航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  F-22は、ロシア軍を抑止するにしても、より広範な米軍の任務を支援するにしても、シリアで仕事が山積みだ 6月14日、米空軍は第5世代戦闘機F-22ラプターをシリアに配備し、米中央軍司令部が「この地域でのロシア軍機によるますます危険で非専門的な行動」を抑止している。ラプターは、ステルス性能で有名な先進的な航空優勢戦闘機であり、戦争で荒廃した同国に配備されたままの米軍兵士900人を守る米軍の能力を高めることを目的としている。 　米国が中東にF-22戦闘機を派遣したのは昨年が最後で、イエメンのフーシ派によるドローンやミサイル攻撃を受けて、同戦闘機がアラブ首長国連邦に飛来し、武力を誇示した。しかし、同機がシリアに赴くのはこれが初めてではない。2018年春、F-22は、ダマスカスの化学兵器攻撃の疑いに対するシリア軍事目標に対する米国主導の多国間攻撃の間、シリアの防空資産を危険にさらし、「防衛的対空」能力を提供した。秋には、F-22はシリアで初の「コンバット・サージ」を完了し、ラプターパイロットは「敵戦闘機と地対空ミサイルシステムの両方に直面しながらシリア領土の奥深くまで」飛行し、米軍関係者を脅かすシリア、イラン、ロシアの戦闘機600機近くを抑止した。 　ロシア軍を抑止するにしても、より広範な米軍の任務を支援するにしても、F-22にはシリアで仕事が待っている。実際、長年にわたる米軍駐留を守るための配備だが、空軍の報告によれば、ロシアはシリア上空で合意されたデコンフリクション協定の遵守をやめ、ロシア軍機が米軍関係者に嫌がらせをする頻度が増えているという。米国は以前からロシアによる米軍への嫌がらせを懸念していたが、最近になりシリアにおけるロシアの空中攻撃が「著しく急増」していることが確認されている。地上でも、米軍兵士はロシア軍からのさまざまな脅威に直面しており、ロシア軍は国内各地で米国人に物理的な嫌がらせや脅迫をしている。 　ロシアは、同盟国シリアのバッシャール・アル＝アサド大統領を支援するため、2500人以上の軍人をシリアに駐留させている。ロシアとシリアは長い間、米軍を「占領者」と見なし、撤退を主張してきた。アメリカの拒否がアメリカ人を危険な目に遭わせている。同じくシリアとロシアの同盟国であるイランは、定期的に米軍を標的にしてきた。例えば、昨年3月には、シリアで「イラン起源」

  ボーイング と空軍は、本日午後のツイートで、T-7Aの初飛行が行われたと認めた。計画は最終的にカリフォーニアのエドワーズ空軍基地に向かい、さらなるテストを行う。 米空軍製造番号21-7002のT-7A試作機は、タクシーテストに使用されたものと同じ機体で、本日未明、ミズーリ州セントルイスのセントルイス・ランバート国際空港から初飛行を行った。レッドホークは最終的に、運用と維持がますます難しくなってきたジェット練習機T-38タロンに取って代わる予定である。 アメリカ空軍 ボーイングは昨日、T-7Aを初飛行させる2人のうちの1人として、ブライス・ターナー空軍大尉を取り上げたビデオを公開し、初飛行が間近に迫っていることを示唆していた。第416飛行テスト飛行隊に所属し、空軍パイロット3世で、アフリカ系アメリカ人のターナーは、映像の中で、「私にとっては他のテストとは違う」と語っている。レッドホークという名前とジェット機の現在の塗装は、第二次世界大戦で有名なタスキーギ・エアメンに直接由来するもので、米軍初のアフリカ系アメリカ人飛行隊に所属し、最終的にP-51マスタングに赤く塗られた尾翼を装備した。 マーク・トウェイン国有林上空を南下するジェット機のルートは、オンラインの飛行追跡サイトでも確認できた。 初飛行はT-7Aの開発プロセスにおける重要な前進であり、レッドホークの現在のスケジュールが遅れているのを考えると、この段階に到達したことは特に重要である。2018年、空軍はボーイングがスウェーデンの飛行機メーカーである サーブ と協力して製作した、現在T-7Aとして知られている機材をT-X訓練機コンペで採択した。2016年以来、ボーイングはこのプログラムをサポートするため飛行試験を行っているが、以下のビデオに見られるように、完全な生産反復ではないデモ機を使用している。 過去に空軍は、今年中に最初の5機のT-7A EMD試作機の引き渡しを開始し、来年には新型ジェット練習機の実戦配備を開始することを望んでいたと述べた。しかし、空軍は現在、EMD試作機の納入スケジュールを少なくとも2025年12月まで延期し、レッドホークが就役を開始するのは2027年以降になると予想している。 T-7AのACES 5型射出座席や緊急脱出システムに問題があることが、現在の最大の原因だ。特に小柄で体重の軽い女

