航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  . (U.S. Air Force graphic)   米空軍の新型ステルス戦闘機、ボーイング社のF-47 NGADは、比類ない能力を約束する一方で、高コストと開発上の課題に直面する 米 空軍は、老朽化が進むF-22ラプターの後継機として、次世代の航空優勢戦闘機（NGAD）にボーイングのF-47を選定した。新型ステルス戦闘機には、高コスト、技術的ハードル、開発の遅延の可能性などの課題がある。 　太平洋地域での戦闘シナリオ、特に中国を想定して設計されたF-47は、無人機の僚機、モジュール式アップグレード、先進的なステルス技術を採用する。 　2030年代に初期配備が予定されているが、その成功はコストを管理可能な水準に抑え、迅速な技術統合を実現できるかにかかっている。 　F-47は、米国の航空戦術機の中心となり、F-35を支援し、忠実な僚機の無人機を活用し、将来的には航空戦戦略を再構築する可能性もある。 F-47の登場 3月、米空軍は次世代航空優勢（NGAD）プログラム用に、ボーイング社が設計した戦闘機（F-47）を調達することを明らかにした。 　この決定は、高額な費用と将来の航空機に対する必要性の欠如の可能性への懸念から、同プログラムが約1年間中断された後に下された。  　F-47は、特に中国など先進的な敵軍との長距離空対空戦闘任務を遂行することを目的としており、空軍で増え続ける短距離多用途戦闘機F-35の艦隊を補完する。さらに、当初から「バディ」無人機を採用し主要任務を遂行する設計された世界初の運用戦闘機となる可能性もある。 　F-47の外観については、現時点では限られた正面からの情報しかないが、NGADに期待されている性能については、より多くの情報が入手可能だ。では、ボーイングの設計にはどのような将来性があるのだろうか。また、米空軍にどのように組み込まれるのだろうか。   F-47: 開発の現状 F-47は、まずエンジニアリングおよび製造開発（EMD）段階を完了しなければならない。F-35ステルス戦闘機に詳しい人なら、コストや遅延が制御不能に陥ればプログラムが中止されるリスクも含め、多くの問題が発生する可能性があることを知っている。ボーイングは、複雑性の低い軍事プロジェクトであるKC-46空中給油機やT-7練習機でさえ、遅...

     ボーイング NGAD戦闘機プログラムに深く関わっていた米国高官は、同プログラムは単一構成でなく、段階的に繰り返し製造される設定だと明らかにした ボ ーイングの第6世代ステルス戦闘機F-47は米空軍の次世代制空戦闘機構想（NGAD）における「インクリメント1」に過ぎないのかもしれない。これは、バイデン政権末期まで同プログラムに深く関わっていた、前空軍副長官アンドリュー・ハンターの見解である。 　ハンターは、フランク・ケンドール前空軍長官とともに、Defense & Aerospace ReportのAir Power Podcastの最新号で語った。2022年7月、 ボーイングが獲得したNGAD有人戦闘機の競争入札は「創造性を奨励する仕組みになっていた」と強調したハンターは、F-47は「インクリメント1」に相当し、このプログラムは将来的にインクリメントが追加されていくコンセプトに基づいていると指摘した。 　そのため、NGAD戦闘機の競争は「オール・オア・ナッシング」ではなく、最終的に「おおよそ」100機の生産契約が勝者に与えられることになり、その後も「さらに注文が続く」ことになるだろう。 　過去にケンドールは、NGAD有人機型はおよそ200機で構成されると繰り返し述べていた。 　興味深いことに、空軍のCCAプログラムでは、これと非常に似たコンセプトがすでに具体化されつつある。アンドゥリルとジェネラル・アトミックス両社は現在、インクリメント1の一部として設計開発を行っており、それぞれYFQ-42AおよびYFQ-44Aと名付けられている。空軍当局者は、最終的にインクリメント1のCCAを100機から150機購入し、プログラムの全体で数千機もの無人機を購入する可能性があると述べている。 インクリメント2がすでに視野に入ってきた。 　ハンターの発言は、エンジニアリングおよび製造開発（EMD）契約をボーイングのF-47設計に奪われたロッキード・マーチンにとって、まだ望みがあることを示唆しているようだ。 　ノースロップ・グラマンは、2023年のNGAD戦闘機コンペティションから自主的に撤退すると発表しており、同社が主導的な立場としてプログラムに復帰する道もあるかもしれない。一方で、ハンターはノースロップ・グラマンがコンペティションから排...

