航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

E -130Jのベースとなる米空軍のC-130J-30。 (ロッキード・マーティン） 新型TACAMO機は、C-130J-30をベースに、任務に特化した装備の搭載を目的とした多くの改良が加えられる 米海軍の空中戦略指揮統制通信プログラム・オフィス（PMA-271）と戦略通信第1航空団（SCW-1）は2024年10月21日、新たなTACAMO（Take Charge and Move Out）任務機にE-130Jを選定したと発表した。 　以前はE-XXとして知られていたE-130Jは、現在のE-6Bマーキュリーの後継機となる。  　新しいE-130J TACAMO機は、C-130J-30の機体をベースに、ミッション装備をホストすることを目的とした多くの変更が加えられる。 　PMA-271プログラム・マネージャーのアダム・スコット少佐は、「米海軍の新しいTACAMO機がE-130Jになることを発表できることを誇りに思う」と述べた。「これは、次世代のTACAMO機を戦闘部隊に提供するための重要なマイルストーンである」と語った。 　 E-6Bマーキュリーは、ボーイング707の最後に生産された機体の一部を受け継いでいるとはいえ、もう30年以上前の機体である。  　同機の主な役割は、大統領、国防長官、米戦略軍と海軍弾道ミサイル部隊を結ぶことであり、潜水中の潜水艦と通信するために超低周波（VLF）帯の無線通信を放送する。  米海軍のE-6B マーキュリーがオファット空軍基地（ネブラスカ州）に到着した。、ミニットマンICBMの電子シミュレーション演習に参加した。Sept. 17, 2024. (U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Chris Thornbury) 　海軍によると、米空軍は今月、E-130Jのミッション・デザイン・シリーズ（MDS）を承認した。 同軍はさらに、Eは特殊電子装備、130は設計番号、Jはシリーズを意味し、この呼称はEC-130としての航空機の起源を反映しており、実績あるC-130J-30スーパーハーキュリーズの機体を改良したものであると付け加えた。マーキュリーのような通称はまだ決まっていない。  　SCW-1司令官のブリット・ウィンデラー少佐は、「SCW-1がPMA-271と協力して新...

  2024年9月17日、ミニットマン模擬試験飛行中にネブラスカ州オファット空軍基地に到着した米海軍E-6Bマーキュリー。(米空軍撮影：Tech. Sgt. Chris Thornbury ） 第 625戦略作戦飛行隊（STOS）、第576飛行試験飛行隊（FTS）、第91ミサイル航空団（MW）、海軍第1戦略通信航空団（SCW-1）を含む複数の軍部隊から参加した航空兵と水兵が2024年9月17日、ネブラスカ州オファット空軍基地で電子発射ミニットマン（SELM）の模擬試験を成功裏に終えた。この訓練は年に2回実施され、実際の発射を伴わない配備環境におけるミニットマンIII大陸間弾道ミサイル（ICBM）システムの信頼性をテストするためのものである。 2024年9月17日、ネブラスカ州オファット空軍基地で集合写真を撮る第625戦略作戦飛行隊と第740ミサイル飛行隊の搭乗員。第625STOSは、ICBMの飛行、発射軌跡、射程の安全座標をシミュレートするシステムに、ミニットマンIIIの照準パッケージを提供する。(米空軍撮影：Tech. Sgt. Chris Thornbury）  SELMテストは、米国の核抑止3本柱のひとつICBM部隊の健全性と即応性を確保する上で重要な役割を果たしている。第625STOSの作戦部長補佐ローン・カーンリーRaun Carnley少佐は、公開リリースの中で、ICBMの能力を検証する上で同テストの重要性を強調している。「SELMは、選択されたICBMを第1段点火信号の発行までテストする」。テスト中、発射コマンドは地上の発射管制センターと米海軍E-6マーキュリーに搭載された空中発射管制システム（ALCS）でテスト対象の発射施設に送られる。 これらのテストは、ICBMシステムが必要な場合に期待通りに反応することを保証し、空軍グローバル・ストライク・コマンドと米戦略軍に重要なデータを提供する。カーンリー少佐は、ソフトウェアやハードウェアのアップデートが展開される中で、システムの信頼性を維持するためにSELMテストが果たす役割を指摘した。「SELMテストは、実戦配備されたICBM兵器システムの戦闘能力を検証するものであり、納税者の負担を軽減し、実際の運用テスト発射に伴うエスカレートしたメッセージングのリスクを回避します」。 言い換えれば、「...

