トランプが同盟国への武器供与にうんざりする中、韓国がその役割を引き受けている
Trump Is Tired of Arming Allies. This Country Is Stepping Up
世界舞台から米国が撤退するのは韓国にとって好機である。
POLITICO
キャサリン・キム
2026年6月20日 午前7:00（EDT）
2026年6月23日火曜日
2026年4月25日土曜日
米国がフリゲート・駆逐艦の海外設計・建造の採用で検討に入ったが、艦艇の海外調達には国内規制の解消など課題が残ったままだ―一方で日本以外の造船企業が米国企業の買収提携を深めている
米国がフリゲート・駆逐艦の海外設計・建造の採用で検討に入ったが、艦艇の海外調達には国内規制の解消など課題が残ったままだ
USNI News
サム・ラグローネ、マロリー・シェルボーン
2026年4月24日 午後6時02分 - 更新：2026年4月24日 午後7時07分
2023年11月14日、日三菱重工業が、海上自衛隊（JMSDF）向けにもがみ級ミサイルフリゲートの起工式を行った。海上自衛隊提供
本誌が入手した情報によると、米国当局者は、2027会計年度予算案で提案された大規模な製造調査の一環として、外国の設計を採用し、米軍艦艇の部品を海外の造船所で建造することを検討している。
本誌が入手した予算文書によると、米軍艦艇の造船能力を拡大するため、2027年度予算案には、将来の海外製フリゲートおよび駆逐艦の設計に関する2案の調査に向け18億5000万ドルの研究開発費が含まれている。
予算案の説明文言には、「この資金は、国内造船所により多くの造船能力を引き寄せ、艦隊に追加の艦艇を導入するためのあらゆる調達オプションを調査するため使用される。これには、同盟国の造船会社が艦艇またはその部品を建造する能力に関する調査も含まれる」と記されている。「この資金は、艦隊の将来の[巡洋艦・駆逐艦]およびフリゲート艦の保有数を対象とした、2つの別個の調査および調達活動に分割される。」
国防総省の基礎予算に加え、調整予算として今回の調査要請は、ホワイトハウスの行政管理予算局（OMB）が国内造船所に対し、水上艦および潜水艦の納入スピードアップを迫っている中で出された。
「より多くの艦艇を必要としており、今すぐ必要だ」と、OMBのラス・ヴォート局長は水曜日、海軍連盟（Navy League）の年次シンポジウム「Sea-Air-Space」での基調講演で述べた。「従来の供給源から、コストと納期通りに必要な艦艇を入手できないのであれば、他の造船所から調達する。」
具体的には、米国防総省が海軍に対し、米海軍艦隊での運用に向け、日本および韓国の造船所や設計を検討するよう指示したことが、USNIニュースの取材で明らかになった。
今週初め、この調査について問われた際、ジョン・フェラン海軍長官（当時）はUSNIニュースに対し、海軍省が補助艦艇だけでなく、米軍艦艇の建造でも外国造船所の活用を検討していると述べていた。
2025年11月9日、世宗大王級および正祖大王級イージス駆逐艦、ならびに忠武公李舜臣級駆逐艦を含む韓国海軍の軍艦。韓国海軍提供写真
「外国製の戦闘艦を導入する可能性を検討するよう指示を受けている」とフェランは火曜日に述べた。「その道を進むことになれば、生産が可能で、迅速に艦隊に配備できる艦艇を検討しなければならない。生産性の観点から言えば、それは他の国々よりも、韓国や日本に注目することになるだろう。」
韓国と日本はともに、米国設計のイージス戦闘システムと米国製AN/SPY-1レーダーを水上艦隊の中核として採用したミサイル駆逐艦を配備している。
オランダ、ノルウェー、スペインといった欧州の同盟国も、自国のミサイル駆逐艦にイージス・ベースラインを採用している。一部の艦艇ではシステムを共有しているものの、米国の戦闘艦は、ほとんどの同盟国海軍よりも高い生存性基準に基づいて建造されている。例えば、イタリアが当初設計したコンステレーション級ミサイルフリゲートに改良を加えた結果、設計コストが大幅に超過し、最終的に計画は中止された。
