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2026年8月17日月曜日

イランがF-5で在クウェートの米軍基地を奇襲攻撃していた―米軍拠点が空爆を受けたのは本当に久しぶりで改めて基地防御の必要性が浮上―米空軍と米陸軍の役割分担が今後議論の焦点となるのではないでしょうか―しかしイラン葉敵ながら天晴です

 Retired U.S. Air Force Gen. Glen VanHerck says a reported attack by Iranian F-5 combat jets on American forces in Kuwait earlier this year should be taken seriously.

A stock picture of an Iranian F-5 combat jet. EBRAHIM NOROUZI/AFP via Getty Images

クウェートの米軍を爆撃したイランF-5は基地防衛に警鐘を鳴らしている:元米空軍将軍

NORAD(北米航空宇宙防衛司令部)の元司令官は、報じられているイランの爆撃作戦の信憑性を裏付け、この事例が防空体制に関して新たな考え方の確立が急務であることを示していると述べた。

「前線部隊と空軍基地の防衛についてお話ししたい。はっきり言っておきますが、我々はドローンやその他の航空機――いわば航空宇宙機――に完敗しました。その中には、イランから離陸し、低空飛行で空軍基地に爆弾を投下した3機のF-5も含まれます」と、米空軍のグレン・ヴァンハーク大将(退役)retired U.S. Air Force Gen. Glen VanHerckは本日、アラバマ州ハンツビルで開催の年次「宇宙・ミサイル防衛 (SMD)シンポジウムのパネルディスカッションで、このように述べた。2024年に退役する前、ヴァンハーク氏は米北方軍(NORTHCOM)および米・カナダ共同の北米航空宇宙防衛司令部(NORAD)の司令官を務めていた。

「そのような事態が起きたと述べるのは、空軍人として恥ずかしい限りだ」とヴァンハークは付け加え、米軍がこのような空襲を受けたのは数十年ぶりであることを指摘した。

一連の報道や、テヘランからの未確認の情報によると、イランのF-5戦闘機が、極めて危険な低空爆撃任務でクウェートのキャンプ・ビューリングを標的にしたという。報道によると、この攻撃は3月1日またはその前後に行われたもので、米軍とイスラエル軍がイランへの共同攻撃を開始してわずか3日後のことだった。

イランのF-5戦闘機2機を写したストック写真。イランの準国営メディア

本稿執筆時点で米国政府はキャンプ・ビューリングに対するイランのF-5による攻撃を公式に確認していない。本誌は、ヴァンハーク氏の本日の発言を受けて米中央軍(CENTCOM)に問い合わせたが、同軍はコメントを控えた。

NBCニュースは4月の報道で、匿名の米当局者の話としてこの攻撃を最初に報じていた。当時、同メディアはイランのF-5戦闘機1機がキャンプ・ビューリングを攻撃したとのみ伝えていた。米軍は2003年のイラク侵攻に向けた準備段階以来、同基地に駐留している。

6月、イランの国営メディアPressTVは、この作戦に関する追加の詳細とされる情報に加え、参加したとされるパイロットへのインタビューを放送した。その報道によると、大規模改修されたイランのF-5戦闘機3機(現地では「コウサル」として知られる)が、この任務に派遣されたという。イランは1970年代、シャー政権下で米国からF-5E/Fを166機調達した。今回の紛争が勃発した2月28日の時点で、そのうち何機が運用可能であったかは不明である。イラン空軍は、当初から米国およびイスラエル軍による激しい攻撃の標的となっていた。

PressTVによると、F-5はイランからクウェートへ向かう際、上空を飛行するE-3セントリー空中早期警戒管制機(AWACS)などによる探知を回避するため、極めて低い高度(時には50フィート未満)で高速飛行を行った。パイロットたちは飛行中、無線沈黙を貫いた。

PressTVの報道では、パイロットたちがキャンプ・ビューリングに配備されたペイトリオット地対空ミサイル部隊やその他の防空システムを回避するために特別に設定されたルートをたどったとも主張している。未確認情報ではあるが、ペイトリオットには交戦範囲で制限があることは注目に値する。現在、このシステムには、異なる方向から接近する標的や、すでに上空を通過した標的にも対応できるよう柔軟性を高める新機能が開発されている。何らかのルックダウン・センサー機能の助けがなければ、地上配備型防空システムは、より広義において、地平線や地形越しに目標を捉えることもできない。

