回顧2025年その3 米空軍の一年を振り返る

 

2025年12月13日、グアムのアンドセン空軍基地で実施された「オペレーション・クリスマス・ドロップ2025」で、米・日・韓の空軍所属C-130JスーパーハーキュリーズとC-130Hハーキュリーズがエレファントウォーク（滑走路横移動）後にタキシングした。米空軍／上級空軍曹 サマンサ・ホワイト

回顧2025年（3）：米空軍

Defense One

ディフェンス・ワン編集部

2025年12月29日

中国対応をにらんだ空軍主要組織改革を中止

「大国間競争に向けた再最適化」戦略の解体が続く。

2025年12月2日 | トーマス・ノベリー

空軍の主要プログラムの大半は、今後は国防副長官の下で4つ星将軍が監督する

ICBM、B-21、F-47、エアフォース・ワンのプログラムの集中管理は、国防総省が公言する調達方針と矛盾しているように見える、とある専門家は述べた。

2025年11月20日 | トーマス・ノベリー

議会は海軍のF/A-XXには最低限の支援しか行わない一方、空軍のF-47を全面的に支援する

歳出委員会や他の議員らは海軍の次世代戦闘機を推進してきたが、最新の国防権限法（NDAA）は、始まったばかりのプログラムを維持するのに十分な資金しか提供していない。

2025年12月9日 | トーマス・ノヴェリー

DEI粛清から300日後、は新しい空軍副長官と法務総監を指名

空軍機動司令官が副長官に指名され、オクラホマ州空軍州兵司令官が最高司法総監に就任する見通しだ。

2025年12月16日 | トーマス・ノベリー

C-5、C-17の運用期間延長計画に懸念の声

空軍は、次世代輸送機の計画遅延に備える必要がある。

2025年11月25日 | トーマス・ノベリー

オールビンの突然の辞任は、ヘグセスへの圧力ではなく、空軍の転換を意味する（情報筋）

元空軍戦闘司令官のウィルスバック将軍が、後任候補に。

2025年8月21日 | オードリー・デッカー

空軍は、基地内に民間AIデータセンターを設置する

空軍は、5つの米国内の基地で3,000エーカー以上の土地を、資格のある開発業者に提供することになる。

2025年10月24日 | トーマス・ノベリー

ヘグセスは空軍の最上位弁護士を解雇。引き継いだ司法総監は辞任。

この職務に上院が承認した指導者が就いてから8か月が経過した。

2025年10月23日 | トーマス・ノベリー

AFSOC演習は、大国間紛争構想をカリブ海にもたらす

先月、米軍は「機敏な戦闘展開」作戦計画の実証として、セントクロイ空港を「占領」した。

2025年9月18日 | トーマス・ノベリー

空軍を遠征戦闘部隊のルーツに戻す

機敏さと革新性が第二次世界大戦の勝利に貢献した。それらは次の紛争でも不可欠となるだろう。

2025年9月17日 | デイヴィッド・A・ハリス中将

2025 in review: Air Force

BY DEFENSE ONE STAFF

DECEMBER 29, 2025

https://www.defenseone.com/policy/2025/12/2025-review-air-force/410392/

B-21レイダー爆撃機の海外販売は実現する？ ― 劣化版になるにせよ、現状で年間生産が10機未満ではとても海外販売の余裕はありませんが、ライセンス生産は可能でしょうか

 

米空軍のB-21レイダーが海外販売される日が来るか？

年間生産が一ケタではとても需要に応えられませんが。海外生産を認めたとしても劣化版の機材となり共同作戦を実施する際に足かせとなってしまわないでしょうか。LRS-Bとして誕生したB-21をベースに性能価格を下げた派生型を海外に生産させるほうが得策な気がしますよ。センサー指揮統制機能以外にミサイルを大量に運用する「ステルストラック」にするのはいかがでしょうか。

19fortyfive

クリス・オズボーン

B-21レイダーは2022年12月2日、カリフォルニア州パームデールでの式典で一般公開された。将来の高次脅威環境下での運用を想定して設計されたB-21は、米国の持続的な航空戦力能力を確保する上で重要な役割を担う。（米空軍提供写真）

