航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

USAF 国境監視飛行任務は、引退目前のU-2の幅広い用途をあらためて示している 米 空軍参謀総長デイヴィッド・オールヴィン大将は、U-2ドラゴン・レディ偵察機がメキシコ国境付近を飛行していることを確認した。ドナルド・トランプ大統領の下、南西部の国境警備にあたる米軍活動は増加しており、RC-135V/Wリベット・ジョイント情報・監視・偵察（ISR）機とドローンの使用も確認された。 「週末を迎える中、主権を回復し、アメリカのコミュニティを守るため国境でアメリカ北部司令部にた一貫してISR支援を提供しているU-2、RC-135、RPA（遠隔操縦機；ドローン）のクルーに感謝したい」と、オールヴィンは本日Xに投稿した。 「ご安全に、そしてありがとう」、 Xのスクリーンショット CNNは2月、南西部国境沿いの現在の作戦を支援するためU-2が使用されていることを、無名の当局者の言として最初に報道した。その後RC-135V/Wや米海軍のP-8Aポセイドン海上哨戒機が、カリフォールニア湾上空を含むメキシコ周辺の偵察任務を飛行しているというニュースが続いた。 オールヴィン大将が本日Xへの投稿で掲載した、RC-135Vリベット・ジョイントの搭員の写真。米海軍が以前公開した、メキシコとの国境沿いで任務中のP-8A哨戒機に搭乗する隊員を写したUSAFAの写真。 米海軍2等兵曹 アンディ・アンダーソン 2月には、中央情報局（CIA）がMQ-9リーパー無人偵察機を使ってメキシコ領空内で監視飛行を行っているとの報道もあった。その後、メキシコ当局は、米国政府が国内で空中ISR作戦を実施したこと、そのおかげでカルテル幹部少なくとも2名が逮捕されたことを確認した。 今週初め、本誌はカリフォーニア州のビール空軍基地の第9偵察飛行隊（空軍のU-2拠点）に、国境警備活動を支援するU-2に関する詳細情報を問い合わせた。問い合わせは、まず航空戦闘司令部（ACC）、次に北アメリカ軍司令部（NORTHCOM）に転送された。 2024年、いわゆる「エレファント・ウォーク」準備訓練中のビール滑走路でのU-2他の航空機。 アメリカ空軍 「現時点では、南部国境ミッションに関連する特定のISRプラットフォームについてはコメントしていない」と、NORTHCOMの広報官は水曜日に本誌に語った。「ISR任務をサポートしていることは...

  今週韓国に配備された米陸軍の新型航空機Athena-R。 (L3Harris) 陸軍は、ボンバルディア・グローバル6500ジェット軍用仕様の数カ月にわたる運用評価を開始し、今年後半に同型3機を実戦配備する 米 陸軍の新型偵察機が今週、韓国に配備され、作戦準備が整ったことを確認する重要なテストが開始される予定だと、陸軍幹部が語った。 　Athena-R（陸軍戦域レベル高高度遠征次期空中ISRレーダー Army Theater level High Altitude Expeditionary Next Airborne ISR-Radar の略）と名づけられたこの偵察機は、 MAG Air と L3Harris 両社に、 ボンバルディア のグローバル6500ビジネス・ジェットにセンサーと機器を統合する任務を与えた。 陸軍ISRタスクフォースのディレクターであるアンドリュー・エバンスが本誌に語った。 　陸軍は来週から、この偵察機の運用評価を開始する予定で、その期間は約4ヶ月に及び、同偵察機で必要とした修正点を評価する。 「最初の数ヶ月は調整と微調整に費やすかもしれない。これは最新のシステムなので、バグを解決しなければならない。 「今後数カ月で修正を完了させ、5月か6月までに持続可能な状態にし、日常的な情報収集の実施を目標に、継続的かつ反復的な運用評価となる」と彼は付け加えた。 　その間に、MAG AirとL3Harrisのチームは2機目のAthena-Rの統合作業を続けており、エバンスは今年度後半にインド太平洋地域への配備を視野に入れている。 　 シエラネバダ・コーポレーション （SNC）もまた、「アテナ・センサー」と名付けられた同様の航空機2機を製造する契約を結んでいる。 この2機も今年後半に配備の準備が整う見込みだが、陸軍がどこに派遣するかはまだ明らかになっていない。 　「政権、統合軍、OSD（国防長官室）の優先順位に従って、世界各地に配備される予定だ」とエバンスは言う。 　両Athenaラインは、陸軍指導部が高精度探知探査システム（HADES）を実戦配備する計画に着手する際の "橋渡し "航空ISR資産と称されている。 また、昨年陸軍はグローバル6500を中心にSNCを選定し、このプログラムの統合作業を進めた。 　HADESプログラムが順調...

