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2026年9月11日金曜日

日米共同救難訓練で米軍があらためてUS-2の実力に注目―来たるべき太平洋戦争で海兵隊はじめ米軍は兵站輸送手段を真剣に求めていますが、まだ使える手段は限られたままです

 US-2

「レスキュー・フラッグ26」に参加した海上自衛隊のUS-2。(画像提供:米国海兵隊)

「レスキュー・フラッグ26-1」で、日本の大型水陸両用機US-2が米空軍のCV-22Bとチームを組んだ

Japan’s Massive US-2 Amphibian Teams Up With USAF CV-22B During Rescue Flag 26-1


8月26日に実施された「レスキュー・フラッグ26-1」では、米空軍(USAF)、米海兵隊(USMC)、海上自衛隊(JMSDF)、航空自衛隊(JASDF)の部隊が一堂に会し、包括的な負傷者救出シミュレーション演習が行われた

「レスキュー・フラッグ」シリーズ演習において、米空軍(USAF)の CV-22Bオスプレイが、海上自衛隊(JMSDF)の US-2 水陸両用機と初めて共同演習を行った。両機は、米海兵隊(USMC)、航空自衛隊(JASDF)が運用する他の数機と共に、2026年8月26日に岩国海兵隊航空基地で行われたCSAR演習に参加した。

「レスキュー・フラッグ」は日米間の二国間演習で、通常は岩国または沖縄周辺の空域で実施される。名称が示す通り、この演習はCSAR(戦闘捜索救難)に焦点を当て、米海兵隊によれば、参加者は「模擬危機状況下での外洋での救助方法、通信手順、物資配給技術」を練習することができる。

「RF 26-1」に参加したUS-2とCV-22Bはいずれも日本を拠点としており、US-2は岩国にある第31航空群所属の第71航空隊に配属されており、CV-22Bは東京の横田空軍基地に拠点を置く第353特殊作戦航空団傘下の第21特殊作戦飛行隊に配属されている。米空軍(USAF)のCV-22BはすべてAFSOC(空軍特殊作戦司令部)に所属しており、同司令部は特殊作戦、要員救出、機動、その他の任務のために専門的な航空戦力を提供している。

「レスキュー・フラッグ26-1」演習中に、負傷者救助の模擬訓練を行う海上自衛隊のUS-2と米空軍のCV-22B(画像提供:米海兵隊、撮影:デビッド・ゲッツ二等兵)(画像提供:USMC)

DVIDSで公開された画像には、同機が模擬負傷者救助シナリオに参加している様子が映っており、VMGR-152所属の米軍要員が海から「救助」され、救命筏から回収された後、US-2機内で応急処置を受けている。また、この演習では、CV-22Bが航空自衛隊・新田原航空救助団所属のUH-60J(II)と共に、模擬負傷者を吊り上げている様子も写っている。

CV-22B 12-0065――米海兵隊が公開した写真に写っている機体――が、本拠地である日本の横田空軍基地に駐機している様子。(画像提供:桜井凛)(画像提供:桜井凛)

注目すべきは、演習中にMAG-12(海兵隊航空グループ12)の指揮官ウィリアム・B・ミレット3世大佐がUS-2に搭乗したことで、海兵隊航空部隊の上級指揮官が同機の水陸両用救助能力を直接視察する貴重な機会となった。

米空軍(USAF)のCV-22Bが「レスキュー・フラッグ」シリーズに参加したのは今回が初めてだが、これら2種類の航空機が共同運用されたのは今回が初めてではない。両機は同年2月から3月にかけて開催された「コープ・エンジェル」(両国間の二国間CSAR演習)の2023年版にも参加している。

過去の「レスキュー・フラッグ」演習には、HH-60G/W、MC-130J、F-35B、MV-22B、AH-1Z、CH-53E、U-125Aなど、各軍からの他の資産も参加している。