さらに、PressTVの報道によれば、F-5による空襲が広範囲にわたる混乱と混乱を引き起こし、それがクウェートのF/A-18ホーネット戦闘機による米空軍F-15Eストライク・イーグル戦闘機3機の撃墜の一因となったとされている。米国およびクウェート当局は当時、味方誤射事故を認めたが、幸いにも死者は出なかったものの、その発生経緯について公式な説明はまだ行っていない。

イランのF-5が、無傷でクウェートに侵入・脱出を果たし、その過程でキャンプ・ビューリングに非誘導爆弾を投下することに成功した経緯については、多くの疑問が残る。戦闘機がどこから離陸したのかは不明であり、そもそもイランとの往復を行うため外部燃料タンクに相当量の追加燃料を積載する必要があった可能性が極めて高い。これは、最高速度や兵装搭載能力にも影響を及ぼしたはずである。

余談だが、3月2日にはイランのSu-24フェンサー(可変翼戦闘機)2機がカタールの標的への攻撃を試みたが、その場合はペルシャ湾を横断する距離がはるかに短かった。これらの機体も、目的地に到達する前にカタールのF-15に撃墜された。

地上に配備されたペイトリオットやその他の防空システム、および空中のE-3に搭載されたセンサーに加え、米軍は中東全域の同盟国やパートナー国と連携し、より統合された防空・ミサイル防衛ネットワークの構築に長年にわたり取り組んできた。注目すべきは、イランが紛争の初期段階で、この地域の防空・ミサイル防衛レーダーを積極的に標的にしていた点だ。これはそれ自体が別の「警鐘」であったと本誌は指摘している。これにより、イランがこの作戦を支援するために他にどのような手段を講じたのかという疑問が生じる。イラン軍は、道を開くために、センサーや指揮統制拠点、その他の施設に対して、追加のミサイル攻撃やドローン攻撃を仕掛けた可能性もある。電子戦、サイバー攻撃、および/または様々な種類の欺瞞作戦も用いられた可能性がある。

本日のパネルディスカッションで、ヴァンハークは、こうした事態はいずれも驚きではなかったと述べ、これは今日の米軍が直面している基地防衛をめぐる大きな問題を示唆していると指摘した。

「『なぜそんなことが起きたのか?不意を突かれた』と言われる。いいえ、我々は不意を突かれたわけではない」と彼は語った。「実際に起きたのは、2つの軍種が互いに責任をなすり合っていたことであり、率直に言って、それが誰の任務であり、誰の役割責任であるかについて、誰も決定を下さなかったということだ」

ここでヴァンハークが述べたコメントが、3月のキャンプ・ビューリング襲撃事件における具体的な状況に対する彼の理解を反映したものなのか、それとも一般的な話として語ったものなのかは不明である。彼がここで言及している2つの軍種とは、米空軍と米陸軍だ。1947年に空軍が陸軍から分離された後の公式な役割と責任の区分の一環として、陸軍には両軍種の基地を空襲から防衛するという主導的役割が与えられた。今日、陸軍は海外および国内を問わず、統合部隊全体にわたる地上ベースの防空・ミサイル防衛で広範な責任を負っている。

「国防総省は、今後、これがどの軍種の責任であるかを明確に示す必要があった」とヴァンハークは本日、続けた。「私はその件についてどちらかの立場を取るつもりはない。要するに、我々が決定を下したわけではなく、リスクを受け入れただけであり、率直に言えば、今、そのリスクの代償を払っているのだ。」

「空軍参謀総長が立ち上がり、 『よし、私がその任務を引き受ける』と述べた」とヴァンハークは付け加えた。「来年、絶対に避けなければならないのは、ペイトリオットやTHAAD[高高度終末段階防衛システム]がこちらで運用され、対ドローンシステムが……あちらで運用され、データの統合やC2[指揮統制]の共有、連携が行われない二分化された解決策だ。そのような事態は絶対に避けなければならず、我々は協力し合って、それが起きないよう確実にしなければならない。」

