航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  2025年3月5日、沖縄のキャンプ・ハンセンで行われた任命式で、第12沿岸戦闘チームのカラーを外すジェイコブ・ゴドビー米海兵隊中佐。 第12MLRは、短期間で配備され、交戦区域内にとどまり、敵の意思決定能力を低下させるように設計されている。第12MLRがインド太平洋に存在することで、海兵隊は潜在的な敵対勢力を抑止し、打ち負かすことができる高度な戦闘能力を維持し、潜在的な紛争水路に近接することができる。 (米海兵隊撮影：LCpl Kindsey Calvert) 米 海兵隊の第12沿岸戦闘チーム（LCT）は、前方配備される最初のNMESIS無人対艦砲台を実戦配備する。 第12LCTは、沖縄のキャンプ・ハンセンを拠点とする第12海兵隊沿岸連隊の3番目で最後の下部組織であり、第1列島線に中長距離の領域拒否能力を提供することに専念する海兵隊の成長部隊の一部である。 　沖縄のキャンプ・ハンセンでは、ジェイコブ・ゴドビー中佐率いる第12海兵隊リトラル連隊の最後の下部組織の入隊式が行われた。ゴドビーは2024年12月に第12LCTの指揮を執り、2025年2月に正式な指揮を執っている。 　第12LCTは、海兵隊のフォース・デザイン2030ビジョンの下、インド太平洋方面への方向転換が進む中、沿岸部重視の部隊に移行する最新の米海兵隊部隊である。第12普通科連隊の場合は、第4海兵連隊第1大隊の遺産を、無人対艦ミサイル砲台を併設した歩兵強化大隊に方向転換することを意味する。 　対艦ミサイル砲台は、2つの小隊に分かれた18台のNMESIS無人地上車両で構成される。 NMESISは、RGM-184A海軍ストライク・ミサイルを2発ずつ発射できるROGUE（遠征用遠隔操作地上ユニット）ファイヤーズ・マルチロール・シャシーをベースに作られている。 AUSA 2024で展示されたオシュコシュ・ディフェンスのROGUE Fires無人JLTV。 ROGUE Firesは、モジュール式のペイロードシステムを特徴としており、最終的には、現在HIMARSユニットが発射しているMLRS Family of Munitions（MFOM）を含む一連のシステムの発射を可能にする。 第12海兵隊沿岸連隊の指揮官であるピーター・エルトリンガム米海兵隊大佐は、メディア向け声明の中で、第12LCTとNMESIS...

  海兵隊の新航空計画ではUAVの購入計画が拡大しないことに疑問の声が出ている 米 海兵隊の新しい航空戦力計画では、空母搭載型のF-35C調達を倍増し、短距離離陸垂直着陸型のF-35Bの購入を縮小する。 　月曜日に発表された2025年海兵隊航空計画によると、海兵隊のF-35購入総数420機は変わらないが、F-35Bは353機の予定が280機へ、F-35Cは67機の予定から140機を購入する。これは、海兵隊がF-35Bを12個飛行隊、F-35Cを8個飛行隊配備することを意味する。注目すべきは、この計画ではF-35飛行隊の規模も10機から12機に拡大していることだ。 　 ロッキード・マーチン は声明で「当社は、世界最先端の航空機で重要任務を遂行するのに最適なF-35の機種構成を調整するという米海兵隊の決定を支持する」と述べた。 　フォーキャスト・インターナショナルの軍事航空宇宙アナリスト、ジョン・ヘムラーは、F-35Cを追加購入する決定は、「空母艦載機による作戦をより優先させる」こと、そしてインド太平洋地域の各国部隊との統合を迅速に進めたいという願望を示唆している、と語った。 　しかし、戦略国際問題研究センターの上級顧問マーク・カンシアンは、この計画には驚クべき点があると語った。F-35のコストと脆弱性から、フォース・デザイン2030にはふさわしくないとデビッド・バーガー前司令官が示唆していたにもかかわらず、計画でF-35の購入全体の削減を要求していない点だと言う。 　この計画には、無人航空機の購入計画の拡大も欠けている、とカンシアンは言う。 「一時期、海兵隊は航空機の40％を無人機にすると言っていた。 陸軍が約200機、空軍が約250機のMQ-9を保有しているのに対し、海兵隊は18機しか保有していない」と指摘する。 　この文書は、海兵隊が3年ぶりに航空計画を公に更新したもので、「プロジェクト・イーグル」と呼ばれる取り組み、つまり今後15年間の海兵隊航空に関する「戦略的道筋」を詳述したものだ。 　「プロジェクト・イーグル戦略は、海兵隊が信頼し、頼りにする航空能力の維持と強化に重点を置くことを必要とする、海兵隊航空の将来の道を示すものである。 ブラッドフォード・ゲーリング中将（航空担当）は文書の中で、「複数のプラットフォームが移行する中、戦闘指揮官が必要とする持続...