  ロッキードはは米空軍にC-5がEC-135ドゥームズデイ機の後継機にする可能性を伝えていた   1970年の登場以来、 ロッキード C-5ギャラクシーは、米空軍最大の貨物機として活躍してきた。1980年代後半に同社は、巨大機が空中司令部の任務を担う可能性を売り込んでいた。 ロッキードは、非公式にEC-5Bと呼んだ提案モデルのアートワークを2017年3月2日公開した。同社は同機を、大規模攻撃で地上施設が破壊される最悪のシナリオで核戦力に命令を出す、EC-135Cルッキング・グラス飛行指揮所の後継機にする意図があった。  同社が1990年頃に提供した想像図のキャプションによると、「EC-5Bは現在および将来のすべての（指揮、制御、通信）ミッションエレクトロニクス、戦闘スタッフ、サポート要員、消耗品、車両、保守機器、予備品を収容できる」とある。 同機の構想は、1963年から就役していたルッキング・グラスの基本能力を引き継ぎ、改善したものだった。EC-135Cは、KC-135タンカー含むC-135シリーズの多様なバリエーションで、 ボーイング 707旅客機の親戚であった。   EC-135Cルッキング・グラス。 , USAF ロッキードは、最大の競合相手から契約を奪い取ろうと躍起だった。当時生産中のC-5Bを利用することで、ボーイング製品で実現できないメリットを提供しようとしたことは明らかだった。 EC-5Bコンセプトは、後部に空中給油ブームを装備している。長距離通信装置とともに、緊急時に限定的ながら空中給油機能を果たすため、EC-135C全機にもこの装置が搭載されていた。奇襲攻撃で支援機が吹き飛ばされた場合や、反撃に追加タンカーが必要になった場合、警戒態勢を維持するため重要になっていたかもしれない。 しかし、ボーイング機と異なり、ロッキード提案は、空でも地上でも機能を発揮できる機体の想定だった。KC-135は、輸送用で最大83,000ポンドの貨物を搭載できたが、C-5Bはその3倍以上の積載が可能だった。 その結果、貨物を搭載したEC-5Bは、「小規模で条件の悪い分散飛行場から長期間にわたり自律運用する生命維持装置」用のスペースを持つと、キャプションは述べている。つまり、航空機を安全な遠隔地に着陸させ、外部からの支援なしに作戦継続が...

こうした支援機材も更改の時期が迫っているのですね。特殊仕様の機材ばかりですが、大胆に予想すればE-4Bは777X、E-6は787、C-32はNMA（実現すれば）になるのでは。あ、みんなボーイングですね。エアバスを採用することはありえないと思います。 JOSH PLUEGER/U.S. AIR FORCE オ ファット空軍基地を拠点とする「審判の日」機が姿を消す日が近づいている。 4機あるE-4Bナイトウォッチ別名国家空中作戦センターの後継機さがしを空軍が始めた。10年以内に交替する。審判の日の名のは核戦争が発生した場合に同機が核兵器の運用で重要な役割を果たすからだ。国防長官の移動にも使われている。 昨年12月に空軍は次期機体「残存可能空中作戦センター」（SAOC)を求めると公告を発表した。2月には事業者向けに説明会を開催した。 「国家的緊急事態や地上指揮統制施設が破壊された場合にSAOCが高度なまで残存可能な指揮統制通信（C3）機材として米軍に指示を出し、緊急作戦命令を発出し、民間向け諸機関との調整を図る、と空軍は説明。 議会は2019年、2020年通じ20百万ドルを計上し、E-4B、E-6Bマーキュリー、C-32Aの後継機選定作業を開始させた。トランプ政権は76.4百万ドルを2021年度予算に求めており、今後5年で5億ドル程度で新型機を求めるとしている。新型機は2020年代末に供用開始する。 大型で白色塗装のE-4はネブラスカの空ではおなじみの存在だ。1970年代中ごろにオファット空軍基地に配備された。機体は軍用仕様のボーイング747-200 だ。 「747でも一番古い機体だ」とドン・ベイコン下院議員（共、ネブラスカ）はオファット基地の第55航空団を2011-12年に指揮していた時代を回想して述べた。「予備部品を見つけて保守管理するのは本当に大変だった」 同時に各機は空軍機材の中でもっとも運営経費が高い期待でもある。Business Insiderの試算が2016年にあったが、E-4Bを飛ばすと毎時160千ドルかかる。同機に続き高額なのはB-2ステルス爆撃機だがこれより30千ドル近く低い。 海軍のE-6Bはオクラホマシティに配備されているが、よくオファットに飛来している。主な任務はトライデント弾道ミサイル潜水艦...

