中国の大型ステルス戦術機J-36の試験飛行が示す同機の進化
China’s Recent J-36 Heavy Stealth Tactical Jet Testing Offers New Insights Into Its Evolving Design
J-36の飛行試験の様子を捉えた最近の映像から同機の継続的な改良と新機能が確認できる
TWZ
2026年9月23日 午後5時36分（EDT）公開
中国のインターネットユーザーがX（旧Twitter）で公開した画像
中国の成都航空機公司は、「J-36」と呼ばれる次世代の無尾翼重戦術ジェット機の開発を引き続き推進している。最近の飛行試験で進化を続ける同機を上空や後方から捉えた興味深い新映像が公開され、同機の性能に関し議論を呼んでいる。将来的に同機にレーザー指向性エナジー兵器が搭載される可能性も話題となっている。
J-36が初めてその姿を現したのは、 一般にJ-XDSと呼ばれる別の次世代無尾翼戦術ジェット機とともに、 2024年12月のことだった。現在、少なくとも4機、おそらく5機のJ-36試作機が飛行中とみられている。過去2年間にわたり、 試作機間でいくつかの重要な変更がすでに確認されている。
以下のソーシャルメディア投稿に掲載されているJ-36の試験飛行に関する最新の動画が、ネット上で拡散され始めた。映像では、同機が着陸に臨む様子が捉えられており、特に後方からの視点でユニークな3発エンジン構成と、2人乗りで横並びのコックピット配置を備えた機体の全体像が鮮明に確認できる。この映像からは、以前確認されていた排気口の全面的な変更――トラフ型から米国のF-22ラプターに見られるような2次元推力偏向構成への変更――が改めて裏付けられている。これに加え、上部だけでなく機体全体にダイバートレス超音速吸気口（DSI）が追加されるなど、重要な設計変更も昨年初めて明らかになった。この映像は、機体全体幅広さを改めてよく示している。
このJ-36が通り過ぎる様子を見ると、色味の薄いレドームに加え、背面の吸気口上部に少なくとも1か所、比較的大きな色味の薄い部分があることが確認できる。同様の色のレドームは、7月に「第4号試作機」とされる機体で初めて確認されていた。この色使いは、機首に実物のレーダーが搭載されている可能性を示唆している。2024年に本誌が行ったJ-36に関する初の詳細分析では、同機の非常に広いレドームに極めて大規模な主アレイが収容されている可能性があると評価した。
機体上部の明るい色の部分は、超視界通信およびデータ共有システムに接続されたコンフォーマルアンテナの開口部の可能性がある。2024年、本誌は、J-36が、通常は戦術戦闘機に割り当てられる任務に加え、情報収集や通信中継プラットフォームとしての役割も果たし得ると推測した。信頼性が高く多面的な接続性は、J-36を先進的な空中戦闘ドローンの空中管制機として運用する上でも鍵となるだろう。
上記の動画のキャプチャ画像には、胴体中央上部の明るい色のレドームと部分が強調されている。X経由の中国のネットユーザーによるキャプチャ
月曜日に公開された別のJ-36飛行試験動画（以下参照）では、機体上部のさらなる様子が確認でき、様々なアンテナ用の追加のコンフォーマル開口部と思われる複数の明るい色の部分が映し出されている。また、胴体中央上部の吸気口の一部には、明るい色の長方形の輪郭が塗装されている。このジェット機の全体的な塗装パターンには、前縁と後縁が明るい色で塗られており、これらは低可視性（ステルス）設計において重要な構造であり、多くの場合、追加のアンテナアレイが組み込まれている。全体として、このツートンカラーの塗装は、現在中国軍で運用されている J-20戦闘機に見られるものと非常に一致している。少なくとも初期のJ-36試作機は、 スプリンター型迷彩塗装を施されていたことが注目される。
ツートンカラーの塗装が施されたJ-20戦闘機のストック写真。PLAAF
スプリンター型迷彩塗装を施された最初のJ-36試作機の様子。X経由の中国インターネット
最近の2つの動画が同じJ-36試作機を映しているかどうかは不明である。現在、成都航空機工業（CAIC）が少なくとも一部のJ-36試作機に対して単一のシリアルナンバー（36011）を使用している可能性が指摘されており、この決定は対諜報活動および／または意図的な誤情報・偽情報の流布を目的としたものかもしれない。