     USMC 大幅に遅れたものの、VH-92はマリーンワンの役割を完全に引き継ぐことになったが、実現は計画より7年遅れることになった 米 海兵隊は、大統領、副大統領、その家族、そして最も親しいアドバイザーたちを国内外に送り届ける「マリーン・ワン」用ヘリコプターとして、VH-92Aペイトリオットへの移行を進めている。これは、同機の投入開始を目指した最終計画より7年遅い。 　現在使われている老朽化したVH-3Dは、来年には完全退役することになっている。VH-60Nは高温・高高度環境での運用に適しているため、少なくとも2030年までは飛行し続ける。2021年に公表された既存の計画では、海兵隊は2023年までにVH-3DとVH-60Nをすべて廃棄すると宣言していた。 　今日発表された海兵隊の新しい航空計画では、海兵隊第1ヘリコプター飛行隊（HMX-1）に配属されている大統領専用ヘリコプターの新情報が含まれている。 HMX-1に配属されたVH-3D。 USMC 2025年度航空計画には、VH-3DやVH-60Nが現在何機就役しているかは書かれていない。米海兵隊が最後の航空計画を公表した2022年時点では、HMX-1には11機のVH-3Dと8機のVH-60Nが配備されていた。米海軍は海兵隊と協力し、2024年8月に23機目となる最後のVH-92の引き渡しを受け入れた。ジョー・バイデン前大統領は同月、アメリカの国家元首として初めてペイトリオットに搭乗した。 　同上の2025年航空計画によると、海兵隊は2021年12月にVH-92Aの初期運用能力を宣言し、HMX-1はホワイトハウスでの試運転イベントを経て、2022年に運用任務への導入を開始していた。 　「HMX-1には現在10機のVH-92Aが配備されており、任務をサポートしている」。 　23機のVH-92Aのうち2機は試験専用機として知られている。HMX-1が最終的に16機しか運用しないのであれば、残りの5機がどうなるかは不明である。 本誌は海兵隊に問い合わせている。 　とはいえ、「HMX-1はVH-3DとVH-60Nのレガシー機材からVH-92Aへの順次移行を進めている。「VH-3DとVH-60Nの）両機は耐用年数延長プログラムを経ており、VH-92Aへの完全移行まで任務をサポートするのに十分...