  F-47戦闘機。 画像出典：アメリカ空軍。 トランプ大統領とピート・ヘグセス国防長官は、 ボーイング が空軍の次世代制空権（NGAD）プログラムの契約企業となったとし、F-47と命名された第6世代ステルス戦闘機を3月21日発表した -ボーイングは200億ドルの契約を獲得した F-47はこれまで5年間ひそかに運用されており、今後10年以内にF-22に取って代わる -画期的なステルス性、マッハ2以上のスピード、CCA（コラボレイティブ・コンバット・エアクラフト）の制御能力を搭載する 極超音速兵器を搭載し、B-21爆撃機とチームを組めば、米国の制空権を数十年にわたり確保し、中国やロシアの敵対国に対し前例のない戦略的能力が生まれる F-47はすべてを変える 今朝、良い、いや...素晴らしいニュースがあった。 ドナルド・トランプ大統領とピート・ヘグセス国防長官は、空軍が第6世代ステルス戦闘機F-47と名付けた次世代航空支配プログラムをボーイングが獲得したと発表したのだ。 F-47は今後10年でF-22に取って代わる ボーイングはロッキード・マーチンのスカンク・ワークスを抑え200億ドルの契約を獲得したが、これはちょっとしたサプライズとなった。 しかし、ボーイングは1960年代からステルス機を製造しており、地球上のどの企業よりもステルス機を製造した経験がある。 トランプ大統領は、同機は過去5年間、秘密の場所で飛行してきたと述べた。「F-47は、これまでに製造された中で最も先進的で、最も能力が高く、最も致命的な航空機になるだろう」とトランプ大統領は記者団に語った。 大統領執務室で同席した米空軍参謀長のデヴィッド・オールヴィン将軍も同機は "力による平和 "の未来を象徴するものだと述べた。 現在進行中の予算危機のため、NGADプログラムが無期限に延期されるのではないかと心配されていた。しかし、トランプ大統領はこのプログラムを望み、空軍司令官の意見に耳を傾けた。この動きによって、アメリカの航空機は技術的にしばらくの間、トップに立つことになる。 新型機は最先端のステルス性を持ち、マッハ2を超えるパワーを発揮するエンジンを搭載し、ステルス無人戦闘機をクォーターバックさせる能力を持ち、アメリカの制空権はそのまま維持される。 ボーイングF-47 NGAD：まったく新し...

  ボーイングが米空軍向け次世代戦闘機の製造権を獲得した。このことが同社の将来にとって何を意味するのか掘り下げる（2024年夏時点の記事の再録） 編集者注：以下の記事は、当初2024年7月1日に「空軍が第6世代戦闘機の計画を審議する中、ボーイング社にとって多くが懸かっている」というタイトルで発表された。これは、空軍の次世代航空優勢（NGAD）計画の先行きが疑問視されていた時期の記事である。ボーイングがNGAD契約を獲得し、F-47と呼ばれる戦闘機の製造を行うことが発表されたことを受け、本誌はこの記事を再掲載する。ボーイング防衛部門の将来への影響を洞察する内容となっている ボ ーイングが苦境に立たされている。規制当局は同社の商業事業を精査中で、その苦境は連邦検察官の注目も集めている。また、固定価格開発契約により、同社の防衛部門は多額の資金流出を余儀なくされているが、経営陣は流出を食い止めるようと全力を尽くしている。 　少なくとも防衛事業に関しては、ボーイング経営陣は、未来志向の航空優勢技術が状況を好転させるのに役立つことを期待している。そして、その目的を達成するために、同社は数十億ドルを投じ、F/A-18ラインが終焉を迎えようとしているセントルイスにある戦闘機生産拠点に新たな製造施設を建設する計画に賭けている。 　しかしここ数週間、ボーイングの野心的な拡張計画に潜在的な問題が持ち上がっている。新施設建設の必要性を推進する主要顧客である米空軍が、次世代の航空優勢（NGAD）戦闘機計画の将来について公然と疑問を投げかけ始め、西への玄関口である同地でどのような作業が行われるかについて疑問が生じている。 　Defense Newsのインタビューで、ケンドール空軍長官は、空軍は第6世代戦闘機の開発に尽力しているが、そのコンセプトはより低コストで、エンジンも安価で先進性の低いものに変更する必要があると述べた。また、空軍が予定通り今年中にNGADの契約を結ぶかどうかについては言及を避けた。 　「次世代防空システムのファミリー構想は健在です」と、ケンドール長官はDefense Newsに語った。「NGADプラットフォームの設計コンセプトが正しいかどうかを検討しているところです。... より低コストで、トレードオフを達成できるかどうかを検討しているところです」 ボーイング社にと...