航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  ウクライナ戦で狙い撃ちされたA-50ですが、もともと機数が少ない中で後継機種も実戦化が遅れ、ついにロシアはA-50の生産再開を決断せざるを得なくなってきたようです。新型ハイテク兵器が思うように生産できない苦しい事情が見えてきます。The War Zone記事のご紹介です。 An upgraded A-50U, the only example finished in this dark gray color scheme. Alexey Reznichenko/Wikimedia Commons 時代遅れのA-50の再生産計画は、ロシアの航空宇宙産業における損失の増大と大きな問題の反映だ ロ シアのA-50メインステイ空中早期警戒管制機（AEW&C）がウクライナ戦争で打撃を受けていることは周知の事実だ。しかし、この高価な航空機の生産を再開するという最近の提案は、控えめに言っても疑わしい。それはまた、モスクワが新世代のAEW&CプラットフォームA-100の実戦配備で直面している重大な問題にも光を当てている。 　国営タス通信の報道によれば、ロシアの国防コングロマリット、ロステックのセルゲイ・チェメゾフ代表が昨日、A-50の生産を再開すると述べた。 　「もちろん、この航空機は必要です」とチェメゾフは語った。「もちろん、我々はそれを作る。軍が必要としているだけでなく、輸出用としても非常に優れています」。 　ロシア航空宇宙軍にとって、信頼性と能力が高いAEW&Cフリートの必要性は疑う余地がない。このような航空機への海外顧客からの需要は、もっと議論の余地がある。それについては後で詳しく述べよう。 　チェメゾフは、ウクライナ戦争で2機のA-50が失われたことについては言及しなかったが、彼が答えた質問が、すでに形骸化しているA-50の機体数を減少させた、これらの有名な事故に関するものであったことはほぼ間違いないようだ。 　今年1月15日、A-50がアゾフ海の上空で墜落した。同じ海域を航行していたロシアの無線中継機IL-22Mは、何らかの防空ミサイルに巻き込まれたような損傷を受けて基地に帰還した。 　1週間前には、別のA-50がアゾフ海上空を飛行中に残骸と化した。ロシア側は友軍の誤射を非難し、ウクライナ側は破壊の責任を再び主張した。ソ連時代のS-200（S