ThyssenKrupp
ドイツ海軍の世界で先端を行く高性能ディーゼル電気潜水艦を独占取材した
The War Zoneの寄稿者Matus Smutnyがドイツ海軍の潜水艦基地と最新鋭のハンターキラー潜水艦を訪問するユニークな機会を得た。212A型潜水艦とその運用について深く掘り下げた特集となった。以下は彼のレポートだ：
ドイツ北部のエッカーンフェルデにあるドイツ海軍第1潜水艦隊（1.UG）を訪問した
ラース・ゲーシング司令官との面談から始まり、ドイツ海軍の潜水艦部隊と技術について驚くべき洞察を得ることができた。
212A型：バルト海のハンターキラー
212A型を詳しく見る前に、同潜水艦の設計要件を認識することが重要だ。
ドイツの歴史的な潜水艦作戦の「本拠地」はバルト海で、推進が浅く狭い海域だ。
西ドイツにとって、冷戦期の主任務は非常に単純で、前方防衛であったため、潜水艦の仕事は西に向かう敵対勢力（主に水陸両用部隊）を攻撃することだった。
そのため、水深25メートル（82フィート）未満の海域を隠密裏に通過し、対潜水艦戦（ASW）部隊や海軍機雷が密集している可能性のある環境で活動可能な、小型だが非常に能力の高いディーゼル電気潜水艦が開発された。冷戦時代、西ドイツ潜水艦の活動はバルト海に限定されていたため、潜水艦はこの特殊環境を想定して設計された。
バルト海の作戦区域。出典：潜水艦訓練センター
バルト海の特殊性は、この作戦環境に対応可能な潜水艦を開発するため広範な研究開発を必要とした。
潜水艦の大きさに制限があったのは、バルト海地域の地理的条件と、最大潜水容積を500トンと規定した戦後の制限の双方によるものだった。このため、極めて効果的なシステムが開発され、ドイツ海軍は、ドイツの防衛産業が潜水艦用に非常に経済的でコンパクトな装備を設計できる事実から、現在も恩恵を受けている。その結果、ドイツが設計した潜水艦は、他国の同性能の潜水艦よりも小型だ。
バルト海地域のその他要件には、優れた深度制御特性がある。つまり、今日でもドイツの潜水艦は、20メートル（66フィート）前後、あるいはそれ以下の非常に浅い海域で活動できる。
212A型潜水艦の開発により、バルト海での作戦が再び検討されるようになったが、この潜水艦も前任艦に比べかなり大きく成長した。この成長の背景には、乗組員の居住環境の改善と、空気非依存推進（AIP）駆動がある。
航行中の212A型潜水艦のセイル後方。ComDeuSubSqn
212A型は、燃料電池推進を搭載した初の通常型潜水艦であり、外気から独立し長期間の運用が可能だ。今日でも、ドイツ潜水艦の活動領域はバルト海、ノルウェー海、地中海のヨーロッパ海域、北大西洋が中心だ。しかし原則的には、ドイツ潜水艦は世界のどこにでも配備できる。
212A型クラスは、冷戦末期に計画・設計された専用目的に完璧に適合している。その要件は、優れた探知能力（音響、レーダー、磁気など）、小型サイズ、卓越した深度制御特性だ。隠密作戦の必要性から、最終的にAIP技術が開発された。
212A型の初期のイメージ図。出典：ドイツ国防総省 ドイツ国防総省
最先端の通常型潜水艦技術
212A型潜水艦は、圧力船体が非磁性鋼でできた1.5船体構成が特徴だ。
合計6隻は、ドイツ海軍向けにキールのハウアルトスヴェルケ・ドイチェ・ヴェルフト社（HDW）とドイツのエムデンのティッセン・ノルトゼーヴェルケ社（TNSW）が建造した。さらに4隻がイタリア海軍向けにトダロ級としてフィンカンティエリがムッジャーノ造船所で建造した。
212A型潜水艦の切断面。出典 潜水艦訓練センター
212A型潜水艦は、生産ブロックのバッチ I とバッチ II で建造された：
バッチ I、ドイツ海軍 ドイツ海軍：U-31（S-181）、U-32（S-182）、U-33（S-183）、U-34（S-184）
イタリア海軍第1バッチ サルバトーレ・トダロ（S-526）、シレ（S-527）
第2バッチ、ドイツ海軍 U-35（S-185）、U-36（S-186）
イタリア海軍第2バッチ ピエトロ・ヴェヌーティ（S-528）、ロメオ・ロメイ（S-529）
バッチ間の違いは、ドイツのバッチIIのoo大型セイルで、特殊作戦部隊用の4人用ロックアウト・チェンバー、カリストUHF用マスト、VHFおよびGPS通信ブイ、拡張サイド・ソナー・アレイ、さまざまな特殊作戦用コンテナや装備用に船体外部マウント一式を収容している。ロックアウト・チャンバーと別に、特殊部隊隊員は、セイル内のフリー・フローディング・スペースを秘密裏に挿入作戦で使用できる。
212AバッチI型U-32（S-182）のセイル。筆者撮影
212A型バッチII型U-36（S-186）の帆。筆者撮影。
イタリア海軍のバッチIとII艦はほぼ同じだが、後部甲板に特殊作戦用格納庫や水泳運搬車（SDV）用のクレードルを外付けできるようになっている。
212A型設計の将来的な発展には以下が含まれる：
イタリア海軍向けの212A型NFS： NFS（近未来潜水艦）、またはトダロ・バッチIIIは、ドイツ海軍のバッチIIクラスと同様の仕様での計画バッチで4隻を建造する。主なアップグレードは、旧式の鉛蓄電池に代わりリチウムイオン電池を使用することだ。これにより、AIP作戦の潜航時間を劇的に延長できる可能性がある。潜水艦発射巡航ミサイル（SLCM）の使用能力も計画されている。212A型NFS級1番艦は、2022年1月にラ・スペツィアのムッジアーノ造船所で建造開始された。
