F-15EXの海外拡販に暗雲、インドネシアが購入の意向を取り消す

 

インドネシアがF-15EX購入を中止

ラファール戦闘機の納入が進行中であるインドネシアは、最大24機のF-15EXイーグルIIを購入する計画から撤退した

TWZ

トーマス・ニューディック

2026年2月3日 午後2時18分 EST 公開

米空軍写真（撮影：テクニカル・サージェント ジェイコブ・スティーブンス）

インドネシアは、F-15EX イーグルII 多用途戦闘機の初の輸出運用国となる予定だったが、ボーイング製同型戦闘機の購入計画を断念した。この契約は過去2年間停滞していた。

シンガポール航空ショーで記者団に対し、ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ部門の事業開発・戦略担当副社長ベルント・ピーターズは、インドネシア向けF-15EXについて「ボーイング社にとって現在進行中の案件ではない」と確認した。

方針転換の理由は不明。ボーイングは本件に関する質問を、対外軍事販売（FMS）プロセス下でプログラムを推進していたインドネシア政府と米国政府に委ねた。

インドネシアのプラボウォ・スビアント国防相（中央）率いる代表団がボーイングのセントルイス施設を訪問した様子。Boeing

本誌は詳細についてボーイングに問い合わせている。

2022年2月、米国務省はインドネシアへのF-15ID（F-15EX派生型）の対外軍事販売（FMS）の可能性を承認した。詳細はこちらで読める。

2023年8月までに、ジャカルタがボーイング社から最大24機の購入を正式に約束したことで、この案件は決着したかに見えた。この時点でインドネシア仕様機はF-15INDと改称されていた。購入に関する覚書（MoU）はF-15生産拠点のあるミズーリ州セントルイスで調印された。式典にはインドネシアのプラボウォ・スビアント国防相も出席し、F-15の生産ラインを視察した。

「インドネシアにとって極めて重要なF-15EX戦闘機の能力を調達する決意を発表できることを喜ばしく思う」とスビアントは述べた。さらに「この最先端の戦闘機は、その高度な能力で我が国を守り、安全を確保するだろう」と付け加えた。

ジャカルタがF-15以外の戦闘機タイプを購入する可能性は不明である。

ただし注目すべきは、米国務省がF-15取引を承認した直後、インドネシアがフランスのダッソー・ラファール多用途戦闘機42機の購入を発表した点だ。同機の納入は現在進行中である。

当時、ワシントンがF-15とラファールの混成戦力選択をインドネシアに説得する最後の試みを行った可能性があると推測された。その提案は完全に頓挫したようだが、その理由は未だ不明である。F-15契約の総費用は明らかにされなかったが、これが、あるいは生産スケジュールが、交渉の障害となった可能性がある。

F-15が導入されなくても、インドネシア空軍は東南アジアで最も近代的で高性能な戦闘機部隊の一つを構築している。ラファールに加え、インドネシア空軍は米国製とロシア製の戦闘機を混成運用している。

F-16フリートは、1989年から納入された12機のF-16A/B Block 15OCU戦闘機のうち現存する約8機に加え、23機の改良型F-16C/Dで構成されている。

2017年、ユタ州ヒル空軍基地にて、米軍テストパイロットがインドネシア空軍のF-16Cで機能確認飛行を実施。米空軍/アレックス・R・ロイド

ロシア製装備に関しては、インドネシアはスホーイ・フランカーの複数機種を運用している。これには2003年から納入が始まった単座Su-27SK5機と複座Su-30MK2機2機、さらに2008年に最初の機体が引き渡された複座Su-30MK29機が含まれる。クレムリンによるウクライナへの全面侵攻以降、ロシアに対する制裁により、これらの機体への支援ははるかに困難になったと考えられる。

2012年ピッチ・ブラック演習において、オーストラリア空軍のF/A-18Aがインドネシア空軍のSu-27およびSu-30フランカーを護衛する様子。Commonwealth of Australia

さらに先を見据えると、インドネシアは韓国と共同開発中のKF-21次世代戦闘機を50機購入する見込みだと長年言われてきた。インドネシアのPT DIは韓国航空宇宙産業（KAI）と並んでKF-21の産業パートナーであり、プロジェクトの20％のシェアを保有している。しかしジャカルタ政府がプログラムへの出資を確保するための支払いを履行できず、同計画への長期的なコミットメントが繰り返し疑問視されてきた。