J-36の現在および将来予想される能力については、依然として不明な点が多い。中国航空工業集団（AVIC）は、今月初めに開催された第14回中国国際防衛電子展のブースに、このジェット機にレーザー指向性エナジー兵器が搭載される可能性について疑問を投げかける看板を掲げていた。成都飛機工業集団は、国営企業であるAVICの傘下にある。問題の中国語の掲示板には、機械翻訳によると、出力定格が「*00」キロワット、重量が「837.7ポンド（380キログラム）未満」の「レーザー兵器追尾システム」について記載されていた。出力の表記方法から判断すると、その出力は数百キロワット規模であると考えられ、これであれば飛来するミサイルやドローンなどの対象物に物理的損傷を与える能力を十分に備えたクラスに該当する。
さらに、関連する図には砲塔式システムと、ビームを照射するJ-36のコンピュータ生成レンダリング画像が示されている。このレンダリング画像は、J-36がレーザーを使用して他の航空機を破壊する様子を描いた動画からのもののようだ。J-36が格納式レーザーを用いて飛来するミサイルを撃墜する様子を描いた別のCG動画が、少なくとも昨年からネット上で出回っている。
AVICは今月初め、第14回中国国際防衛電子展でこれを公開した。X経由の中国のインターネット
レーザー武装したJ-36を描いたこれらの映像がいかに公式なものなのか、あるいはそれらが実際に計画されている能力を反映しているのかどうかは、現時点では明らかではない。以下の動画に見られるように、中国国際防衛電子展で展示されたパネル全体には、航空用途だけでなく、さまざまな種類のレーザーシステムが示されている。
実際の物理的損害を与えることのできる実戦用レーザー指向性エナジー兵器の配備は、歴史的に見て非常に困難であることが証明されてきた。現代の戦闘機が抱えるサイズ、発電能力、冷却の制約の中で実現しようとすれば、その難易度はさらに高まる。一例として、米空軍は「自己防衛用高エナジーレーザー実証機（SHiELD）プログラム」の下、戦術ジェット機が飛来するミサイルを撃墜するために使用できるポッド型レーザー兵器システムの開発に約10年間取り組んだ。2024年、同軍はSHiELDが実際の飛行試験という目標を達成することなく「終了」したことを確認した。同年、空軍はAC-130ガンシップでのレーザー兵器システムの試験計画を中止した。
地上配備型および艦載型レーザー兵器システムの実戦配備に関して、米国が最近重要な進展を遂げているにもかかわらず、「現時点で航空機に搭載できる準備が整っているものは何もない」と、 と、空軍研究開発本部（AFRL）所長のダグラス・ウィッカート准将は、先週火曜日に開催された空軍・宇宙軍協会（AFA）の2026年 航空・宇宙・サイバー会議における円卓会議で、TWZをはじめとする各メディアに語った。「固体レーザーや出力密度、そして実際にそれを実現する様々な方法――そこには実に多くの『秘伝のレシピ』が詰まっている。ビームをどのように生成し、どのように形成し、どのようにパルス化するか、そのすべてが現在開発中だ。」
「レーザー自体の開発もあるが、現在では電力および熱管理システムが飛躍的に進歩し、必要な電力を供給できるようになった」と、 と、AFRLの航空戦局局長であるマイケル・グレッグ博士は、同ラウンドテーブルで述べた。「また、特定の領域にその出力を集中させるのに十分な出力を持つことが分かっている新しい設計やエンジンも登場している。したがって、システムの観点からは、過去10年間ですべてが成熟したため、はるかに実現可能性が高まっている。」
特にJ-36に関しては、TWZは過去に明確に指摘しているように、3エンジン構成は、指向性エナジー兵器を含む、高度で電力を大量に消費するセンサーやその他の能力を支えるのに十分な出力を生み出す上で、特に有用である可能性がある。
また、J-36が果たすと期待される具体的な役割についても、依然として大きな疑問が残っている。その基本設計は、機動性や敏捷性よりも、直線飛行性能、戦闘行動半径、および搭載量に最適化されていることは確かだ。この機体は、分類の観点だけでもすでに大きな議論を呼んでいる。なぜなら、従来の「戦闘機」や「爆撃機」の定義には当てはまらないように見えるからであり、この点については以前、我々が詳細に検証した。
「J-20の主任設計者である楊偉氏によると、新型の[J-36]戦闘機は、J-20や同クラスのF-22、F-35が回避せざるを得ない厳重に防衛された空域に侵入することができ、これにより1世代先を行く存在となる」と、中国軍用航空を専門とするアナリストであり TWZの寄稿者であるアンドレアス・ルプレヒト氏は、先週 LinkedInへの投稿で記した。「RCS（レーダー反射断面積）が低く、高速で、より多くのドローンを制御できる能力を備えているため、J-20や、とりわけ無人機を含むシステムの拠点および指揮センターとしての役割を果たしつつ、長距離兵器を用いて遠距離から重要目標を攻撃することができるだろう」
