米海兵隊向けMV-22最終号機の引き渡し完了、結局オスプレイを導入した外国は日本のみで同機生産はまもなく終了か。軍は後継MV-75に期待。オスプレイは海兵隊では2055年まで供用。

 

（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト ザカリー・ウォー）

米海兵隊がMV-22オスプレイ最終号機を受領

USMC Just Took Delivery Of Its Last MV-22 Osprey

2007年から実戦配備されたMV-22は、2055年まで運用が続く見込み

• TWZ

• ハワード・アルトマン

• 2026年7月28日 午後4時59分（EDT）公開

https://www.twz.com/air/usmc-just-took-delivery-of-its-last-mv-22-osprey

ティルトローター機MV-22B オスプレイが初期作戦能力を達成して20年が経過した火曜日、米海兵隊は物議を醸したこの航空機の最終納入を受け、計359機でその歴史に幕を閉じた。オスプレイ機群は2055年まで運用が続くと見込まれているが、海兵隊は後継機として「次世代攻撃支援（Next Generation Assault Support）」（NGAS）と呼ばれる航空機の導入を検討している。

回転翼機と固定翼機の能力のギャップを埋めるため開発されたMV-22Bは、ヘリコプターの垂直離着陸能力と、固定翼機の速度および航続距離を兼ね備えている。2007年に初配備されて以来、MV-22Bは海兵隊の戦闘航空強襲能力の中核となり、主にCH-46フロッグに取って代わった。自力で展開可能なこのティルトローター機は、世界中を自力で飛行することができ、海兵隊が保有するどの回転翼機よりもはるかに長い航続距離と高速性を誇る。また、固定翼輸送機では不可能な艦上や、狭く過酷な場所への着陸も可能だ。こうした独自の能力の組み合わせは、米海兵隊の作戦遂行方法を一変させ、新たな戦術的機会を切り開いた。

「海兵隊ローテーション部隊（MRF-D）26」に所属する米海兵隊員および水兵たちが、MV-22B オスプレイ・ティルトローター機から降機している。（撮影：グラント・シャーマー伍長、米海兵隊提供）グラント・シャーマー伍長

「MV-22Bは単に我々の機体群に加わっただけではありません。海兵隊空陸任務部隊（MAGTF）が戦闘力を展開する方法を根本的に変えたのです」と、航空担当副司令官のウィリアム・スワン中将は述べた。「この機体は、速度と到達範囲によってのみ得られる意思決定の余地を指揮官に提供し、前世代の機体では想像することしかできなかった方法で、艦艇、基地、分散した部隊を結びつけています。今日、海兵隊の指揮官たちは、MV-22Bがそこに存在することを前提として作戦を構築しています。」

海兵隊のMV-22Bは、「114回の作戦展開において、累計68万6500時間以上を飛行した」と、同部隊は最終納入の発表で述べた。「この多用途プラットフォームは、世界中の前方展開拠点から、戦闘作戦、敵対環境下での兵站支援、医療後送、人道支援を支えている。現在、オスプレイは海兵隊の回転翼攻撃支援の75％を担っている。この比類なき運用ペースは、最終納入を迎える合同調達プログラムの成功を如実に物語っている。」

MEUへようこそ：オスプレイによる垂直強襲

しかし、オスプレイの成功には代償も伴っている。2025年7月現在、「V-22機が関与した事故により、軍人および民間人計65名が死亡している」と議会調査局（CRS）は報告している。「この数字には、同機が初期運用開始の適格と宣言された2007年以前の死者30名と、2007年以降の死者35名が含まれている。2022年以降、V-22では4件の死亡事故が発生し、20名の軍人が死亡、さらに20名が負傷した。」

オスプレイの運用には散発的な制限が課されてきたが、2023年11月29日に日本沖で発生した米空軍CV-22の墜落事故をきっかけに2024年に3ヶ月間にわたる運航停止が行われ、同機に対する監視は著しく強化された。

最後のオスプレイの引き渡しを機に、海兵隊は重点を配備から、今後数十年にわたる機体維持・改良へ移している。

MV-22Bの運用を2055年まで維持するため、海兵隊は「ナセルの配線改良による整備時間の短縮、3回溶融処理を施した精製鋼部品を用いたプロプロター・ギアボックスの改良、全機隊における機体構成の標準化、そして安全性の向上と機体の持続可能性を高めるための主要部品の再設計に注力している」と説明した。

「MV-22Bがかつて海兵隊の航空戦力を変革したからといって、その進化が完了したと決めつけることはできない」とスワン中将は述べた。「この遺産を継承し、今後の戦闘に向けて、この航空機が常に即応態勢にあり、実用性を保ち、安全かつ強力な戦力を維持できるよう確保することが、我々の責任である。」

第31海兵遠征部隊（MEU）所属の第265海兵中型ティルトローター飛行隊（VMM）（増強）の「ドラゴンズ」に配属された海兵隊員たちが、強襲揚陸艦USS アメリカ（LHA 6）の飛行甲板で、MV-22オスプレイのローターブレードの整備を行っている。（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト3等兵ヴィンセント・E・ズライン）一等兵曹ヴィンセント・ズライン