水曜日にフェランが更迭され、国防総省の予算審議に詳しい3人の情報筋がUSNIニュースに対し、18億5000万ドルの予算項目の意図は、米海軍の軍艦に外国設計案を採用することを検討することであり、その作業の少なくとも一部は海外造船所で行われる予定であることを確認した。
2人の情報筋によると、この調査の推進は海軍外部からのものであるという。また、同調査は韓国および日本の設計と造船所に焦点を当てるというフェランのコメントについても、情報筋はこれを裏付けた。
「フィンランド・モデル」
デイビー・ディフェンスに発注された将来の北極安全保障カッターのレンダリング画像。デイビー・ディフェンス社提供
トランプ政権は、米海軍および沿岸警備隊の造船業者の進捗状況に不満を抱いており、海外の造船業者に対し国内での事業展開を積極的に奨励するとともに、補助艦艇やカッターの調達先として海外造船業者に目を向けてきた。
2027会計年度の予算説明書によると、海軍は新型戦略海上輸送艦の最初の2隻およびバルク燃料輸送船のクラスについて、「海外造船の機会」を検討しているという。
昨年、米国沿岸警備隊は、新型中型砕氷船として、2種類の「北極安全保障カッター（Arctic Security Cutter）」設計を採用することを決定した。米国、フィンランド、カナダの3カ国による「アイス・パクト（Ice Pact）」協力協定の一環として、フィンランドの造船所が先頭艦を建造する。
カナダの造船会社デイヴィー（Davie）のテキサス州にある造船所と、ルイジアナ州のボリンジャー（Bollinger）造船所が、今週の演説でヴォートが「フィンランド・モデル」と呼んだ方式に基づき、後続艦を建造する。
「11隻の受注のうち最初の4隻はフィンランドで建造され、その後、[ドナルド]・トランプ大統領の任期満了前に引き渡されることになる」とヴォートは述べた。「残る7隻は、親会社がインフラの近代化に向けて多額の投資を行った後、米国内のボリンジャーおよびデイビー両社の造船所で建造される」と彼は続けた。「この一連の取り組みは、沿岸警備隊向け船舶を生産するだけでなく、将来に向け米国造船所により多くの重工業生産能力をもたらすことになるだろう。」
韓国やカナダの造船所も、イタリアやオーストラリアの企業に続き、米国に造船子会社を設立している。
沿岸警備隊の中型警備艇の1隻を建造したデイビーは、テキサス州のガルフ・クーパーを買収し、10億ドル規模の拡張を約束した。一方、ハンファはペンシルベニア州フィラデルフィアのフィリー造船所を買収し、米海軍の造船受注拡大に向けて積極的に働きかけている。
2027会計年度予算案の発表に伴う最近の2回の会合で、海軍の予算担当副次官補のベン・レイノルズ海軍少将は、ハンファによるフィリー造船所への投資を、米国が造船能力を拡大するために追求したい方向性の好例として挙げた。
「最善の答えは、米国内の造船所を支援してくれる外国からの投資、つまり外国企業との提携を得ることだ」 と、レイノルズは予算案提出に先立つ先週のラウンドテーブルで記者団に語った。「そして、そこには多くの能力があり、他の産業で見られたように、この専門知識を活用すべきだと思います。他の産業で外国のパートナーとうまくやってきたのであれば、造船でもできるはずです。それが重要だと思います。」
予算案の正式発表の一環として火曜日に行われたブリーフィングで、レイノルズは、米国は生産能力を拡大するためあらゆる選択肢を検討すると述べた。
「来年以降も、建造において海外の造船所と提携する機会があるかどうかを引き続き検討していきますが、私たちが最も注力したいのは、海外の造船所との連携により、ここ米国で何を建造するかという点です」と彼は語った。
2025年7月16日、ハンファ・フィリー造船所。USNI News 写真
海外造船所で艦艇や船舶部品を建造するには、議会の支持と免除措置が必要となる。議会各委員会が政権の予算案を検討するにあたり、キャピトル・ヒルで始まる年次歳出・承認プロセスにおいて、議員たちは意見を述べる機会を得るだろう。
