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KC-135を2040年代まで供用するための米空軍の対応について

KC-46Aは日本も導入予定なのですが、今のところ稼働のめどがつかないのですかね。次々に問題が生まれているようです。そうなるとKC-135にまだまだかんばってもらうことになります。60年-90年も飛び続けるとはすごいです。窓がないことが機体の強度をたもっているのですが、当時のボーイングの設計がしっかりしているのでしょうね。そのボーイングがKC-46でてこずっているのは何とも皮肉です。 USAF Breathing New Life Into Ancient KC-135 Tankers With This New Glass Cockpit 古参兵KC-135給油機に新型グラスコックピットで新しい息を吹き込む Digital displays and other systems, along with improved software, could keep the aircraft going for more than 80 years. デジタル画面他の装備、ソフトウェア換装で80年以上の供用期間を目指す BY JOSEPH TREVITHICK AUGUST 31, 2017 http://www.thedrive.com/the-war-zone/14007/usaf-breathing-new-life-into-ancient-kc-135-tankers-with-this-new-glass-cockpit USAF 米軍の力の根源に世界いずれの場所で発生した危機状況に短期間で対応できることがある。この実現の裏には空中給油機の活躍がある。米空軍がKC-135Rストラトタンカーをあと最低20年間供用し、場合によってはそれ以降の運用を狙っているのは驚くべきことではない。 2017年8月25日、アイオワ州軍航空隊第185空中給油飛行隊のKC-135Rの一機が改修を受けブロック45仕様機体となった。完全グラスコックピットとなり大型デジタル画面が中央についており、無線高度計、オートパイロット、デジタル飛行制御の性能があがり、コンピュータ関連でも機能を引き上げている。 「この機体は1958年製造で搭載装備は当時のほとんどのは当時のままです」とショーン・シトレック中佐Lieutenant Colonel S