また、米海兵隊は2026年航空計画の中で、並行実施される改修計画により、プラットフォームの継続的な改善も図られると指摘した。

「海軍分析センター（CNA）による『V-22航空機近代化計画の刷新（ReVAMP）』調査の結果を踏まえ、海兵隊は、V-22機群の耐用年数が終了するまでプラットフォームの有用性と信頼性を確保するため追加的な近代化取り組みを推進すると同時に、次世代攻撃支援機（NGAS）の要件を策定し、その方向性を示している」と、同航空計画は述べている。

同航空計画ではNGASプログラムに関する詳細はほとんど示されていないが、過去に当サイトが指摘した通り、航続距離の延伸に加え、広大な太平洋を迅速に移動するための速度向上は、特に太平洋における中国との将来の対戦を見据えた際、重要な考慮事項となるだろう。海兵隊は、太平洋地域におけるMV-22の長距離・長時間の作戦遂行能力を強調してきたが、これには、空中給油に関して、重大な課題と資源要件が伴う。強力なアクセス拒否・領域拒否能力を持つ敵との実際の紛争においては、これらの問題はさらに深刻化するだろう。

第15海兵遠征部隊所属の第164海兵中型ティルトローター飛行隊（VMM）（増強）に配属された米海兵隊のMV-22Bオスプレイが、2026年7月15日、演習「リム・オブ・ザ・パシフィック2026」の一環として、太平洋上のワスプ級強襲揚陸艦USSエセックス（LHD）から離陸した。（米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト、ザカリー・ウォー）水兵 ザカリー・ウォー

本誌は、詳細情報を得るため、海兵隊と米海軍航空システム本部（NAVAIR）に問い合わせを行った。NAVAIRは、海軍および海兵隊の主要航空プログラムの中央管理機関としての役割を担っている。また、NAVAIRはV-22合同プログラムオフィス（JPO）を率い、空軍のCV-22や海軍のCMV-22を含む、米軍全体のオスプレイ・ファミリー全体を監督している。JPOは、海外におけるオスプレイ運用国（現在、日本のみ）への支援も行っている。かつてはより多くの国がV-22調達に関心を示していたが、その関心は薄れ、需要が具体化せず、同機の生産も終了しつつあることから、新たな海外契約の機会は閉ざされつつある。

NAVAIRによると、海軍向けのCMV-22の引き渡し終了は2028会計年度を予定しているという。

「作戦上の機密上の懸念から、詳細な納入スケジュールは公表できない」とNAVAIRは付け加えた。「海軍は合計53機のCMV-22を受領する予定で、うち42機はすでに納入済みである。」

米海軍のCMV-22オスプレイ。（USN）USN

空軍は、56機全機のCV-22を受領済みであり、最後の1機は2025年7月に引き渡された。

2023年3月17日、日本海上で空中給油を行うため、第21特殊作戦飛行隊に配属されたCV-22オスプレイがMC-130JコマンドーIIに接近している。（米空軍写真：トレバー・ゴードニエ上級空軍兵） 米空軍のCV-22Bオスプレイ。USAF

現在、生産中のオスプレイは12機未満となっているため、本誌はベル・ボーイングに取材を行い、製造場所のテキサス州アマリロ工場が今後どうなるのかを探った。

海兵隊はMV-22Bの最終機を受領済みだが、航空計画に予期せぬ劇的な変更がない限り、同型機は今後30年間にわたり、戦闘航空強襲作戦の中核であり続けると見込んでいる。■

ハワード・アルトマン

シニア・スタッフライター

ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東やウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。

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オリジナル版読者のコメント

• オスプレイの生産がもうすぐ終了するとは信じがたい。プラットフォームとしては複雑な思いがあるが、貴重な役割を果たしており、今後もそうあり続けるだろう。オスプレイは悪評を浴びたが、一部は当然のものだったとしても、ティルトローターの実用的な利点を世界に知らしめた。とはいえ、今後何が……

• V-22の維持管理業務に携われることを大変誇りに思い、ワクワクしています。素晴らしいプラットフォームです。

• 20年以上前、私たちはベルがV-22用の鋳造部品を廃止し、それらを切削加工品に転換するのを支援しました。約10種類の部品番号に及びます。彼らはその間ずっと、工場内で数台の機械を稼働させ続けてきました。それらの作業時間をMV-75に移行できるのは幸運です。私はティルトローターの大ファンです。

• アフガニスタンでの襲撃作戦にMV-22を使用しました。ヘリコプターと比較したその出力と速度の差は、まさしく雲泥の差です。素晴らしいプラットフォームだと思います……ただ、武装が足りないのが残念です。MV-22の編隊と、専用の長距離地上攻撃ドローンを組み合わせて、地上部隊を支援できれば……

• ヘリコプターと比較した際のそのパワーと速度は、まさしく雲泥の差だ

• そして航続距離！そして搭載量！ティルトローターは、中距離輸送任務において「どこまで」「どれだけの速さで」という観点で、従来の考え方を根本から覆す画期的なアプローチだったため、他の軍種や同盟国はこれを過小評価していたと思う……

• コストが高すぎるため、これ以上の海外輸出はないだろう。また、MV-75の登場が目前に迫り、AW609もようやく実用化に近づいていることを考えれば、多少安くなるであろう次世代機を待つのが理にかなっている。

