カナダはF-35を捨てJAS 39グリペンを選定できるか？（1945）―カナダがF-35を断念すれば米国には我慢がなりません。安全保障上の理由からですがカナダ政治がまた非難されそうです

 

JAS 39 グリペンE戦闘機。画像提供：サーブ。

要点と概要 – オタワは貿易摩擦と供給懸念を背景に190億カナダドル規模のF-35購入計画を見直し中。残りの機体をサーブのJAS 39 グリペンに切り替える可能性が浮上してきた。

–　この措置だと機種混合フリートを生み出し、訓練体制・シミュレーター・予備部品・整備の複雑さを倍増させる一方、米国とのNORAD相互運用性にリスクをもたらす。

–　F-35の膨大な世界規模のフリートは、部品供給・アップグレード・規模の経済性を保証するが、少量生産のグリペンはこれに及ばない。

–　カナダ国内での組立作業は一時的なものであり、ライフサイクル通じての作業は海外に流れてしまう。

–　最重要な要素は能力である。F-35のステルス機能とセンサー融合は第五世代性能を発揮するが、グリペンEはステルス機能を備えていない。カナダは、F-35取得を完了することで、長期的な安全保障と相互運用性を優先すべきである。

カナダが JAS 39 グリペンに賭けるべきではない理由

カナダは、ロッキード・マーティンと締結した 190 億カナダドルの契約（F-35A ジェット機 88 機の購入）に関する検討結果の公表をまだしていないが、答えはすでに明らかなはずである。2025 年 3 月、マーク・カーニー首相は、カナダが F-35 の初回代金をすでに支払っているにもかかわらず、調達計画の検討を命じていた。

カナダ向け JAS 39 グリペン戦闘機。画像クレジット：Ideogram.

この決定は、米国との貿易摩擦の高まり、サプライチェーンへの依存に関する懸念、そしてF-35プログラムの遅延とコスト高騰に対する不満がきっかけとなった。カナダは最初の 16 機の米国製ステルス戦闘機の購入を法的に約束しているが、残りの 72 機は納入されない可能性があり、サーブJAS 39 戦闘機群に置き換えられるかもしれない。

審査の完全な結果は夏の終わりまでに発表される予定だったが、当局者はまだ確認していない。夏を通じて、カナダがサーブと契約を結び、戦闘機の混合艦隊計画を推進するとの憶測が広まっていた。そして、サーブ製品への切り替えが今、カナダにとって問題を引き起こす可能性がある複数の理由の一つに過ぎない。

混合フリートは悪い考えだ

カナダ空軍は既にF-35とグリペンの混成戦力を統合すれば、運用・兵站・財政面で深刻な負担が生じると警告している。

このシナリオでは、カナダは2種類のパイロット訓練システム、2種類のシミュレーター、2倍の整備・補給兵站（F-35の主要整備は米国で行われる）、両機種の予備部品在庫の倍増が必要となる。さらに、カナダ軍はF-35へ移行を支援する十分な人員すら不足している状況であり、その負担が倍増すれば、人員は対応能力をはるかに超えて逼迫する可能性がある。

JAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

JAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

道路上空を飛行するJAS 39 グリペン。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

米空軍およびNORADとの相互運用性も重大な懸念事項である。カナダと米国は防空システムを共有しているため、非米国製戦闘機を統合すれば作戦の混乱、展開能力の低下、軍事対応の複雑化を招きかねない。外交摩擦のリスクも明らかである。

スウェーデンは十分な生産能力を持たない

F-35は世界で最も広く採用されている第5世代戦闘機の一つである。2025年時点で990機以上が生産され、その世界的な輸出実績は多様である。

オーストラリア、ベルギー、チェコ共和国を含む同盟国・パートナー国では既に数十機が運用されている。ドイツ、ギリシャ、イタリア、イスラエル、日本、韓国、スイス、ノルウェーなども既に運用中、あるいは自国仕様のF-35を注文済みだ。

F-35がこれほど大量に生産・輸出されているため、産業規模のメリットとして単体維持コストの低減、堅牢な予備部品ネットワーク、長年にわたるアップグレード・近代化が実現している。

対照的に、サーブのグリペンの輸出実績は限定的である。スウェーデン空軍は国内運用向けにグリペンE型約60機と旧型グリペンを注文した。E/F型の主要輸出契約はブラジル（36機購入）が唯一であり、この契約以降、スウェーデンは旧型機の小規模発注以外の新規買い手確保に苦戦している。