KF-21への確固たるコミットメントは、F-15調達計画の終焉を意味する可能性もあった。

ラファールとKF-21の両方を購入し、さらに旧式ジェット機の維持管理を行うことは、初期費用だけでなく、訓練や支援の面でも莫大なコストを伴う。

ある時点で、インドネシアはSu-35の購入を計画しており、その場合、ロシアは支払い額の半分をパーム油、ゴム、その他の商品輸出の形で受け取ることになっていた。その他の大型武器取引では、防衛予算の逼迫を反映し、インドネシアは融資返済に依存するケースが見られた。

スホーイ Su-35。ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション

ボーイングにとって本日の発表は打撃となるが、昨年末にイスラエルが25機の新型F-15IA契約を締結した事実が緩和材料となる。これらは同国が1999年以来初めて導入する新型イーグルであり、F-15EXを基に開発される。

一方、同社はインドネシアのAH-64アパッチなど既存プログラムへ協力継続を表明している。

ボーイングのベルント・ピーターズは「F-15は同地域で今後も非常に明るい未来を持つと確信している」と述べた。

インド太平洋地域の他の動きでは、ボーイングは先月、韓国のF-15Kスラムイーグル部隊のアップグレード契約を28億ドルで獲得し、作業は2037年までに完了する見込みだ。

F-15EXに戻ると、2026会計年度予算案に基づき、米空軍の公式計画では98機から129機へ増強される見込みで、少なくとも1個飛行隊が追加され、A-10から転換される。さらなる計画拡大の可能性も十分にある。当初、空軍はF-15C/D部隊の代替として最低144機の導入を計画していた。その後、一部のイーグル部隊は他機種へ移行したが、A-10、F-16、さらにはF-15Eを運用する部隊も、空軍がそのような方針を選択すればF-15EXを配備される可能性がある。

さらに、ポーランドがF-15EXの新たな輸出顧客候補として浮上している。

ボーイングは現在、F-15EXの生産拡大を年間24機体制にすることに注力している。昨年8月から11月にかけては生産遅延により納入が中断されたが、16機目のF-15EXは12月に空軍へ納入された。

海外販売の行方に関わらず、米空軍におけるF-15EXの将来はますます明るさを増している。■

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者で、軍事航空宇宙トピックや紛争を20年以上取材してきた。著書は複数あり、さらに多くの書籍を編集。世界の主要航空出版物にも寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

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F-15EX Buy Dropped By Indonesia

With Rafale deliveries underway, Indonesia has stepped away from its previous plan to buy up to 24 F-15EX Eagle IIs.

Thomas Newdick

Published Feb 3, 2026 2:18 PM EST

https://www.twz.com/air/f-15ex-buy-dropped-by-indonesia

F-15EXイーグルIIは強力ながら「戦艦」のような時代遅れの戦闘機になってしまうのだろうか（19fortyfive）

F4.5世代戦闘機のF-15EXは確かに強力な機体だが、かつての戦艦と同じく、時代遅れになる運命なのだろうか

クリスチャン・オア

https://www.19fortyfive.com/2025/11/the-f-15ex-eagle-ii-fighter-might-have-a-battleship-disease/

F-15EXイーグルII画像。ボーイング

要点と概要

-  F-15の初飛行から50年以上が経った今、新型F-15EXイーグルIIは「第4.5世代」が時代遅れではないことを証明している。

- 104勝0敗の空戦記録を継承しつつ、EXはデジタル式フライ・バイ・ワイヤ操縦システム、オールガラスコックピット、APG-82AESAレーダー、EPAWSS電子戦システムを追加。F-35が追随できない純粋な性能を維持している。

- 飛行速度はマッハ 2.5と速く、飛行距離はより長く、搭載兵器もはるかに多い（12 発の AMRAAM を含む最大 29,500 ポンド）。機体寿命は 20,000 時間を予定している。F-15EX は F-35 の競合機というよりも、高速で強力な補完機として見るのが最適だ。

ステルス時代でも F-15EX が依然として重要な理由

信じられないかもしれないが、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）の F-15 イーグル戦闘機は 1972 年から存在している。（ベトナム戦争の戦闘機パイロットからプロ歌手となったディック・ジョナス（元米空軍中佐）は、F-15 に捧げた歌の中で 1:15 の部分で 1 年間違えている。