• 何であれ、第一世代とはそういうものです。Me-262がゲームチェンジャーとして称賛されたものの、同機やMeteorは多くの問題に直面し、次世代機がそれらを大幅に上回る性能を持ちながら、生産数もはるかに多かったのです。

• MV-22は、回転翼機にとって、ある意味ではより大きな変化であると同時に、より小さな変化でもあると私は考えます……

• 海兵隊が最後のV-22を退役させるのは2100年頃だろう。もっと後かもしれないね。 ;)

• ベトナム戦争で海兵隊のCH-46を操縦していた友人がいる。彼はFacebookに、このV-22という「死の罠」が海兵隊に押し付けられているのはひどいことだと投稿していた。

• 私は「ちょっと待て、CH-46の墜落率はこいつらよりずっと高いんじゃないか？」と思った。投稿はしなかったが、実際そうなんだ……

• 1963-68年 - CH-46で10件の事故が発生し、68名が死亡した。初期の頃こそCH-46と同程度だったが、MV-22ははるかに早く問題を解消した。初期のCH-46は過度の振動、砂による損傷、トランスミッションの問題、ブレードの問題があり、11年間で71件の油圧系統の故障が発生した。それらもまた、…

• 海兵隊には、B 滑走路B なしで着陸できる、これ「のような」航空機が必要だ。

• まるで昨日のことのように感じる……

• 陸軍（そして最終的には海軍も）との共通性を高めるため、（海兵隊で運用されている）V-22とUH-1の両方がMV-75に置き換われば良いと思う。艦上収納用に、V-22のような回転翼を備えた設計バリエーションが少なくとも1つあるのを見た。

• タイミングはちょうど良さそうだ。

• 共通化には多くのメリットがあるでしょうが、海兵隊がMV-75を望んでいるとは思えません。MV-75は長距離強襲任務向けに最適化されています。海兵隊はオスプレイを空挺作戦にも使用していますが、オスプレイの主たる任務は輸送です。MV-75には、その任務に必要な客室スペースや積載能力が…

• 見た目のカッコよさでランク付けしたオスプレイのバリエーション：

• 1. CMV-22（海軍）

• 2. MV-22（海兵隊）

• 3. CV-22（空軍）

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• つまり、米海兵隊のMV-22は約310機？

着実に成長している米海兵隊の沿岸連隊がフィリピン演習で存在をアピールしている―日本の水陸両用旅団にとっても参考となるでしょう

 

「バリカタン2026」の海兵隊空陸任務部隊司令官オマール・ランドール米海兵隊准将（左）が、レオヴィギルド・ガンティオク海軍基地で行われた統合防空・ミサイル防衛演習中に、第3海兵師団第3海兵沿岸連隊のガブリエル・ダイアナ大佐と会話を交わしている。2026年4月28日。写真：アッティカス・マルティネス軍曹（「バリカタン」演習）

フィリピン演習で海兵隊沿岸連隊が成長ぶりを示した

Philippine exercise showcased Marine Littoral Regiment’s growth

• Defense One

• ジェニファー・フラッド『ディフェンス・ワン』編集長

• 2026年7月1日 午前9時15分（米国東部時間）

https://www.defenseone.com/threats/2026/07/philippine-exercise-showcased-marine-littoral-regiments-growth/414557/?oref=d1-homepage-top-story

「第3海兵沿岸連隊は、設計通りの役割を完璧に果たした」と、ゲイブ・ダイアナ大佐は述べた。「バリカタン演習は『真の戦略的勝利』であり、第3海兵沿岸連隊がどれほど進歩したかを示した」と同連隊の司令官は述べた。

「成長の余地はあり、やるべきことも山ほどある。しかし、今年は構想から実戦能力へと発展した成果を披露する上で、非常に良い年だった。その成果は、合同部隊や統合部隊からも高く評価されている」 と、大佐は、演習カマンダグの準備を進めていたフィリピンから電話で本誌に語った。

ハワイを拠点とする第3海兵沿岸連隊（3rd MLR）は、2022年にこの種の最初の部隊として発足した。海兵隊は2023年、沖縄の部隊を第12海兵沿岸連隊に再編し、昨年は追加のMLR創設計画を取り下げた。これらの部隊は沿岸付近の浅海域での戦闘を専門とし、インド太平洋地域での作戦を想定して設計された。

ダイアナ大佐によると、バリカタン演習期間中、第3MLRは合同任務部隊海上打撃部隊の任務指揮官を務めた。参加部隊には、米陸軍、海軍、空軍、海兵隊に加え、フィリピン、日本、カナダの部隊も含まれていた。

「我々は、合同統合部隊全体にわたるセンサー、情報、航空戦力、機動編隊、長距離精密射撃を同期させることができた」と彼は述べた。「我々にとって、最大の収穫は、海兵隊司令官が『あらゆるセンサー、あらゆる射撃兵器（any sensor, any shooter）』と語っている多くの要素を、実際に作戦に組み込めた点にあると思う」

同連隊はまた、バリカタン演習期間中、フィリピン北部における海上重要地形の確保作戦の任務指揮官を務めたほか、統合航空ミサイル防衛の任務指揮官も務めた。

ハワイからフィリピンへの迅速な移動そのものが、学びの機会となったとダイアナ大佐は語った。

「課題はあったが、危機的状況下で部隊を急遽展開させなければならない場合に直面するであろう『霧』や『摩擦』を再現したようなものだった」とし、「非常に短時間で展開し、大規模な統合連合体制に統合され、戦闘にすぐに突入する点でまさに絶好の訓練となった」と述べた。