連邦法では、国家安全保障上の理由による大統領の特例措置がない限り、米海軍向けの艦艇建造は米国内の造船所に限定されている。米国は過去、哨戒艇や硬式インフレータブルボート（RHIB）などの小型艦艇を同盟国から購入したことがある。第二次世界大戦中、米国は「逆貸与法（Reverse Lend-Lease）」プログラムとして、カナダから小型フリゲート艦を購入した。こうした例外を除けば、米国が外国の造船業者から主要な水上戦闘艦を購入したのは、19世紀末に海軍が英国の造船業者アームストロング・ホイットワースからニューオーリンズ級巡洋艦2隻を購入した時が最後である。
軍艦やその部品の海外建造を推進する動きは、米国内の造船所が稼働率を十分に活用していないと主張する一部の議員や国内の造船業者から批判を受ける可能性が高い。
米国の造船業者を代表する業界団体は、金曜日、USNIニュースへの声明の中でこの調査を批判した。
「すでにわかっていることを調べるため、何百万ドルもの納税者の税金を使う必要はない。米国には、米国の海上戦力を建造し維持するための産業基盤、熟練した労働力、そして技術的専門知識がある」と、全米造船業者評議会のマシュー・パクストン会長はUSNIニュースへの声明で述べた。
「米国の造船所産業基盤は、世界最先端の海軍艦艇を予算内で期日通りに納入する能力を証明してきた。政策立案者や政権からの一貫した投資と明確な指針があれば、国内の造船業界は、国家安全保障を損なうことなく、高まる需要に応え、海軍の長期的な任務を支援する準備が整っている。」■
サム・ラグローネ、マロリー・シェルボーン
マロリー・シェルボーンとサム・ラグローネは、USNIニュースのスタッフライターである。
U.S. Considering Foreign Designs, Shipyards for New Navy Frigate, Destroyer Work in $1.85B Study
Sam LaGrone and Mallory Shelbourne
April 24, 2026 6:02 PM - Updated: April 24, 2026 7:07 PM
2025年5月17日土曜日
もうひとつの南シナ海？ 北京の黄海戦術が韓国をナーバスにしている（19fortyfive)
China Aircraft Carrier Models. Image Credit: Creative Commons.
黄海における中国の動きが韓国を緊張させている： あたかも中国と韓国との間には緊張がないかのように、北京はまたもや新たな危機を引き起こしている。中国は黄海の真ん中に建造物を建設し、韓国も領有権を主張する海域で主権を主張しようとしている。
黄海は南シナ海2.0？
韓国は黄海に独自の構造物を建設することで、それに応じるかもしれない。 ソウルは、中国がこれらの構造物を踏み台にして周辺海域の支配権を主張するのを恐れている。中国は南シナ海で、フィリピンからスカボロー諸島の領有権を主張するためこの戦術を使い非難されている。スカボローは武力衝突に発展していないが、中国の沿岸警備隊はフィリピンの駐屯地に繰り返し嫌がらせをしている。
西は中国、東は北朝鮮と韓国の間に位置する黄海は、各国が食糧安全保障に敏感な時期に豊かな漁場を提供している。また、エネルギーに貪欲な中国と韓国にとって貴重な石油とガスの埋蔵地でもある。
韓国の抗議にもかかわらず、中国は2024年に黄海に3つの鉄鋼構造物を建設し、最新のものは12月に韓国のスパイ衛星が発見したものだ。韓国メディアによれば、最新の構造物は「直径と高さが50メートル（164フィート）を超える移動式の鉄骨」だという。
中国はまた、2022年に黄海に古い石油掘削装置を設置したようだと韓国情報機関は見ている。このリグは、ヘリポートと70人収容の宿泊施設を備えた浮体式ホテルに改造されている。
2025年1月、韓国の朝鮮日報は、「中国はこの構造物を "漁業支援施設 "と説明し、懸念を一蹴した」と報じた。「しかし、専門家は、設置が続けば、北京がこの地域の領有権を主張できるようになると警告している。韓国政府関係者は、中国はこのような構造物を最大12基設置する計画だと考えている」。