B-52 爆撃機より 20 年若いとはいえ、イーグルは決して若くはない。

F-15 は、アメリカ、イスラエル、日本、カタール、サウジアラビア、韓国、シンガポールの空軍に 53 年以上にわたって忠実に仕え、伝説的な評判を確立してきた。特に、その驚異的な104:0の空対空撃墜率を考えると、それは当然のことだ。

一方で、イーグル戦闘機は時代に取り残されたわけではない。初期型は純粋な第4世代戦闘機と見なされていたが、最新かつ最強の進化形は第4.5世代戦闘機と位置付けられているF-15EX イーグルIIである。

しかし、こうした改良を経ても疑問は残る。第5世代ステルス戦闘機の時代に、イーグルIIは存在意義があるのだろうか？

それとも、航空機における戦艦のような存在なのか？つまり、強力で重武装ながら、古く時代遅れな存在なのか？

第4.5世代戦闘機の解説

第4.5世代機とは本質的に、第4世代と第5世代の間のギャップを埋める存在であり、「折衷」という言葉を文字通りにも比喩的にも体現している。

従来型の信頼性と先進的な能力を融合させつつ、第5世代戦闘機を一から開発する莫大なコストを回避する。完全なステルス機ではないが、タービンブレードのマスキングや、特徴の少ない低可視性素材（レーダー反射断面積を縮小）の使用など、探知・追跡を困難にする要素を組み込んでいる。

F-15EX イーグルIIの前提と展望

いわゆるアドバンスト・イーグル（2013年初飛行）を起源とし、2022年2月2日に初飛行したイーグルIIは、2024年6月5日に運用資格を取得した。受益者はポートランドのオレゴン州空軍州兵第142航空団である。

ボーイング公式情報ページはF-15EXをこう謳っている： 「最高水準の搭載量、航続距離、速度を実現したF-15EXは、現在から将来に至るまであらゆる戦術戦闘機部隊の中核を担う…空の優位性を築いてきた伝統を継承し、デジタル式フライ・バイ・ワイヤ操縦システム、オールガラス製デジタルコックピット、最新ミッションシステムとソフトウェア能力、そして極超音速兵器の搭載能力を提供する。既存技術と将来技術を駆使し、戦闘員の要求を満たし、未来の脅威を正面から撃破する。」

先進レーダーシステムと最先端エイビオニクスもF-15EXを強化する。中でもはレイセオン製AN/APG-82(V)1レーダーとBAEシステムズ製AN/ALQ-250イーグル受動/能動警告生存性システム（EPAWSS）が中心である。EPAWSSは新世代の最高峰全デジタル電子戦（EW）システムで、従来型イーグルのEWシステムより小型軽量化された。高度な無線周波数（RF）電子妨害装置（ECM）を装備し、統合防空システム（IADS）への深部侵入を可能とし、状況認識能力（SA）の向上を通じて乗員を保護する迅速対応能力を提供する。

それはそれで結構だが、ロッキード・マーティンのF-35ライトニングIIのような第5世代戦闘機が依然としてあらゆる面で優れているのではないか？

F-15EXはどこに優位性があるのか

信じられないかもしれないが、ボーイングのこの機体は、スカンクワークスの製品に比べて優位性を持っている。

速度：イーグル II はマッハ 2.5（1,918 mph、3,087 km/h、1,666 ノット）で空を駆け抜けるが、ライトニング II はマッハ 1.6（1,227 mph、1,975 km/h、1,066 ノット）である。古い比喩を機械的な文脈で新たに解釈すれば、このイーグルは文字通り「稲妻よりも速い」と言える。戦闘機パイロットがよく口にするように、「速度は命だ」。

航続距離：F-15EXは2,100海里（2,400マイル、3,900キロメートル）に対し、F-35は1,500海里（1,700マイル、2,800キロメートル）。さらにボーイングの資料が示す通り、「F-15EXは射程が大幅に延長され、米空軍が保有する他のどの戦闘機よりも遠くから攻撃可能だ」。つまり、より遠距離からの攻撃能力と視界外戦闘（BVR）能力が向上しており、これは搭乗員の生存性をさらに高める利点となる。

機動性：F-15EXはF-35より推力重量比が高い（0.93対0.87）上、極限機動時の耐G性能も優れている。これにより第4.5世代戦闘機は、機敏性と純粋な性能が重要な空中戦や至近距離戦闘においてより高い能力を発揮する。