要点と概要

–  B-21レイダーが完全な運用態勢に入るのは数年先となる。

–　ワシントンは重大な選択に直面している：爆撃機を米国専用とするか、主要同盟国向けにカスタマイズ版を輸出するか。

– 支持派は、多国籍のB-21フリートが規模拡大・生産加速・単価低減をもたらし、中国のH-20での大量生産・配備に対抗できると主張する。

– 反対派は、レイダーの独自技術を過度に提供すれば米国のステルス優位性が損なわれると懸念している。

– この議論は、次世代の大国間航空戦力での機密性と規模の拡大というトレードオフに帰着する。

米国はB-21レイダーを同盟国に輸出すべきか？

米国が開発中のB-21の輸出型を販売すべきかという問題は、複雑かつ微妙な問題だ。どちらの立場にも説得力のある理由が存在するからだ。

大規模な多国籍同盟軍によるB-21部隊の利点は非常に大きい。

しかし、B-21の独自の技術的特徴を米軍が独占的に保持すべき理由も大きい。結局のところ、米国が独占する理由が、同盟国へのプラットフォーム輸出に伴う多くの利点を上回るかどうかは定かではない。

同爆撃機を販売することが戦略的に意味を持つ理由として、単純明快な「規模」の問題がある。多国籍のB-21部隊は、より広範な戦闘領域をカバーでき、大規模な大国間紛争において優位に立つ可能性を高めて作戦を展開できる。

ブロードバンドステルス技術で複数の標的を精密攻撃するB-21の能力は戦術的優位性を持つが、大規模紛争では敵の防空網を無力化するには50～100機の爆撃機による集中攻撃が必要となるだろう。

テキサス州ダイエス空軍基地の格納庫に展示されたB-21レイダーのコンセプト図（将来の配備基地の一つ）。（ノースロップ・グラマン提供）

B-21レイダー爆撃機の生産

B-21の生産ペースが野心的であっても、ノースロップでの年間製造は4～7機にとどまる。

このため空軍がB-21を相当数配備するのに10年近く、あるいはそれ以上を要する。しかし多国籍規模で生産を拡大し、B-21生産をさらに大規模に「スケールアップ」する能力を獲得できれば、機体単価は低下し、より大規模な機体群をより短期間で配備できる可能性がある。

中国のプラットフォームを大規模かつ迅速に「量産」する能力が知られていることを考慮すれば、この見解には強い根拠がある。

中国が新型H-20爆撃機の大規模部隊を迅速に整備することに成功すれば、大規模紛争で大きな優位性を得る可能性がある。

米国と同盟国による大規模な多国籍生産努力がなければ、米国は急速に台頭するH-20部隊に対抗するのに苦労するかもしれない。

H-20爆撃機。画像提供：Xスクリーンショット。

H-20がB-21と能力面で対抗できるか否かは別として、中国人民解放軍空軍は次世代ステルス爆撃機をはるかに大規模に配備する可能性がある。

米国防総省の年次中国報告書は繰り返しH-20の脅威を指摘しており、特にその広範な戦闘行動半径を問題視している。

現時点で中国のH-20生産は米国のB-21より遅れているように見える。H-20の実機は確認されておらず、遅延している可能性があるからだ。

しかし、人民解放軍が生産能力を柔軟に調整できることは広く知られている。現在約300機規模に達したJ-20第5世代ステルス戦闘機フリートがその証拠だ。

空中のセンサーとしての米空軍B-21

また、B-21が爆撃機以外に、高度で感知・多領域ネットワーク・指揮統制を行う「空中」ノードとして運用されるというコンセプトは、国際販売の主張と合致しているようだ。

レイダーはF-35と同様の共通データリンクを搭載し、その他プラットフォームを接続する見込みだ。これによりB-21は無人機、F-35、第4世代戦闘機、宇宙資産、そして当然ながら地上指揮統制システムとネットワーク化される。