韓国は現在、黄海に「必要な施設」を建設するかどうかを検討している、とカン・ドヒョン海洋水産部長官は述べた。「我々は外交ルートから中国に強く抗議している。 「我々は、この問題の重要性と海洋領土を守るという我々の立場を考慮し、この問題を最も深刻に捉えている。
多くの海洋国境紛争と同様、黄海も複雑だ。 黄海は中国と韓国の排他的経済水域（EEZ）内にある。 国際法上、排他的経済水域（EEZ）は、各国が自国の海岸線から200マイルまでの経済資源の管轄権を主張することを認めている。 EEZは、地中海におけるトルコとギリシャの紛争や、北大西洋におけるイギリスとアイスランドの悪名高い「タラ戦争」など、数多くの紛争を巻き起こしてきた。
韓国は、対立するEEZの境界線は黄海の真ん中に引くべきだと主張している。しかし、米国のシンクタンクであるアジア研究局によれば、「中国は、海岸線の長さと人口に比例して海洋境界線を引くべきだと主張している」。
この紛争を沈静化させるため、中韓両国は2001年に暫定措置区域（PMZ）を設定した。PMZは、共同漁業権や漁業管理を定めるだけでなく、両国が徐々に漁業をそれぞれのEEZ内に制限していくことも定めていた。、韓国は長い間、中国漁船が韓国領海で漁をすることに不満を抱いており、その結果、韓国警備船は中国漁船に発砲している。
EEZ紛争は、経済と同様に国家のプライドに関わるものだ。
しかし、黄海は中国にとって特に敏感だ。「19世紀以降、北東アジアにおける重要な戦いのほとんどは、黄海近辺で戦われたものだ。
しかし、韓国には大きな隣国である中国と日本にいじめられ、利用されてきた記憶もある。 スカボロー諸島の場合、フィリピンは貧しい国で軍事力も弱いため、中国が優位に立っている。 しかし、韓国は世界第12位の経済大国だ。 軍事力は中国よりはるかに小さいが、韓国にはF-35ステルス戦闘機、弾道ミサイル、潜水艦がある。特に在韓米軍2万9000人を擁するアメリカの支援を受ければ、ソウルは黄海にかなりのパワーを投射することができる。
次に何が起こるのか？
双方に深刻な衝突を避ける理由がある。 中国は台湾と、米国および太平洋の同盟国との潜在的な紛争に集中しており、その経済はすでにストレス下にある。はるかに大きな隣国と争う動機は韓国にほとんどない。
しかし、経済、そしてプライドのため両国は引き下げられなくなるかもしれない。■
Another South China Sea? Beijing’s Yellow Sea Tactics Make South Korea Nervous
By
著者について マイケル・ペック
ビジネス・インサイダー、フォーブス、ディフェンス・ニュース、フォーリン・ポリシー誌などに寄稿。 ラトガース大学で政治学の修士号を取得。
2025年4月14日月曜日
トランプ大統領は外国建造艦の購入検討に入った（The War Zone) ― 日本・韓国に注目が集まる中、韓国がひとり期待を高める中、日本の重工メーカーは沈黙を保っていますが
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Petty Officer 2nd Class Bryan Reckard
中国との差を埋めようという大統領の発言は、米国の造船能力を改革する新たな大統領令に署名した後に発表された
国内の造船ペースに苛立ちを隠せないドナルド・トランプ大統領は、米国向けの艦艇建造を外国企業に依頼する可能性を示唆した。同大統領の発言は、米国の造船業界を刷新することを目的とした広範囲にわたる大統領令に続くもので、米造船能力は中国の200分の1の規模に過ぎないと評価されている。トランプ大統領は、商船、軍艦、あるいはその両方について言及しているのかについて明確にしていない。しかし、これは米海軍の拡張には理にかなっており、海軍が直面している諸問題を考慮すれば、過去にも繰り返し強調されてきた選択肢である。