  燃料補給を終え離脱するマイケル・モンソー（DDG-1001）。US Navy Photo 米 国防総省は先月、最新鋭の艦船（全電気推進のDDG-1000級水上戦闘艦など）向けのモジュール式エナジー貯蔵システムの開発および提供を目的とした海軍プロジェクトの小規模な契約を発注した。 　カリフォーニア州マウンテンビューに拠点を置く国防革新ユニット（DIU）は、艦船システム司令部（PEO Ships）と協力し、 シーメンス・エナジー 社に1,420万ドルの契約を授与した。契約では、LOC-NESS（Long Operation Combatant Naval Energy Storage System）と呼ばれるプロトタイプシステムの開発を目的としている。DIUによると、モジュール化されたこのシステムは、拡張性があり、海軍の海上プラットフォームの既存および将来のニーズに対応するよう設計されていり。 作業は、ズムウォルト級ミサイル駆逐艦「マイケル・モンソー」（USS Michael Monsoor、DDG-1001）で行われる予定だ。米海軍協会とAFCEAが共催したWEST 2025会議のパネルディスカッションで、国防革新ユニット（DIU）のエナジーポートフォリオ担当ディレクターであるアンドリュー・ヒギアはこのように述べた。 　「海軍から、DDG-1000の武器システムのひとつを大規模エナジー貯蔵システムに置き換えるという相談を受けました。それが電気推進艦です。そこで私たちは、それは可能だと思います、と答えました」とｼﾞｮｺﾞｱは述べ、契約締結まで1か月余りという「私の担当分野では最速の入札から契約締結までの期間」であったことを指摘した。 　全電気式のズムウォルト級艦が停泊中のエナジー需要は、既存の配電網に大きな負担をかけるため、海軍は艦隊と基地双方に対して電力とエナジーの回復力を確保するソリューションを模索している。AIデータセンターの急成長も基地や拠点地で電力供給にあたる地域配電網にさらなる負担をかけている。 　「データセンターは、私たちの施設における膨大なエナジー消費者のうちの1つにすぎません」と、海軍南西部管区司令官のブラッド・ローゼン少将は火曜日、「戦場へのエナジー供給」パネルディスカッションで述べた。「サンディエゴに配備予定の艦艇では、今後数年以内にノ...

   James Deboer F-35BとC-17Aが島を行き来しながら戦う様子は、海兵隊の統合打撃戦闘機にとって太平洋での戦闘がどのようなものかを垣間見せる絶好の機会となった 2 024年12月8日、VMFA-214"ブラックシープ"飛行隊の4機のF-35BとVMX-1飛行隊の2機のF-35Bが、第97空輸飛行隊の2機の空軍C-17を伴いアリゾナ州の海兵隊ユマ基地（MCAS）を飛び立った。 目的地はサンクレメンテ島（SCI）の飛行場。ここは米軍が管理する前哨基地で、訓練、テスト、兵器開発に使用される。C-17が安全に着陸する前に、VMFA-214のF-35Bは第5世代戦闘機を含む多数の「赤い空」の敵に直面した。 つまり、C-17は戦わなければならないのだ。 　この飛行場から、ブラックシープとVMX-1は、MCASユマに戻る途中で戦う前に、他のものを洗練させながら、多くの新しい戦術、技術、手順をテストすることになる。海兵隊員は、SCIで生活し活動しながら、テントで生活し、MRE（Meals Ready to Eat：戦闘携行食）を食べながら、紛争時と同じように駐留する。 　本誌は、これらの飛行隊がどのように戦闘出撃を発生させながら、過酷な環境からF-35Bを運用・整備しているかを独占取材するために招かれた。それは、米海兵隊の進化した遠征前進基地作戦（EABO）のプレイブックと、米海兵隊の最新鋭戦闘機による太平洋での実際の戦いが実際にどのようなものかを覗き見る、前例のない特別なものだった。 戦場での戦い 　本誌は、VMFA-214の指揮官ロバート・"チャンプ"・ガイエット中佐と対談し、最小限の支援と高度に競合するロジスティクスのある島からの前方展開シナリオにおける、米空軍の大型輸送能力と海兵隊の戦術的航空兵力の融合を話し合った。 　「海兵隊の戦術航空部隊がC-17とこれほど密接に協力するのは、ワシントンのルイス・マッコード統合基地の予備部隊第97部隊"Fightin Roos "との素晴らしい関係から始まった。 年半ほど前だ。 かつて一緒に飛んでいた海兵隊員たちが、今は第97部隊の予備役になっているんだ。それで、この関係が始まったんだ」とガイエットは説明する。「相互の訓練目的を達成するために、ニューオリンズ...