空軍は、地上からの航空脅威に対する施設防衛においてより多くの責任を担うプロセスでまだ非常に初期の段階にあり、まずは新しい対ドローンおよび対巡航ミサイル能力の取得と配備に注力している。海兵隊でも、弾道ミサイル防衛の分野において、同様の動きが現在進行中である可能性がある。海兵隊はすでに、新開発および改良された低層防空システムや対ドローンシステムを多数配備する過程にある。

一方、陸軍は近年、自軍の防空・ミサイル防衛能力および体制に重大なギャップがあることを認めており、特にドローン脅威への対処においてその傾向が顕著である。同軍は、世界的な危機への対応として数十年にわたり継続的な作戦要求にさらされてきた結果、上位クラスの「ペイトリオット」および「THAAD」部隊に大きな負担がかかっていることも十分に認識している。本誌は繰り返し注目を促してきたが、陸軍の「ペイトリオット」部隊が現在の作戦要求に適切に対応できるか、ましてや将来、中国のような敵との大規模な戦闘が発生した場合に対応できるかという懸念がある。


実戦投入中のペイトリオットミサイル

これらすべてに加え、イランとの数ヶ月にわたる戦闘を経て、ペイトリオットやTHAAD用の対空迎撃ミサイル、およびその他の重要弾薬の米国の備蓄が極めて懸念されるほど低水準にあるという一連の報告が相次いでいる。これは、近年他の紛争や危機の過程で、米国および同盟軍による地対空ミサイルやその他の兵器の大量消費に続くものである。これらの備蓄を補充する取り組みや、その他の防空・ミサイル防衛能力および体制の拡充は現在進行中だが、実際に成果が表れるまでにはまだ数年を要する

今年初めに報じられた、イランによるクウェートへのF-5攻撃に関しては、依然として不明な点や未確認の点が多い。しかし、ヴァンハーク退役大将の見解としては、この件を真剣に受け止めるべきであり、米国の航空・ミサイル防衛システムが抱える大きな問題に対処すべき緊急性があることは間違いない。

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフはTWZの副編集長として、当サイトの経験豊富で献身的なチームの統括を支援するとともに、有益かつ影響力のある防衛・国家安全保障に関するコンテンツを執筆している。彼はその渦中とも言えるワシントンD.C.エリアに在住している。

オリジナル版読書のコメント

  • 「いいえ、私たちは驚かなかった」と彼は言った。「実際に起きたのは、2つの軍種が互いに責任をなすり合っていたことであり、率直に言って、それが誰の任務であり、誰の役割責任であるかについて、誰も決定を下さなかったのだ。」

  • もしこれが本当に根本的な原因であるなら、これはハードウェアや戦術の失敗ではなかったことになる。ここで語られているのは…

    • 多くのことを説明できる仮説がここにある:

    • ある日、ドナルド・トランプが米軍に対し、米国はイランと戦争をするだろうと告げたが、ドナルド・トランプの戦争スケジュールでは、米軍が準備を整えるのに十分な時間が与えられていなかった。

    • もちろん、実際には「ヤフー」のスケジュールだった可能性もあるが、結局は同じことだ。

  • これこそ、人々がこの戦争について知るべき報道だ。

  • 「殲滅」だの、「海峡を守り抜く」だのといった空論はもういい

  • よくやった、TWZ

  • もし彼らが砂塵の中を低空飛行し、地形の陰を利用して飛んでいたのなら、どうやって突破できたかは容易に想像がつく。度胸のあるやり方だ。

  • 油断が命取りになるという事実の、また一つの例だ。相手が何かを「できない」と決して思い込んではいけない。相手には常に発言権があるのだ……

    • 称賛すべきところは称賛すべきだ。50年前の機体で砂丘の高さまで飛行し、任務を完遂して帰還するなんて、軽視できることではない。

  • うーん。戦域では、低高度の対空防衛(AD)がもう少し必要そうだ。どこで手に入るか知っている人はいるか?