U.S. Air Force サンディエゴ上空での初の空中給油実験から今年で100周年となった 1 00年前の今日、カリフォーニア上空で、2人の米陸軍航空隊の乗組員が燃料ホースを2機の間に渡し、一方の機体にもう一方の機体から燃料を補給することを可能にした。この画期的な出来事、つまり初めての実用的な空中給油を米空軍のタンカー部隊が記念している。 同軍が「卓越した空中給油の100年」とする記念で、80機以上のタンカーと70機以上の被給油対象機材によるフライオーバーが全米50州で展開された。参加したタンカーは、象徴的なKC-135ストラトタンカー、もうすぐ退役するKC-10エクステンダー、さらに最新だがまだトラブルが続くKC-46ペガサスである。 フロリダ州マクディル空軍基地の第6航空給油団は、航空機動軍団で最も歴史が古く、この祭典を主導している。 U.S. Air Force 空中給油機は、米軍と同盟国にとって、迅速な世界到達を確保し、多種多様な航空機の航続距離を伸ばすだけでなく、殺傷力、柔軟性、多用途性を高めるという、時には過小評価されることもあるが、極めて重要な役割を果たしている。同時に、タンカーは貨物や旅客を運んだり、航空医療搬送を行うことも可能であり、多数の任務も担うようになってきている。 空軍が現在、KC-46の後に登場する可能性のあるエキゾチックなタンカーの探求を始めている今、1923年6月27日に立ち返り、この100年間で空中給油の技術がどれほど進歩したか思い起こす価値がある。 この航空機は、デ・ハビランドDH-4B複葉機を改造したもので、多目的に使用できるイギリス設計で、米軍のさまざまな役割に広く使用されていた。初号機の操縦桿を握ったのはヴァージル・ハイン大尉とフランク・W・シーファート大尉で、2号機にはローウェル・H・スミス少佐とジョン・P・リヒター大尉が搭乗した。 1923年6月27日、カリフォルニア州ロックウェルフィールドでの空中給油。タンカーはヴァージル・ハイン1尉とフランク・W・シーファート1尉、レシーバーはローウェル・H・スミス少佐とジョン・P・リヒター1尉が搭乗。アメリカ空軍 2機はサンディエゴのノースアイランドにあるロックウェルフィールドの500フィート上空で「接触」した。最初の航空機の後部コックピットにいたセイファートは、2号機の後部コ

  Uncredited ルカシェンコは、戦い慣れしたワグネル部隊は自国軍を訓練できても、ロシア提供の核兵器は何の役割も果たさないと述べている モ スクワに対する反乱未遂を終え3日後、ワグネル民間軍事会社の代表エフゲニー・プリゴジンは、ベラルーシの新しい故郷に降り立った。週末の頓挫した「モスクワ進軍」に関連した罪は免れたものの、不確かな未来に直面している。彼が集めた部隊と装備は、ロシア国防省への引き渡しの準備が進められており、彼の役割は不透明なままだ。 　ベラルーシの独裁者アレクサンドル・ルカシェンコは火曜日、軍式典後のスピーチで、「確かに彼は今日ベラルーシにいる」と語ったと、ベラルーシの公式ニュースサービス『BelTa』が伝えている。しかし、本人がベラルーシにいる画像はまだない。プリゴジンをベラルーシに入国させるということは、プリゴジンをどう封じ込めることができるかという問題を提起することになる。一方、ワグネルが次にどうなるのか、特にアフリカでどうなるのか、ロシア国防省は注目しているという。 　プリゴジンのベラルーシへの移動は、モスクワの進軍を終わらせたルカシェンコが仲介の合意の一部だった。月曜日の別の激しい音声メッセージで、プリゴジンはロシアの首都から200キロ圏内に入っていたと語った。 　火曜日の演説と国防相との会談の中で、ルカシェンコはこの取引がどのように取り決められたかについて見解を示し、プリゴジンがベラルーシにいる間に何をし、何をしないかについての示唆を与えた。 　ルカシェンコは、軍事行動ではなく外交を受け入れるようプーチンを説得し、プリゴジンと交渉したと語った。 　ルカシェンコは、プリゴジンとの最初の話し合いは「汚い言葉で30分間話した」と語った。 　さらに、プリゴジンがモスクワに到達しようとすれば、ロシア軍によって「虫けらのように半分潰されるぞyou will be crushed halfway like a bug」と言ったという。 　ルカシェンコによれば、プリゴジンは安全保障と引き換えに身を引くことに同意した。ベラルーシ大統領は、プリゴジンが市民に危害を加えないこと、デモ行進を中止すること、そしてロシアのプーチン大統領に対し、軍のトップ2人であるセルゲイ・ショイグ国防相とヴァレリー・ゲラシモフ陸軍参謀総長を解任する要求を放棄することに同意した後