この規模の生産量はカナダに現実的なリスクを生む。ユーザーが少ないほど、プラットフォームへの産業投資が減少し、サプライチェーンが脆弱化し、規模の経済効果が低下する。これらは全て長期的にはコスト上昇につながる。陳腐化のリスクさえ存在する。

サーブがメンテナンスサポートを特定の期間で約束したとしても、航空宇宙サプライチェーンの現実では、特に需要の少ないシステムの場合、長期的な維持は当初予測をはるかに超えることが多い。F-35は、その大量生産と幅広いユーザーベースにより、部品入手可能性とアップグレードの経路の点で、カナダに安全な選択肢となっている

雇用は一時的なもの

サーブがカナダに提示した、最も説得力のある主な売り込みは、カナダ国内での組み立てを約束し、国内の雇用機会と産業能力を創出するというものだ。これは魅力的に聞こえるかもしれないが（実際、カーニー首相が最終的にグリペンを選んだ理由である可能性も十分ある）、現実には、これらの雇用は一時的なものであり、調達期間に縛られる。

機体が製造、納入された後は、継続的なライフサイクルのメンテナンスやアップグレードは、おそらくスウェーデンやその他の場所のメーカーに返り、F-35の選択に反対する議論としてよく用いられる産業の自主性はカナダには残らないでしょう。

F-35 の方が優れている

カナダが F-35を選択すべき理由の中で、グリペンより優れた戦闘機であるという事実は最も明白だ。F-35は、ステルス性、センサー融合、内部兵器ベイをゼロから搭載した、真の第五世代戦闘機であり、検出されにくいまま、制空権が確立されていない空域に侵入することができます。

対照的に、グリペンE はステルス機ではない。F-35の形状やシグネチャ制御機能を備えておらず、ほとんどの兵器を外部に搭載するため、レーダー断面積が大きくなる。

結局、カナダは短期的な政治動機と長期的な安全保障のどちらを優先するかを決定しなければならず、F-35以外の選択肢を選べば、カーニー首相が前者に傾いていることを示唆することになる。■

Forget the F-35: Could Canada Fly the JAS 39 Gripen?

By

Jack Buckby

• https://www.19fortyfive.com/2025/10/forget-the-f-35-could-canada-fly-the-jas-39-gripen/

• 著者について：

• ジャック・バックビー は、ニューヨークを拠点とする英国人作家、過激主義対策研究者、ジャーナリストであり、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに頻繁に寄稿している。英国、ヨーロッパ、米国について報道し、左翼および右翼の過激化を分析・理解するとともに、今日の喫緊の課題に対する欧米諸国の政府のアプローチについて報告している。彼の著書や研究論文は、これらのテーマを探求し、二極化が進む社会に対する実用的な解決策を提案している。最新著は『The Truth Teller: RFK Jr. and the Case for a Post-Partisan Presidency』である。

カナダ軍は「死の螺旋」に入った（National Security Journal)―トランプがカナダを併合しようと考えた理由がここにあるのでしょう。第九条があるから日本は平和だと信じているのと同じ思考のようです

 

ラトビアのアーダジで開催されたカナダ陸軍トロフィー戦車競技会に参加したカナダ陸軍のレオパルト2A4M戦車が砲弾を発射する様子。2024年5月に開催されたカナダ陸軍トロフィー戦車競技会では、参加国が砲撃技能を披露すると同時に親睦を深めた。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

要点と概要 – カナダ軍は慢性的な予算不足により「死の螺旋」に陥り「朽ち果てつつある」。国防費はGDPのわずか1.3％で、NATO目標の2％を大幅に下回っている。

– この低水準の投資により、海軍艦艇40隻のみで、世界最長の海岸線と戦略的北極圏の警備に苦戦している。

– 軍はさらに深刻な16,000人の人員不足に直面しており、新型F-35戦闘機が配備されても運用する人材がいないとの懸念が高まっている。

– 国内問題に集中する政治的意志の欠如が、カナダをNATO内の「後進国」に変えてしまった。

カナダ軍は危機的状況にある

「おおカナダ、我が故郷なり」——美しい国歌の冒頭は、北の大国にふさわしい。ホッケー試合で聴くのは心地よいが、この歌からカナダ軍が世界最高水準だと感じられるだろうか？