離陸する航空自衛隊のU-125A捜索救難機。機体下部の胴体に目立つフェアリングは、捜索救難任務に関連する追加装備を収容するためのものだ。(画像提供:桜井凛)(画像提供:桜井凛)

日米両軍の水陸両用能力

日本はすでに新明和工業US-2という専用の水陸両用機を運用しており、海上自衛隊には、同国の広大な海上作戦環境に特に適した能力が備わっている。通常の滑走路と外洋の両方から運用可能なこの機体は、主にCSAR(航空救難)任務に投入される一方、輸送機としての副次的な役割も果たす。当初「US-1A改」と指定されたこの機体は、US-1を発展させたものであり、その驚異的な低速時の操縦性――境界層制御システムも一役買っている――により、海上からのCSAR任務を極めて効果的に遂行することができる。

水上機は、活発な戦闘環境でも安全性を提供する。陸上飛行場へ依存しないため、敵の攻撃によって拠点が破壊された場合でもある程度効果的に運用が可能であり、任務計画担当者にさらなる柔軟性をもたらす。実際、米軍も、水陸両用機という形で「滑走路への依存からの解放」や過酷な環境下での作戦をより実現可能にするべく、MAC(MC-130J 水陸両用能力)のような革新的な航空能力を積極的に追求してきた(その開発は予算上の制約により2024年に一時中断されたままだ)。

こうした構想に対する米国の関心は、必然的に海上自衛隊(JMSDF)との緊密な連携へつながった。海上自衛隊は、世界規模で見ても、水陸両用機の運用において最も豊富な経験を持つ組織である。2022年には、AFSOC(空軍特殊作戦コマンド)の副司令官が海上自衛隊のUS-2搭乗員を訪問し、同機が陸上および水上双方から運用できる能力を視察したことが報じられた。同副司令官は、米国が独自の水陸両用オプションを模索する上で、日本のプラットフォームは米国が学ぶべき事例であると述べた。このように、二国間訓練におけるUS-2の度重なる活用は、米国にとって、確立された水陸両用能力と連携しながら、従来の滑走路以外での運用に関する独自の概念を構築する機会を提供している。

現在、米軍に水陸両用機は配備されていないが、太平洋地域における将来の紛争、特に中国人民解放軍(PLA)との紛争においては、開戦初期段階で陸上飛行場が激しい攻撃を受ける可能性があるため、この能力は極めて有用であることが証明されるだろう。中国自身も、US-2と形状が概ね類似した4発の水陸両用機「AG600」の開発を通じて、独自の水陸両用能力の構築を進めており、この地域における大型水陸両用機への関心が高いままであることを浮き彫りにしている。■

著者: 桜井 凛

桜井 凛は軍事航空写真家であり、『The Aviationist』の寄稿者である。第二次世界大戦後の軍事航空全般に関心があるが、特に東アジアの空軍や実験用戦闘機に関心を寄せている。現在は高校生であり、Instagram、X(旧Twitter)、Blueskyで活動中。


2026年9月1日火曜日

ASEV一号艦が長崎で姿を現す―TWZは同艦を怪物と表現

The first of Japan’s two new cruiser-sized Aegis System Equipped Vessels (ASEV) is continuing to take shape, recently receiving its huge main integrated mast, giving the vessel a new and remarkably imposing silhouette.

Sakai/@kensakai9310

日本初のミサイル防衛専用艦は「怪物」だ

Japan’s First Dedicated Missile Defense Warship Is A Monster


日本初のASEVミサイル防衛艦に、巨大なレーダーマストが設置されたが、巡洋艦サイズの同艦の大きさを実感させるものとなっている


本が建造中の2隻の巡洋艦サイズのイージスシステム搭載艦(ASEV)のうち、1番艦は姿を現しつつあり、最近、巨大な統合メインマストが設置されたことで、同艦はかつてないほど堂々としたシルエットを呈している。同艦の強力なAN/SPY-7 (V)1レーダー用の4基の超大型固定アレイが最終的に統合される予定だ。ASEVの公的な主任務はミサイル防衛だが、日本当局は将来的に、対ドローン、対艦、および対地攻撃能力を追加する計画である。トマホーク巡航ミサイルは将来的に同艦の兵装に追加される予定だ。