「したがって、この機種は『戦闘機』の新たなクラスを代表するものとなる可能性がある」と彼は付け加えた。「ネット上では、『戦域レベルの深部浸透型指揮戦闘機』や『高性能戦闘機』といった呼称が使われており、これは海軍において駆逐艦より上位に位置する巡洋艦に例えられる。最近の証拠はこの説に新たな重みを与え、引き続き注視すべきである。」
J-36およびJ-XDSは、近年の中国における次世代航空戦闘開発の大きな盛り上がり を反映している。これには、陸上基地からの作戦、ならびに中国人民解放軍海軍（PLAN）の拡大を続ける空母および大型甲板型強襲揚陸艦からの有人および無人航空機の幅広いラインナップが含まれる。
中国の航空産業による増え続ける全翼型無人機の開発は、特に注目に値する。その中には非常に大型の機体も含まれている。
その結果、こうした開発動向と、少なくとも公には、同様の路線を進む米軍のペースとの間に、ある種の隔たりが生じつつある。ボーイング社が米空軍向けに開発中の第6世代戦闘機F-47は、2028年まで初飛行が行われない見込みだが、先行する実証機はすでに数年前から飛行試験を行っている。米海軍は、次世代空母搭載戦闘機F/A-XXの選定結果をまだ正式に発表しておらず、同プログラムが実戦配備可能な機体を生産するための現在のスケジュールは不明確である。
余談だが、これまでに公になった情報に基づくと、F-47はJ-36、さらにはおそらくJ-XDSと比較しても、機動性をより重視した、明らかに異なる設計思想を反映している兆候が見られる。前述の通り、J-36は確かに搭載量、航続距離、水平飛行性能に重点を置いているように見える。
「中国の第6世代機は開発の初期段階にあり、2035年までに実戦配備される見込みである」と、国防総省は2025年12月に公表された中国の軍事・安全保障動向に関する最新の年次報告書で記している。
その一方で、J-36の設計はすでに着実に洗練されつつあり、試作機の総数も増加しており、同機の期待される能力や役割について新たな知見が得られている。■
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。
読者のコメント
GintaPPE100056分前もし初期ロットのエイビオニクスについて保守的な方針をとるとすれば、J-36はF-47よりも先に就役する可能性は十分にある。彼らがスラストベクタリングとWS-15（ちなみに、これはまだ量産されていない）の両方を回避したことはすでに知られているし、J-16やJ-20に搭載されている最新のAESAレーダーをそのまま採用できれば……続きを見る返信3シェアグラウラー・カントリー1時間前人民解放軍の将軍たちは、支出によって「ステーキとロブスターの格差」を埋めるよう確実にしている。返信2シェアSaintGuyFawkes1時間前まもなくF-35と同等のキャノピーが搭載される…返信1シェアSara10分前つい先日、TWZでB-21に長距離空対空ミサイルを搭載し、それを「次世代戦闘機」として活用するという議論がありました。J36は、そのように設計されているのでしょうか？
これらが大量に配備されるまで、どれくらいかかると思いますか？ 3年？J20やF-35は次々と生産されています。
うーん…「生産」台数については、様子を見よう…😂🇹🇼https://simpleflying.com/inside-b-21-production-line-how-many-raiders-roll-out-each-year/
B-21の生産ライン内部：年間何機のレイダーが生産されるのか？
重ステルス戦術ジェットTWZ、単に戦闘機って呼べばいいじゃん。中国は第6世代戦闘機の開発をリードしている！
フィリピンの魚をこれまで以上に効率的に盗むことになるだろう！
あの機体がステルスだなんて、一瞬たりとも信じられないよ。
もしかすると、中央のジェットエンジンは推進用ではなく、レーザーへの電力供給用なんじゃない？返信シェアBrian1時間前もしあの写真が僕だったら、今シーズンはミラノでモデルをやれてたかもね。
ポップコーンを用意しろ、CCPの取り立て屋たちがやってくるぞ。
トランプ大統領が排便中、習近平主席はそれにはあまり感心していない様子だ――一目で何が起きているのか推測するならば。