同連隊は成長を遂げたものの、ダイアナ大佐は今回の演習を「勝利を誇示する」な瞬間ではなく、むしろ、「能力の示威……『はい、我々はこれらを実行できる』というデータポイントで今後も能力を成熟させていく」と語った。

「これは旅路であり、目的地ではない」と彼は付け加えた。■

沖縄駐留海兵隊に対艦・対ドローン装備品が配備され海兵沿岸連隊の戦力増が進んでいる

 

沖縄駐留海兵隊に対艦・対ドローン装備品が配備された

沖縄に駐留する米海兵隊に、敵艦船を撃破するため新たな火力が追加された。第3海兵師団は21日夜、第12海兵沿岸連隊（MLR）が海兵隊の最新兵器「海軍・海兵隊遠征艦船阻止システム（NMESIS）」および「海兵隊防空統合システム（MADIS）」を受領したと発表した。MLRは、敵が近接する「紛争状態にある沿岸環境（すなわち島嶼地域）」での戦闘を想定して組織された新しい部隊編成で実戦において、約2000名の兵員で構成される第12海兵沿岸連隊は、島嶼戦における前方展開部隊としての役割を担う。敵の偵察に対抗しつつ、周辺海域を航行・通過しようとする敵軍艦を撃破するに足る火力を備えている。

これら2つの兵器プラットフォームの配備は、対中国を念頭に置いた太平洋地域の軍隊再編の一環である。NMESISは、統合軽戦術車両（JLTV）に搭載された遠隔操作式のプラットフォームで、海軍ストライク・ミサイル（NSM）を発射する。射程は約115マイル（約185キロメートル）に及び、沿岸からの対艦能力として高い効果を発揮する。日本への同システムの配備は、国家間の衝突（特に大規模な島嶼戦）に主眼を置いた海兵隊の「フォース・デザイン（部隊構造改革）イニシアチブ」で以前から計画されていた。

一方で、MADISはこれを補完する防御措置として機能する。この地対空兵器システムは、低空飛行する航空機やドローンを撃破することを目的としている。

戦略国際問題研究所（CSIS）のシニアアドバイザーで、退役海兵隊大佐のマーク・カンシアンは、今回の配備によって第12海兵沿岸連隊の能力が大幅に強化されると指摘する。カンシアン氏はTask & Purposeに対し、「NMESISの現地配備は、海兵沿岸連隊の骨格となる極めて重要な意味がある」と語った。「最も重要な対艦ミサイルと、防空を担う部分の2つが鍵となる」。

米国は東アジア周辺で軍事力を強化しており、新型戦闘機の日本派遣、在韓米軍の航空飛行隊の増強、南シナ海周辺でのパートナー国との大規模な共同演習などを展開している。カンシアンによると、地対艦ミサイルNMESISの配備は、米軍に「高い機動性と隠蔽性」という独自の強みをもたらすという。同氏は、水上艦艇が非常に脆弱であるのに対し、NMESISやMADISは脅威を察知した際に迅速かつ比較的容易に移動できる点がメリットとなると主張する。

カンシアンは、中国との衝突が発生した場合に、これらの対艦兵器を台湾やフィリピンの近くへいかに迅速に移動できるかが極めて重要な課題だと指摘する。沖縄の地理的・戦略的価値は高いとはいえ、競合海域における国同士の本格的な戦闘で役立てるためには、兵器を速やかに再展開する必要があるという。

ハワイの第3海兵沿岸連隊には2024年末に両システムが初めて配備されており、過去には演習のために一時的に日本へ持ち込まれたこともある（昨年秋の共同演習「レゾリュート・ドラゴン25」など）。演習の大部分は、沿岸防衛のために同システムを島嶼部へ迅速に展開する訓練に費やされた。これは、部隊が火砲やミサイル防空システムを迅速に積み込み、輸送し、実戦配備する、近年の米軍の訓練傾向を反映したものである。

直近では、第3海兵沿岸連隊が今春、フィリピンでの共同演習「バリカタン2026」にMADISとNMESISを投入した。そこでは海兵隊員が陸軍および空軍の要員と連携し、NMESISシステムを輸送船や貨物機に迅速に積み込み、空路および海路での再展開の手順を訓練した。■

上記記事はTask & PurposeのMarines in Okinawa receive anti-ship and counter-drone weapons systems/Nicholas Slayton/Published Jun 23, 2026 7:00 AM EDTをもとに再構成したものです。

沖縄の海兵隊基地の隊員宿舎は個室が基本に。現在の世代にはアピールするでしょうが、いざ有事となって共同生活でしか生まれない戦友感がこれで醸成サれるのか心配になりますね。

 沖縄の「未来の兵舎」は海兵隊員に個室を提供する 

Marines get private rooms in new ‘barracks of the future’ complex on Okinawa

• Stars and Stripes

• ブライアン・マケルハイニー（スターズ・アンド・ストライプス） •

•  2026年6月5日 

https://www.stripes.com/branches/marine_corps/2026-06-05/marine-barracks-camp-hansen-okinawa-21878199.html