ASEVは大型水上戦闘艦で、全長は約620フィート、幅(船体の最も広い部分)は約82フィート、標準排水量は12,000トンとなる予定だ。比較として、 現在、日本最大の水上戦闘艦であるまや級駆逐艦は、全長が557フィートをわずかに超え、全幅は約73フィート、標準排水量は約8,200トンである。ここで注目すべきは、対空戦任務向けに最適化されることが多い新型・先進駆逐艦のサイズが、近年世界的に大型化の傾向にあるという点である。その結果、駆逐艦と、場合によっては歴史的に巡洋艦に分類されてきた艦種との境界線が曖昧になりつつある。

長崎で建造中の最初のASEVを船尾側から撮影した写真。今月初めに撮影された。Sakai/@kensakai9310

ASEV初号艦は2025年7月、三菱重工業(MHI)の長崎造船所で起工された。『Naval News』によると、2番艦は今年2月、横浜市にあるジャパン・マリン・ユナイテッド磯子造船所で起工された。防衛省は現在、2027年度の終了までに、1番艦を就役させることを目指している。2番艦は、2028年度に就役する見込みだ。

長崎で建造中の1番艦ASEVの別の写真。Sakai/@kensakai9310

完成時のASEVの外観予想図。日本防衛省

今年に入り、1番艦の建造で著しい進展が見られた。本記事の冒頭および下の写真に見られるように、主上部構造物の上部に設置されたメインマスト構造の追加は、ここ数週間で特に注目を集めている。

ASEVの統合マストが特に大型となっているのは、ロッキード・マーティン製のAN/SPY-7(V)1アクティブ電子走査アレイ(AESA)レーダーのサイズによるものである。このレーダーの4つの長方形アレイは、それぞれ高さ約14フィート(約4.3メートル)であると報じられている。これは、米海軍フライトIIIアーレイ・バーク級駆逐艦に搭載されているレイセオンのAN/SPY-6(V)1航空・ミサイル防衛レーダー(AMDR)のアレイと、おおむね同等のサイズカテゴリーに位置づけられることになる。とはいえ、現在入手している写真からは、AN/SPY-7(V)1のアレイが従来の評価よりも大きいのではないかという疑問が生じている。AMDRは、ミサイル防衛向けに徹底的に最適化された、特に大型の設計である。

左は長崎で建造中の最初のASEVの主要上部構造と一体型マストのクローズアップ、右はAN/SPY-7(V)1アレイのストック写真。Sakai/@kensakai9310

マストのサイズと設置位置により、AN/SPY-7(V)1の大型アレイは中央の高所に配置されることになり、システム全体を冷却するため相当の発電能力と熱管理も必要となる。これは、既存の日本海軍の駆逐艦や米国のアーレイ・バーク級におけるアレイ配置とは著しく異なり、地平線まで遮るもののない高い視界を確保する。弾道ミサイル防衛任務に加え、地平線の遥か彼方まで見渡せる視界は、艦艇自体を標的としている可能性のある低空飛行のドローンや巡航ミサイルを追跡・迎撃する上でも重要となる。この点については後ほど改めて触れる。

「SPY-1の5倍の追跡能力を持つ[AN/SPY-7(V)1]は、高弾道軌道や同時多発的な弾道ミサイルの脅威に対抗する」 と、今月初めに公表された日本の防衛省の2026年度防衛白書の一節を機械翻訳した内容には記されている。

受動型電子走査アレイ(PESA)AN/SPY-1は、イージス戦闘システムと組み合わされた最初のレーダーであり、両者とも1970年代に初めて導入された。SPY-1の派生型は、日本のこんごうあたご、およびこんごう駆逐艦を含む、米国および諸外国のイージス装備艦艇の多くに現在も搭載されている。

