カタール寄贈の747-8iはVC-25B（2028年引き渡し予定）のつなぎとして今夏に米空軍へ編入される予定

 米空軍はカタール寄贈の 747 改造は最小限に留める見通し

Aviation Week

ブライアン・エバースタイン

 2026年1月22日

米空軍が作成したVC-25B のレンダリング画像。提供：米空軍

米空軍は、カタール政府がドナルド・トランプ大統領に提供したボーイング 747-8i を大統領専用機として早期に納入することを期待し、そのスケジュールを満たすため、同機をほぼ現状のままとする見通しだ。

空軍は、夏までの納入を見込んでおり、対象の747-8i は最後にテキサス州で追跡されており、L3Harris がオーバーホール作業を行っているとみられる。空軍と同社は、作業内容については確認していない。

しかし、改造の内容で新たな詳細が明らかになりつつある。AMAC Aerospace は、2025年12月10日付の連邦航空局（FAA）宛ての書簡で、ボーイング・ビジネスジェット 747-8（MSN 37075）の VIP キャビン完成の検証を請け負ったと述べている。この機体は、政権に提供された航空機と同じものだ。AMAC は書簡の中で、この航空機の FAA 登録番号も N7478D で、これも同一であると述べている。

AMACは、747-8iのVIP仕様について欧州航空安全機関（EASA）の追加型式証明（STC）を取得済みであり、2015年にスイス・バーゼルで機体改造を完了したと記している。FAAは同時認証を求めており、これは新機体が引き渡し時の内装と同一となることを示唆しているが、軽微な変更が1点ある。「代替仕様の一部として医療用ストレッチャーが設置されるが、これは歩行不能な乗客の搭乗のみを認証対象とする」と書簡は述べる。「医療用ストレッチャーは動的緊急着陸条件に適合しない」

機体仕様には2つのバスルーム、9つのトイレ、主寝室と客用寝室、プライベートラウンジが含まれる。オフィス、ビジネスクラス仕様の座席エリア、乗務員休憩スペース、複数のギャレーが配置されている。機内には大規模なAV機器と衛星通信設備が備わるが、改修区域には軍高官用通信機器の設置が予定されている。

書簡によれば、現行のSTC（特別型式証明）では最低12名の客室乗務員搭乗が義務付けられている。

AMACは、通常の公示・意見聴取手続きを経ずに申請を迅速化する正当な理由があると主張している。

この申請は、空軍が新機体の早期納入に向け大規模改修を回避していることを示している。一方、空軍は既存のVC-25A2機の公式な後継機となるボーイングVC-25Bの新たなスケジュールを2028年までに策定した。

空軍は声明で「大統領専用機輸送任務を支援するため、VC-25ブリッジ機材の納入を2026年夏までに完了させるべく迅速化に引き続き取り組む」と表明。ウォール・ストリート・ジャーナル紙が最初にこのタイムラインを報じた。

同機の開発進捗については、プログラムの機密性から空軍はほぼ沈黙を守ってきた。トロイ・メインク空軍長官は昨年夏、開発資金として遅延中のLGM-35Aセンチネル弾道ミサイルの予算を充てると議会に説明している。■

ブライアン・エバースタイン

ブライアン・エバースタインはワシントンD.C.を拠点とする『アビエーション・ウィーク』誌の国防総省担当編集者である。

U.S. Air Force Expected To Limit Changes To Qatari-Donated 747

Brian Everstine January 22, 2026

https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/us-air-force-expected-limit-changes-qatari-donated-747

VC-25Aの老朽化は今や隠せない：トランプ大統領は同機の大西洋横断フライトを断念、C-32がピンチヒッターで投入された

クレジット：Shutterstock

エアフォース・ワンの恐怖：トランプ大統領が大西洋横断飛行の中止を迫られていた

アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプは、昨夜、スイスへの波乱に満ちた旅を経験した。エアフォースワンが北大西洋を横断しようとしたものの、ボーイング747は引き返さざるを得なかったのです。VC-25Aとしても知られるこの改造ジャンボジェットは、トランプ政権が747の老朽化に伴いその代替を推進しているため、トランプの大統領任期中にかなりの議論の的となっていた。