沖縄のキャンプ・ハンセンにある新しい兵舎施設では、各居住者に155平方フィートの個室と専用の洗面台が割り当てられる。同居人は、710平方フィートのユニット内にあるキッチン、トイレ、シャワー、洗濯機・乾燥機を共有する。（撮影：Keishi Koja／Stars and Stripes） 

沖縄・キャンプ・ハンセン — 沖縄の基地住宅を全面改修する取り組みの一環として、海兵隊下士官約1,100人が、個室と近代的な設備を備えた新築の兵舎複合施設にまもなく入居する。

　海兵隊太平洋施設司令官ブライアン・ウォルフォード少将は金曜日、来賓約80のが出席した式典において、米軍および日本の関係者と出席し、ハンセン基地の新しい独身下士官宿舎複合施設のテープカットを行った。参加者には、キャンプ司令官のジョシュア・マヨラル大佐や沖縄防衛局長の村井勝氏らが含まれていた。基地南側の劇場の裏手に位置するこの施設には、軍曹までの階級の単身下士官1,096名を収容できる3棟の兵舎が含まれていると、キャンプ・ディレクターのジョセフ・スカラ氏は視察中の記者団に語った。プロジェクトマネージャーのマイケル・スコット氏によると、別棟の駐車場には220台分の駐車スペースが設けられる。

沖縄のキャンプ・ハンセンにあるこの新しい兵舎施設に、まもなく約1,100人の下士官が移り住むことになる。2026年6月5日、同施設にてテープカット式典が行われた。（Keishi Koja/Stars and Stripes）

この施設は、沖縄の軍事施設を統合・近代化するための日米による長期的な取り組みである「防衛政策見直しイニシアチブ（DPRI）」の一環として、6棟の旧兵舎に取って代わるものである。「これは、キャンプ・ハンセンで行われる今後の建設工事の連鎖を始動させる最初のドミノです」とウォルフォードは述べた。「DPRIのすべては、巨大なジェンガのようなプロジェクトです。すべてが順序立てて進められなければなりません。」

　工事管理者のエリック・ゴドイ氏は式典後、プロジェクトの計画は2019年に始まり、2022年3月に着工したと語った。総工費3億2000万ドルのこのプロジェクトは、日本政府が資金を負担し、地元の建設会社15社が参画した。スカラ氏によると、海兵隊員は来月からこの施設への入居を開始する見込みだという。

3棟ある兵舎のそれぞれには、海兵隊員2名用に設計された184の居住モジュールが備わっている。各居住者には、155平方フィートの個室と専用洗面台が割り当てられる。ルームメイトは、710平方フィートのユニット内にあるキッチン、トイレ、シャワー、洗濯機・乾燥機を共有する。施設の中央には、標準的なフットボール場の約半分の広さを持つレクリエーションフィールドがあり、海兵隊員が運動するための「ワンストップショップ」となっているとスカラ氏は述べた。将来的には、基地当局が「未来の兵舎」と称するこの建物がさらに11棟、ハンセン基地に建設され、同基地およびキャンプ・キンサーの既存の兵舎に取って代わる予定だ。「もし私が昔の下士官ジョー・スカラだったとしたら……ここに住みたいと思うだろう」とスカラ氏は語った。「私たちがここまで到達した姿を見るのは、まさに驚異的だ」

　 第7通信大隊のベンジャミン・ファーコ軍曹は、プライバシーが確保されることや、いびきのうるさい仲間から離れられることを楽しみにしていると語った。「私たちはすでに故郷から何千マイルも離れている」と、彼は視察後に記者団に語った。「だから、一日の終わりにこれほど設備が整い、近代的な場所に戻ってこられることは、海兵隊員である私たちにとって大きな意味がある」■

 本記事には『スターズ・アンド・ストライプス』紙の記者、小島圭志が寄稿した。

ブライアン・マケルハイニー ブライアン・マケルハイニーは、日本・沖縄を拠点とする『スターズ・アンド・ストライプス』紙の記者である。ニューハンプシャー州、バーモント州、ニューヨーク州、オレゴン州の各出版物で音楽記者および編集者として勤務した経験を持つ。彼がジャーナリストを志すきっかけの一つは、沖縄で育った少年時代に『スターズ・アンド・ストライプス』を読んだことだった。

米海兵隊のAV-8BハリアーIIがついに退役し、長く続いた供用に幕。海兵隊はF-35B/Cの運用に注力する

 

米海軍写真／二等兵曹 デビッド・ブランデンバーグ

米海兵隊のAV-8Bハリアーが夕陽に向け飛び去った

The USMC’s AV-8B Harrier Has Flown Off Into The Sunset

「ハリアー・サンダウン」式典は、50年以上にわたる海兵隊の垂直離着陸機運用に幕を下ろした

• TWZ

• トーマス・ニューディック

• 2026年6月3日 午前9時42分（米国東部夏時間）公開

https://www.twz.com/air/marines-av-8-harrier-jump-jet-takes-its-final-bow

AV-8B ハリアーIIの紛れもない轟音は、40年以上にわたり米海兵隊航空部隊のサウンドトラックとなってきた。中東やアフガニスタンの砂漠から、海上の強襲揚陸艦の甲板に至るまで、短い滑走路からの離陸、過酷な前線基地での運用、そして垂直着陸が可能なこの機体は、米軍マークを掲げた戦闘機の中でも最も特徴的な機体の一つとなった。その前身である初代AV-8Aハリアーは、1971年に海兵隊に導入されて以来、米軍における「ジャンプジェット」の先駆けとなっていた。

