航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Jessica Avallone 屋久島沖で墜落したティルトローターには6人搭乗とされていたが8名が正しいようだ 本 日、日本の沖合でV-22オスプレイ・ティルト・ローター機が海に墜落し、少なくとも1名の軍人が死亡した。事件の詳細はまだ明らかになっていないが、米軍当局は、墜落時に8人の軍人が搭乗していたことを確認した。他の7名については、現在のところ詳細は不明である。 　米軍に詳細を問い合わせたところ、海兵隊のオスプレイではないことを確認したという。 　当初の報道では、オスプレイは米海兵隊のMV-22Bであったとされていたが、宮沢博之防衛副大臣は日本のメディアに対し、事故は米空軍のCV-22Bであったと述べた。空軍の第21特殊作戦飛行隊は横田基地から同型機を飛ばしている。しかし、墜落したのはCV-22Bだとする日本の防衛省のツイートは後に削除された。日本もMV-22Bを運用している。 オスプレイが墜落したのは現地時間で本日午後3時ごろ、西日本の屋久島沖だった。屋久島は九州本島南部の鹿児島地方から南へ約45マイルに位置する。 　この墜落事故を受けて、海上保安庁は捜索救助船と航空機を投入し、少なくとも米海兵隊のKC-130J1機も参加したようだ。海上保安庁はその後、現地時間午後4時ごろ、屋久島空港の南東海域で発見されたオスプレイの残骸の一部とみられる航空写真を公開した。海上保安庁によると、残骸のほか、横転した救命いかだも回収したが、中に人はいなかったという。 　海上保安庁によると、これまでに救助された隊員1人は「意識不明で呼吸もしていなかった」という。屋久島の東側にある安房港から1.8マイルの地点で発見された。、屋久島町レスキューセンターから船で安房港に運ばれた。心肺蘇生を受けたが、乗組員は死亡が確認された。 　現地時間午後7時現在、捜索救助活動が続けられている。 　オスプレイは最近、多くの死亡事故に関わっている。今年8月には、オーストラリアで海兵隊のMV-22Bが墜落し、3人の米軍兵士が死亡した。 　昨年は2022年6月にカリフォルニア州エルセントロ近郊でオスプレイが墜落し、海兵隊員5人が死亡した。昨年3月にも、ノルウェーで演習中のMV-22Bが墜落し、4人の海兵隊員が死亡した。 　これらのオス

  空母+潜水艦=サブキャリアという構想をNational Interestが紹介しています。潜水空母といっても今の空母がそのまま潜水艦になるのではなく、ドローンを運用する構想なのですが... 従来型の空母と同様、サブキャリアにはエレベーターと無人戦闘機用の飛行甲板がつく サブキャリア ： 実現が近づいてきたアイデア？ 空母は浮かぶ空港であり、潜水艦は水面下に潜んで魚雷や弾道ミサイル、巡航ミサイルを発射する。何十年も前からそうだった。しかし、潜水艦がフラットトップを持ち、戦闘用ドローンを空中に飛ばす可能性があることをご存知だろうか？「サブキャリア」は航空機を発進させ、深海に向かう。 　確かに、奇抜に聞こえるだろう。しかし、海軍が公海上での無人航空についてアイデアを検討する中で、この構想がいつか脚光を浴びるかもしれない。 思っているより現実に近い 多くの人には知られていないが、米海軍は2013年に潜水艦の魚雷発射管から発射した小型偵察ドローン「シー・ロビン」の飛行実験を行っている。 　2016年、海軍はブラックウィングと呼ばれる「ステルス・スパイドローン」を潜水艦発射管から空中に送り出すことに取り組んでいると発表した。つまり、潜水艦から発射されるドローンは、空想的のコンセプト以上のものなのだ。 フラットトップの潜水空母はどうなる？ 従来の空母と同様、潜水空母にはエレベーターと無人戦闘機用の飛行甲板が設置される。また、船を上下させるためのバラストタンクも搭載される。