中国ステルス爆撃機H-20に対し実機登場前から性能を過度に恐れていないか―H-20はB-2/B-21の前に性能は及ばない

 

中国の新型ステルス爆撃機H-20はB-2・B-21レイダーの敵ではない

19fortyfive 

ジャック・バックビー

2025年9月11日、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で、第912航空機整備中隊が、試験評価用で2機目のB-21レイダーの準備を行う。（米空軍提供写真／カイル・ブレイジャー撮影）

要点と概要

 – 中国のH-20ステルス爆撃機は現実味を増しており、北京にとって初の真の長距離核搭載戦略爆撃機となる見込みだ。

– 実現すれば、H-20はグアムやハワイに至る米軍基地を脅威に晒し、中国の軍事力投射を第一・第二列島線をはるかに超え拡大させる可能性がある。

H-20ステルス爆撃機のアーティスト・レンダリング。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

– しかし米国は決定的な優位性を保っている。

–  B-2スピリットは数十年にわたり世界規模の作戦、戦術教義、演習を積み重ねており、B-21レイダーも配備されていく。

– ワシントンは技術的優位性だけでなく、深い作戦経験も有している。

中国のH-20ステルス爆撃機が迫る―だが米国のB-21優位性は圧倒的だ

中国との競争が激化する中、西側アナリストや米国防当局者は、かねて噂されていた中国のH-20ステルス爆撃機が現実となり、西側の計画を早急に複雑化する可能性を認識している。

中国人民解放軍空軍（PLAAF）が追求する全翼機は、配備されれば北京初の専用戦略爆撃機となる。これにより中国は太平洋全域の米国同盟国や基地への軍事力投射範囲を大幅に拡大できる。

しかし、中国国営メディアや西側アナリストが10年近い開発期間を経て進展を確認しているにもかかわらず、同機は依然として目撃されておらず、公式公開されたこともない。運用開始まで最良のケースでもあと数年を要する見込みだ。

中国のH-20ステルス爆撃機？YouTube動画スクリーンショット、

米国が油断できないのは確かだが、B-2Aスピリットは既に運用中で、世界規模配備のステルス爆撃機として成熟している。

さらに、数十年にわたる戦闘経験、広範な訓練インフラ、統合された戦術教義と指揮系統に支えられた次世代B-21レイダーの開発では著しい進展が見られる。中国がこうした領域でまだ追いつけない。

北京は能力と到達範囲の向上を着実に進めているが、米国は決定的な優位性を依然として維持したままだ。

中国の継続的なステルス爆撃機開発

H-20計画は中国の将来の戦略的能力でここ数年懸念の焦点だった。

同機は米戦略爆撃機の基本任務セット——通常兵器と核兵器の両方を用いた深部浸透攻撃——を模倣したと見られ、米情報機関の推計によれば、1万キロメートル超の射程で目標を攻撃可能となる可能性がある。

推計が正確なら、H-20が配備された中国は、無給油でグアムやハワイの米軍基地を攻撃可能となる。

このような能力は、中国の従来の地域攻撃範囲を大幅に拡大し、既存のA2/AD戦略を超えた空軍の行動を可能にし、インド太平洋全域における同盟国の防衛計画を複雑化するだろう。

B-21レイダーステルス爆撃機。

B-21レイダー爆撃機 米国空軍。

米政府当局者は、同爆撃機の予測射程と搭載量、アナリストの解説について広く議論しており、現在の推定では、同機は抑止力を強化し、第一・第二列島線防衛を越えた追加戦力として十分な能力を持つとされている。

ただし、わかっているのはそれだけだ。H-20の飛行試験は確認されておらず、生産開始に関する情報も公開されておらず、運用配備もされていない。

H-20は「幻の爆撃機」に過ぎないという主張もあるが、その論拠は北京が正式に運用準備完了を認める日までしか成立しない。つまり北京が正式に確認しない限り、実戦配備されることはないのだ。

一方、米国ははるかに準備が整っている。H-20の登場は計画を複雑にするが、現行あるいは将来の米国能力を技術的に追い越すものではない。

ステルス爆撃機競争：米国が依然として先行している－複数の面で

ノースロップ・グラマンB-2スピリットは、米国が運用する最先端ステルス爆撃機だ。30年以上にわたり、米国の戦略的抑止力と軍事力投射の中核を担い、争奪空域への侵入や世界規模の複雑な統合作戦への参加を遂行してきた。

高度な防空網を低可視性技術で突破するよう設計されたB-2は、従来型部隊と共に数々の歴史的・注目度の高い戦闘任務に参加している。

B-2は実戦実績があり、米国はステルス爆撃機を孤立したプラットフォームとしてではなく、広範な資産群の一部、さらにはドクトリンの発展を推進するツールとして扱う戦略を開発している。