    • 栄養失調の子供たちへのSNAP給付をさらに削減すれば、資金を捻出できるかもしれない。ヘグセスは、BBBからの800億ドルの未使用・未指定の予備資金が必要だと主張し、事態が爆発的に悪化しないよう、議会に新たな資金提供を求めている。

  • これで、なぜクウェートの戦闘機1機があのF-15を撃墜したのか、もう少し説明がつく。パイロットは、自国を攻撃してきた機体を撃墜しているのだと思ったのかもしれない……。

  • あるいは、地上の無線交信を耳にして、自分が英雄になれると思ったのかもしれない……。

  • クウェートだからね。あそこでは油断が当たり前なんだ。過去10年間、そこで働いていた時、基地の警備について大騒ぎしたけど、返ってくる答えはいつも「ここでは絶対に何も起こらない」だった。彼らは身だしなみの基準や基地内でのスピード違反の方を気にかけている。なぜこんなことが起きたのかという政治的な背景については、私は……

  • 「国防総省は、今後、これがどの部隊の責任であるかを明確にすべきだった。私はその点でどちらの立場にも立たない。要するに、我々が決定を下したわけではなく、リスクを受け入れただけであり、率直に言って、今、その受け入れたリスクの代償を払っているのだ。空軍参謀総長は立ち上がり……

  • 国防総省が「戦争の霧」を今日のようなレベルまで全開にしている状況では、詳細を本当に信じるのは難しい。

  • 私はまだほんの少しだけ懐疑的です。私たちが無敵で全知全能ではないと思っているからではなく、――記事にもある通り――F-5は大量の追加燃料を積まなければならなかったはずで、その結果、爆弾を搭載する余力がほとんどなかったはずだからです。

  • 「そのような事態が起きたと述べるのは、空軍兵として恥ずかしいことです」とヴァンハークは付け加え、米軍がこのような種類の空襲を受けたのは数十年ぶりであることを指摘した。

  • これは、3機が非誘導爆弾を投下した単発の空襲だった。米軍がこうした事態への対処に慣れていないことは承知しているが……

    • 確かに、だがそれでも陸軍と空軍が防空体制を統合できていないことが露呈している。

    • それは許されないことだ。

  • うわぁ…フィードバックの投稿で、TWZには米国政府と軍事産業複合体(MIC)に責任を追及してほしいと書いたんだけど、君たちはいくつか強烈なネタを準備していたんだな。

  • ノースロップの古参連中の中には、「まあ、別に驚くことじゃないな」と思っている連中もいるだろうね。

  • 第一の感想:イランには脱帽だ。これを実行するには、まず、おそらく離陸のチャンスなど全くないはずの全面的な爆撃をものともせず、航空機を離陸させなければならなかった。そして、最も集中した...

    • イラン側は、自分たちが被っている被害のほんの一部にすら及ばないことは分かっていても、どんな攻撃でも命中させれば、宣伝効果として桁違いの価値があることを理解していた。彼らにとっては、その命中を得るために極めて高いリスクを冒す価値があったのだ。ただし、今回のケースでは実際には……

  • 明らかに、新たな軍種が必要だ。「基地部隊(Base Force)」だ!

  • 当時、イランのF-5が海峡上空を低空飛行しているのを目撃したという艦船の報告があったことを忘れていた。それを味方による誤射と結びつけて考えなかった。

  • 当たり前だろ。

  • 防空(AD)に関しては、量こそが質そのものだ。我々はあまりにも長く攻撃に注力してきたせいで、防御のことを忘れてしまった。少数の洗練されたシステムによる解決策は、より基本的なシステムを大量に配備することに取って代わられる必要がある。「センチネル」や「NASAM」は、サイドラインで飛び跳ねながら叫んでいる……

  • イランなんてくたばっちまえ、とはいえ、この紛争は馬鹿げていると思う。とはいえ、中国人民解放軍空軍が全開で攻めてくるよりは、数機の古いイラン製戦闘機が非誘導弾を投下して、こうした問題に我々の目を覚まさせてくれるほうがましだ。我々は、基地が安泰であるという贅沢を当然のこととして…

  • 「ドゥーリットル・ネジャド」襲撃作戦!

  • もしイランがこの映画の『アイアン・イーグル』風パロディを作ったとして、Amazonがそれを買い取ったとしたら(ロシアや中国の修正主義的な歴史プロパガンダ戦争映画をたくさん買い取っているから)、君はそれを見るか?