「我々は発注するかもしれない。そのためには議会に掛け合わなければならないが、親交のある他国から船を購入すれば、素晴らしい船を建造できるだろう」と、トランプは木曜日に記者団に語った。「しかし、再建のプロセスを開始するつもりだ。本質的に船を建造していないのは馬鹿げている。そう遠くない将来、非常に大きなビジネスとなるだろう。しかし、それまでは、建造を得意とする国々があるので、そうした国々と取引することになるだろう。そのため、それらの国々から最高級の船を注文することになるかもしれない。そして、かなり短い期間で、我々は独自の艦船を建造することになる。ですから、おそらく議会にその件を提出する必要があるが、問題はないだろう」。
ホワイトハウスに、トランプが想定する艦船の種類について明確にするよう問い合わせた。しかし、大統領の発言は、中国海軍の規模と能力の両面での成長に対し懸念が高まる中でのものである。
過去に説明したように、現在、韓国と日本は、現在米海軍の主力となっているアーレイ・バーク級に相当する艦艇を建造している。これにより、両国は米国仕様のバーク級駆逐艦、あるいは少なくともその大部分を建造できるユニークな立場にある。また、両国は現在艦隊に配備されている艦艇とは異なる他のモデル、例えば小型艦艇なども保有している。補給艦や洋上基地も十分に建造可能である。
韓国はすでに米国の造船業界に食い込んでいる。ハンファ・オーシャンは最近、フィラデルフィアの造船所を買収し、韓国初の米海軍艦船のオーバーホール契約を獲得した。韓国の主要なライバル企業であるHDヒュンダイ重工業は、3月に韓国の朝鮮ニュースが報じたところによると、最近、米国政府に造船計画を売り込んだ。
「米国との海洋防衛協力が本格化すれば、年間5隻の建造が可能となり、さらなる拡大の余地もあります」と、先月、HDヒュンダイ重工業の特殊船事業部門の専務理事チョン・ウマンは、本誌取材に対しこのように語った。「当社には、米国と同等の性能を持つイージス艦の設計および建造を担当するエンジニアが250人以上います。当社は韓国で唯一、イージス艦の設計および建造を直接手がける造船会社です。また、韓国海軍が保有する6隻のイージス艦のうち5隻を直接建造しています」。ウマン氏は、韓国海軍のイージス艦を米国のアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦に例えた。
昨年、大韓民国海軍（ROKN）は、新型KDX-IIIバッチ2駆逐艦の最初の艦である「正祖大王」を就役させた。このクラスには多くの先進機能が組み込まれているが、同艦の最大の特徴は、韓国版垂直発射システム（KVLS）の最新バージョンである。
日本は、アーレイ・バーク級に関連する3クラスの駆逐艦を含む、さまざまな軍艦を建造している。独自設計という点では、2年前に日本が8隻目のもがみ級フリゲート艦、JSゆうべつを就航させた。ステルス性の高いもがみ級30FFM多機能フリゲート艦は、海上自衛隊の各種任務を遂行する能力を備える。
「まや」は、アーレイ・バーク級に触発された日本の駆逐艦の最新型である。 (JMSDF)JS Yubetsu (FFM-8) launching ceremony at Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems November 14, 2023. Hunini via Wikimedia Commons, CC-BY-SA-4.0
トランプ大統領が外国建造艦船の購入を示唆したのは、マイク・ウォルツ国家安全保障問題担当補佐官が、中国が米国を大きく上回る艦船建造能力を有していると発言したことへの反応だ。
「大統領閣下、昨年、中国は新造船の受注を1,700件獲得しました。一方、米国の造船所は5件でした」と ウォルツは述べた。「大統領のリーダーシップの下、他の多くの産業と同様に、造船業と海洋産業を再び活性化させ、ブルーカラーの雇用を創出するつもりです。これらは、クレーン、港湾、機会ゾーンであり、投資を呼び戻す原動力です。そして、私たちは、その大統領令の下、また、私たちの装備を購入したい人々のために外国への軍事販売を合理化する大統領令の下、そしてもちろん、買収改革の下、今週、これらすべてを行いました」。