しかし、トランプ大統領は結局、ヨーロッパに到着し、そのフライトは、航空ファンや一般の大きな関心の中、昼食時に着陸した。とはいえ、747 はこの旅を遂行できず、代わりにボーイング 757 がその役目を果たした。

混乱した旅

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本日、ドナルド・トランプは、ダボスで開催された世界経済フォーラムでの演説に先立ち、スイスのチューリッヒ空港（ZRH）に到着した。彼の到着は、オンライン上で大きな話題となり、Flightradar24 は、約 112,000 人のユーザーが、大統領の到着を追跡していたと報じている。しかし、ボーイング 747 に問題が発生したため、トランプ大統領の着陸は予定より遅くなり、別の航空機での到着となった。

具体的には、Live & Let's Fly が報じたところによると、747 が米国メリーランド州のアンドルー空軍基地 (ADW) を出発した後に発生した電気的な問題により、エアフォースワン乗員は出発地点に戻った。ピープル誌によると、この有名な 4 発ジェット機は、昨夜現地時間の午後 11 時 7 分にキャンプスプリングスに着陸し、キャロライン・リービット報道官は次のように述べている。

「離陸後、AF1 乗員は軽微な電気的な問題を発見しました。慎重を期して、AF1 はアンドルー共同基地に戻っています。大統領とチームは別の航空機に搭乗し、スイスへと旅を続けます。」

遅ればせながら

クレジット：Flightradar24

別の航空機は、ボーイング C-32A ナローボディ・ツインジェット機であることが判明した。この航空機は、VC-25A と同様、米国空軍によって運用されている。同機は 757-200 を改造したもので、Flightradar24 によると、製造から 34 年が経過しており、登録番号は 09-0015 です。総合的に見ると、大統領一行は迅速に方向転換したようだ。C-32Aは現地時間水曜日午前0時5分に離陸した。

これは故障した747の到着予定時刻からわずか58分後であり、ライアンエアーの伝説的な25分ターンアラウンドほどではないものの、高度なセキュリティクリアランスを考慮すれば称賛に値する対応と言える。結果としてトランプ大統領のスイス到着は大幅な遅れにはならず、Flightradar24の追跡データによれば、大統領が搭乗したボーイングC-32Aは現地時間午後12時35分に着陸した。

ボーイングVC-25Aはトランプ政権下で注目される存在となっており、米大統領は老朽化した四発ジェット機の更新を推進している。今回の事案は火に油を注ぐ形となるだろうが、747-200ではなく747-8をベースとする新型機の導入は当分先の話だ。ボーイングは最近、納入予定時期を2028年半ばまで延期した。こうした状況を受け、米国は暫定措置としてカタール航空の退役VIP機747-8を取得した。

急遽C-32が登場

クレジット: Shutterstock

多くの人々にとって、コールサイン「エアフォースワン」はボーイングVC-25Aと同義である。この747-200の改造機体は、長年アメリカ合衆国大統領を世界中へ輸送する航空機として最も強く結びつけられてきた。しかし実際には、このコールサインは米国指導者を輸送するあらゆる米空軍機に対して使用されるため、昨夜はC-32Aがこの呼称を帯びていたことになる。

フライトレーダー24が公開したデータを見ると、トランプ大統領をチューリッヒへ運んだC-32A（機体番号09-0015）は、メリーランド州の基地から米国内を飛行していることがわかる。

ただし、副大統領任務で「エアフォースツー」として最も頻繁に配備されるこのジェット機は、11月に海外展開しており、まずミルデンホール経由でテルアビブへ往復飛行した後、ドイツ、マレーシア、日本、韓国を巡る世界一周飛行を行った。■

