航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  B-21を量産に耐える実証済みの技術を中心に設計し、システムファミリーとして運用する構想だったのですが、防空技術の進歩など空の上の戦いを取り巻く技術の進展が早すぎるので、本格運用する前にB-21が陳腐化するかもしれないとの危惧が出ているというThe War Zone記事をご紹介します。 USAF The first pre-production B-21 Raider sits in a hangar at Northrop Grumman's facility at the U.S. Air Force's Plant 42 in Palmdale California. USAF 空軍、B-21レイダー以外の選択肢を検討することは絶対に必要だ 米空軍トップが、B-21調達は第1期分の100機以上から増えないかもしれないと語ったことは、急速に変化する空戦の現実を反映している。 米空軍参謀総長デビッド・オルヴィン大将は今週、同軍がB-21レイダー・ステルス爆撃機の次の調達対象の検討ををすでに始めていることを話し、波紋を呼んでいる。オールヴィン大将は、米空軍が現在調達を目指す100機以上のB-21を購入する見込みについて平静を装っており、何か新しいものを検討していることをほのめかした。アメリカ空軍がB-21を倍増させようとせず、ステルス爆撃機の追加製造要請に応じようとしないことは、一部の人々にとっては驚くべきことかもしれないが、オールヴィンのコメントは少なくとも驚くべきものではなかったはずだ。実際、理にかなっている。 　オールヴィン大将は、16日の上院軍事委員会公聴会で、100機以上のB-21購入への関心についての質問に答える形で、アメリカの爆撃機部隊の将来について発言した。空軍の現在の計画では、少なくとも100機のレイダーを購入することになっているが、さらに多くを購入することが議論されてきた。最初の試作型B-21は昨年11月に初飛行したばかりで、現在は初期飛行試験中である。さらに5機の試作型レイダーが、さまざまな建設段階にある。B-21の低速生産も開始され、2020年代末までの運用開始が目標となっている。 「B-21ファミリーについては100機発注しているか、もしくは購入する用意があります。ベースとなるプラットフォームとして最低限必要な数だと言え

  対中戦を見越して期待が高まるB-21レイダーですが、どうもこれまでの航空機開発の常識を破る画期的な開発方式が進行しているようです。いわゆるプロトタイプも作戦仕様のようで、生産開始までこれまで数年かかっていたのをスピードアップしています。拙速で失敗にならないよう祈るばかりですが、この方式が成功すれば以後の新型機開発の様相も大きく変わりますね。あるいは『闇』の機材開発ではこの方式がすでに常識なのかも。The War Zoneの記事からのご紹介です。 The B-21 seen during its maiden flight from Plant 42 in Palmdale, California, in November 2023. ( Andrew Kanei photo) Andrew Kanei 最も先進的な戦闘機材の生産契約を結んだと米国防総省が発表した 米 国防総省は、B-21レイダー・ステルス爆撃機の低速初期生産契約を ノースロップ・グラマン に交付したと発表した。ブルームバーグが最初に報じたが詳細は発表されていない。 「B-21レイダーの生産は前進している」と、ウィリアム・ラプランテ国防次官（取得・維持担当） Dr. William LaPlante, Undersecretary of Defense for Acquisition and Sustainment は声明で述べた。「地上試験と飛行試験の結果、そして製造に関するチームの成熟した計画に基づいて、B-21の低率生産の開始にゴーサインを出した」。 　ラプランテは、ノースロップ・グラマンに与えられた契約の金額、それがカバーするレイダーズの数、その契約の一部としてこれまでに建設中のものがあるかどうか、あるいはその正確な発注日については明言していない。国防総省は情報提供を拒否した。 　サーベラスというニックネームの爆撃機は、現在カリフォーニアのエドワーズ空軍基地から試験飛行中だ。飛行したレイダーは、6機の試作機のうちの1機。初号機が飛行している間に、さらに5機が製造中である。うちの1機は地上試験用の機体とされているが、米空軍とノースロップ・グラマンが策定した計画によれば、5機の「フライヤー」のうち数機かは最終的に運用機材となる。 　最初のレイダーは、2023年11月10日にカリフォルニア州パー