例えば、近年では、バンブー・イーグルのような大規模演習が、太平洋戦域全体で数万人の米国および同盟軍を、紛争下の兵站、基地防衛、長距離作戦といったシナリオで結集させており、B-2も加わった。

演習を通じて、B-2は、作戦概念や維持管理の実践を洗練し、困難な状況下での同盟国の相互運用性を確保するために試練にさらされてきた。

この意味で、米国は数十年にわたり専用ステルス爆撃機を配備している点で中国を先行しているだけでなく、作戦計画の面でも数十年の差をつけている。

この差は、B-21レイダーが配備されればさらに劇的に拡大する見込みだ。米空軍は少なくとも100機のB-21を配備する計画であり、上層部は同爆撃機が米国の将来の攻撃部隊の中核となるにつれ、最終的な数は大幅に増加する可能性があると繰り返し示唆している。

B-2とは異なり、B-21は新たなソフトウェアアーキテクチャとアップグレード可能性により、持続的な高頻度作戦、連合軍・同盟軍との迅速な統合、進化する防空脅威への適応性を備えて設計されている。

2020年代後半から2030年代初頭にかけレイダーが相当数配備されるにつれ、米国は中国爆撃機部隊に対し優位性を維持するだけでなく、規模と中国が追随できない戦術、中国が配備できない技術を組み合わせることで、優位性を大幅に拡大するだろう。■

著者について：

ジャック・バックビーは、ニューヨークを拠点とする英国の著者、対過激主義研究者、ジャーナリストであり、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに頻繁に寄稿している。英国・欧州・米国を報道対象とし、左派・右派の過激化現象を分析・解明するとともに、現代の喫緊課題に対する西側諸国の対応を報告している。著書や研究論文ではこれらのテーマを掘り下げ、分断化が進む社会への実践的解決策を提言。近著は『真実を語る者：ロバート・F・ケネディ・ジュニアと超党派大統領制の必要性』である。

Forget the H-20: China’s New Stealth Bomber Is No Match for the B-2 and B-21 Raider

By

Jack Buckby

https://www.19fortyfive.com/2025/12/forget-the-h-20-chinas-new-stealth-bomber-is-no-match-for-the-b-2-and-b-21-raider/

中国がH-20ステルス爆撃機を2035年までに100機整備する可能性（19fortyfive)

 中国がH-20ステルス爆撃機を2035年までに100機整備する可能性（19fortyfive)

H-20の姿がなかなか出てこないのは開発に相当手こずっているからでしょう。一方で、B-21を何機調達すべきかで米国からも明確な声が出てこない中、敵の新型機を調達の正当化を図るための情報操作の可能性もありますね

クリス・オズボーン

H-20爆撃機のレンダリング画像。画像提供：スクリーンショット。

要点と概要 

–  中国が開発中のH-20ステルス爆撃機は大量生産されそうだ。

– H-6やC-919など民間プログラムの生産経験を活かし、北京は2035年までに少なくとも50機のH-20を配備できそうだ。各機は最大16発の兵器を搭載可能で、第二列島線内外の目標が攻撃可能となる。

– 8,500kmの戦闘半径と長距離巡航ミサイルにより、グアム、ハワイ、米国本土の一部が射程圏内に入る可能性がある。

– 中国の産業力は、年間7～10機のB-21レイダーを建造する米国に迫っている。

中国は50機のH-20ステルス爆撃機を保有する可能性

中国は爆撃機など航空機を大量生産できるため、2035年までに少なくとも50機のH-20爆撃機を運用可能となる。これらは通常兵器・核兵器・極超音速兵器による攻撃を、多様な戦闘編隊で実行できる。

性能パラメータやH-20が米空軍B-21と競合し得るか否かという核心的問題は別としても、H-20は重大な脅威となり得る。

米国防総省の元兵器研究責任者兼脅威評価専門家は「2035年までに中国が50機以上のH-20爆撃機を保有できない理由はほとんどない」との見解を発表した。

「中国・ロシア戦略核兵器／戦域核兵器2044年予測と米国の対応可能性」と題されたこの研究では、中国が年間20～30機のH-6爆撃機を生産してきた実績があり、H-20ではこの生産能力を同等かそれ以上で達成できる態勢にあると指摘している。