  • 傲慢

  • カロライン・レビット、ホワイトハウス報道官を退任、現在は「トップ外部顧問」に:トランプ

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  • 念のため言っておくが、2月28日に始まった戦争の2日目は3月1日だ。2月を30日ある月として数えない限りはな!!!

  • F-5からペイトリオットへの展開が最高だね。みんな大丈夫、安心しろよ。アメリカには素晴らしい迎撃ミサイルがあるんだ。ここに写真をいくつか載せておくよ。偉大なるジョニ・ミッチェルの言葉を借りれば、「去る時は、彼らを笑わせてやれ」。でもジョニは同じ曲の中でこうも歌っている。「私は今、勝つことも負けることも、人生の両面を見てきた……」

  • 米軍の指導者たちの先見の明のなさは驚くべきものだ。まるでモー、ラリー、カーリーが陸軍、海軍、空軍を率いているようだ。2022年のロシアによるウクライナへの大規模侵攻や、2023年のアルメニアとアゼルバイジャンの戦争を経て、軍備面で警鐘が鳴らされたはずなのに……

  • 誰が操縦しているかについては意見が分かれるだろうが、戦闘仕様のF-5は実に素晴らしい機体だ。

  • F-5は最高だ、なんて素晴らしい機体なんだ。

  • 興味深いことに、イラン側はカタールへの攻撃には爆弾の投下に成功した他の2機の航空機(F-4)が関与していたと主張している。また、F-4とSu-24がサウジアラビアの基地を攻撃したとも主張している。これらの主張は、F-35CがイランのMiG-29を4~5機撃墜したという戦争初期の報道に上乗せされたものであり、米国はこれを…

  • これは、2010年代にE-3をE-7に置き換える作業を加速させる必要があったことを示している。世界で最も先進的な戦闘機を保有しているにもかかわらず、なぜ我々はAWACSをこれほどまでに衰退させてしまい、毎日訓練の相手としているF-5に領空への侵入を許し、爆撃を受けさせてしまったのか?これはABMや……とは全く異なる問題だ。





2019年9月23日月曜日

開戦となったら、イラン空軍にどれだけの戦力があるのか



How Well Would Iran's Air Force Actually Fare Against America?

Let's hope we never actually have to find out.
September 20, 2019  Topic: Security  Region: Middle East  Blog Brand: The Buzz  Tags: MilitaryTechnologyAir ForceIranAmericaUSATrump

