JAPAN COAST GUARD 日 本の潜水艦そうりゅうと貨物船の衝突事故についてThe War Zoneは元潜水艦乗員含む各筋から興味深い話を聞いた。通常の訓練のはずが事故につながったのはなぜか、米海軍で潜水艦勤務が長く、航行安全指導員もつとめた人物以外に、同じく米海軍潜水艦でソナーマンだったアーロン・エイミックからも話を聞いた。 前者は匿名の取材源とさせていただく。実際に何が起こったのか正確に把握できていない中、潜水艦に詳しい筋の見識から水中行動のわかりにくい世界で興味深いシナリオが浮かび上がってきた。 JAPAN COAST GUARD Soryu after the accident. まず、判明している事実をまとめる。2021年2月8日現地時間10:58AM、四国足摺岬南東約25マイル地点で、海上自衛隊のディーゼル電気推進潜水艦そうりゅうが鉄鉱石を運ぶバラ詰み貨物船オーシャンアルテミス（51千トン香港船籍）と衝突した。貨物船は中国青島を前週金曜日に出港し、岡山へむかっていた。 報道を見ると衝突で潜水艦乗員少なくとも三名が負傷している。当初、防衛省はそうりゅうの損傷は潜望鏡と通信装置を収めたマストに限定されると伝えていたが、損傷はその後もっと深刻だったと判明し、右舷潜舵がほぼ2つに割れている。またセイル上部にも大きな損傷が見え、音響タイル数枚が欠落している。 当時の双方の動きを記録した自動識別システム（AIS)のデータにはオーシャンアルテミスが北向きに航行し、衝突時の速力が7.7ノットから11.1ノットだったことがわかる。すべて公開情報。 そうりゅうは潜航していたが深度は深くなかったようだ。だが潜望鏡深度よりは深かったことがわかる。仮に潜望鏡深度だったなら観測員がオーシャンアルテミスを見逃すはずはなかっただろう。当時の現場は昼間で天候は良好だった。 JAPAN COAST GUARD 元潜水艦乗りはそうりゅうの潜望鏡がほぼ完全に上がっていることから、貨物船の船腹に直接衝突していないのではないかという。ここから衝突時には潜望鏡が下がっていたとの仮説が生まれる。あるいは、衝突で曲がったり、切断されたのかもしれない。潜水艦では潜望鏡は冗長性をもたせ二本となっている。これも確証を持って言えないのだが、事故当時の同艦が潜望
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