中国H-20ステルス爆撃機とみられる機体。画像：YouTubeスクリーンショット

「こちらは年間約25機のB-1を生産した。中国の製造能力を考慮すれば、2035年までに少なくとも50機のH-20と関連兵器を保有できない理由はない」と、研究著者で戦略概念分析社社長、ボーイングミサイル防衛部門元脅威・技術・将来要求部長のジェームズ・ハウは今年初めのインタビューでウォーリアーメイヴェンに語った。ハウは国防総省のOSD）向けに数多く研究を実施してきた。「H-20は16発の兵器を搭載可能とされる。2035年までに少なくとも50機を保有できない理由はない。初期作戦能力（IOC）は数年のうちに達成される」

中国のステルス爆撃機についてはほとんど知られておらず、公開されているレンダリング画像も少ない。

この機体は観察者の目には非常にステルス性が高いように見えるが、国防総省の兵器専門家たちは、人民解放軍空軍のステルス爆撃機に関する生産能力と予想されるフリート規模を懸念している。

国防総省の年次軍事報告書は一貫してH-20の脅威を指摘しており、2018年には早くも「H-20は射程8,500kmで、射程2,000kmのCJ-20巡航ミサイルを装備することで、第二列島線を越えた長距離攻撃爆撃能力を拡大できる」と述べ、グアムやハワイ、米国本土が危険に晒されると警告していた。

ハウは過去の生産能力基準を引用し、中国の軍民融合政策が、大量のH-20を生産する態勢を整えると予測した。

空中給油ポッドを装備した人民解放軍空軍（PLANAF）のHY-6U（2008年） 「HY-6UとHY-6Dの顕著な違いは、HY-6Uが金属製のノーズコーンを採用しているのに対し、HY-6Dは依然として透明ガラス製のノーズを備えている点だ」。

「中国はH-6爆撃機を年間20～30機生産しており、年間150機のC-919旅客機を生産する計画だ。2025年にH-20の初飛行が予定されている以上、2035年までに中国が50機以上のH-20爆撃機を保有できない理由はほとんどない」とハウは付け加えた。「H-20の搭載量は10～40トンと報じられている。比較のため言えば、B-2の搭載量は20トン（40,000ポンド）とされている」。

中国製ステルス爆撃機H-20が100機？

中国が年間20～30機のH-6爆撃機を生産しているというハウの指摘を考慮すれば、2035年までに50機以上という予測は、潜在的なフリート規模の下限値と言える。

仮にH-20の建造ペースがこれの半分あるいは3分の1であっても、中国は2035年までに100機以上のステルス爆撃機を保有する可能性が高い。

これが、空軍／国防総省／ノースロップ・グラマン連合が年間7～10機のB-21を製造する可能性があると公開報告の大半が述べている理由だろう。これにより米空軍は、中国が間もなく拡大するH-20爆撃機艦隊に追いつけるペースを維持できるからだ。■

著者について：クリス・オズボーン

クリス・オズボーンはウォリアー・メイヴンの代表――軍事近代化センターである。オズボーンは以前、国防総省で陸軍次官補（調達・兵站・技術担当）室の高級専門官を務めた。オズボーンは全国ネットのテレビ局でアンカーおよび軍事専門家としても活動した。フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルに軍事専門家ゲストとして出演している。またコロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。

Forget the B-21 Raider: China Could Have a Fleet of 100 H-20 Stealth Bombers by 2035

By

Kris Osborn

https://www.19fortyfive.com/2025/12/forget-the-b-21-raider-china-could-have-a-fleet-of-100-h-20-stealth-bombers-by-2035/

 

中国が対米戦を想定した「ステルス空軍」を構築中（National Security Journal)

J-36戦闘機 YouTube スクリーンショット/アーティストのレンダリング

要点と要約：中国のステルス空軍は、小規模の精鋭部隊から、アメリカの空軍力を脅かす大規模で急速に拡大するフリートへと急成長した。

-J-20が数百機配備され、新型J-35の量産が開始され、3種類の第6世代プロトタイプが既に飛行していることから、北京の野心は明確だ。

-この強力な部隊は、新たな給油機とAWACS機によって支援され、太平洋でアメリカに対抗するため、重要な支援資産を標的とし、防空網を突破するように特化されている。

-米国は優位性を維持しているものの、中国の進展は深刻で進化する脅威となっている。

中国の拡大するステルス空軍

10年前、中国人民解放軍空軍（PLAAF）は最初のテルス戦闘機成都J-20スを配備した。これは重大な技術的成果だった。しかし、PLAAFのステルス戦闘機部隊は、エリートで小規模な能力に過ぎなかった。これは、J-6やJ-7など、1950年代のソ連設計を基にした旧式の2世代目と3世代目の冷戦時代型戦闘機数百機を含む空軍のほんの一部に過ぎなかった。

