ダッソーCEOが欧州の第6世代戦闘機の進捗で暗い見解を示す（Defense News) ― 個人主義が強すぎる欧州人同士がビジネス連携で成果を得るのは大変でしょうね。ひょっとするとFCASは空中分解してしまうかもしれませんね
2023年6月18日、パリ・エアショーで展示された欧州の新世代戦闘機（FCAS）のモックアップ。 (Julien de Rosa/AFP via Getty Images) ダ ッソー・アヴィアシオン のエリック・トラピエ Éric Trappier CEOは、欧州の第6世代戦闘機開発での エアバス との協力関係を非難し、作業分担をめぐって口論が続く中、協力の継続は「非常に、非常に難しい」とフランスの国会議員に語った。 「うまくいっていない。「だから見直す必要がある。この野心的なプログラムをよりよく管理する方法を考えるため各国を集める必要がある」。 フランス、ドイツ、スペインは2022年12月、ダッソー・アヴィアシオン、エアバス、 インドラ・システマス 、 ユーメット の4社に、研究、技術、設計全般をカバーする未来戦闘航空システム（FCAS）のフェーズ1Bに関する32億ユーロ（36億ドル）の契約を発注した。これは、ダッソーとエアバスが1年以上にわたる争いの末、同月初めに次世代戦闘機に関する合意に達した後のことだ。 ダッソーが戦闘システムの中核となる新世代戦闘機（NGF）の主契約者で、エアバスがドイツとスペインを代表する主要パートナーである。 開発フェーズの後、次のステップはフェーズ2で実証機を製造することで、フランスは以前、2026年に発表し、2029年に初飛行を予定していると発表していた。 トラピエによれば、パートナー間の作業分担をめぐる紛糾が遅れを生んでおり、フェーズ2について合意に達するまで「まだ時間がかかりそうだ」という。 このフランス人経営者は典型的な率直な性格で、以前にもFCASの仕事の進め方を批判していた。本人は以前にもエアバス社との共同作業についてコメントしており、2023年5月の議会公聴会でFCASは3社のパートナーでは難しいと発言していた。 今週、新たな証言の回答の中で、エアバスは、FCASプログラムは、フェーズ1B契約内でのコンセプト選定レビューの達成を含め、「力強い進展」を遂げていると述べた。同社は、本誌に電子メールで送った声明の中で、「我々は現在、第2段階契約への道を歩んでいる」と伝えてきた。 エアバスは、「当社は、欧州防衛産業の基幹と戦略的自律性を象徴するFCASにコミットしている。「現在の地政学的状況ではなおさ...