ジェイク・ハーディマン

ドイツ語専攻の卒業生であるジェイクは、歴史と地域航空に情熱を注ぎ、新たな航空会社や機体の体験を楽しんでいる。ブリストル、トゥールーズ、シアトルなど世界各地のOEM施設を訪問し、最近では旅客として150区間目のフライトを達成した。英国ノーフォーク在住。

Air Force One Scare: Trump Forced To Abort Transatlantic Flight

https://simpleflying.com/air-force-one-scare-trump-flight-abort/

カタール寄贈機の大統領専用機への改修費用は4億ドル以下（マインク空軍長官）（POLITICO)

 

カタールの747をエアフォース・ワンに改造する見積もりは、数十億ドルとする見方が他方にある

2020年10月30日、ミネソタ州ロチェスターで演説を終え、エアフォース・ワンの階段から手を振るドナルド・トランプ大統領。 | チップ・ソモデヴィラ/Getty Images

国防総省がカタール寄贈のジェット機をエアフォース・ワンに改造する費用は4億ドル以下になりそうだと、トロイ・マインク空軍長官が木曜日に議員を前に語った。

　機体改造の具体的な費用については言及を避けたマインク長官だが、下院軍事委員会公聴会で、巨額の費用がかかるという民主党議員の懸念に対し大まかな数字を挙げた。

　空軍関係者は、暗号化通信をインストールし、防御を強化し、米国の敵対者から保護するための電子的およびその他の対策を配置するため、機体を解体する必要があるため、一部見積もりでは、数十億ドルとされている。

「10億ドルという数字が飛び交っているが、関連費用の多くは、経験したことのある費用だ。「改修費用は、おそらく4億ドル以下だろう」。

　マインク長官は、カタール機に防諜上の脅威がないことを確認するために、当局が「深い探査」を行う必要を認めた。 しかし、空軍はドナルド・トランプ大統領に提供できるよう、スケジュールを前倒しするために「できることは何でもする」と述べた。

　ボーイングはすでに、エアフォース・ワンとして使用する2機の747型機を改修する複数年にわたる取り組みで遅延している。 民主党と一部の共和党議員は、カタール機を受け入れることの倫理的・財政的影響について懸念を表明している。 しかし大統領は、納税者の節税につながると主張している。

　ジョー・コートニー下院議員（民-コネチカット州選出）は、2018年のエアフォース・ワンのオーバーホール費用が39億ドルに達したことを引き合いに、カタール機改修にかかる費用が膨れ上がる可能性があるのではないかと空軍長官をけん制した。「別の目的のために作られた飛行機をエアフォース・ワンに改造し、それが無料であると期待することはできない」と同議員は述べた。

　大統領専用機計画に詳しい元空軍関係者も、匿名で、コストが高騰する可能性が高いと警告した。「エアフォース・ワンは1機20億ドル以上するので、機体コストと、それをエアフォース・ワンにするために必要なコストには、ほぼ10倍の差がある」。 「システムを導入することで、数十億ドルの機体コストが発生する。 それを数カ月や1年でやることはできない」。■

Air Force chief: Qatari jet will cost less than $400 million to retrofit

Other estimates for transforming the plane into Air Force One have reached the billions.

President Donald Trump waves from the steps of Air Force one after delivering a speech on Oct. 30, 2020, in Rochester, Minnesota. | Chip Somodevilla/Getty Images

By Jack Detsch

06/05/2025 01:21 PM EDT

https://www.politico.com/news/2025/06/05/meink-jet-cost-air-force-one-trump-00389325

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カタールから贈られる豪華747-8はエアフォースワンとしてセキュリティとアップグレードで支障をきたす可能性を専門家が指摘（Defense News)

 

トランプ政権はカタール王室から747-8機の贈与を受けるかもしれない。専門家は技術的な問題やセキュリティ上の問題が山積すると指摘している。（USAF）

カタールから寄贈されたボーイング747をドナルド・トランプ大統領用の新しいエアフォース・ワンに改造するには、莫大な資金が必要となり、完成まで何年もかかる可能性がある。