兵装搭載量：イーグルIIは29,500ポンド（13,380kg、AMRAAMミサイル12発含む）に対し、ライトニングIIは18,000ポンド（13,380kg）。後者のステルス性能は、兵装を内部に収納する必要性から搭載量を制限している。

寿命：F-15EXの耐用時間はF-35の2.5倍で、20,000時間に対しわずか8,000時間だ。「手にある一羽の鳥は、森の二羽の鳥に勝る」という諺通り、整備格納庫で休んでいるライトニングIIより、戦闘可能なイーグルIIの方が優れている。

競合機というより補完機？

イーグルIIは競合機ではなく、F-35を補完し戦力増強効果をもたらす存在と見るべきだ。つまり両戦闘機は排他的概念ではない。

Simple Flyingのアーロン・スプレーは戦略爆撃機を例に有用な説明をしている。「F-35は敵陣への突入や外科的攻撃を行い、脅威環境を低減した後、より大きな兵装と航続距離を持つF-15EXが投入される道を開く…B-21がどんな機体であろうと（最先端、ステルスなど）、B-52はそうではない。しかし低コスト・高搭載量などの利点により、B-52は2040年代でもB-21と並存する価値がある。一方F-35とF-15EXの対比はそれほど鮮明ではなく、F-15EX自体が強力な戦闘機であることに変わりはない」。■

著者について：クリスチャン・D・オア（防衛専門家）

クリスチャン・D・オアは上級防衛編集者である。元空軍保安部隊将校、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、国防総省で任務に従事）の経歴を持つ。クリス（クリスチャン）は南カリフォルニア大学（USC）で国際関係学の学士号を、アメリカン・ミリタリー大学（AMU）で情報学（テロリズム研究専攻）の修士号を取得している。

The F-15EX Eagle II Fighter Might Have a ‘Battleship’ Disease

By

Christian Orr

https://www.19fortyfive.com/2025/11/the-f-15ex-eagle-ii-fighter-might-have-a-battleship-disease/

F-15Eストライクイーグルこそアメリカ最速の戦闘機、さらにF-15EXイーグルIIが控える（1945）

 

F-22やF-35ではない。F-15Eストライクイーグルこそアメリカ最速の戦闘機だ（1945）

スティーブ・バレステリエリ

2019年6月12日、アイダホ州マウンテンホーム空軍基地でF-15Eストライクイーグルが編隊を組んでタキシングする。（米空軍、ジェレミー・L・モジアー軍曹撮影）

要点と概要

 – F-15Eストライクイーグルはステルス性を欠くが、それでも米軍装備の中で最速の戦闘機だ。

 – プラット・アンド・ホイットニーF100エンジン2基を搭載し、最大推力58,000ポンド（約26,250kg）を発生させる。これにより、兵装を大量に搭載した状態でもマッハ2.5に達する。

–　その戦闘記録は比類なく、F-15シリーズは104機の対空撃墜数を誇る一方で損失はゼロである。

–　進化形のF-15EXイーグルIIは、フライ・バイ・ワイヤ制御、現代的なエイビオニクス、巨大な搭載能力、そして潜在的な電子攻撃任務により、「ミサイル運搬機」として中国との戦いで不可欠なものとする可能性を秘めている。

F-15Eストライクイーグルは今も米国最速の戦闘機である

戦闘機は超音速での高速飛行、レーダー探知回避、高度な兵器搭載を目的に設計されている。現代の戦闘機はステルス技術、スマートセンサー、時には人工知能を採用する。これらの機能によりパイロットは敵を迅速に識別し、先制攻撃が可能となる。

米国は戦闘機技術で世界をリードしている。F-22ラプターとF-35ライトニングIIは技術的に最も先進的な戦闘機である。

しかし速度も重要だ。そして米国軍が保有する最速の戦闘機は依然としてF-15Eストライクイーグルである。

F-15Eストライクイーグルの紹介

F-15Eストライクイーグルは、対空・対地任務を遂行する複座多用途戦闘機だ。各種エイビオニクスと電子システムにより、F-15Eは低高度・全天候・全天時での戦闘能力を有する。

本機はパイロットと武器システム士官の2名で運用される。従来のF-15は空対空任務に特化していたが、「E」型は二役戦闘機である。長距離を突破して目標へ到達し、敵地上目標を破壊し、突破して帰還する能力を有する。