残念ながら、カナダの国防軍は腐敗している。空軍はいつか F-35 ライトニング II を88機導入するかもしれない。しかし、地上部隊がなければ、戦争に勝つことは難しいだろう。

幸い、カナダが近い将来侵略されることはないだろうが有能な軍隊で主権を保持しなければならない。さもなければ、国は無防備なまま、荒廃する危険がある。

防衛予算が足りない

カナダは NATO 加盟国であり、GDP の 2% 以上を防衛費に充てることを目標としている。これはドナルド・トランプが推奨する公約である。

北の隣国は、この目標に向かって努力しているものの、まだ達成には至っていない。2024年でカナダが軍事費に費やした額は、GDP の 1.3% に過ぎなかった。

カナダのグランドストラテジーとは？

カナダのグランドストラテジーが何を意味するのかは明らかではない。より大きな防衛投資を可能にする経済大国になりたいのか？

ロシアが同盟国を攻撃した場合に、ヨーロッパで軍事力を発揮できる NATO の貴重な加盟国になりたいのか？

諜報活動により多くの投資を行うことができるのか？

国内製造業はより強固な防衛産業基盤となり得るか？

カナダの政治指導者は、こうした疑問へ答えをしばしば示さない。

この広大な国土を守る難しさ

カナダが防衛面で直面する問題の一つは、広大な国境と海岸線だ。カナダは世界最長の海岸線——15万1000マイル以上——を有し、大西洋、太平洋、北極海に面している。

カナダが自国の国境周辺で起きている軍事活動を全て把握することは不可能だ。

北極圏はカナダが軍事作戦に組み込むべき戦略的領域である。北極圏の鉱物・石油・天然ガス埋蔵量、そして新たな商業・貿易ルートとしての潜在的可能性から、この地域はロシア、アメリカ、さらには中国にとって重要な舞台となっている。

海軍は後回し

カナダには、これほど広大な海域をパトロールする海軍力がない。この「大いなる白き北」が保有する現役艦艇は水上戦闘艦と潜水艦を含む40隻のみだ。探査船や海上輸送船が増えるにつれ、北極圏が混雑する中で、これでは全く不十分だ。

カナダ海軍の遠洋哨戒潜水艦「ビクトリア」（SSK 876）がキトサップ・バンゴール海軍基地に寄港し、定期整備に入った。ビクトリアがバンゴールを訪れるのは2004年以来初めてである。（米海軍提供写真／エド・アーリー中尉撮影）

優先事項は国内問題で国際問題ではない

カナダ軍の問題点の一つは優先順位だ。政府は外交政策よりも国内政治を重視している。国際的な駆け引きがあるとすれば、それは米国との貿易問題だ。インフレが問題であり、都市部の住宅は高価である。

同国西部の経済は石油・ガス採掘、農業、鉱業に依存している。

デトロイトなど米国都市に近い東部地域には製造業の基盤があるが、自動車やその他の完成品に重点が置かれており、軍事最終製品ではない。

外交政策や防衛力強化は、多くのカナダ人にとって最優先事項ではない。

カナダが軍事費のGDP比2％目標に到達するのは2032年まで待たねばならない。これでは到底受け入れられず、トランプは目標値自体を引き上げた。

彼はNATO加盟国に対し、GDPの最大5％を防衛費に充てるよう求めている。カナダがこの目標を達成することは決してないだろう。

カナダ軍は現役兵約71,500人と予備役30,000人で構成されている。これは遠征軍としては不十分で、沿岸防衛の軍事要件にも負担をかけている。

約16,000人の陸海空軍兵士が不足している。多くのカナダ人は軍隊でのキャリアを全く考えないため、兵士の募集は困難だ。

カナダの軍事専門家で教授のフィリップ・ラガッセとジャスティン・マッシーは昨年『War on the Rocks』記事でこう記している。「カナダ政府はF-35戦闘機、プレデター無人機、P-8Aポセイドン哨戒機など新装備の大型契約を複数締結したが、このペースでは運用開始時にこれらを運用できる人材が不在かもしれない」。