　ABCニュースが日曜日に最初に報じたが、トランプ政権はカタール王室から4億ドル相当の豪華な747-8を受け入れ、残りの任期中同機をエアフォース・ワンとして使用する準備を進めているという。ABCが報じたところによると、空軍がこの13年前の飛行機を所有し、大統領の使用に適したものに改造し、2028年末までにトランプ大統領図書館財団に譲渡される予定だという。

　ウォール・ストリート・ジャーナルは今月初め、L3ハリスがテキサスにあるカタールの747機を暫定的なエアフォース・ワンに改造することになったと報じていた。

　軍用機の専門家であり、エアロダイナミック・アドバイザリーのマネージング・ディレクターであるリチャード・アブーラフィアは、倫理的な懸念はさておき、同機をエアフォース・ワンにすることは、さまざまな理由から厄介なことになると述べた。

　「それはすべて、エアフォース・ワンが何をするための機体なのかという、恥ずべき誤解に基づいている」とアブーラフィア。 「空の上の金メッキの宮殿であり、それ以上のものでないなら、好きにすればいい。 核戦争のような最悪の事態で使われる実際の道具であるなら、これは違う」。

　ボーイングは当初、VC-25Bプログラムのもと、2024年に2機のエアフォース・ワンを納入する予定だった。この期限は、パンデミック（世界的流行病）の混乱、サプライチェーンの問題、そして同社にストレスを与えるその他の問題の中で、数回にわたり延期されてきた。

　空軍は2015年、747-8のペアを新大統領専用機にすると初めて発表した。しかし、そのコストはトランプ大統領の不興を買い、第一次政権は価格を引き下げるためにボーイングと強硬な交渉を行った。トランプはボーイングの計画の遅れに我慢できなくなり、同社への不快感を露わにした。

　新しいエアフォース・ワンは現在、トランプ大統領が退任した後の2029年までに準備できないかもしれないが、空軍関係者は先週、2027年の納入を可能にする要件の変更が現在検討中と議員に語っていた。

　ボーイングとL3ハリス両社はコメントを拒否した。 空軍はホワイトハウスに問い合わせるよう求めてきた。

　トランプ大統領は日曜日の夕方、トゥルース・ソーシャルへの投稿で747の取引の可能性に触れ、「国防総省は航空機を無償で贈与してもらう」と主張した。

　エアフォース・ワンは、アメリカ大統領を世界中に運ぶために使われるだけでなく、第三次世界大戦のような大災害の際、最高司令官が米軍や政府を指揮するための空飛ぶ司令室としての役割も担う。

　このような航空機は、安全な通信システム、軍用電源システム、敵対的攻撃から大統領を守るための機密自衛システム、医療施設などの機能を備えてアップグレードされている。

　ミッチェル航空宇宙研究所のダグ・バーキー事務局長は、「エアフォース・ワン機は、地球上で最も精巧な通信スイートを備えている。 「想像を絶するような過酷な状況下で、指揮統制センターとして機能する。 日常でさえも、常時接続されているのだ」。

　過去のエアフォース・ワンは、何かが故障しても重要なシステムが作動し続けられるように冗長性を持たせて作られている。

　「もし（トランプ大統領が）エアフォース・ワンのすべての機能と特徴を望むのであれば、これは後退になる」とアブーラフィアは言う。「VC-25Bプログラムで取り組んできたことをもう一度やり直さなければならないのです」。

　このような能力を持つ747をゼロからアップグレードするには、2030年代までかかる可能性があり、「何十億ドルも何百億ドルも」かかるとアブーラフィアは言う。

　「暗号化された通信で世界中の軍隊を管理し、通信する能力でさえ、途方もなく高価な事業です」とアブーラフィアは言う。「VC-25Bプログラムに予定されている）他の747-8では何年も前から進行中です。同じ機体でもう一度やり直すとなると、もっと時間がかかるだろう」。