     USAF/Google Earth composite (flight track line for illustrative purposes only) 悪名高いカルテルが活発な地域に隣接するカリフォルニア湾の狭い海域上空で、48時間で2回の飛行任務を遂行した。 オ ンラインのフライト追跡データによると、米空軍のRC-135Vリベットジョイントが昨日、メキシコのバハ半島と本土の間のカリフォルニア湾で、極めて異例な飛行を行った。戦略的偵察機は今日も同様の飛行を行った模様だ。 　リベットジョイントは米国で最も優れた情報収集能力を持つ機体のひとつで、同機がメキシコ沖に現れたことは重大な進展である。これは、ドナルド・トランプ大統領就任以来、メキシコとの国境沿いでの作戦に対する米軍による支援が大幅に増加していることや、麻薬カルテルに対する米軍による前例のない直接行動の可能性が取り沙汰されていることと関連している。 　追跡ソフトウェアによると、機体番号64-14845のRC-135Vは2月3日、ネブラスカ州オファット空軍基地から南カリフォルニア上空に向けて南西に飛行した。オファット空軍基地は第55航空団の拠点であり、空軍の リベットジョイント 機の大半を管理しているほか、その他にも各種 ISRおよび高度に専門化された指揮管制機 を管理している。同機はその後、バハ半島の太平洋沿岸に沿い南に向かい、カリフォーニア湾上空へ移動した。その後、同機は同じルートを逆方向にたどりオファット空軍基地に戻った。 　追加の飛行追跡データによると、64-14845は本日、ほぼ同じルートで出撃したことが示されている。 1月3日（左）と1月4日（右）に追跡された、RC-135Vのシリアル番号64-14845を示すADS-B Exchangeのスクリーンショット。 ADS-B Exchange 　1月3日以前にも、カリフォーニア湾上空をリベットジョイントが飛行していた可能性もあるが、 本誌 は独自にそれを確認できていない。 　カリフォーニア湾は比較的狭いとはいえ、中央には公海および公空があり、64-14845が飛行中にメキシコ領空に入った形跡はない。 　メキシコ沖での64-14845の活動について問い合わせたところ、米空軍は米北軍司令部（NORTHCOM）に転送し...