ここに示された懸念は、トランプ大統領が水曜日に署名した造船能力の向上を目指す大統領令「米国の海洋支配の回復」の核心部分である。
「最近データによると、米国は世界で建造される商業船舶の1パーセント未満を建造しているのに対し、中華人民共和国（PRC）は約半分を占めている」と大統領令に記載されている。「これらの問題を是正するには、一貫性があり、予測可能で、持続的な連邦政府の資金確保、米国籍で建造された船舶の国際貿易における商業競争力の強化、米国の海事製造能力（海事産業基盤）の再構築、関連労働力の募集、訓練、定着の拡大と強化を含む包括的なアプローチが必要である」。
同大統領令では、「国家安全保障問題担当大統領補佐官（APNSA）が、国務長官、国防長官、商務長官、労働長官、運輸長官、国土安全保障長官、米通商代表部（USTR）、その他APNSAが適切と判断する行政部門および政府機関の長官と調整し」、210日以内に海事行動計画（MAP）を提出することが求められる。
その計画には、国防生産法第3条に基づく権限や資源の利用、および民間資本を最大限に活用して海事産業基盤への投資と拡大を図るための選択肢を6ヶ月間評価するという要件が含まれている。
検討すべき選択肢として、「商業および防衛造船能力、部品のサプライチェーン、船舶修理および海上輸送能力、港湾インフラ、および関連労働力の投資と拡大」が含まれている。
国防長官は「造船産業基盤の改善のために、戦略的資本貸付プログラムの活用を追求する」と、大統領令は続く。
この大統領令は、米陸軍、海軍、沿岸警備隊が新規艦艇に関する最優先の推奨事項を列挙するよう求めている。
「本命令の日付から45日以内に、国防長官、商務長官、運輸長官、国土安全保障長官は、米国政府が使用する造船の見直しを行い、米国造船業界における参加企業および競争企業の数を増やすこと、および水上、水中、無人プログラムにおけるコスト超過と生産遅延を削減する提言を大統領に提出するものとする」と、この大統領令には説明されている。「この報告書には、米国陸軍、海軍、沿岸警備隊に対する推奨事項を個別に、かつ優先順位を付けたリストとして含める必要があり、MAPに記載しなければならない。」
トランプ大統領が署名した大統領令は、昨年提案された超党派の SHIPS 法に類似しているが、一部の側面ではさらに踏み込んだ内容となっており、その結果、大きな反発が予想される。
海外での船舶建造、特に軍艦建造は、米国政府にとって大きな変化となる。造船業界は極めて政治化され、特定の利益団体に左右されている。産業基盤の保護主義は、造船に関する議論においては、国内はもちろん海外でも大きな推進力となっている。しかし、明白なのは、海軍の軍艦に対する需要が供給能力を上回っており、既存の産業基盤で現在保有している軍艦の整備を維持することさえ困難になっているということだ。これは戦闘準備態勢にも影響を及ぼす。同盟国への造船の拡大は、これらの点において確実に役立つ。また、アメリカの軍艦の修理が可能な外国造船所をさらに増やすことも役立つ。これは、中国の艦隊規模が急拡大している現在、特に重要だ。
外国の造船所ではアメリカ軍艦建造は現在ある能力を活用することでも可能だが、当該企業がアメリカ国内に投資し、新しくインフラ構築することも可能だろう。そうなれば、国内能力が長期的に向上する。
しかし、いくら理にかなっているように思えても、おそらく議会で論争が巻き起こる。米国の主要造船所からドルが流出することには、全員が反対するだろう。しかし、トランプの予算案が造船の大幅な拡大を求めた場合、たとえ予算があっても、米国の既存のインフラのみを使用した造船では非常に厳しい問題が多数あらわれるだろう。■
Trump Considering Buying Foreign Ships To Make Up Gap With China
The president’s comments come after he signed a new executive order aimed at reforming America’s shipbuilding capacity.