界最大かつ最強の空軍部隊の一画だったがイランイスラム共和国空軍(IRIAF)の現況は過去の影にすぎない。戦闘を繰り返し、制裁を長年受けるうちイランのかつては誇り高き空軍部隊は老朽化ばかり進む各国機材の寄せ集めになっている。イラン空軍力は長きにわたりる衰退し、自国領空をかろうじて防衛できる能力しかなく、隣国はおろか米国に対抗すべくもない。
CIAがお膳立てした1953年のクーデタで王位についたシャー・イラン皇帝は頼りになる米同盟国だった。米国はイランを冷戦時の中東で重要な存在と捉え、日本・オーストラリアと同様の域内重要同盟国として親西欧反共体制に取り込んでいた。
そのイランは強力な軍事力整備を必要とし、シャーは大量の米製装備品を導入し、F-5A/Bフリーダムファイター・F-5E/FタイガーIIは179機、F-4はD型E型、RF-4E合計225機、C-130ハーキュリーズ56機、P-3オライオン哨戒機6機、KC-135ストラトタンカー6機を調達した。さらにF-14Aトムキャットを80機購入し、AIM-54フェニックスミサイルを搭載した。米国外でF-14を導入したのはイランのみである。シャー政権が倒れるまで77機が納入された。シャーからSR-71ブラックバード戦略偵察機の導入希望があったが米政府はやんわりと断っている。
これだけの威容を誇る空軍力は米国の意図にそう形で運用されるはずだったが1979年に革命政権が発足し、シャーは国外に追放され、アヤトラ・ホメイ二が権力を掌握した。神聖政治を掲げる新政権は軍部でパージをかけ親シャー勢力を駆逐したため、イラン軍の即応体制はとくに空で大きく低下した。1980年にサダム・フセインがイランを侵攻するとイラン軍の体制が危険なほど未整備であることを露呈してしまう。
イランはあわてて新体制で放逐されていた人員を呼び戻し、制空権の喪失だけは防げた。イラン、イラクの戦闘機部隊の空戦は1000回を超え、両国で数百機を喪失した。それでも新体制でイランは戦争を通じ本来可能だったはずの制空権掌握に失敗している。新政権は米国を「大悪魔国」とし、その後の制裁措置で部品確保もままならずIRIAFの戦闘能力を引き出せなかった。
1993年にはイランイラク戦争終結後5年になり、イラン空軍の人員は15千名と1976年の四分の一になり、ファントムIIで供用可能な機材は60機しかなく、179機あったF-5も60機のみになっていた。残りは撃墜されたか、飛行できない状態か、部品取りに使われていた。トムキャットでは60機が運用可能だった。C-130では20機が残るだけだった。1990年にはSu-24フェンサー攻撃機20機とMiG-29フルクラム30機をソ連から受領した。他に中国から成都F-7(MiG-21のコピー)を25機導入したものの戦中の喪失分の穴埋めには程遠かった。IRIAFは少数ながら戦中にイランへ亡命してきたイラク空軍機材も入手している。
イランは西側世界に敵意を示し核開発を継続したため制裁を受けている。Flight InternationalによればIRIAFの現在の主力機材は当時と変化ない。F-4ファントムII(42機)、F-5(24機)(自国開発のセゲ派生型含む)、MiG-29(20機)、F-7(17機)、Su-24(23機)、旧イラク空軍のミラージュF-1(9機)だ。イラン革命防衛隊空軍は別組織で10機のSu-25フロッグフット対地攻撃機を運用する。これもイラクが運用していた機材だ。
老朽化が進んでも、イラン空軍はISISを相手に相当数の攻撃を試みており、F-14がロシア爆撃機を援護し、シリア空爆を実施している。またイランのF-5、F-4、Su-24がイスラム国制圧に出撃している。こうした機材は30年から50年の機齢となっており、近代的な防空装備の前に簡単に駆逐される。老朽化のためか、2016年にはF-4、J-7、Su-24で4機が相次いで墜落している。
イランは軍用機製造の国産化をめざしたものの期待に沿わない結果が大部分だ。2007年にはセゲSaegheh戦闘機をF-5タイガーの尾翼を二枚にした形でイラン報道陣の前に盛大に披露し「高度の操縦性により以前よりもレーダー探知が困難になる」と内容に疑問が残る説明をしている。操縦性とステルス性は連関がないからだ。2016年にはカヘQaher313「ステルス戦闘機」を公開したが機材はパイロットの膝が見えるほどの小型機だ。その新型が2017年に登場し、機体は大型となったが、本当に空を飛べるのか疑問が残ったままだ。
イラン核開発が停止しても同国への武器禁輸措置は解除になっていない。2010年発効の通常兵器の同国への引き渡しを禁止する措置は国連安全保障理事会が承認すれば回避できる。また禁輸措置は2020年に失効する。イランロシア両国はSu-30戦闘爆撃機を48機イラン国内生産する協議をしており、一時は妥結すると見られていたが今は先に進んでいない。価格と技術移転でイランが強硬な要求をしているためで、制裁措置の延長を想定しているようだ。
長年に渡り冷遇されてきたIRIAFは今やかろうじて存続しているにすぎない。イラン空軍力の近代化の実施は核開発に関する国連の要求を受け入れることに大きくかかっている。仮にこれが実現しても中東各国のみならず、西側やイスラエルと強く対立しているイランには、ロシアを除けば装備輸出の商談がまとまる可能性は低い。敵視してきた各国との関係復活がない限り、イラン空軍の再興はない。その兆候はいまのところない。■

Kyle Mizokami is a defense and national-security writer based in San Francisco who has appeared in the Diplomat, Foreign Policy, War is Boring and the Daily Beast. In 2009 he cofounded the defense and security blog Japan Security Watch. You can follow him on Twitter: @KyleMizokami. This first appeared in October 2017.