AN/SPY-7(V)1米軍がアラスカに配備している固定式の陸上長距離識別レーダー(LRDR)の派生型である。日本も当初、2か所の「イージス・アショア」ミサイル防衛拠点にAN/SPY-7(V)1を陸上配備する計画であった。しかし、その計画は後に中止されその空白を埋める形でASEVが登場した

さらに、アレイの規模を大幅に縮小したAN/SPY-7の派生型も、スペイン海軍の新型F110ボニファズ級フリゲートや、カナダ海軍が就役を予定しているリバー級駆逐艦(カナダ水上戦闘艦としても知られる)に搭載されている。ASEVへのAN/SPY-7(V)1の採用は、日本の他の将来型および現存する軍艦における新型レーダーの選定に影響を与える可能性がある。また、『Naval News』の最近の報道によると、レイセオンはAN/SPY-6シリーズの各バージョンを、「こんごう」級の後継艦への搭載や「まや」級の改装で提案している。

ASEVに関しては、すでに述べたように、 AN/SPY-7(V)1は、同艦の公に表明された主要なミサイル防衛任務の中心的な役割を担う。その名称が示す通り、同艦にはイージス戦闘システムも搭載される。防衛省の最新の防衛白書によれば、同艦は「協調交戦能力(CEC)」を通じて、「他の艦艇が追跡する対空目標に対する遠隔交戦および誘導」が可能となる。

協調交戦能力

武装に関しては、ASEVが最初に就役する際、その主武装はスタンダード・ミサイル3および6(SM-3およびSM-6)の各バリエーションの組み合わせになると予想される。SM-3ファミリーは、弾道ミサイルが地球の大気圏外を飛行している中距離段階において、その脅威に対処するよう設計されている。SM-3は、対衛星能力も実証済みである。SM-6は、もともと対空を主眼として設計された多目的ミサイルである。これは、飛行の終末段階で飛来する弾道ミサイルを標的とするために使用できるほか、極超音速兵器に対処する能力も少なくとも一定程度有している。SM-6は、対地モード(艦船に対するものを含む)でも使用可能である。また、日本は、米国主導による新型滑空段階迎撃機(GPI)の開発パートナーでもある。このGPIは、動力は持たないが機動性の高い極超音速ブースト・グライド体を迎撃するために特別に設計されている。

既存の各種SM-3派生型の詳細を解説したブリーフィング用スライド。ここに示されている、さらに進化したBlock IIB派生型の開発は2013年に中止された。MDA SM-3 Block IIAを含む各種SM-3派生型の詳細を解説したブリーフィング用スライド。ここに示されている、さらに進化したBlock IIB派生型の開発は2013年に中止された。MDA 米軍艦から発射されるSM-6ミサイルの様子。USN

SM-3、SM-6、および将来のGPIは、ASEVの2つの垂直発射システム(VLS)アレイのいずれかに搭載される。1つは艦首側、もう1つは艦尾側にある。各艦には合計128個のVLSセルが装備される。比較として、 日本の「まや」級駆逐艦や、米海軍のフライトIIAおよびIIIのアーレイ・バーク級駆逐艦は、それぞれ96個のVLSセルを備えている。米海軍のタイコンデロガ級巡洋艦は各艦122個のVLSセルを保有しており、128個という数は、将来配備される予定のトランプ級戦艦に現在想定されているVLSセル数でもある。

本稿執筆時点では、日本当局は、ASEVが就役当初に他のミサイルを装備する計画について、明示的に言及していないようだ。とはいえ、SM-3やSM-6を収容可能なVLSアレイであれば、射程の短いSM-2エヴォルブド・シー・スパロー・ミサイル(ESSM)を含む、その他の様々な兵器の発射も可能であるはずであり、これらはより局地的な防空・対ミサイル防衛や、艦自体の防護に活用できる。