This Plane Could Start a Nuclear War With North Korea, Russia, China or Anyone　この機体が核戦争を北朝鮮、中国、ロシア他と開始させる Sebastien Roblin December 11, 2017 http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/plane-could-start-nuclear-war-north-korea-russia-china-or-23596?page=show . 米海軍の穏やかな外観なE-6マーキュリーはボーイング707原型で 攻撃力は皆無だが、その姿に騙されてはいけない。確かにマーキュリーに 兵装はないが、ある意味でもっとも破壊力のある機体である。というのは その任務は陸上、海中配備の核弾道ミサイル発射指令を発することだからだ。 米軍には戦略グローバル作戦センターがネブラスカにあり、核三本柱への 交信装備がある。ただしE-6の不気味な任務は通信リンクを国家指導部 （大統領から国防長官まで）と米核部隊の間に維持することにあり、敵の 第一撃で地上施設が消滅した場合を想定している。いいかえれば、米核部隊の 頭が切られても体は敵に向かっていくということで、これを実現しているのが 終末の日に活躍するこうした機体だ。 E-6の基本任務はTACAMO（Take Charge and Move Out、仕事をしたらさっさ と退出する）として知られる。E-6登場前は最初は陸上送信所が、その後 EC-130GおよびQ型が超低周波無線通信（VLF）で海軍の潜水艦向けに任務に あたっていた。 E-6は16機あり、1989年から1992年にかけ就役した。長年活躍したボーイング 707旅客機の最終生産分で、同じ原型707-320B型からE-3セントリーも生まれ た。通信アンテナが31個もあり、当初は潜航中の海軍潜水艦との通信専用だっ たが、その後CFM-56エンジンと燃料増槽をつけE-6Aは15時間あるいは空中給 油を受ければ72時間滞空可能となった。 VLF通信のためE-6は高高度で連続周回飛行を維持する必要があり、胴体と 後部に搭載したVLF装置はそれぞれ1マイル、5マイル長のアンテナをほ...

先にお伝えした竜巻被害を受けたためE-4Bで供用可能な機材が半減したのを逆手にとって後継機材の検討が早まるかもということですね。ただし候補は767で想定ずみのようなのでボーイングは民間向け引き渡しが終了している同機生産ラインを楽に維持できそうですね。なおボーイングの機種別受注引き渡し状態は http://www.boeing.com/commercial/#/about-our-market をご参照ください。 C-32A　 USAF Pentagon May Replace Its Doomsday Planes And "Air Force Two" With One New Type ペンタゴンは審判の日機材と「エアフォースツー」を統一する検討中 Consolidating the E-4B NAOC and E-6B Mercury missions into one common aircraft while also sharing platform commonality with a C-32A replacement makes a ton of sense. E-4BとE-6Bマーキュリー後継機を統合し、C-32A後継機とも共通性を持たせれば大きな効果が生まれそう 　 BY TYLER ROGOWAY JUNE 24, 2017 http://www.thedrive.com/the-war-zone/11207/pentagon-may-replace-its-doomsday-planes-and-air-force-two-with-one-new-type 米空軍が四機あるE-4B国家空中作戦指揮指令所　National Airborne Operations Center（NAOC)機材とC-32A六機の老朽化から後継機検討に入っている。後者は副大統領を乗せた場合のコールサインが「エアフォースツー」となり、その他高位の政府関係者や外交使節団が使うことが多い。 トランプ大統領の新年度予算案で6百万ドルが新型エアフォースツー整備プロジェクト用に確保され、後継機の検討が期待されている。E-4Bのミッション、E-6Bマーキュリーのミッション内容を検討し単一機材に統合...