これは、多国籍軍がB-21によ新たなレベルの先進的な空中指揮統制能力をもって、広大な作戦地域を網羅できることを意味する。

B-21での多国籍部隊を支持する議論は、現在18カ国以上で運用中のF-35の成功と並行する。F-35は、戦闘作戦で相互にシームレスに連携が可能だ。

F-35に匹敵する多国籍のB-21爆撃機によるダイナミックな運用は、同爆撃機が米国にもたらす戦略的優位性を大幅に増大させるだろう。■

著者について：クリス・オズボーン

クリス・オズボーンは、Warrior Maven – Center for Military Modernization の社長である。オズボーンは以前、国防総省で、陸軍次官補（調達・兵站・技術担当）室の高資格専門家として勤務していた。オズボーンは全国ネットのテレビ局でアンカーおよび軍事専門家としても活動した。フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルに軍事専門家ゲストとして出演している。またコロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。

The U.S. Air Force’s New B-21 Raider Stealth Bomber: For Sale?

By

Kris Osborn

https://www.19fortyfive.com/2025/12/the-u-s-air-forces-new-b-21-raider-stealth-bomber-for-sale/

ノースロップ・グラマンが低価格など革新技術を導入したタロンCCAにYFQ-48Aの名称がつきました

 ノースロップ・グラマンのタロンCCAに米空軍がYFQ-48Aの名称をつけた

The Aviationist

公開日: 2025年12月22日 午後11時18分Googleニュースでフォローする

ステファノ・ドゥルソ

米空軍は12月22日、ノースロップ・グラマン社の半自律型試作機「プロジェクト・タロン」のミッション設計シリーズ（MDS）として、YFQ-48A（写真：撮影時期不明）を指定したと発表した。この指定は共同戦闘機（CCA）計画における重要な進展を示すものだ。（米空軍提供写真／ノースロップ・グラマン社提供）

米空軍は、CCAプログラムの「有力候補」としてノースロップ・グラマンのプロジェクト・タロンをYFQ-48Aとして認めた。

米空軍は2025年12月22日、ノースロップ・グラマン社「プロジェクト・タロン」連携戦闘機に、ミッション設計シリーズ（MDS）YFQ-48Aを割り当てたと発表した。同社は12月3日、モハーベ航空宇宙港でこの新型無人プラットフォームを公開したが、開発の大半は秘密裏に行われていた。

YFQ-48A

YFQ-48Aの名称は、空軍がインクリメント2の設計選定を準備する中、連携戦闘機プログラムにおける重要な前進を示す。同軍は「名称は空軍とノースロップ・グラマンの継続的な連携を強調し、CCAプログラムにおける有力候補としてのYFQ-48Aの進展を認めるものだ」と述べている。

このMDS（ミッション定義）は半自律型航空機を無人戦闘機と定義している。実際、YFQとは（ステータス接頭辞『Y』が示す通り）UAV（無人航空機、車両タイプコード『Q』が示す）のプロトタイプであり、（基本任務『F』が示す通り）戦闘機としての役割を意図している。

YFQ-48Aは、2025年3月に同じ無人戦闘機試作機指定を受けた他の2機のCCA、YFQ-42AおよびYFQ-44Aに加わる。現在飛行試験中のこれら2機は、CCAプログラムのインクリメント1の一部である。

プロジェクト・タロン実証機（画像提供：ノースロップ・グラマン）

戦闘機・先進航空機プログラム担当のジェイソン・ヴォーヘイス准将は「ノースロップ・グラマンが先進的な半自律能力の開発に継続的に投資していることは励みとなる」と述べた。「同社のアプローチは、競争を促進し、産業革新を推進し、最先端技術を迅速かつ大規模に提供する空軍の戦略と合致している」

プレスリリースで空軍は「CCAプログラムの調達戦略は継続的な競争を重視し、産業参加のための複数の参入経路を提供する」と説明した。これにより同軍は「現代戦の変化する要求を満たすため、防衛産業基盤全体から最も革新的なソリューションを活用できる」としている。