ASEVのレンダリング画像や模型を見ると、船首の砲塔に5インチ艦砲が装備されているほか、2基のファランクス近接防御兵器システム(CIWS)や、点防御用のその他の自動砲も搭載されていることが確認できる。

前述の通り、ASEVの当面の焦点はミサイル防衛にあるが、他の艦艇や陸上目標を攻撃する能力を大幅に拡大する計画もすでに存在している。最新の日本の防衛白書によると、2032年頃には、トマホーク巡航ミサイルおよび新型の射程延長型12型対艦巡航ミサイルが、これらの艦艇の装備に追加される予定である。

日本当局は、ASEVが将来的には敵のドローンの波状攻撃を撃退する一助となることも期待している。こうした脅威に対処するため、高エネルギーレーザーを用いた指向性エネルギー兵器が将来的に艦艇に搭載される予定だ。艦艇の全体的なサイズやその他の一般的な特性から見て、将来的に高出力マイクロ波やその他の能力が追加される余地も残されている。

本誌がかねてより指摘してきたが、ASEVは海上自衛隊の海上航空・ミサイル防衛および長距離攻撃能力に、新たな大きな飛躍をもたらすだろう。また、これらの艦艇は、第二次世界大戦後の日本の防衛戦略における重要な進化を反映しており、当局が現在「スタンドオフ防衛」と位置づける構想へと向かっている。これは、日本の現行の平和憲法の範囲内にとどまるものである。

SM-3、SM-6、 GPIと同様に、ASEVは、軍事協力がますます深まっている中国およびロシアとの高まる地政学的摩擦に直面する中、日本の本州および離島を取り巻く防空・ミサイル防衛圏に重要な補強をもたらすことになる。また、これらの艦艇は、中国およびロシア政府と 巡航ミサイル、そして極超音速ミサイルの兵器庫を拡大し続けている。長距離の片道攻撃型ドローンも、この脅威の構図においてますます重要な要素となっており、ウクライナでの継続的な紛争中東での戦闘といった近年の出来事は、それらがどれほど現実的な脅威であるかを浮き彫りにしている。

トマホークの配備により、ASEVやその他の日本の軍艦は、あらゆる方向において少なくとも1,000マイル圏内の陸上(および場合によっては海上)の標的に対して、反撃の脅威を与える追加能力を獲得することになる。より広範なスタンドオフ防衛戦略の一環として、自衛隊は極超音速ミサイルを含む新たな陸上長距離打撃能力の開発も進めている。

こんごう型駆逐艦「ちょうかい」が、今年初めの試験中にトマホーク巡航ミサイルを発射した。これは、日本艦艇からのトマホーク発射として史上初となった。防衛省

現在の計画ではASEVを2隻のみ導入する予定であるため、これらは価値は高いものの配備数は少ない資産となり、最大効果を得るためには極めて慎重に配備されなければならない点に注目すべきである。また、将来いかなる紛争においても最優先の標的として目立つことになるため、それに応じた防護が必要となる。

ASEVの役割や任務は、その設計と同様に、時間の経過とともにさらに進化していく可能性がある。日本が直面する脅威の生態系は、今後数年間で、おそらくより急速に変化し続けるだろう。日本はまた、他の方法でも海軍能力を拡大しており、より遠洋作戦を見据えている。これには、既存の「いずも」級艦改装による軽空母能力の拡充も含まれる。従来の脅威が大量に存在する中で、対艦弾道ミサイルや極超音速巡航ミサイルなどに対しては、たとえ試験的なものであっても、ASEVが護衛艦として運用される可能性がある。2隻だけでは、日本を守るために1隻を常時哨戒させるのにかろうじて足りる程度だが、遠征任務用にさらに建造される可能性もある。

いずれにせよ、ASEVは海上自衛隊の艦隊にとって重要な戦力となり、大きな波及効果をもたらすことになるだろう。■

特に、Xの@kensakai9310(別名「Sakai」)には、三菱重工の長崎造船所で建造中の最初のASEVの最新写真を共有していただいたことに深く感謝する。


ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの実力豊かで献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関する記事を執筆しています。彼は、その渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住しています。