この状況は変化する運命にあった。2023年には年間生産台数が70～100機に達したと報じられている。PLAAFは2025年末までに少なくとも300機、あるいは400機を超えるJ-20を配備する可能性があると、さまざまな推計が示している。これらの数字には、前例のない2人乗りステルス戦闘機J-20Sも含まれる。

J-20はアメリカのF-35戦闘機より大幅に大型で重く、より高速で長距離作戦を想定して設計されている点に注意が必要だ。後者の特性は、西太平洋での作戦で不可欠だ。しかし、瀋陽の軽量でF-35に似たステルス戦闘機は、数年の改良を経て、現在、中国人民解放軍空軍と海軍航空隊（後者は空母搭載型）にそれぞれJ-35AとJ-35として配備されつつある。これらの機体の数百機以上の調達が見込まれている。

おそらく意図的ではないが、PLAAFは米空軍のいわゆる「ハイ・ローミックス」の戦闘機構成を模倣しているように見える。米軍は、安価なジェット機（F-16やステルス型F-35など）を大量配備し、高価なエリート戦闘機（F-15やステルス型F-22、将来的にはF-47など）を少数配備する構成を採用している。とはいえ、中国ではJ-35よりもJ-20をより多く調達する可能性もある。

中国は、第6世代ステルス機の開発も積極的に進めている。過去9ヶ月間に、3機の新しい尾翼のない第6世代戦闘機のプロトタイプが飛行を記録している。瀋陽J-50またはJ-XD、より大型の3エンジン搭載の成都J-36、そして8月に飛行した3機目のまだ名称未定機だ。

さらに、ハルビン航空機製造は、米国の太平洋基地を脅かす可能性のあるB-2型H-20ステルス爆撃機を開発中だ。この爆撃機は2022年に公開されるとの噂があったが、H-20に関する最近のニュースがないことは、開発の大幅な遅延や問題の存在を反映している可能性がある。

中国はまた、忠実なウィングマン型ドローン戦闘機や、CH-7全翼機や超音速ダークソード機などのステルス戦闘機プロトタイプを含む、主要なドローン生産国でもある。これらのいずれかが実戦配備に向けて進展しているかどうかは不明だが、中国が米空軍と同様の何らかのステルス戦闘ドローンを採用する可能性が高いと想定しておくべきだ。

支援要因/戦力倍増要因

PLAAFのステルス機部隊の能力は、支援資産の並行的な改善により大幅に強化されている。2012年、PLAAFは給油機、空中早期警戒管制機（AWACS）、大型電子戦機それぞれ約10～16機しか保有していなかった。現在では、これらの各カテゴリーで50機以上の航空機を配備しており、新機は性能も向上している。特に注目すべきはYY-20で、旧式のHY-6の20トンに対し、約50～75トンの燃料を輸送可能だ。

PLAAFの支援資産の強化により、ステルス機の大部分が運用面でその恩恵を受けることができるようになった。給油機は長距離・長時間任務を可能にする。これはJ-20の想定される役割にとって不可欠だ。電子戦機は敵のレーダーを無力化し、ステルス戦闘機が探知される範囲を狭める。AWACS機は、戦闘機が自機のレーダーを無効化し、静寂を保ちながら状況認識を維持することを可能にする。

最後に、中国の視界外射程（BVR）ミサイル、特にPL-15の優れた射程は、最近のパキスタンとインドの戦闘機間の空中戦で鮮明に示された顕著な優位性だ。

米国が新しいAIM-174BとAIM-260 BVRミサイルで持続的な優位性を回復できるかはまだ不明だ。

なぜ中国はステルス戦闘機に注力しているのか？

中国のステルス戦闘機への取り組みは、米国および/またはその同盟国との西部太平洋での紛争に備えたものと考えられる。これは中国にとって容易な任務ではない。米国は現在、世界で最も大規模で最先端の空軍を保有しているからだ。米国の能力強化に加え、西太平洋の同盟国は米国製第4世代戦闘機とステルス戦闘機F-35の組み合わせ、およびペイトリオット、SM-2、SM-6ミサイルなどの強力な地上・海上対空防衛システムを保有している。

中国の軍事上の課題は、米軍の空軍優位を縮小するため、戦闘機と支援機を開発・量産・配備し、台湾侵攻を含む地域任務の遂行や南シナ海での広範な領有権主張を可能にすることだった。

ステルス機は無敵ではないものの、軍事演習では、非ステルス機との空中戦で圧倒的な優位性を示している。ウクライナでの空戦では、非ステルス戦闘機同士の戦闘においてBVRミサイルの優位性が明らかになった。また、目標に早期警戒が可能なため、長距離ミサイルで撃墜する確率が低いことも示された。

