカーとスラストリバーサーのラインの画像から比較的新しいモデルであることを示し、おそらくGTXまたはFish Proモデルであることがわかる。

　Sea-Dooはカナダのパーソナルウォータークラフトメーカーで主に民間市場をターゲットに、世界各地で製品を販売している。つまり、比較的容易に入手できる。

　外観上の手がかりから、パワープラントについて強いヒントを得られなかった。しかし、シードゥーの一部のモデルは、ロータックスの高性能3気筒ガソリンエンジンを搭載し、水上バイクを時速70マイルまで駆動できる。レクリエーション用の水上バイクには、ディーゼルや電動のものもあるが、シードゥーのウォータージェットと相性が良いガソリンが最も多いようだ。

　このUSVのもうひとつの大きな特徴は、ドローンの起爆方法だろう。船首には、衝撃信管と思われる2つの突起があるす。これは、現在でも広く使われているソ連時代のFAB-500ファミリーの航空爆弾の信管と外観が似ている。

　導火線は起爆装置と弾頭にケーブルで接続されていると思われる。弾頭の大きさや位置は不明だが、おそらく艇の前半分に搭載されているのだろう。

　水上バイクは一般的にグラスファイバーやそれに似た素材で作られているが、今回の自爆USVは、ソーシャルメディアの写真から外観を見ると、アルミニウム製に見える。

　国防総省の報道官は、米国が今年初めにウクライナに提供した正体不明の沿岸防衛用USVがこのUSVであるかどうかを確認しなかった。

 

自爆USVは以前からある

イエメンのフーシやアルカイダを筆頭に、他のグループも近年、USVを爆発艇として使用している。イラン革命防衛隊海軍は、USVの設計と使用においてフーシを支援した可能性があると、USNI Newsは以前に報じていた。

　2017年には、サウジアラビア海軍のフリゲート「アル・マディーナ（702）」の水兵2人が、フーシの仕業とされるドローンボートの攻撃で死亡したと米第5艦隊が当時確認している。

　しかし、これまでの爆発ドローンボートは、有人ボートの応用であり、長い航行のためパイロットポジションを保持している。今回はサイズとパイロットステーションの欠如により、ウクライナの疑いのある艇は、完全に無人であることが際立っている。また、サイズが小さいため目立たず、発見されにくく、対策も立てにくい。

 

H I Sutton Image used with permission

 

　新たな自爆型USVの登場で、セヴァストポリ付近とクリミア周辺でのロシア海軍作戦の欠如が説明できる。船舶監視員によれば、9月下旬に謎のUSVが発見されて以来、ロシア軍は防衛されたセヴァストポリ港に退却し、港の入り口付近に配置する艦艇を減らし、港の口をブームで仕切りアクセスを制御するようになったとのことである。

　ロシア海軍がセヴァストポリから黒海で活発なパトロールを始めたのは、10月8日のケルチ海峡橋攻撃の後である。■

 

Suspected Ukrainian Explosive Sea Drone Made From Recreational Watercraft Parts - USNI News

By: H I Sutton

October 11, 2022 3:44 PM • Updated: October 11, 2022 4:38 PM

 

About H I Sutton

H I Sutton is a writer, illustrator and analyst who specializes in submarines and sub-surface systems. His work can be found at his website Covert Shores.