Ukraine M
A Ukrainian F-16 shown equipped with 4 AIM-9s and a Terma self-protection pod. (Ukrainian MOD screencap)
A chart showing Terma’s various pylon offerings and their respective features.Terma
Rear shot of Ukraine’s F-16s with the Terma self-protection pylon, live AIM-9L/M, and a captive carry (inert) AIM-120B AMRAAM. (Ukraine MOD screen cap)
F-16がウクライナ空軍についに正式に就役したが、興味深い特徴が見える
ウクライナにF-16が正式に加わり、戦闘活動を開始した。ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、寄贈されたF-16AMの前で、ウクライナ空軍と自国全体にとっての歴史的な発展だとするスピーチを行った。また、F-16AMが装備している装備品の一部が初公開された。
ゼレンスキーはスピーチで、同盟国、特にデンマーク、オランダ、アメリカに感謝の意を表した。
F-16を受領するまでの道のりは、実に長く曲がりくねったものだった。ロシアの全面侵攻が始まった直後から、ウクライナは国土の大部分で制空権を維持し、ロシアの大部分を食い止めることができたが西側の第4世代戦闘機と、軍需品や戦術の採用の必要性は明らかだった。本誌は、パイロットと整備士の訓練を開始し、ソ連時代のジェット機から西側の戦闘機への移行プロセスを開始すべきだといち早く提唱した。
この日がついに来た事実が、ウクライナにとって記念碑的なのは間違いない。しかし、これまで本誌が力説してきたように、F-16の広大な能力を完全に解き放つことができるまでには、しばらく--おそらく数年--時間がかかるだろう。
F-16パイロットが完全に有能なミッションリーダーに成長するのに何年もかかり、新しいパイロットの確保がすでに大きな問題となっている。同機を運用するため必要なサポート要員もまた、成長し育成するのに時間がかかる。F-16の潜在力をフル発揮させるには、経験が重要だ。このように、F-16は決して万能解決策ではないが、ウクライナの空戦能力における革命的なアップグレードであり、紛争やウクライナの一般的な防衛でより強力な武器と戦術を最前線にもたらすだろう。
といって、F-16が役に立たないわけではない。そうとは言い切れない。任務の幅が広がれば、ウクライナの領土全域で重要な防空を提供し、国境内の重要なインフラや軍事能力を脅かすドローンや巡航ミサイルを追い詰めることができる。今回のF-16AMがAIM-9MとAIM-120 AMRAAMを装備していることは、F-16AMの初期防空能力を強調している。
F-16AMは、最新の戦闘機に装備され、既存のF-16戦闘機に装備されつつあるアクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダーを欠いているが、同機は依然としてこの役割において非常に価値がある。ウクライナのMiG-29でさえ、アップグレードされたAN/APG-66レーダーを搭載したF-16AMよりずっと劣るレーダーとエイビオニクス・スイートでこの役割を果たしていた。
F-16は、新しいスタンドオフ攻撃弾の搭載もできる。ウクライナの新型戦闘機はNATO標準のバス・アーキテクチャを採用し、NATOのほとんどの空中発射兵器を運用可能だ。例えばJDAM-ER、GBU-39/B小口径爆弾、ADM-160小型空中発射デコイ（MALD）はすでにF-16に統合されている。フランスのハンマーのような兵器は、ソ連時代の航空機に装備するのに比べれば比較的簡単に追加できる。つまり、新しい武器、特にロシア領の奥深くまで到達できる武器が登場する。
ウクライナのパイロットはジョイント・ヘルメット・マウント・キューイング・システム（JHMCS）も着用する。予想されていたとはいえ、これはAIM-9Xを搭載する場合に高い照準が得られるだけでなく、パイロットの状況認識能力を大きく向上させる。AIM-9とAIM-120が空対空ミサイルの分野で使用されることは、ウクライナが、ソ連が設計したタイプの減少しつつある備蓄だけに頼るのではなく、NATOの空対空ミサイルの備蓄を利用できることを意味する。