その輝かしい時代は幕を閉じた。

2021年4月、アイダホ州ボイシのゴーエン・フィールドにて、ノースカロライナ州チェリーポイントの第223海兵攻撃飛行隊所属の海兵隊機長が、AV-8Bの飛行前点検を見守る。米国空軍州兵、ジョシュア・C・オールマラス上級曹長撮影

本日の式典で、海兵隊はAV-8Bに公式に別れを告げた。最後の現役ハリアーII部隊「ブルドッグス」の海兵隊攻撃飛行隊第223飛行隊（VMA-223）が、ノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地にて同機の退役を記念した。

行事で海兵隊航空史における輝かしい一章に幕を閉じた。ハリアーの退役は、単なる航空機の引退にとどまらない。それは、何世代にもわたり海兵隊の航空戦力を形作り、海兵隊の遠征部隊としての特性を確立するのに貢献した戦術概念の終焉を意味する。

2026年5月15日、第2海兵航空団第14海兵航空群第223海兵攻撃飛行隊所属の米海兵隊AV-8Bが、ノースカロライナ州の海岸上空を飛行している。米海兵隊写真：ランス・コーポラル・ペリー・ウッド

ハリアーは単なる攻撃機ではなかった。同機は飛行場が存在するか否かにかかわらず、海兵隊が戦う場所ならどこへでも航空戦力を投入するという、海兵隊の長年にわたる決意を具現化した。

ハリアーの物語は、AV-8が米軍に導入される前から始まっていた。英国のホーカー・シドレー・ハリアー垂直離着陸機を基に開発されたこの機体は、垂直・短距離離着陸（V/STOL）という画期的なコンセプトを中心に設計された。エンジンノズルの向きを変えることで、この機体は即席の場所や道路、損傷した飛行場、さらには小さな艦船の甲板からも離陸できた。冷戦時代、計画立案者たちが通常の滑走路が大規模な紛争にで真っ先に破壊される標的となることを懸念していた当時、このコンセプトには明らかな魅力があったが、V/STOL戦闘機として真の成功を収めたのはハリアーだけだった。

海兵隊は早い段階からこの構想を受け入れた。初代AV-8Aがコンセプトの実証を果たした一方、AV-8BハリアーIIはそれを真に有能な戦場攻撃機へと変貌させた。AV-8Bは、より大型の複合材製主翼、性能の向上、積載量の増加、そして大幅に強化されたエイビオニクスを特徴としていた。その後の改修で夜間攻撃能力やレーダー装備型AV-8Bプラスが導入され、21世紀に入っても現役としての価値を維持した。近年、海兵隊で現役の単座機はすべて、F/A-18A/Bホーネットから中古で流用されたAN/APG-65レーダーを装備した「レーダー機」となり強力な対空戦闘能力を獲得していた。

水陸両用強襲揚陸艦「ボノム・リチャード」(LHD-6)の飛行甲板上で、AV-8Bの機首にあるレーダーの整備を行う海兵隊員たち。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト1等兵 タイ・C・コナーズ／公開済み

ハリアーを傑出したものにしていたのは、ホバリング能力だけではなかった。その真価は柔軟性だった。海兵隊指揮官は、ハリアーを最前線の部隊の近くに配置することができ、それによって対応時間を短縮し、近接航空支援任務の有効性を高めた。この航空機は、強襲揚陸艦から作戦を展開する海兵隊遠征部隊にとって、うってつけの存在となった。その独自の能力により、固定翼戦術航空部隊が、従来の飛行場や空母から遠く離れた場所でも海兵隊に同行することが可能になったのである。

2008年6月、南シナ海を航行中の強襲揚陸艦「ペリリュー」（LHA-5）に、海兵隊攻撃飛行隊第311飛行隊所属のAV-8Bが着艦する様子。米海軍写真／二等兵曹スコット・ウェッブ

ハリアーは瞬く間に実戦能力を証明した。

1991年の「砂漠の嵐作戦」において、海兵隊のハリアーは連合軍地上部隊を支援するため出撃を数千回行った。同機は過酷な条件下での飛行においても、高い作戦ペースを維持できる能力を実証した。その後の数十年間、ハリアーはバルカン半島、アフガニスタン、イラク、リビアでの任務やISISに対する作戦を含め、海兵隊のほぼすべての主要な戦闘作戦に参加した。

「デザート・シールド作戦」中、海兵隊のAV-8B 2機に対し、水陸両用強襲揚陸艦「ナッソー」（LHA-4）からの離陸準備として、最終離陸前点検が行われている。米国防総省

9.11以降の絶え間ない作戦展開の期間は、間違いなくハリアーにとって決定的な時期となった。AV-8Bは対反乱戦に極めて適していた。高度なターゲットポッドと精密誘導弾を装備した海兵隊のハリアーは、イラクやアフガニスタン上空で頻繁に見られる存在となり、地上部隊のすぐ近くで行動できる能力が特に高く評価された。