Published Apr 11, 2025 4:44 PM EDT
https://www.twz.com/sea/trump-considering-buying-foreign-ships-to-make-up-gap-with-china
2025年4月5日土曜日
同盟国と軍事技術協力の拡大を模索する韓国（National Defense Magazine) ― 実態がよくわからない内容ですので分かる人に解説をお願いしたいです
2024年10月、韓国のStory Live Fire Complexで行われたMangudai Challengeで、陸上ナビゲーション演習に参加する米韓軍兵士たち。
国防総省撮影
韓国軍は、同盟国やパートナー国とのコミュニケーションを改善することで、自律システムの開発と、より強固なイノベーション・エコシステムの育成に注力している。
韓国国防開発庁の先端防衛科学技術研究所のSeong Tae Jeong最高技術責任者は、人工知能と自律システムは、国の人手不足に対処するために特に関心があると述べた。
韓国国防省は最近、防衛科学技術革新マスタープランで10の技術重点分野を示したと、同氏は3月に開催された国防産業協会の太平洋運用科学技術会議の基調講演で述べた。
そのリストには、AI、有人・無人システム、量子、宇宙、エネルギー、先端材料、サイバー、ネットワークとセンサー、電子戦と推進力、大量破壊兵器への対抗が挙げられていた。
「領土防衛はもはや人的資源だけに頼ることはできない。「この課題に対処するため、我々はAIと有人無人戦力における技術的ブレークスルーに焦点を当てている。 将来的には、無人戦力は人的戦力と肩を並べて防衛にあたることになるだろう」。
かつて陸、海、空という明確な領域に分類されていた戦場は、宇宙、サイバースペース、情報、電子戦へと進化・拡大しており、世界の軍隊はもはや特定の兵器システムだけに頼ることはできない、と彼は言う。
「たった一行のソフトウェアが、何十億もの価値のあるハードウェアを無力化することができる。「かつては）経済と軍事的優位によって左右されていた世界は、今やS&Tの進歩によって平等化されつつある。
特に中国は深刻な技術的脅威であり、アメリカの "超大国の地位 "はもはや揺るがない」、と彼は言う。
「インターネットや衛星ネットワークなど、自由でオープンなコミュニケーションを可能にしてきた先端技術は、今や私たちに対する武器となっている。「私たちは新しい形の非対称能力を模索しなければならない。そして、私はその解決策として、価値を共有する主体間の防衛科学技術のためのコミュニケーション・サンドボックスを提案する」
中国と北朝鮮はともに「集団的インテリジェンスに欠けている」とチョンは述べ、韓国は戦略的同盟国との協力のための明確なコミュニケーション・パイプラインを確立しなければならないと付け加えた。
「ピアツーピア、グループツーグループ、国家対国家を越えて、民主的で正しい考えを持つ組織が信頼に基づくコミュニケーションを行える技術的エコシステムを確立しなければならない。「このコミュニケーション・サンドボックスが戦略的な力となり、進化する戦場を再構築する」。
コンピュータ用語で「サンドボックス」とは、国立標準技術研究所によれば、「モバイルコードなど潜在的に悪意のあるソフトウェアが、そのソフトウェアが許可されているもの以外のシステムリソースにアクセスできないようにする、制限され制御された実行環境」のことである。
韓国とその同盟国のための通信サンドボックスへの第一歩は、共有プラットフォームとオープンソースモデルを通じて、ネットワーク情報、有人・無人システム、サイバーセキュリティの標準的な枠組みを確立することである、と同氏は述べた。
「この防衛科学技術のためのコミュニケーション・サンドボックスを通じて、ここにいるすべての科学者、技術者、研究者は刺激を受け、解決できない課題に対する（解決策を）見出すだろう」とチョンは語った。 「この国際協力プロジェクトは、予算は半分、成果は倍増する。
効果的なコミュニケーションは、特に中国が急速に新しい能力を開発し続ける中で、強固な技術革新のエコシステムを育むために極めて重要である。
「コミュニケーションがなければ、技術的な障壁を乗り越えることはできない。 技術的な限界に近づけば近づくほど、コミュニケーションは不可欠になる。 組織が協力し、研究機関が意思決定者と交流すればするほど、個人の限界を超える可能性は高まる」。
共に前進するためには、韓国はパートナーと足並みを揃え、科学技術開発において協力するための努力を惜しまないことが必要である。
「真の進歩はバランスによってもたらされる。「コミュニケーションそのものが、我々の新たな非対称的優位性となり、絶えず進化する戦場の風景を一変させるだろう」と述べた。■
South Korea Looking For More Military Tech Cooperation With Allies
3/28/2025
By Allyson Park
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