　空中給油は、これまでのエアフォース・オンが誇ってきた機能のひとつであり、カタールの747改修機で省かれる可能性がある。この機能は、VC-25Bからも削除された。核戦争が勃発した場合、大統領はこの機体を使って国家の舵取りをすることになるかもしれない。

　アブーラフィアによれば、カタール王室から航空機を提供されたこと自体が非常に問題であり、機体は徹底的に調査され、盗聴器がないか調べられる必要があるという。そのためには、機体の内部に深く潜る必要があるだろう、と彼は言う。「安全保障上の重大な問題です」。

　VC-25Bジェット機は10年以上前から開発が進められているが、747-8を数カ月でエアフォース・ワンにアップグレードすることは可能か、という質問に対し、バーキー、軍と政権が何を決定するかによる、と答えた。「タイムラインは基本的に、要求の規模と範囲に依存する」。■

Experts: Qatar-gifted Air Force One may be security, upgrade disaster

By Stephen Losey

 May 13, 2025, 05:15 AM

https://www.defensenews.com/air/2025/05/12/experts-qatar-gifted-air-force-one-may-be-security-upgrade-disaster/

スティーブン・ロージーについて

スティーブン・ロージーはディフェンス・ニュースの航空戦担当記者。 以前はAir Force Timesでリーダーシップと人事問題を、Military.comでペンタゴン、特殊作戦、航空戦を担当していた。 米空軍の作戦を取材するため中東を訪れたこともある。

トランプ政権にカタール王室が豪華ボーイング747-8を贈呈（Simple Flying)

 

Photo: Dirk Daniel Mann | Shutterstock

以下ははT1　T2共通記事です。

複数の報道によると、トランプ政権はカタール王室からの贈り物として豪華なボーイング747-8を受け取る準備を進めている。このジャンボジェットを受け取った後に法的な問題が指摘されているにもかかわらず、新たなエアフォース・ワンとして使用するためにアップグレードされる見込みだと報じられている。

　ボーイングが、大幅に遅れている次世代エアフォース・ワンの引き渡し時期として2027年を提案した数日後のことである。大統領は、当初2022年に予定されていた引き渡しが遅れていることに怒っていると伝えられている。

正式発表はこれから

写真：ボーイング

　カタールの747-8が新エアフォース・ワンとなることについての詳細は、日曜日時点では明らかにされていない。しかし、トランプ政権はすでにL3Harrisに、大統領専用機の要件を満たすためのオーバーホールを依頼している。

　この取り決め案を直接知る高官はニューヨーク・タイムズに同機は大統領の任期終了後にトランプ大統領図書館財団に寄贈され、私人として使用できるようになると語った。

　ABC Newsによると、この豪華な贈り物は、トランプ大統領が2期目最初の外遊となる来週カタールを訪問する際に正式に発表される見込みだという。大統領は2月にパームビーチ国際空港（PBI）に駐機中の同機を見学ずみと報じられている。その贅沢な機能と豪華な構成から、747-8は "空飛ぶ宮殿 "と呼ばれている。

贈与は合法

　アメリカ政府が受け取った外国からの贈答品としては、過去最大となる可能性が高い。しかし、この航空機の記念碑的価値を考えると、その手配をめぐる倫理が注目されている。本誌は以前、新型機747-8のコストが4億ドルを超えると報じた。また、大統領退任後に大統領自身がこの航空機を使用することが合法かどうかも疑問視されている。

　トランプ大統領はすでに、"トランプ・フォース・ワン"と呼ばれるプライベート757-200を所有している。老朽化した機体は2010年に1億ドルで購入された。747-8が寄贈されれば、757の後継機となる可能性がある。