なぜカナダは防衛費を増やさないのか？政治的背景

カナダは豊かな国だ。経済規模は世界第9位、一人当たりGDPは第12位である。

防衛費を増やす余地はあるが、政治的意志が欠けている。カナダ人は自国を平和を愛する「本業に専念する」国と見なす傾向が強い。

軍事力に関する大げさな発言は、左派寄りの国民から嫌われる。彼らは進歩派を首相や国会議員に選出する事が多い。

政治家は今後数年間でさらに750億ドルの防衛費支出を約束しているが、それは即応態勢、訓練、現代的なシステムの防衛調達には不十分だ。

冷戦後の平和の配当は特に軍を傷つけた。ソ連の脅威がなくなったため、カナダは大きな防衛力が必要ないと考えたのだ。カナダは1990年から2005年にかけて国防要員を33％削減した。1990年代半ばまでに予算は30％削減された。

軍は回復しなかった。今やNATO内で後れを取る存在に見える。欧州諸国が防衛費を増やし新型機や戦車を購入する中でのことだ。

カナダは同盟内のリーダーとは見なされていない。

ロシアの北極圏侵攻の脅威がカナダを行動に駆り立てるはずだ。ウクライナとロシアの戦争に衝撃を受け、行動を起こすべきである。政治指導部は防衛に焦点を当て、一般のカナダ国民は軍隊への志願をあたりまえにするほどの愛国心を持たねばならない。

防衛を重視した大戦略の策定が不足している。国内政策に気を取られている豊かな国で新たな軍備増強が必要だ。国境内の社会問題や経済問題が解決されない限り、カナダは広大な海岸線を守れる遠征軍を持つことは決してないだろう。■

Canada’s Military Is In a ‘Death Spiral’

By

Brent M. Eastwood

https://nationalsecurityjournal.org/canadas-military-is-in-a-death-spiral/

著者について：ブレント・M・イーストウッド

ブレント・M・イーストウッド博士は、『Don’t Turn Your Back On the World: a Conservative Foreign Policy』および『Humans, Machines, and Data: Future Trends in Warfare』の著者であり、その他2冊の著書がある。ブレントは、人工知能を用いて世界情勢を予測するテクノロジー企業の創設者兼最高経営責任者であった。米国上院議員ティム・スコットの立法フェローを務め、国防および外交政策問題について上院議員に助言を行った。アメリカン大学、ジョージ・ワシントン大学、ジョージ・メイソン大学で教鞭をとった。ブレントは元米国陸軍歩兵将校である。

カナダの次期戦闘機計画はまず「フェラーリ」F-35、その後F-47NGADとすべきだ（National Security Journal) ―ここまで高飛車に米国に指図されるのはカナダに取って本望ではないでしょうが他に選択肢もないのが現実です

 

カナダの次期戦闘機計画はまず「フェラーリ」F-35、その後F-47NGADとすべきだ（National Security Journal)

2024年7月15日、カリフォルニア州サクラメントで開催されたキャピトル・エアショーで、F-35AライトニングIIデモンストレーションチームに所属する米空軍のF-35AライトニングIIが飛行を披露。OC-ALC の整備士およびエンジニアが開発した F135 スマートスタッキングツーリングエンハンスメントなどの革新により、ローター組立プロセスが大幅に改善され、精度が向上し、F-35 ライトニング II を駆動するエンジンを生産するデポの能力が高まった。（米空軍、ザカリー・ルーファス曹長撮影）

要点と概要 – カナダは標準仕様のF-35と欧州製戦闘機の二者択一にこだわるべきではない。本稿は、米国製F-47/次世代領域支配戦闘機（NGAD）への橋渡しとして、多くの専門家が「フェラーリ」と呼ぶ「第五世代プラス」F-35の採用を提唱する。

- TR-3/ブロック4アップグレードの前倒し導入、強化された接続性、長距離兵器、ミッションデータ処理能力により、北極圏到達能力、NORAD統合、連合軍の戦闘能力を即座に強化。同時に、第6世代機へ継承されるセンサー・自律性・ネットワーク技術への産業基盤を整備。

-納入とアップグレードの順序を明確にすることで、能力のギャップを回避し、コミットメントを示す。

- 明確な F-47 導入計画（ミッションデータへのアクセス、チーム編成の概念、回復力のある基地）により、再競争なしに RCAF の将来性を確保。

- 結論：一時しのぎのスナップショットではなく、明確な道のりを購入するべきだ。同盟国と足並みをそろえ、今日は抑止力、明日は支配力。

まずフェラーリ F-35、F-47 将来：カナダの戦闘機計画の可能性？

カナダの戦闘機に関する議論は、標準的な F-35 の 2 回目の購入か、ヨーロッパの代替機への乗り換えという誤った選択に陥りかねない。

しかし、戦略的に一貫性のある第三の選択肢が存在する：米国が開発する第六世代F-47（次世代制空戦闘機）ファミリーへの橋渡しとして、「第五世代プラス」仕様のF-35を調達する道がある。