オリジナル版読者のコメント156件

  • 要するに、彼らはプロジェクトを中止する前に(たぶん)すでに購入していた2基の「イージス・アショア」レーダーシステムを、この巨大なレーダーをサポートするために特別に設計された2隻の艦艇に搭載することにしたわけですね。

  • 「大和」と「武蔵」と名付けるべきだと思います。なぜなら、おそらく……

    • これらの艦は、バーク級フライトIII型と比べても、かろうじて互角と言える程度だ。しかも、我々はすでに、海上自衛隊が今後保有することになるこれらの艦の総数よりも多くの同型艦を建造している。

    • ASEVの大きさは印象的だが、その大きさが能力に直結するわけではない。海上自衛隊は、居住性の向上と持続性の向上を兼ね備えた艦を求めていた……

  • 米国防総省は、日本の海軍装備の調達、設計、造船能力から学ぶべき点があるだろう。これほど上手くやっている同盟国は他にないと思う。

    • sjbuggs

    • 韓国かもしれない?

    • だが、確かに、我々は自国の造船業に多額の投資を行う一方で、日本や韓国で建造された艦艇も購入すべきだ。

  • なぜ西側メディアはこぞって、これらの艦艇の納入が遅れている事実を認めようとしないのか? 2022年度予算における当初の計画では、26年度と27年度(例年通り年度末となるため、暦年では27年と28年)の引き渡しを予定していた。そのスケジュールがずれ込んだ後、より過激な構想は放棄され、彼らは...

    • だから何だ? 日本もプログラム要件について数年間迷っていた。その後、時間がなくなっていることに気づき、迷いをやめたのだ。

    • 「もしかしたら優れているかもしれないし、そうでないかもしれない」という、実在しない理論上の艦船よりも、非常に優れた実艦を持つほうがましだ。

  • もし将来、新世代の巡洋艦を探すことになったら(DDGの開発状況を考えると疑わしいが)、これは理想的な選択肢となるだろう。日本はすでにバーク級派生型を建造しており、その基準は我々のものと類似していると推測される――したがって、その設計を米国の造船所に移植するのは難しくないはずだ。A/D巡洋艦としては……

    • これは巡洋艦ではありません。14フィートのアレイを備えたASEVは、バーク級フライトIIIと同クラスになります。SPY-7が後者のSPY-6に敗北したことを思い出してください。また、ASEVはその能力に対して意図的に大型化されています。これは、日本が即応性と居住性を重視しており、これら2隻が恒常的なローテーション任務に就けるようにするためです...

  • 素晴らしい艦ですね!そして、その開発スケジュールも注目に値します。

  • そのような艦の乗組員数はどれくらいなのでしょうか?

    • 良い質問ですね。マヤ級は、高度に自動化されており、乗組員数がかなり少ないことで話題になりましたよね。

  • 我々の同盟国は、北朝鮮やベラルーシよりも依然としてはるかに価値がある。

    • 北朝鮮とベラルーシは我々の同盟国だと思っていたのですが? トランプは確かにキム氏や「ロシアはキリスト教を通じて世界を救っている」という連中に媚びへつらっているように見えますし、ベラルーシの話もその文脈に付け加えられているだけでしょう。

  • もっと大きな疑問は、これにはガンダムが何機搭載されるのか、ということだと思う。

  • ASEVにAESAが搭載されているのは嬉しい。

  • 大統領に三菱重工(MHI)の支配株を持たせて、いくつか購入できるようにすべきだ。そうすれば、大統領はその株式を売却して利益を得られる。大統領の家族が勝てば、私たち全員も勝つのだ。

  • だが真剣に言えば、大統領に個人的な利益がなければ、アメリカでは何も起こらない。

  • 余談だが、地元では8月を… マケイン!で締めくくる。

  • 「イージス・アショア」が中止になってよかった。あれは集中攻撃の格好の標的だ。

  • 金曜日の『バンカー』まで待てないほど面白い!