飛行甲板には、無人戦闘機の飛行に関連する作業を行うロボットが配置されることを想定している人もいる。 　これにより、乗組員が減り、潜水空母は米艦隊の他の艦艇よりも小さくなる可能性がある。 紛争海域への侵入を可能にする 防衛専門家のロバート・ファーレイは、2019年にポピュラー・メカニクスのインタビューに応じている。ファーレイは、サブキャリアのコンセプトにはメリットがあり、さらに探求する価値があると考えている。「ドローンを発射する潜水艦プラットフォームは、敵対的な反アクセス環境で生き残る可能性が高いだろう」とファーレイは言う。 　「空母は速度と機動性を生かしてミサイル攻撃を避けることができるが、大型潜水艦のステルス性にはかなわない」。 ドローンを水中から運用する サブキャリアに飛行甲板は不要だ。イスラエルは今年、

  The War Zoneの記事からのご紹介です。ロシアはすでにミサイル在庫が少なくなっており、イラン製低価格自爆型ドローンへの依存を強めていますが、イランからジェットエンジンを搭載した改良型が発表され、ロシアが食指を動かしそうです。ウクライナの防空体制にとってはさらにストレスが高まりそうで、高価な対空ミサイルを低価格ドローンに向けざるを得ない状況が続きそうです。ロシアに取ってはコスパの高い戦術になり、ロシア-イランのつながりも強まりそうなので警戒する必要があります。 Iranian State Media イランのジェットエンジン搭載ドローンはウクライナにとって頭の痛い問題となりうる イ ランは、悪名高いシャヘド「神風ドローン」の新バージョンを公式発表した。シャヘドShahed-238は、新しい誘導システムを搭載した状態で展示され、慣性航法とGPS航法を組み合わせ固定目標を攻撃していた以前のShahedバージョンに加えて、レーダーと電気光学／赤外線誘導が提供されるようだ。 　シャヘド-238は、イスラム革命防衛隊（IRGC）が11月19日にテヘランのアシュラ航空宇宙科学技術大学で開催した「航空宇宙成果展示会」で地上展示された。展示会にはイランの最高指導者アリ・カメネイも出席し、イランのさまざまな無人機やミサイルを見せられた。 　ロシアがウクライナで広く採用しているShahed-136ドローンをベースに開発されたシャヘド-238は、3つの異なる誘導オプションを表す3機が展示された。ひとつは、対放射線シーカーを搭載していると考えられている。これは未確認だが、同様のシーカーはシャヘド136にも搭載可能と考えられる。もしこれが正しければ、シャヘド238のこのバージョンは、敵対的な無線周波数送信機、特に防空レーダーに照準を合わせ、敵防空の制圧／破壊（SEAD／DEAD）任務に使用できるようにするものである。 　アクティブ・レーダー・シーカーも搭載可能だ。これは大きな技術的向上となるが、実際の能力は明らかでない。本当にアクティブ・レーダー・シーカーであれば、理論的には、移動するターゲットを全天候で攻撃することができる可能性があるが、発射からターゲット・エリアまでかなりの距離を飛行した後、どのようにして最初に正しいターゲットを見つけるのかは不明である。何らかの自律的な目標認識

  ロシアによるドローン攻撃が強化されているようです。しかも、狙いはウクライナのエナジー供給のようで、長い冬を耐えられなくさせ、戦意を喪失させようとしています。これに対し、ウクライナは高価なミサイルまで動員して、イラン製の安価なドローンに対抗させているようです。The War Zone記事からのご紹介です。 Photo by Libkos/Getty Images ロシアがウクライナに過去最大のドローン攻撃を開始 ウクライナは、ロシアによる最も激しいドローン猛攻撃に対しかなりの成功を収めたと報告したが、今後さらに多くの攻撃が行われる恐れが出てきた ロ シアがこれまでで最大規模のドローン攻撃をウクライナで開始した。攻撃ドローン75機が、首都キーウと周辺地域に発射された。