「ノースロップ・グラマンの革新への取り組み、低コスト製造、計算されたリスクテイクは、CCA調達戦略および国防総省調達変革戦略と完全に合致している」と、アジャイル開発局長のティモシー・ヘルフリッチ大佐は述べた。「プロジェクト・タロンは、同社が限界を押し広げ新技術を実験し、最終的に航空戦力の未来を強化し得る解決策を推進する能力の証左だ」

CCAインクリメント2

Breaking Defenseは、共同戦闘機プログラムのインクリメント2向けに社名未公表の9社へ初期契約が授与されたと報じた。空軍広報担当が同メディアに明かしたところでは、9社はプロトタイプ契約を競うことになる。

新型プロジェクト・タロンの名前の由来となったT-38Cタロン（米空軍写真、MSgtクリストファー・ボイツ撮影）

広報担当によれば、契約は「コンセプト精緻化」段階の一部で、対象となるコンセプトは「幅広い範囲」に及び、「より低コストで消耗可能なコンセプトから、ハイエンドで精巧な設計まで多岐にわたる」という。

プロジェクト・タロン

ノースロップ・グラマンは2025年12月3日、「プロジェクト・タロン」を正式発表した。同社はこれを、大型無人プラットフォーム向けの高速かつ低コストな製造手法を検証するための新型自律航空機実証機と定義した。

同社はこのプログラムを、米空軍の連携戦闘機（CCA）インクリメント第1段階で採択されなかった提案から得た教訓への対応と説明した。複数の報道機関が伝えた発表時の声明によれば、同社の以前のCCA提案は技術的には良好であったものの、コストが高すぎると判断され、採算性が認められなかったという。

タロン計画は能力とコストの適切なバランスを模索するもので、ノースロップ・グラマン航空システム部門のトム・ジョーンズ社長は「結果として、より安価でより高性能な設計が生まれた」と述べた。しかしこの機体は、将来のCCAインクリメントへの直接的な競合機というより、開発期間の短縮・部品点数の削減・コスト低減をめざす新たな生産哲学の概念実証機として開発されたようだ。

「当初の提案と同等の性能を備えつつ、より短期間で製造できる航空機を構築できるか検証するのが目的だった」とジョーンズは語った。「結果として機体は完成したが、我々が真に目指したのはプロセスだ。高い性能を発揮しつつ、現在では迅速かつ手頃な価格で製造可能な設計・構築手法をいかに確立するか、それが核心的な成果だった」

主要な開発マイルストーンと目標について、スケールド・コンポジッツのグレッグ・モリス社長は、オリジナル設計比で約50％の部品削減しながら、構造全体を複合材料で実現したことを指摘した。これにより重量は1,000ポンド（約454kg）軽減され、機体組み立て速度は約30％向上した。

航空機

タロンは任務特化型戦闘ドローンではなく、まだ飛行もしていない。しかしこの実証機は、ノースロップ・グラマンの消耗可能なシステムと迅速なプロトタイピングへの進化するアプローチを垣間見せてくれる。ジョーンズは同機が後続のCCAインクリメント2や他の国際プログラムを特に想定したものではないと付け加えた。ただし、設計を空軍に提案する可能性を否定はしなかった。

基本構成は、エイビエーション・ウィークがプロジェクト・ロータス（プログラムの初期名称）に関する記事で言及したものとほぼ同じだ。シャベル状の機首、細長い胴体、低アスペクト比のラムダ翼、上部搭載のエンジン吸気口と排気口、傾斜した双尾翼を備えている。

ノースロップ・グラマンとスケールド・コンポジッツが最近製作した別の設計、モデル437ヴァンガード。（画像提供：スケールド・コンポジッツ）

この設計は高性能と機動性に最適化されているように見え、低可視性特性も確認できる。『エイビエーション・ウィーク』と『ザ・ウォー・ゾーン』は、同機がFAA登録「N444LX」を取得していることも指摘した。これはスケールド・コンポジッツの「モデル444」航空機に関連付けられている。