　ABCニュースによると、ホワイトハウスの顧問弁護士事務所と司法省の弁護士は、贈与は合法であると結論づけた。国防総省が航空機を受け取り、それを後にトランプ図書館財団に譲渡することは、贈収賄を禁止する法律や、アメリカ政府高官が "いかなる王、王子、外国からも "贈り物を受け取ることを禁止する憲法の名誉条項には違反しないとされている。

　パム・ボンディ司法長官とホワイトハウストップのデイヴィッド・ワーリントン弁護士は、トランプ大統領の任期終了前に大統領図書館に航空機を寄贈することは "法的に許容される"と述べたと報じられている。 報道によると、747-8は計画通りであれば、遅くとも2029年1月1日までに譲渡される。さらに、関連費用はすべて米空軍が負担する。

ボーイングへの発注の可能性を集めるトランプ大統領の中東歴訪

　トランプ大統領の今回の中東歴訪は、航空を含むいくつかの分野に広く影響を及ぼすと予想されている。 米大統領はサウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタールを訪問する予定だが、これら3カ国はいずれもトランプ大統領のご機嫌を取ろうと必死になっている。

　直近では、カタール航空がボーイングから100機という驚異的なワイドボディ機を購入する契約を結ぶ予定が明らかになった。これにより、ボーイングの中東での優位性はさらに強固なものとなり、米国の雇用は今後何年にもわたって維持されることになる。情報筋がブルームバーグに語ったところによると、この発注は主にボーイング787とボーイング777Xで構成されるという。これとは別に、格安航空会社のフライドバイも、今後導入予定の787ドリームライナーに搭載する70基のGE製エンジンを探しているようだ。

　トランプ大統領の訪問中に、この地域で他の航空会社がボーイングと契約するかどうかは、すぐにはわからない。サウジアラビアでは、新興企業のリヤド航空が最大50機のワイドボディ機を求めているようだが、これらは必ずしもボーイング向けではない。 また、情報筋がブルームバーグに語ったところによると、エミレーツはボーイング777Xの増機を検討しているとのことだが、このような発表はドバイ・エアショーで行われるのが通例だ。

　このような合意は、ここ数週間、地政学的な不安定さに関連した一連の問題に直面しているボーイングにとって、大きな勝利となるだろう。 最も顕著なのは、先月から続いている関税貿易戦争の影響で、中国政府が航空会社にボーイングの納入を停止するよう命じたことだ。■

Trump Administration To Be Gifted A Luxury Boeing 747-8 From The Qatari Royal Family

By 

Channing Reid

 & 

Dillon Shah

https://simpleflying.com/trump-administration-gifted-luxury-boeing-747-8-qatari-royal-family/?utm_medium=newsletter&utm_campaign=SF-202505120750&utm_source=SF-NL&user=bmFvc2hpbWl3YUBnbWFpbC5jb20&lctg=b5fc42e5d3d56717f18d5a31f72403caf2d11ce650555377a5d5f99b966a56b9

空飛ぶホワイトハウス、次期エアフォースワンはVC-25Bの制式名称に

次期エアフォースワンとなる機体は今から製造するのではなく出来上がり機材を改装するだけのはずなのになんでこんなに時間がかかるんでしょう。改装対象が相当高度なのでしょう。日本向け777がいとも簡単に出来上がったのと対照的です。要求水準が違うんですね。それ以上に現行のVC-25（747-200）を30年にわたり米空軍が必死に整備していることが伺えますね。

 

The new Air Force One arrives in 2024. Here's what we know so far.　次期エアフォースワンは2024年供用開始予定。今のところ判明していること。

This Presidents Day, consider the past, present, and future of the airborne White House.　大統領の日に空飛ぶホワイトハウスの過去現在未来を見てみよう。

By Rob Verger February 18, 2019

https://www.popsci.com/air-force-one-history-next-generation

ジョージ・H・W・ブッシュ葬儀で飛んだエアフォースワン。2018年12月3日。U.S. Army photo by Spc. James Harvey

すべて計画通りなら2024年に米大統領が誰になるにせよ次期エアフォースワンとなる新型機材2機を受領する。現行機種はボーイング747で次期機材も同じだが新型機種となり全長翼幅共に増え航続距離・巡航速度も増加する。