この順序で進めれば、カナダは現在大陸防衛ネットワークへの深い統合を獲得し、2030年代には最先端の航空戦力への確かな道筋を得られる。

F-47への橋渡しアプローチは両方の長所を兼ね備える——今日の相互運用性と抑止力、そして明日のカナダ空軍の将来対応性を保証する。

計画は単純だ：改良型F-35をまず導入し、将来はF-47 NGADを採用する。その理由は以下の通り：

F-35、タイミングとアーキテクチャ

タイミングとアーキテクチャが選択を明確にする。カナダは88機のF-35Aを発注済みであり、ルーク空軍基地での訓練は2026年に開始、初号機納入は2028年末、初期作戦能力（IOC）達成は2029～2030年を目標としている。

並行して、オタワとワシントンは近代化されたNORADセンサー網——地平線越えレーダー、宇宙・地上センサー、強化された指揮統制基盤——を配備中である。カナダが受領予定の標準型F-35はこのネットワークに接続されるが、脅威の進化に伴い固定化される制約も抱える。賢明な選択は、今こそ「標準」購入から第五世代プラス仕様への転換を図り、当該機を米国F-47ファミリーへの意図的な橋渡し機と位置付けることである。

この違いは、単なる言葉の遊びではない。標準的な F-35 は、実績はあるものの、本質的には「現状のまま」の 第 5 世代 ジェット機だ。現在の任務には十分なコンピューティング能力とセンサー、認定済みのレガシー兵器、そしてグローバルプールに紐づく維持モデルを備えている。空域の防衛と主権の行使は可能だが、航続距離、搭載量、電子戦、次世代兵器の統合など、カナダの北極圏および海上任務でより必要とされる分野については、ほとんど余裕がない。

対照的に、第 5 世代プラス仕様の F-35 は、成長志向のパッケージだ。優先度の高いコンピューティングおよびセンサーのアップグレード、次世代の長距離空対空およびスタンドオフ兵器、より高密度な EW 環境に対する生存性対策、機敏なミッションデータの再プログラミング、強化された接続性、そして成熟に伴う有人・無人チーム編成への準備などだ。この余裕の多くは、予定より遅れて到着する TR-3/Block 4 のアップグレードに依存するため、能力は一度にすべてではなく、時間をかけて段階的に導入されることになるでだろう。

戦闘能力と生存性の問題

戦闘能力が橋渡し機としての採用を決定的に裏付ける。カナダが直面する課題は、基地が疎らな広大な領土における到達範囲と持続性である。第5世代超の構成は、より賢明な兵器組み合わせによる有効射程の延伸、信頼性の高い海上攻撃・対空制圧オプションの追加、電磁スペクトル争奪戦下での機外/機内誘導の改善を実現する。その結果、巡航ミサイル運搬機や前衛警戒戦闘機に対し、早期探知、高品質な追跡、長距離撃破が可能となる。

連合作戦において、橋渡し型F-35は目標を発見・固定し、武器級追跡データを共有することで、同盟国の射手が安全地帯から攻撃を可能にする。これによりカナダは他国の戦果を消費する存在から、戦力増幅役へ変貌する。

生存性と感知能力も時間とともに向上する。基本型もステルス性と情報統合能力を備えるが、橋渡し型はさらに強力な処理能力、高感度電子支援措置、適応型電子攻撃オプションを追加し、敵のセンサーが拡散・強化される中でも有効性を維持する。実質的には、脅威が成熟しても「精緻だが脆い」存在となる運命を回避しつつ、特に北太平洋・北大西洋接近域において、導入初日からより要求の厳しい任務を確実に遂行できることを意味する。

産業政策も同様の方向性を示す。標準的なF-35調達では、カナダの企業はグローバルな供給・維持パイプラインに留まるが、カナダが設計に関与できない機体群に対しては主に価格受容者となる。対照的に、F-47最終目標と連動した第五世代プラス橋渡し機は、任務データ再プログラミング、耐障害ネットワーク、先進材料・センサー、推進システムといった、第六世代システムへ直結する分野へ開発を転換させる。部品供給ではなく能力構築に貢献することで、カナダ産業は2030年代の航空優位性を決定づける技術へ位置づけられる。