動力装置については、ノースロップ・グラマンはタロンがターボファンエンジン1基を使用していることのみを確認したが、メーカーや推力クラスについては明らかにしなかった。エンジンは後部胴体上部に設置された台形の背部吸気口から空気供給され、排気は傾斜した尾翼の間に配置されている。

機首部には初期飛行試験機に見られる試験用計器類が配置されており、レーダードーム前方へ3本の空気データプローブが突出している。The War Zoneはさらに、試験用カメラやセンサー用の可能性が高い小型開口部が機首下部に存在することを指摘した。

The War Zoneはさらに、胴体下面に大きな台形パネルを確認した。これは内部ベイのスペースを示唆している可能性がある。同社は実証機が内部に装備を搭載する意図があるかについてはコメントしなかったが、武器やセンサーベイはCCA型アーキテクチャと整合する。■

ステファノ・ドゥルソ

ステファノ・ドゥルソはイタリア・レッチェを拠点とするフリーランスジャーナリストであり、TheAviationistの寄稿者である。工業工学の学位を取得後、現在航空宇宙工学の修士号取得を目指している。専門分野は、軍事作戦や現代紛争における電子戦、徘徊型兵器、OSINT（公開情報収集）技術などである。

Northrop Grumman’s Project Talon CCA Designated YFQ-48A by U.S. Air Force

Published on: December 22, 2025 at 11:18 PMFollow Us On Google News

 Stefano D'Urso

https://theaviationist.com/2025/12/22/northrop-grumman-project-talon-cca-yfq-48a/

ヴェネズエラを睨み、すでに電子戦作戦は双方が開始している。GPS妨害が発生しているので同地域の民生航空運用は要注意だ

 EC-130Hコンパス・コール電子戦機がカリブ海で増強中の米軍部隊に合流した

現存する数少ないEC-130Hは、ヴェネズエラの防空網と通信網を妨害することで米軍に追加能力を提供する。

TWZ

ハワード・アルトマン

2025年12月22日 午後7時26分 EST 公開

（米空軍マスター・サージェント ヴォルフラム・M・シュトゥンプ撮影）

米空軍が保有する最後のEC-130Hコンパス・コール電子戦機が、ソーシャルメディアに流出した映像によるとプエルトリコに配備されている。同機の到着は、ヴェネズエラの独裁者ニコラス・マドゥロへの圧力を強めるため、またヴェネズエラ上空での持続的な軍事作戦に備えた緊急事態対応として、同地域における軍事資産の増強が加速している最新の動きを示すものだ。

コンパス・コールは土曜日午後10時、プエルトリコのルイス・ムニョス・マリン国際空港に着陸した。インスタグラムでPinchito.Avgeekというハンドル名を使う航空機スポッターが当サイトに伝えた。他のスポッターも本誌に対し、最近確認されたコンパス・コールのプエルトリコでの目撃はこれが初めてだと語った。同空港はプエルトリコ空軍州兵第156航空団の拠点でもあり、南部の槍作戦ではC-17グローブマスターIIIや他の軍用機が運用されている。

プエルトリコにはC-130 ハーキュリーズ派生型が配備されているが、動画スクリーンショットから、尾部下とコックピット後部上部のアンテナがEC-130H コンパス・コールであることを明確に示している。

EC-130H（スクリーンキャプチャ：Pinchito.Avgee Instagramアカウントより）

空軍はEA-37Bコンパスコール戦闘機への移行中で、EC-130Hは段階的に退役している。しかしヴェネズエラ攻撃命令が出た場合、EC-130Hが有する能力が求められるだろう。C-130 ハーキュリーズ輸送機から大幅に改造された同機は、無線機やレーダーなどの「発信源」を発見・追跡し、信号を妨害する一連の電子攻撃装置を搭載している。この装置は携帯電話も妨害できる。

2024年7月18日、アリゾナ州デイヴィス・モンサン空軍基地で、米空軍のEC-130Hコンパス・コール機がタキシングしている。（米空軍、一等空曹ジャスミン・ブリジャーズ＝マトス撮影）