  ボーイングRB-47H。タンデム自転車のメインギア、内側の双発エンジンナセルの下にある補助翼、戦闘機状のコックピットのキャノピー、エンジンポッドの間に配置された主翼下の補助燃料タンクがはっきり見える。重量増加は、薄い主翼の性能を向上させ、フラッター現象を防止し、構造へのストレスを防ぐのに役立つと考えられていた. (Image credit: United States Air Force） 中 型爆撃機として設計されたB-47は、冷戦下で秘密任務も担っていた。ソ連軍およびワルシャワ条約機構の同盟国を監視する偵察機RB-47としてだ。有名なU-2事件のわずか2ヵ月後に撃墜されたRB-47は、鉄のカーテンの向こう側で飛行を行い、爆撃機仲間が経験することのなかった実戦を経験した機体もあった。 新型爆撃機として ライト兄弟がキティホークで初飛行を行って44年後の1947年12月17日、第二次世界大戦中のドイツによる後退翼研究に影響を受け、ボーイングXB-47が初飛行した。主翼は35度の角度で後ろに反り、6つのジェットエンジンが、パイロンに取り付けられた4つの翼下ナセル、翼の内側ポッドに2つ、各翼の外側ポッドに1つずつ搭載され、B-47には、当時としては巨大な核兵器を搭載する大型の爆弾倉が装備されていた。 　最初の量産モデルB-47A「ストラトジェット」は、1950年6月25日、北朝鮮軍が韓国に侵攻した日に初飛行を行った。当時アメリカが保有するピストンエンジン搭載爆撃機は、ほとんどが第二次世界大戦の遺物であり、ジェット戦闘機時代の幕開けを迎えた朝鮮半島上空では作戦行動に困難をきたすこともあったため、新型爆撃機の製造はすぐに最優先事項となった。 　操縦士と副操縦士は、バブルキャノピーを備えた戦闘機のようなコックピットにタンデムで座り、副操縦士は座席を旋回させて後部に向かい、尾部に設置された遠隔操作式の20mm機関砲を操作することも可能だった。3人目の乗員は機首に座り、航法士と爆撃手の任務を担当した。タンデム自転車式の車輪が胴体に折りたたまれ、アウトリガーホイールが内側のエンジンナセルに格納される。 ボーイング XB-47 試作機のロールアウト。機体番号46-065。この機体は、ノースアメリカン、コンベア、マーチンの各社による機体よりも優れていることが判明した。国マー...

SR-72。 画像出典：クリエイティブ・コモンズ 噂 されているSR-72ダークスターまたはSR-72「ブラックバードの息子」は、SR-71ブラックバードの2倍マッハ6の極超音速で、米国の偵察および攻撃任務に革命をもたらす可能性がある。 - ロッキード・マーティン が提案した「ブラックバードの息子」は、スピードとステルス性を兼ね備え、現代の防衛を突破し、精密な攻撃を行うことができる。 -しかし、米空軍にはこのような野心的なプロジェクトに資金を提供する動機がほとんどない。空軍はRQ-180のような亜音速でレーダーを回避するドローンを開発し、他の優先事項に投資している。 -中国とロシアの積極的な軍拡はダークスターの高速偵察のケースを補強しているが、国防総省はステルスがスピードに勝ると判断しており、SR-72のコンセプトが中途半端になっているのか。 ステルス vs. スピード：SR-72が飛ばない理由 この超極秘スパイ機には非公式な呼称がある。『トップガン　マーベリック』にも登場し、印象的なファンがいる。唯一の問題は、「ダークスター」のニックネームを持つSR-72戦略偵察機がおそらくまだ存在していないことだ。 　だが、国防総省は同機が必要なのだろうか？必要ないとしたら、誰が必要とするだろうか？ 歴史 歴史に名を残す象徴的な航空機のひとつがSR-71ブラックバードである。CIAのスパイ機A-12から派生したSR-71は、マッハ3で巡航し、ソ連や同盟国の防空網を凌駕するほどの速さで飛行し、防空網が反応する前に手の届かないところまで疾走することができた。 適切なタイミングを計り、一連の強力な電子的対抗手段で武装したSR-71は、強力なMiG-25 "フォックスバット "を回避することさえできた。 　SR-71は1989年に退役した。それから1年も経たないうちに、イラクのサダム・フセイン大統領がクウェートに侵攻し、「砂漠の嵐」作戦後の1991年4月、軍の情報将校たちは、SR-71が提供していた「高品質で最新の写真」の戦時中の欠如を嘆いた。 　イラクと旧ユーゴスラビアとの新たな危機がSR-71のユニークな能力の必要性を示したため、1990年代半ばに3機が復帰した。それでも、1999年にはこれらの機体も永久に地上待機となった。 　飛行中止措置の賛成派は、冷戦終結と...