F-15Eの動力装置

F-15Eは2基のプラット・アンド・ホイットニーF100-PW-220または229エンジンを搭載している。これらは性能向上のための先進的なデジタル技術を採用している。F-15Eのパイロットは、アイドリング状態から最大アフターバーナーまで4秒未満で加速できる。これは従来のエンジン制御システムに比べ40％の改善である。

エンジンの加速が速いということは、離陸が速くなり、機動時の反応が鋭くなることを意味する。F100-PW-220エンジンは50,000ポンドの推力を発生させ、F100-PW-229エンジンは合計で58,000ポンドの推力を生み出す。F-15Eの最大速度はマッハ2.5、時速1,875マイルである。

比較すると、F-35ライトニングIIの最高速度はマッハ1.6で、F-22ラプターもマッハ2.2でストライクイーグルよりわずかに遅い。

F-15Eストライクイーグルの推力重量比は、具体的な構成や装備によって異なるが、様々な条件下で約1.17:1から1.30:1の範囲で動作する。空対空装備構成では約1.28:1、アフターバーナー作動時かつ全装備搭載時には最大1.30:1に達する。この高い比率は垂直加速を可能にし、優れた機動性を提供する。

F-15Eの設計と技術は、F-22やF-35と比べても、制空権確保や地上攻撃任務において極めて競争力がある。これらの任務では、高高度での能力と高速性能が成功の鍵となる。

F-15の卓越した戦闘記録

F-15は104機の撃墜を記録し、自機損失ゼロという驚異的な空対空戦闘成績を収めている。この圧倒的な優位性は、優れた性能、強力なエンジン、先進的なエイビオニクス、空対空ミサイルに起因する。

砂漠の嵐作戦では、F-15は米国の対空戦勝利41機中36機を記録し、MiG-29、MiG-25、ミラージュF1を撃墜した。米国は2000年代から2010年代にかけての中東紛争でもF-15部隊を効果的に活用した。

F-15は空対空戦闘で撃墜されたことはないが、地上砲火や事故による損失は存在する。それでもその戦績は未だ無敵だ。米空軍はF-15EXイーグルIIの開発を進めており、今後数十年にもわたりF-15の現役運用を継続する計画だ。

F-15 EX イーグルII

イーグルIIは最大22発の空対空ミサイルを含む大量兵装を搭載し、空対空・空対地任務の両方に対応する。

主な改良点にはフライ・バイ・ワイヤシステム、タッチスクリーンディスプレイを備えた近代化されたコックピット、高度な電子戦能力が含まれる。この近代化型はF-35などのステルス機を補完する費用対効果の高い機体として設計されている。

F-15EXイーグルIIの最高速度は高高度でマッハ2.5だが、以前の報告ではマッハ2.9とされている。

アレックス・ホリングス（エアパワー誌）は現代的な中国防空網との潜在的な戦争において、F-15EXが活躍し得る複数のシナリオを示唆している。

F-15EXはステルス機ではないが、ホリングスはE/A-18グラウラーの代替機となり得ると考えている。グラウラーの生産は2027年に終了する予定だ。

「米海軍のEA-18Gグラウラーは、武器・燃料タンク・妨害装置用のハードポイントが合計9箇所あり、最大17,750ポンド（約8,030kg）の武器や装備を吊り下げて飛行できる」とホリングスは記す。

「イーグルIIには12のハードポイントがあり、こうしたシステムに利用可能だ（他の兵器用に最大23まで拡張可能）。さらに驚異的な29,500ポンドの兵器と装備を搭載して飛行できる」と彼は付け加えた。

ボーイングは2024年6月、イーグルIIにグラウラーの新型次世代妨害ポッドを統合し、同機を電子攻撃プラットフォームへ転換する検討を進めていると発表した。これによりイーグルIIは、敵対空域への侵入能力に加え、飛行経路上の味方航空機の生存率向上も担うことになる。

著者について：スティーブ・バレストリエリ

スティーブ・バレストリエリは国家安全保障コラムニストである。米陸軍特殊部隊の下士官および准尉を務めた経歴を持つ。防衛分野の執筆に加え、PatsFans.comでNFLを担当し、プロフットボールライター協会（PFWA）のメンバーでもある。その記事は多くの軍事専門誌で定期的に掲載されている。

Forget the F-22 or F-35: The F-15E Strike Eagle Is America’s Fastest Fighter

By

Steve Balestrieri

• https://www.19fortyfive.com/2025/11/forget-the-f-22-or-f-35-the-f-15e-strike-eagle-is-americas-fastest-fighter/