コンパス・コールに搭載された装備は、ヴェネズエラの防空、通信、指揮統制を無力化し、戦闘機や巡航ミサイルによる攻撃への対応を困難にする。この 4発機は、給油なしで長時間飛行でき、給油機の支援があればさらに長時間の飛行が可能となり、米南部軍に長時間滞空が可能な空中電子戦プラットフォームを提供する。

以前の記事で指摘した通り：「EC-130Hを基にしたコンパス・コールの前身機は、過去20年間に複数回、戦闘地域でその価値を実証してきた。2001年から2021年にかけて、これらの航空機の一部は中東に継続的に前方展開され、アフガニスタン作戦も支援した。EC-130Hは、2011年にパキスタンでアルカイダの創設者オサマ・ビンラディンを死亡させた襲撃作戦を支援し、2003年にはイラクで当時のジェームズ・マティス少将（後に大将に昇進し、トランプ政権下で国防長官も務めた）を殺害しかねなかった即席爆発装置（IED）の爆発を阻止するなど、数多くの戦功を挙げている。これは最近のエアフォース・タイムズによる記事で報じられたものだ。

2010年8月29日、整備部隊と乗組員が、米空軍のEC-130H航空機を、非公開の空軍基地からの最終出発に向けて準備している。（米空軍、デール・グリア少佐撮影）2010年8月29日、整備部隊と乗組員が、米空軍のEC-130H航空機を、非公開の空軍基地からの最終離陸に向けて準備している。クレジット：米空軍、デール・グリア少佐撮影

コンパス・コールの現在の状況と所在は非公表だ。撮影者は、着陸した姿しか見ていないと語った。本誌が話を聞いた米国当局者は、EC-130H の到着についてコメントはできなかったが、南部の槍作戦に対する新たな軍事命令は出ていないと語った。

EC-130Hは、空母USS ジェラルド・R・フォード に配備されている E/A-18G グラウラー電子攻撃飛行隊、および陸上にある別の飛行隊に加わり、現在カリブ海で運用されている航空電子戦資産となっている。コンパス・コール作戦はグラウラーと一部能力が重複する一方で、大きく異なる能力もあるが、EC-130Jの合流は、同地域に展開する戦闘部隊の規模と比較して、電子戦に明らかに偏った重点を置かれていることを示す新たな証拠だ。

コンパス・コールが攻撃作戦を実行しているかは不明だが、米国とヴェネズエラ双方が資産保護のため防御的妨害を実施している。緊張が高まる中でこれは深刻化する問題だ。

「少なくとも一部で、カリブ海に展開した米軍艦艇が周辺でGPS信号を妨害している」 ニューヨーク・タイムズが報じた。スタンフォード大学が提供したデータ分析と、作戦事項について匿名を条件に発言した米当局者の見解を引用したものだ。

同紙は衛星データ企業スパイア・グローバルの分析を引用し、「ヴェネズエラのニコラス・マドゥロ大統領の軍隊は、軍事基地、石油精製所、発電所など国内の重要インフラ周辺でGPS信号を妨害している」と指摘した。

これらの妨害行為は航空分野に懸念をもたらしている。

「妨害が米軍かヴェネズエラ軍によるかは重要ではない。航空機は同空域に進入すべきではない」と米空軍宇宙軍司令官を歴任したウィリー・シェルトン将軍はニューヨーク・タイムズに語った。

EC-130Hは空軍から退役しつつある。

「現在、米空軍は8機のEC-130Hを運用・維持している」と、空軍戦闘司令部（ACC）の広報担当リッジ・ミラー大尉は月曜午後に本誌に語った。「合計10機のEA-37Bが納入される予定であり、同時に EC-130H フリートは段階的に退役する。現在、両プラットフォームはアリゾナ州デイヴィス・モンサン空軍基地の第 55 電子戦闘グループで運用されている」。

EA-37B は、ガルフストリームG550を大幅改造したバージョンがベースとなっている。

EA-37B コンパス・コール。(L3Harris) 