今回の無人機攻撃は、ロシアの冬季作戦の幕開けと見られている。 ウクライナ空軍によると、75機のドローンは主にキーウの様々な地区を標的にし、最初の1機は土曜日未明に到着した。さらに夜明けごろには首都上空に飛来した。キーウの空襲警報は6時間続いた。 ウクライナ当局によれば、キーウでのドローン攻撃で5人が負傷したが、その数はまだ増える可能性がある。今のところ、死亡者の報告はない。 A Shahed-136 drone approaches for an attack in Kyiv on October 17, 2022, during one of the first such uses of this weapon in Ukraine. Photo by YASUYOSHI CHIBA/AFP via Getty Images Photo by YASUYOSHI CHIBA/AFP via Getty Images キーウのヴィタリ・クリチコ市長は、メッセージアプリ『Telegram』に書き込み、負傷者には11歳の少女も含まれていると述べた。また、首都の各地で建物が損壊し、撃墜されたドローンの破片が子どもたちの保育園で火災を起こしたと述べた。 一晩の攻撃で、ウクライナのエナジー省は、キーウの住宅を含む200軒近くの建物で停電になったと発表した。 ウクライナ空軍は、攻撃に関する最初の評価で、75機のドローンのうち71機の墜落に成功したと主張し、後に墜落数を74機に修正した。うち66機はキーウとその周辺

  USS Tulsa (LCS 16) transits the Andaman Sea in 2021. U.S. NAVY / MASS COMMUNICATION SPECIALIST 1ST CLASS DEVIN M. LANGER 米海軍を未来へと導くはずだった沿海域戦闘艦が世界中で故障を多発。海軍は同型艦の処分に入った 　 2 016年7月、ハワイ沖と南カリフォルニア沖に20数カ国の軍艦が集結し、米国とともに世界最大規模の海軍演習を行った。イギリス、カナダ、オーストラリア、日本、韓国などが駆逐艦、空母、戦闘機を派遣した。彼らは長い列をなして海を渡り、力と威信の象徴となった。 　USSフリーダムは、艦隊の中で特別な存在だった。沿海域戦闘艦LCSとして知られる新しいクラスの艦船だった。米海軍は、小型、高速、軽量で、海上で敵と戦い、機雷を狩り、潜水艦を沈めることができる技術的な驚異として宣伝していた。 　しかし実際には、LCSは海軍の長い歴史の中で、最悪の大失策になりつつあった。5億ドルをかけた2隻は、数カ月前に恥ずかしい故障に見舞われていた。水中機雷を破壊する能力を見せつけたフリーダムの演習中のパフォーマンスは、世界の舞台でこの艦の記録を若返らせることを意味していた。同艦は歴史的にも重要で、最初に建造され、8年前に就役した最初のLCSだった。 　しかし、LCSプログラムの評判と同様、フリーダムはひどい状態だった。艦内では多数の機器が修理中だった。新クラスのため乗組員の訓練は、予想以上に難しいことが判明していた。フリーダムの乗員は、艦の最も重要なシステムのいくつかを操作する能力を示す試験に合格していなかった。 　進水の日が近づくにつれ、プレッシャーは増していった。上層部は何度も同艦を訪れた。ProPublicaが入手した海軍文書によれば、フリーダムの乗員は、「港にとどまる『意欲なし』の『失敗なし』の任務」であることを理解していた。 　フリーダムのマイケル・ウォンハース少佐は士官と相談した。エンジンの1つが作動不能になる致命的な問題があったにもかかわらず、彼と彼の上司は、同艦は演習には他の3つのエンジンに頼ることができると判断した。 　フリーダムは任務を完了したが、その成果は空しいものだった。帰港して5日後、整備点検の結果、不調だったエンジンは演習中に海水に