しかし、ハリアーが実戦で価値を証明し続けていた一方で、その将来はますます不透明になっていった。

海兵隊第223攻撃飛行隊の元司令官、トーマス・D・ゴア中佐が、アフガニスタン・ヘルマンド州のカジャキダム上空でAV-8Bを操縦している。2011年11月から2012年5月にかけて、VMA-223はアフガニスタン南西部で対反乱作戦を展開する海兵隊およびアフガニスタン・連合軍パートナーに対し、近接航空支援を提供した。米国防総省

機体の老朽化、整備の負担、そして限られた発展の可能性が、命取りとなった。また、この機はパイロットへの負担も著しく大きく、安全かつ効率的に運用するためには独自の訓練カリキュラムが必要とされた。

高度な能力を持つ敵との将来の紛争における要求を見据え、海兵隊航空計画担当者は、次世代の垂直離着陸機には、第4世代攻撃機が提供できるものを超えるステルス性、高度なセンサー、ネットワーク戦能力、そして全体的な生存性が求められるとの結論に達した。

その答えがF-35B ライトニングIIだった。

ハリアーと同様、F-35Bは短距離離陸・垂直着陸能力を備えている。しかしハリアーと異なり、ステルス技術、センサーフュージョン、強力な電子戦システム、そして戦域全体で情報収集拠点として機能する能力を兼ね備えている。海兵隊航空部隊の指導者にとって、F-35Bは、ハリアーが切り拓いた遠征戦力の優位性を維持しつつ、戦闘能力を劇的に拡大する道筋を示した。

しかし注目すべきは、海兵隊が大型空母からも運用可能なF-35C型も調達している点である。

海兵隊のハリアー飛行隊は、次々とF-35Bへ転換を開始した。機体は退役し、整備員は再訓練を受け、パイロットは新しいプラットフォームへ移行した。このプロセスは、海兵隊が将来の紛争、特にインド太平洋地域での紛争に備えることに焦点を当てた、より広範な近代化の取り組みを進めるにつれて加速した。

ハリアーからの完全移行は、2022年の海兵隊航空計画に盛り込まれていた。『U.S. Marine Corps』

ハリアーの退役が近づく兆候は、ますます顕著になっていった。2024年、最後の2名の海兵隊パイロットがAV-8Bの資格訓練を修了し、海兵隊にハリアーパイロットとして認定された最後の飛行士となった。彼らの卒業は、「フライング・レザーネック」ことハリアー・コミュニティの終焉の始まりを告げるものだった。

2026年5月19日、ノースカロライナ州チェリーポイント海兵隊航空基地にて、第223海兵攻撃飛行隊所属のAV-8Bハリアー操縦士兼副官であるエリック・シーベ少佐と、同飛行隊の固定翼機整備士であるタチアナ・リオス軍曹が、記念飛行に参加した。写真：ブライアン・ジラルド一等兵（米国海兵隊）

作戦活動の最終章を飾ったのは、最後までハリアーの旗を掲げ続けたVMA-223だった。揚陸艦「イオージマ」（LHD-7）への展開は、海兵隊ハリアーにとって最後の作戦展開となった。

「イオージマ」水陸両用即応群（ARG）の一員として、第22海兵遠征部隊とそのハリアー機は、カリブ海で違法薬物を積載している疑いのある船舶に対する米国の攻撃作戦である「サザン・スピア作戦」に参加した。「イオージマ」ARGは、今年初めのヴェネズエラのニコラス・マドゥロ大統領の捕獲作戦でも同地域に展開していた。

飛行隊が任務を完了し、最後の機体が帰還すると、退役へのカウントダウンは最終段階に入った。

この機体を操縦し、整備してきた海兵隊員たちにとって、退役は複雑な心境を伴う。ハリアーは敬意を払うに値する機体だった。独特な飛行特性と垂直着陸運用には、パイロットに並外れた技能が求められた。整備員は、老朽化した機体を任務遂行可能な状態に保つため、休む間もなく働いた。しかし、そうした困難こそが、米軍において他に類を見ないこのプラットフォームを中心に、結束の固いコミュニティを築いたのだ。■

F-35B導入で米海兵隊の航空戦力は変革中

 

2025年4月23日、大韓民国東海岸沖で行われた「フリーダム・フラッグ25-1」演習中、米海兵隊のF-35BライトニングIIが米空軍のKC-135ストラトタンカーから給油を受けている様子。米空軍写真（撮影：ジェイソン・W・コックラン曹長）。

F-35が海兵隊航空戦力を変えている

F-35は、海兵隊がこれまで運用してきた中で最も高性能な戦闘機であるが、同時に最も複雑な機体でもある

Task & Purpose 

デビッド・ロザ

2026年4月23日 午後12時34分（米国東部夏時間）公開

AV-8B ハリアーIIやF/A-18 ホーネットを数十年にわたり運用してきた海兵隊は、F-35に全面的に注力している。

ステルス性能に加え、同機は海兵隊が過去に運用してきたどの機体よりもはるかに高度なセンサーおよびデータ共有機能を備え、海兵隊は、この能力が将来の戦場において不可欠になると見ている。