ホワイトハウス同様にエアフォースワンは大統領の象徴だ。「大統領個々人とは関係ありません」と述べるのは戦略国際研究センターで航空宇宙安全保障部門長のトッド・ハリソンだ。「大統領、米政府の顔です」

以下エアフォースワンの新型機となる米空軍制式名称VC-25Bで判明している内容だ。

1959年から1962年にかけて専用機のボーイング707には青白塗色は使われていなかった　Boeing

大統領専用機の歴史

各大統領がボーイング747を使ってきたわけではない。エアフォースワンで著書のあるケネス・ウォルシュはトルーマン大統領はプロペラ機「インディペンデンス」を専用機とし、「鷲のように見える塗装だった」という。

その後アイゼンハワー時代にボーイング707になり、当初は「軍用機調」だったという。

その同じ機体が現行機同様の青白塗装になったのはケネディ時代で「エアフォースワン」の呼称も生まれた。

「航空管制で区別できるコードネームが必要だったのでエアフォースワンには堂々たる響きもありましたからね」とウォルシュは言う。このコードネームが一般大衆にも知られることになった。

ケネディは同機を「大統領専用機」らしくし、結局同機は1959年から1990年にかけて稼働した。

1962年から1990年までのエアフォースワンは引き続きボーイング707だったが大統領らしい塗装となった　Boeing

電磁パルスにも対応可能

現在のエアフォースワンはH.W.ブッシュ政権に稼働開始しており、ボーイング747-200はVC-25Aとして現在も供用中だ。

「機材更新の理由は機材老朽化が一番だ」とハリソンは言う。新型機に切り替えれば恩恵は明らかでエンジン燃費が向上し信頼性も引き上がり、新型防御・通信装置の搭載も期待できる。

たとえば2001年9月11日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は機内から通信に苦労していた。当時U.S. News and World Reportのホワイトハウス特派員として大統領の移動に300回同行していたウォルシュによれば「ブッシュ大統領は通話中に何度も途切れた電話に戸惑っていた」とし、「今回は完全に解決したようだ」としている。

ウォルシュによれば9/11以降は大統領が機内から全国放送できるようになっている。

現行機には極秘の防御装備がついている。「わかっているのはエアフォースワンの機体表面には核戦争の際に発生する電磁パルスを受け付けない加工がされていることです」とし次期機材でも同様の構造だろうとする。

ウォルシュは現行機には携行型熱追尾ミサイルのような兵器への対応能力もあり、離着陸時のリスクに備えるとする。「対抗装置があることがわかっています」とし、小型ミサイルを「受け付けない」のだという。

「それ以上は軍も話したがりません」とウォルシュは述べ、「報道陣としては他の防御装備もあると見ていますが、秘密の壁で守られています」

1990年からエアフォースワンはボーイング747-200で2024年まで2機が飛び続ける　Boeing

「あらゆる国家非常事態」に備える機体

米空軍は新型機747-8について以下説明している。

「改装作業では詳細は運用上の安全の観点からすべて明かすことはできない。通信装備、医療装備、執務室内部、防御装備、自己完結型地上運用体制等である。VC-25Bは空のホワイトハウスとして最高司令官が憲法上の責務に従って移動中も執務しながら、最高水準の指揮統制機能を軍事力を対象に行い国家の安全を維持する機能をいかなる国家非常事態や緊急事態の中でも確立するのが目的だ」

次期エアフォースワンの想像図　Boeing

次世代エアフォースワンには空中給油機能はついていない問われるが、ウォルシュは本当にそうなのか疑わしいという。「エアフォースワンは緊急時にも大統領を乗せたまま安全に飛び続ける必要があります」

なお機材調達予算は39億ドルである。■