コンパス・コールに加え、その他C-130 派生型もプエルトリコを拠点に運用されている。その一つが、海兵隊のKC-130Jハーキュリーズ 給油・輸送機だ。KC-130J は、海軍および海兵隊の航空機向けにプローブ・アンド・ドローグ方式を採用しており、固定翼戦闘機やヘリコプターに燃料を補給するために使用される。

飛行機スポッターの @LatAmMilMovements によると、海兵隊の F-35B ライトニングが 9 月にプエルトリコに到着して以来、少なくとも 1 機、時には 2 機の KC-130J が常に駐留しているという。これは数ヶ月間、我々が基地で目撃してきた映像や衛星写真と一致する。USSイオー・ジマとAV-8Bハリアー、MV-22オスプレイ、CH-53シー・スタリオンも定期的に同基地を利用しており、各機はKC-130Jから給油が可能だ。

空軍のHC-130JコンバットキングII戦闘捜索救難（CSAR）機もプエルトリコから飛行している。従来、これらはHH-60WジョリーグリーンジャイアントIICSARヘリコプター、CV-22オスプレイ、そして比較的少ないが第160特殊作戦航空連隊（SOAR）のヘリコプターに燃料を供給している。

これらの機種は、同地域で拡大する空中給油機部隊の一部に過ぎない。空軍はドミニカ共和国と米領ヴァージン諸島にもKC-135ストラトタンカーとKC-46ペガサス給油機を配備している。

プエルトリコで給油機が増えるにつれ、フロリダ州タンパのマクディル空軍基地も増強を進めている。航空写真には同基地に少なくとも28機のKC-135が確認できる。また、ヴェネズエラ北西約1,400マイルに位置するマクディル基地から、少なくとも2機のE-3セントリー空中警戒管制機（AWACS）が運用されている様子も写っている。先週指摘したように、少なくとも 1 機のセントリーが、FlightRadar24 でヴェネズエラ沿岸近くを飛行しているのが最近追跡されている。

E-3はここ数日、カリブ海上空に存在していたが追跡不可能だった可能性があるが、1 機は追跡可能で、それは間違いではなかった。ヴェネズエラ領空に非常に近い場所で、追跡が容易な出撃を実行する米軍の航空機は、マドゥロ大統領に対する圧力キャンペーンの重要な要素となっている。

ヴェネズエラの指導者に軍事的な圧力を強めることに加え、米国は経済面でも賭け金を引き上げている。ドナルド・トランプ大統領が制裁対象となった石油タンカー対象の封鎖を宣言して以来、米国当局は2隻のタンカーを押収した。日曜日、沿岸警備隊は、米国の押収措置に従うことを拒否した大型タンカー「Bella 1」を「積極的に追跡」していた。その措置の状況は、月曜日の午後時点では不明であった。詳細については、沿岸警備隊に問い合わせ中だ。

マドゥロに対する軍事的・経済的圧力は強まっているが、トランプ大統領の真意は依然不明のままだ。ただし、その意図は日々明らかになりつつあるようだ。月曜日の午後、新型トランプ級戦艦を発表する中で、大統領は再び、米国がまもなく陸上の麻薬カルテルを追跡すると述べた。ただし、対象はヴェネズエラに限定されないと説明していた。■

ハワード・アルトマン

シニアスタッフライター

ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニアスタッフライターで、『ミリタリー・タイムズ』の元シニアマネージングエディターである。それ以前は『タンパベイ・タイムズ』のシニアライターとして軍事問題を担当した。ハワードの記事は『ヤフーニュース』『リアルクリアディフェンス』『エアフォース・タイムズ』など各種媒体に掲載されている。

EC-130H Compass Call Electronic Warfare Plane Joins Growing U.S. Force In Caribbean

The EC-130H, one of just a handful still flying, gives the U.S. additional capability to disrupt Venezuela's air defenses and communications.

Howard Altman

Published Dec 22, 2025 7:26 PM EST

https://www.twz.com/air/ec-130h-compass-call-electronic-warfare-plane-joins-growing-u-s-force-in-caribbean