最後に、本誌の予想通り、現在ウクライナにあるF-16は、パイロン・インテグレーテッド・ディスペンシング・システム・プラス（PIDS+）システムを装備しており、先進的な電子戦闘統合パイロン・システム・プラス（ECIPS+）タイプも含まれている可能性がある。これらのパイロンはボルトオン式の自衛システムで、ミサイル接近警告センサー（MAWS）を搭載し、飛来するミサイルの脅威をほぼ球状に探知できるほか、消耗品（照明弾やチャフ）ディスペンサーも追加できる。また、レーダー警告やホーミング受信機能も備え、乗組員はレーダーベースの脅威に対して高い状況認識を持つことができる。ECIPS+にはディスペンサーはないが、ノースロップ・グラマンの有能な電子戦スイートが搭載されている。これらのシステムは、F-16の内部自己防護スイートと統合され、より高度な電子戦能力を相乗的に活用することができる。
以下は以前の記事より
「各PIDS+パイロンは、フレアとチャフ・ディスペンサーを最大2つまでしか搭載できない。また、AN/AAR-60ミサイル警報システムのバリエーションも備えており、各パイロンに3つの個別の警報センサーを搭載している。
ECIPSパイロンは3つのAN/AAR-60センサーを搭載しているが、フレアとチャフ・ディスペンサーは搭載しない。その代わり、ノースロップ・グラマン製のAN/ALQ-162(V)6ハイバンド無線周波数対策システムも搭載されている。
通常、バイパーはPIDS+とECIPS+を1基ずつ搭載し、複合的な対抗能力を提供する。6個のAN/AAR-60警告センサー、AN/ALQ-162(V)6ジャマー、拡張可能なフレアやチャフカートリッジ用のディスペンサー3個を、これらのパイロンに搭載していることになる。
両タイプのパイロンは、F-16バイパーの様々なタイプに搭載されている、同じくTerma製品であるAN/ALQ-213電子戦管理システムとも連動する。デンマークのTermaは、侵入してくる脅威に対して警告を発するシステムも提供している。これには、コックピット内の固定ディスプレイや、ヘルメットに装着されたJHMCS（Joint Helmet Mounted Cueing System）のフィードを通じた視覚的な警告のオプションや、デンマーク企業独自の3Dコックピット内サラウンド・サウンド・システムを含む様々なタイプの音声警告が含まれる。"
強化されたパイロンを総合すると、同機の状況認識と生存性が大幅に向上されていることがわかる。その性能の高さから、アメリカはF-16に同様のポッドを導入している。デンマークとオランダのF-16はこのシステムを搭載しているため、ウクライナに移譲されるのは理にかなっている。コックピット左側にある空中迎撃ライトから、ビデオに映っているテルマー自衛ポッドを搭載したジェット機は、元デンマーク機であることがわかる。全体として、これは、ロシアが配備している非常に複雑な防空オーバーレイの近くで運用されるF-16に非常に適した重要なアップグレードである。
やっと実現した。ロシアが電撃作戦を開始し約2年半でウクライナは正式にF-16クラブに加わった。前途は容易ではない。熟練したパイロットや整備兵を育てることは大きなハードルだ。しかし、何よりも、F-16が、今やロシアの最重要目標である以上、本当の挑戦はこれからだ。それでも、課題はさておき、ウクライナのカラーをまとったF-16の到着は、戦闘で疲弊したウクライナ空軍にとって、まったく新しいレベルの兵器能力を意味する。■
F-16 Officially In Ukrainian Service, Self Protection Pods Included
After years of work, F-16s have officially entered service with Ukraine's Air Force, and they are already sporting some interesting features.
Posted on Aug 4, 2024 3:48 PM EDT
https://www.twz.com/air/f-16-officially-in-ukrainian-service-self-protection-pods-included