敵の航空機を破壊する（単に追い払うだけでなく）ことを目的とする空軍は、ステルス戦闘機を使用して、攻撃前に接近（かつ予期しない角度から）し、驚きの効果を最大化し、回避の窓を最小化する戦略を採用する可能性がある。

ステルス戦闘機は、敵の戦闘機群を迂回し、重要な支援機（旅客機ベースの空中給油機、早期警戒機、電子戦機）を狩るためにも使用できる。これらの機体は、長距離ミサイルから逃れるのが困難になる。支援機を破壊することは、米軍の戦闘機の有効性を著しく低下させ、給油機を排除すれば、燃料切れでその他ジェット機が墜落する可能性もある。これは、J-20が意図された役割のように長年考えられてきた。

イスラエルとイランの最近の戦争でも、ステルス機が紛争初日に防衛された空域に侵入し、防空システムや弾道ミサイル発射台などの優先目標を特定・破壊する能力が示された。（ステルス機は、精密なスタンドオフ兵器を装備した他のプラットフォームに目標データを送信できる場合、自ら攻撃する必要はない。）これは中国にとっても重要だ。台湾侵攻では、戦争の初期段階で島の密集した統合防空システムを可能な限り迅速に抑圧しつつ、他の多数の重要目標を同時に攻撃する必要があるからだ。

緩和要因

定性的な面では、米軍航空部隊は、はるかに豊富な戦闘経験（中国人民解放軍空軍は1960年代以降ほぼ戦闘経験がない）と、現実的なシナリオでの優れたパイロット訓練、特に他軍種との連合作戦における訓練から、制度的に優位性を有している。

さらに、ステルス機はすべて同じではない。中国の設計がレーダー断面積をどの程度削減したかは不明だ。写真では、レーダー吸収材の有効性、微小部品の精密製造、その他のステルス性能を向上させる措置の効果を評価できないからだ。J-20はロシアのSu-57よりもステルス性能が優れていると考えられているが、F-35やF-22よりもステルス性能は劣る。しかし、J-20のステルス性能が絶対的に優れている必要はない。

一方、米国は3,300機を超える有人戦闘機（うち約700機がステルス戦闘機）を保有し、数量面で大きな優位性を維持している。F-35は、現在の中国戦闘機では達成不可能な生産規模を達成する可能性がある。米国は、PLAAFの改善にもかかわらず、当面はPLAAFの空中給油能力をはるかに上回る能力を維持するだろう。

しかし、米国の数量的優位性は、地理的課題で相殺されている。最も現実的な紛争シナリオでは、中国戦闘機は「後方地域」で活動する一方、米軍部隊は、中国の陸上弾道ミサイルの脅威にさらされる空母や少数の島嶼基地に依存することになる。

このような展開では、米軍戦闘機は中国軍よりも数百マイルも多く移動する必要があり、戦闘の有効性効果の窓が大幅に制約される。また、既存の給油機が争奪空域に進入できない点にも注意が必要だ。

全体として、中国の拡大したステルス機部隊は、米国とその同盟国に「チェス」よりも「ポーカー」に近い戦術を採用させざるを得ない状況を生み出している。不確実性が支配的だ。

空中編隊と地上ベースの防空システムは、予期せぬ方向から早期警告がほとんどない脅威に対応できるよう準備が必要だ。ステルス機でない戦闘機や支援機のミッション計画では、より広いバッファゾーンを設定し、追加のステルス機や忠実なウィングマンドローンを活用して脅威のスクリーニングや危険区域への攻撃的な突入を行う必要がある。

ロシアと中国がステルス対策技術を開発したように、PLAAFの敵対国は新たな戦術と技術、特に支援機向けの高度な防御対策、マルチセンサーキルチェーン、低帯域レーダーと長距離非レーダーセンサーの併用を強化する必要がある。

何よりも、中国の空軍は慢心を許さない姿勢を示しており、高度な能力において急速な進展と野心を示している。■

China’s New ‘Stealth Air Force’ Is Built for a War Against America

By

Sébastien Roblin

https://nationalsecurityjournal.org/chinas-new-stealth-air-force-is-built-for-a-war-against-america/

著者について：防衛専門家 セバスチャン・ロブリン

セバスチャン・ロブリンは、国際安全保障と紛争の技術的、歴史的、政治的側面について、The National Interest、NBC News、Forbes.com、War is Boringなどへの寄稿で執筆しています。ジョージタウン大学で修士号を取得し、中国で平和部隊（Peace Corps）で勤務しました。ロブリンはまた、National Security Journalの寄稿編集者です。