2015年8月10日月曜日

★経済制裁解除で新規機材調達に動き始めたイラン空軍



イラン制裁の解除で石油収入を期待できるイランが大幅な装備の更新に向かうのは必至ですが、湾岸諸国やイスラエルは神経質になるでしょうね。核開発合意=制裁解除が本当に西側とイランのあらたな時代の幕を開けることになるのか、しばらく静観すべきと思うのですが、やはり中国は商機と見て動き始めたようです。

Analysis: Boom time beckons for Iranian air force, with sanctions set to be lifted

Gareth Jennings, London - IHS Jane's Defence Weekly
05 August 2015

イラン・イスラム共和国空軍の機材はほとんどが米国製で、グラマンF-14Aトムキャットもあるが、調達時期はイラン王政時代まで遡る。36年間に及んだ精細が解除され、イランは旧式機の修理あるいは更新が視野に入っており、すでに数カ国がイランに接近している。
ir wares ahead of an expected recapitalisation process. Source: Mehr news agency
イランは中国、フランス、ドイツ、英国、米国と経済制裁の解除の代償に核開発を制限することで7月14日に合意した。
  1. イラン・イスラム共和国空軍(IRIAF)にとって今回の進展は願ってもない装備更新の機会になる機材はイラン革命前に米国から導入したり、旧イラク保有機を湾岸戦争で捕獲したものが大半だが老朽化が進み、使用できなくなっている。
  2. 戦闘喪失や自然消耗によりIRIAFの陣容は1979年当時より相当縮小している。 IHS Jane's World Air Forces によれば高速ジェットが370機あることになっているが、実際に飛行可能なのはこの数分の一だといわれる。
  3. 歴史的な合意から一ヶ月も立たないうちにIRIAFは中国、フランスから新型戦闘機材の調達を検討している。成都航空機(CAC)のJ-10Bやダッソー・ミラージュ2000を想定している。報道によれば中国はJ-10Bを最大150機に武装も合わせて提示し、フランスは余剰機材のミラージュ2000の提供を提案したという。
  4. ロシアは動きが鈍い。ロシアもMiGスホイの余剰機材または新造機材の提供を検討していると言われる。
  5. イラン革命の1979年以前には米国は国王におよそ500機の当時の新鋭航空機を提供している。(グラマンF-14Aが79機、マグダネル・ダグラスF-4Eが177機、F-4D32機、RF-4E16機、F-5E141機、F-5FタイガーIIが28機) それにロッキード・マーティンC-130E/H多数とボーイング707輸送機、ロッキード。マーティンP-3Fオライオン哨戒機、ボーイングCH-47Aチヌーク、ベルUH-1イロコイ、ベルAH-1ヘリコプターがある。
  6. 革命後は米国の支援はなくなり、自国で整備せざるを得なくなった。中国製機材やイラク戦闘機の捕獲で補ってきたが、国際経済制裁によりイランは各機の整備に相当苦労してきた。
  7. 武器等の禁輸措置で IRIAFは部品が手当できなくなり、一部機材から部品を取り外して辻褄を合わせてきたほか、リバースエンジニアリングで部品を作成したり、闇市場を活用したほか、国産化も試みている。
  8. イランは多数の部品をリバースエンジニアリングで製造している。国内の航空宇宙産業のHESA社およびイラン軍航空産業機構(IAFAIO)が実施してきた。イラン政府によれば部品の7割を国内生産できるという。
  9. それ以外に海外の闇市場で部品を確保しようとしてきた。2009年には第三国経由で入手しようとする動きが表面に出て三名が英国で刑務所に入った。2011年にはベル212ヘリコプター9機(部品含む)をスペインから輸入しようとしている。
  10. さらにイランは戦闘機を自国開発しようとし、F-5を元にしたアザラクシュ(電光)、サエゲ(雷電)、シモー(不死鳥)がある。しかし、F-313カヘール(征服王)「ステルス戦闘機」が2013年にロールアウトしているが、戦闘投入できるレベルではなかった。
  11. 今回の制裁解除でイランはこれまでできなかった機材の更新を通常の形で追い求めることができる。すでに各国が列を作っている状態で、IRIAFは国王時代の調達規模を上回る調達に乗り出そうとしている。■