抑止力の重要性

抑止力の発信力と同盟関係における影響力も同様に強化される。標準的な機材で「十分」と語るが、橋渡し機材は「確固たる決意と向上志向」を示す。重要なのは、この橋渡しの経路がリスクの高い再競争でも、未検証の欧州タイプへの飛躍でもない点だ。

これはカナダが既に参加しているプログラム内での的を絞った構成変更であり、インフラ整備と訓練のスケジュールに沿って段階的に実施される。オタワは納入計画を再構築できる——第5世代超基準を満たす機体を前倒しで導入し、初期納入機の重要アップグレードを加速させ、兵器・予備部品・任務データのタイムラインを調整することで、能力を途切れなく着実に向上させられる。代替案——現時点で基準艦隊を受け入れ、後々の増強を期待する——は通常、予算政治に屈し、戦力を出発点付近で凍結させる。

つなぎ機材を定義することは、同時に到達点を明確化する。F-47（NGAD）ファミリーは、超長距離センサー・兵器、増強ペイロードのための大容量電力・熱余裕、全領域にわたる高度な生存性、大規模なソフトウェア定義適応性を約束する——これらはまさに2030年代の大陸防衛が要求する要素である。ただし同盟国の参入条件と時期は未定義であり、政策依存状態が続く。カナダの2030年代前半～中盤の参入枠組みは、確定した進路ではなく戦略的意図として提示されるべきである。

それでも、橋渡し機と連動したカナダのオンランプ計画は明確なマイルストーンを設定可能である：基地のレジリエンスとサイバーセキュアな接続性の確保、ミッションデータ・自律性・協働戦闘機実験への貢献、カナダの強みに沿った産業分担の設計。成功とは、2030年代前半から中盤にかけて、日常的なNORAD（北米航空宇宙防衛司令部）の即応態勢を損なうことなく、部隊の一部をF-47エコシステムへ移行できる状態に到達することである。

欧州の第六世代戦闘機プロジェクト（例：グローバル・コンバット・エア・プログラム（GCAP）やフューチャー・コンバット・エア・システム（FCAS））は依然として重要な取り組みであるが、これらは欧州の地理的条件、ガバナンス、タイムラインに最適化されている。これらに参加することは、米加の枠組みを強化するどころか重複させ、大陸の安全保障が実際に担保される場所に集中させるべきカナダの産業的影響力を二つの産業エコシステムに分散させることになる。

次世代戦闘機におけるカナダの進むべき道

政策から実践への道筋は明確である。第一に、「標準」F-35が十分であるかのように進めてはならない。迅速なソフトウェア更新、先進兵器、耐寒性のある北方作戦に対応した第5世代プラスF-35を戦力の中核として配備すべきだ。次に、F-47への明確な移行経路を交渉する：第6世代性能を決定するミッションデータ・エコシステムへのアクセス、有人・無人連携に最適化されたインフラと概念、2030年代前半から中盤の移行期間を確保する納入順序を含む。

要するに、オタワの選択はF-35と「他の選択肢」の間ではなく、急速に陳腐化する基盤を凍結するか、適性を優位性へ転換する架け橋を構築するかである。第 5 世代以上の「フェラーリ」F-35 を今すぐ導入し、第一級のパートナーとして米国の F-47 エコシステムに参入すれば、カナダは北極圏および北大西洋における抑止力の消費者から共同生産者へと変貌を遂げることができる。遅延は、溝の拡大、コストの増加、影響力の縮小を招く。

決断は、今日の大陸を保護し、明日の空域の定義に貢献する軍隊を生み出す。2 つの国、1 つの空―それに応じて行動しよう。

Military Hardware: Tanks, Bombers, Submarines and More

‘Ferrari’ F-35 Now, F-47 NGAD Later: The Fighter Plan Canada Must Follow

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/ferrari-f-35-now-f-47-ngad-later-the-fighter-plan-canada-must-follow/

著者について：アンドルー・レイサム博士

アンドルー・レイサムは、平和外交研究所のシニア・ワシントン・フェロー、ディフェンス・プライオリティの非居住フェロー、ミネソタ州セントポールにあるマカレスター大学の国際関係学および政治理論の教授を務めています。X： @aakatham で彼の投稿をフォローすることができます。彼は、ナショナル・セキュリティ・ジャーナルに毎日コラムを寄稿しています。