しかし、F-35はその能力と同じくらい複雑であり、これほど高度な戦闘機を遠征戦という「破壊の渦」に投入するには、海兵隊の航空兵站に対する考え方の転換が必要となる。

ライトニングに乗る

空軍で戦闘機とは制空権を確保する手段であり、海軍においては艦隊を守る手段である。しかし海兵隊では戦闘機（およびその他すべての装備）は、偵察、攻撃任務、近接航空支援を通じ、地上の歩兵を支援するために存在する。

2026年3月28日、太平洋上のワスプ級強襲揚陸艦「USSボクサー」の飛行甲板で給油を行う海兵隊のF-35BライトニングIIパイロット。海兵隊写真：ジョセフ・ヘルムズ軍曹。

F-35は3つの任務すべてを遂行できるが、情報収集と伝達でこれほど優れた戦闘機はかつてなかったかもしれない。この機体は、無線、赤外線、レーザー、電光センサーを多数搭載し、それらのセンサーから得られるすべての情報を統合して送信することができる。

これは戦況を一変させる要素だと、退役海兵隊のデイブ・バーク中佐は語る。彼は数多くの実績を持つが、中でもF-35Bの初代実戦パイロットとして知られる。バーク中佐は、戦争で成功するために必要な要素を優先順位付けするとすれば、情報と状況認識が最上位に来ると述べた。

「F-35で得られる情報と状況認識の量は、驚くほど多い」と彼は語った。「そして、情報と状況認識が多ければ多いほど、地上部隊が必要とする時に、必要な方法で、適切な支援を提供できるようになるのです。」

つまり、F-35は「戦場の霧」を払いのける巨大な除雪車の役割を果たす。この戦闘機のステルス性能により、敵に見られずに敵を視認できる。これは、ロシアや中国といった敵対勢力が大量のレーダーや地対空ミサイルを配備している状況下で特に有効だ。そのステルス性能に加え、F-35Bが極めて短い滑走路から運用できる能力と相まって、旧式の航空機に比べて戦場へのアクセスが格段に広がる、とバーク氏は述べた。

撃って逃げる

これらの強みにより、F-35Bは海兵隊の戦術航空近代化計画の「中核」となっている、と同部隊は本誌に語った。

この戦闘機の配備は、海兵隊が航空戦術の転換に備えている中で行われた。対テロ戦争ではパイロットが地上部隊の支援に直ちに参加できたが、中国やロシアとの紛争では、敵機を撃墜したり、ミサイルや電子戦を用いて防空網を無力化したりして、まず空域を確保する必要があるかもしれない。

空域が確保されれば、各機は着陸し燃料補給と再武装を行い、その後、他の航空機のための偵察機、攻撃プラットフォーム、または観測機として任務に就くことになる。その後、米軍部隊が長距離ミサイルの標的となるのを避けるために移動するにつれ、この一連のプロセスが再び繰り返される可能性がある。

一方、海兵隊も、攻撃から物資輸送、電子戦に至るまであらゆる任務を支援する無人プラットフォームの導入を検討しており、F-35のデータ融合能力は、いずれにおいても重要な役割を果たす可能性がある。

課題

F-35は十分な能力を備えているが、同時に複雑でもある。2023年、国防総省の報告によると、米国のF-35機群のうち、常時少なくとも1つの任務を遂行できるのは51％に過ぎなかった。目標は65％である。一般的に新型機を保有し、予備部品の優先度も高い戦闘配備中隊の達成率は61％だった。

3月に公表された国防総省の報告書は、「F-35機群の運用適格性は依然として軍の期待を下回っている」と指摘したが、最新の統計データは提示していない。

2026年1月24日、太平洋上のワスプ級強襲揚陸艦「ボックスアー（USS Boxer）」にて、第11海兵遠征部隊所属の第122海兵戦闘攻撃飛行隊の電力系統整備兵、ヨハン・ランゲル一等兵がF-35Bの整備を行っている。海兵隊写真：ニコール・スチュアート一等兵。

これは、海兵隊がF-35Bの運用を想定している孤立した戦場にとっては、良い兆候とは言えない。第二次世界大戦時、グアダルカナル島のような孤立した島嶼で地上整備班は航空機整備に苦戦したが、当時の航空機はF-35よりはるかに単純な構造だった。

海兵隊は、現場で部品が故障した際に手詰まりになるのではなく、人工知能（AI）を活用して必要な部品を予測しようとしている。

「ねらいは……部品がいつ故障するか予測し、我々が選んだタイミングで交換することにある。そうすれば、修理して本国へ持ち帰るための救援パッケージを前線へ送る必要がなくなる」と、海兵隊航空の将来計画に携わるリチャード・ラスノック大佐は本誌に語った。

海兵隊員は一部ですでに先行しているようだ。昨年カリフォーニアで行われた演習において、『The War Zone』が報じたところによると、F-35B飛行隊は、母基地にいる時よりも「はるかに少ない工具や装備で整備を完了させるという並外れた能力」を示したという。■

How the F-35 is changing Marine airpower

The F-35 may be the most capable fighter aircraft the Marines have ever flown, but it also might be the most complicated.

David Roza

Published Apr 23, 2026 12:34 PM EDT

https://taskandpurpose.com/tech-tactics/f-35-marine-corps-tactical-aviation/