  B-21が無人モードでも運用できることは意外に知られていませんね。ここまでの期待が高まっていることを考えれば、100機程度という調達規模が更に増えるのは当然かも知れません。問題はそこまでの画期的な性能が本当に実現するかで、そうであれば以前から主張しているように従来型の戦闘機の機能の一部も担当し、爆撃機という名称があてはまらない多機能機材になるのではないでしょうか。Warrior Mavenの記事からのご紹介です。 米空軍はB-21を200機購入すべきではないか？ 米空軍は長年にわたり悩みの種だった「爆撃機不足」を解消しようと、膨大なエネルギーを費やしてきた。 B-2はやや予期せぬ形でアップグレードに成功し、B-52は数十年前の導入時に比べれば本質的にまったく新しい航空機となるが、奇数、構成、即応性の課題への対処に何年も苦しんできた。 数年前の空軍の爆撃機部門の文章では、十分な数のB-21が到着するまで、B-2のアップグレードを維持し、B-1B運用を拡大し、空軍の爆撃能力を維持する必要性を強調していた。数年前、空軍高官は、空軍は150機から250機以上のB-21を獲得することができる、あるいは少なくとも獲得すべきだと述べていた。 特に今日の世界的な脅威環境を考えれば、250機以上のB-21を配備する必要性がある。B-21の戦術的、戦略的な運用範囲を考えれば、この可能性は理にかなう。B-21は、ドローンを制御し、脅威地域を感知し、ばらばらの情報プールや情報源からのセンサー・データを処理し、複数領域にわたる部隊に必要に応じて送信する能力がある。B-21はまた、無人ミッションでの飛行が可能で、ステルス「攻撃」プラットフォームとしてだけでなく、マルチモードのセンサー「ノード」や、統合マルチドメイン部隊全体の空中通信ハブとしても運用される。 B-21に関する技術的な詳細は、当然ながら保安上の理由で公開されていない。 B-21の空中離陸 新世代ステルス技術を形成し、定義し、鼓舞する歴史的な瞬間......B-21は空に飛び立った。11月10日、米空軍の次世代B-21レイダー1号機は、長年の技術革新、研究、技術的ブレークスルー、そしてテストから生まれた大規模な開発の結果として、空へ飛び立った。 ステルス攻撃の新時代となるか？2023年12月10日、B-21レイダーがカリフォーニ

B-21レイダーが11月10日に初飛行に成功しました。 まず、Aviation Weekのレポートを御覧ください。 米空軍の次世代爆撃機B-21レイダーが初飛行 ノ ースロップ・グラマン のB-21レイダーは11月10日、カリフォーニア州パームデールにある同社のプラント42上空を飛行した。ソーシャルメディアに流れた飛行の動画には、爆撃機と追跡機がフライトラインの上空を飛行する様子が映っている。 「B-21レイダーは飛行試験中です」。空軍のスポークスマン、アン・ステファネクはAerospace DAILYに語った。「飛行試験は、アメリカ、同盟国、パートナーに対する侵略と戦略的攻撃を抑止するたに、生存可能な長距離、貫通攻撃能力を提供するため、空軍試験センターと第412試験飛行隊のB-21複合試験部隊によって管理される試験キャンペーンの重要なステップだ」。 今回の飛行テストは、B-21がパームデールで昼間にタクシーテストを行うのが目撃されて1ヶ月も経たないうちに行われた。初号機は今後、開発試験のためカリフォーニア州エドワーズ基地に移動する。 ビデオでは、全翼機の後縁がシンプルなW字型であることが確認され、極めてクリーンなデザインであるのが明らかになった。B-2に比べてセンターボディが深く、メインギアとノーズギアの間の下面は基本的に平らであることがわかる。キャンバー加工されたリーディングエッジも、外側のスプリット・サーフェス・ドラッグ・ラダーを含むトレーリングエッジのコントロールサーフェスと同様に明らかだ。 同機プログラムはエンジニアリングと製造開発の段階にあり、2020年代半ばにサウスダコタ州エルスワース基地に航空機を納入する予定であると空軍は述べている。現在6機が生産中だ。試験機は、量産機と同じ工具を使い、同じ生産ラインで製造される。 初飛行は、空軍がノースロップ・グラマンに初回の少量生産契約を与えるために必要だ。 「飛行試験キャンペーンは、ノースロップ・グラマンと空軍で構成される合同試験部隊が実施し、当社のデジタルモデルを検証し、運用能力達成にまた一歩近づくことになる」と同社は声明で述べた。■ B-21 Takes To The Sky For The First Time As Flight Testing Begins | Aviation Week Networ