  • お願いだから、トランプ戦艦をまるで本物の計画であるかのように言及するのはやめてくれ。

  • パゴダ式のマストが時代遅れだなんて、誰が言ってるんだ?

  • 米海軍はこれを購入すべきだ。

    • 米海軍が、どうして「実戦実績のある設計が必要だ」という立場から、当初の計画から大きく逸脱してコストが膨れ上がり、さらには「沿岸警備隊のカッターを灰色に塗ってフリゲートと呼ぼう」という段階にまで至ったのか、いまだに完全には理解できない。特に、市場にはこれのような優れた選択肢が山ほどあるというのに!!

  • 将来の長期戦に必要な、あらゆる新型の攻撃・防御兵器、動力、冷却要件を収容できるサイズの新しい「スーパー・バーク2」型船体が必要です。Mk-1 VLSは長年にわたり優れたシステムでしたが、戦争において致命的な結果を招きかねない限界があります。最大の課題は、その……

  • 少し話題から外れますが(半分冗談です)

  • 米国の場合、サンアントニオ級LPDを船体として採用すればいい。

  • そのレーダー(おそらくはもう少し大型のバリエーション、ただしアラスカの元のLRDRほど大きくはないもの)を搭載し、GBIやNGIを発射可能な新しいサイロをいくつか設置し、バックアップとしてSM-3を備えたMk.41 VLSを装備すれば、……

  • かつてはどちらも極めて強力な海軍だったものが、全く正反対の方向へと進んでいるのを見るのは驚くべきことです。英国海軍はかつての面影もなく、弱体化の一途をたどっています。一方、日本の海軍はかつては偉大でしたが、一時的に抑え込まれ、幾度か後退を余儀なくされましたが、現在は力強く復活し、上昇傾向にあります。ただ……

  • OT: ドローンが部隊や装甲車両のために隠蔽用煙を撒く様子

  • https://youtube.com/shorts/vm7Tao7xnwU?is=-p-5aMnzJiJpju8S

  • 動画へ

    • 白リンの煙のようなものではないことを願うが、高温の煙やそれが部隊に及ぼす悪影響なしに、どうやって熱シグネチャを隠蔽しているのだろうか?

  • 話題はそれとは別ですが……もし事実なら興味深いですね。

  • 「インドのナレンドラ・モディ首相は月曜日、キルギスの首都ビシュケクで行われた会談で、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領に対し、人類のためにウクライナでの戦争は終わらせなければならないと述べ、ニューデリーは戦争終結を目指すあらゆる平和努力を支持すると……

  • モディ首相、プーチン大統領にウクライナ戦争の終結を要請

  • ukrinform.net

  • 彼らには、面白いマストの歴史がある

    • まだ誰もレーダー反射を気にしていなかった頃のことだ。レーダーが物理的なものというより、理論上の存在だった時代のことだ。

  • 日本を嫌う近隣諸国(最近、ロシアでさえ騒ぎ立てている)に対して大規模な攻撃が仕掛けられた場合、それらの水上イージス艦は第一の標的となるだろう。だから、艦自体の防御を強化するのは理解できるが、それらは極めて戦略的価値が高いため、私には…

  • 印象的な建造スケジュールだ。米国の造船業界はここから学ぶべき点が多い。

    • ここから学ぶべきことは何もない。ただ、当初の引き渡し予定日や遅延を報告しなければ、誰もそのことについて話題にしないということだけだ。 これらの艦艇は、当初の2022年ASEVスケジュールと比較して、いずれも会計年度1年分遅れている。

  • OT さらなる艦艇

  • https://x.com/Defence_blog/status/2094492190667891040?s=20



 

2026年8月30日日曜日

防衛省が国産迎撃ドローンの調達で量産契約をテラ・ドローンに交付―左翼筋では意図的に「殺人」ドローンとしているようですが、情報操作がひどいですね

 

Photo courtesy Terra Drone Corporation

日本が迎撃ドローンの量産開始に向け契約を締結

Japan signs deal to begin mass-production of interceptor drone

要点

  • 防衛装備庁(ATLA)は2026年8月25日、テラ・ドローンの迎撃ドローン「Terra B1」について同社と量産契約を締結した。同機は実証試験に合格した唯一の機体

  • 4機種の迎撃ドローンによる試験は7月15日から8月6日まで行われ、公募から量産契約締結まで約3ヶ月を要した

衛装備庁は8月25日、テラ・ドローンと「テラB1」と指定された迎撃ドローンの量産契約を締結したと発表した。

テラ・ドローンによると、評価対象となったシステムの中で、テラB1だけが防衛装備庁の実証試験に合格し、単独で量産段階に進んだという。

この契約は、海上自衛隊がATLAの委託を受けて7月15日から8月6日にかけて実施した、4種類の迎撃ドローンモデルの試験に続くものである。ATLAは契約金額や調達予定の「テラB1」の機数については明らかにしていない。

今回の契約は、ATLAが6月5日に開始した「迎撃ドローン迅速調達プログラム」における最新の進展である。同プログラムは、シャヘド型ドローンなどの長距離片道攻撃型UAVに対処可能な対ドローンシステムを配備することを目的としている。テラ・ドローン社によると、このプログラムは2つの異なる紛争から得られた作戦上の教訓に基づいて設計された。中東では、防衛側が低コストのシャヘド型攻撃ドローンに対して比較的高価な迎撃ミサイルに依存しており、ミサイルの備蓄や費用対効果に負担がかかっている一方、ウクライナでは、同様の脅威に対して配備された低コスト迎撃ドローンが高い迎撃率を達成している。

小泉進次郎防衛相は7月上旬、ATLAが公募を開始した後、38社から迎撃ドローンの提案を受けたと述べた。同庁は7月15日に発表された実証段階において、テラ・ドローンを含む4社を選定した。

ATLAが公表したプログラム資料によると、7月下旬から8月上旬にかけて実証試験を実施し、その後8月下旬に大量調達契約を締結、2026年9月頃に納入を行う予定となっており、実証から大量調達までのプロセスが約3ヶ月に短縮されている。テラ・ドローンによると、ATLAの評価基準には、有効射程、飛行持続時間、飛行距離、最高速度および巡航速度、誘導方式、同時に制御可能な機体数、発進・回収方法、他システムとの統合、安全対策、運用実績、契約締結から納入までの所要時間などが含まれていた。

テラ・ドローンは、今後「Terra B1」の量産を開始し、国内生産・調達体制を確立するとともに、部品、バッテリー、通信・制御機器のサプライチェーンを強化していくとしている。また、基地、艦船、その他の施設での運用に向けたシステム統合に加え、整備、補給、訓練支援体制の整備も計画している。

テラ・ドローンによると、配備は海上自衛隊から開始される見込みで、運用上のニーズに応じて、将来的には航空自衛隊や陸上自衛隊への拡大も検討しているという。

テラ・ドローンは2026年初頭に日本の防衛分野に参入し、3月には今会計年度末までに米国に子会社「テラ・ディフェンス」を設立する計画を発表していた。同社は5月、ATLAからモジュラー式無人航空機300機を受注し、9月30日までの納入が求められる約80万ドルの契約を獲得し、日本での初の防衛関連契約を締結した。

この最初の契約は、4月から5月にかけてテラ・ドローンがウクライナで実施した試験に基づいて結ばれたものである。同社は当時、同国の実戦環境下で、ロケット推進式の短距離型「テラA1」と固定翼の長距離型「テラA2」という2つの迎撃ドローンモデルを評価していた。テラ・ドローンは、ウクライナの迎撃ドローン開発企業ウィンニラボ(Winnylab)に出資しており、ウクライナの迎撃ドローン企業2社を連結子会社として自社の企業構造に組み込む計画であると述べている。■