ドイツ海軍向けの212CD型 CD（コモン・デザイン）は、212A型をさらに改良したもので、次世代AIPシステム含む推進システムの改良、新世代バッテリー（おそらくリチウムイオン・タイプ）、改良型ディーゼル発電機、速度と航続距離の向上、自衛能力の向上、特別に設計された艦体形状によるシグネチャーとターゲット・エコー強度の向上などが施されている。2隻の212CD型U-37（S-187）とU-38（S-188）が2019年発注され、それぞれ2032年と2034年に就役する。
ノルウェー海軍の212CD型： 老朽化した210型ウラ級ディーゼル電気潜水艦の後継艦として、調達契約では4隻が発注され、今年中に建造が開始される。
212A型潜水艦は、その基本型でも、世界で最先進の非核潜水艦だ。外板は極めて滑らかで、船体とセイルの間は流線型になっている。船体に非磁性鋼を使用することで、機雷の脅威や、ヘリコプターや固定翼機などのASWアセットが使用する磁気異常探知機（MAD）の磁力計による探知を軽減する。
212A型潜水艦の心臓部は、独自のAIP推進システムである。旧式のディーゼル電気潜水艦は、ディーゼルエンジンと発電機を組み合わせバッテリーを充電し、電気モーターでプロペラシャフトを回転させていた。212A型のAIPシステムは、シーメンス製PEM（固体高分子形燃料電池）燃料電池でエネルギーを生成し、水素と酸素の化学反応で電気モーターとバッテリーに電気を供給する。燃料電池の発電所から排出される水は回収され、トイレ洗浄などに使用される。液体酸素と水素のタンクは、圧力殻の外側、自由浸水艦体の真下に設置されている。
シーメンスPEM燃料電池の機能原理。シーメンスによるグラフィック
PEM燃料電池とバッテリーは、シーメンスの電気推進モーター「パーマシン」に電力を供給する。
シーメンスのPermasynは、インバータモジュールを内蔵した非常にコンパクトな淡水冷却同期モータだ。インバータ制御の設定を変更することで、モータの相電流、ひいてはトルクを全運転範囲で無段階に変化できる。出力は約2メガワットで、最大2分間、定格値の110％のトルクで運転できる。モーターは3つのモードで運転できる：
Permasynは、性能を向上させ、プロペラの騒音を低減するプロペラボスボルテックスディフューザー（PBVD）を備えた7枚羽根のスキュープロペラでシングルプロペラシャフトを駆動する。
また、212A型潜水艦には、MTU 16V 396 2.1メガワットディーゼルエンジンが1基搭載されており、水上航行や必要に応じバッテリーの充電に使用される。
電子システムには、複数のセンサーアレイを備えたSTNアトラス・ソナー・スイート、オプトロニック・スコープ、コングスベルグ・コンバット・システムが含まれる。
U-32（S-182）の操縦室。写真提供：Manrico Balg
武装は、DM2A4ゼーヘト重錘形ワイヤー誘導魚雷を発射できる6本の533ミリ魚雷発射管と、対艦・対地攻撃能力を持つ中距離地対空ミサイルIDAS（インタラクティブ・ディフェンス・アンド・アタック・システム）で構成され、現在も開発中。また、最大24個の機雷を搭載できるベルトも外付けされる。
コンセプト段階を越えられなかった興味深いコンセプトのひとつに、トリプルMシステムがある。Triple-M（Modularer Mehrzweck-Mast）は、GABLER Maschinenbau社が開発した巻き上げ可能なモジュラーシステムである。この2段式多目的マストは、以下のペイロードモジュールの迅速な交換を可能にする：
ムラエナ・ラインメタルRMK-30、遠隔操作無反動30mm砲。RMK-30は、潜水艦に低空飛行の航空機、無人偵察機、小型の水上艦艇と交戦する能力を与える。ムラエナ・システムは、レーダー誘導と潜望鏡照準器を使用して大砲の照準を合わせ、約1.8マイルの距離まで効果的に目標を交戦できる。
ラインメタルRMK-30砲。出典：Gabler ガブラー
GABLER VOLANS（Verdeckte Optische Luft-Aufklärung Navalisiertes System）は、ドイツ陸軍向けに開発された折りたたみ翼のALADIN UAVを最大3機まで格納・発射できるドローン発射システム。ALADINは、日中／赤外線偵察や目標識別に使用できる。
翼を折りたたんだALADIN UAV。出典：Gabler Gabler
GABLER & FS-Antennentechnik GmbH (FSA)が設計した、ミッションに特化したさまざまなELINT/COMINT/ESMアンテナと妨害装置。
最初の艦が起工されて25年経った今でも、212A型は世界最高の非核潜水艦設計とみなされている。戦後のサイズ制限と冷戦時代の浅いバルト海での経験により、ドイツ海軍は比較的小さな艦体に最先端技術を詰め込んで開発するまたとないチャンスを得た。ほぼ無音に近いAIP推進、X字型舵、非磁性鋼の使用、膨大な数の能動・受動センサー、高度なまで訓練された乗組員により、212A型はASWと対地戦（ASuW）の極めて強力なプラットフォームとなった。この設計はまた、特殊作戦部隊（SOF）の投入や、より大型の原子力潜水艦では達成が不可能な隠密ISR沿岸任務も同様に可能である。
U-32（S-182）によるHOISTEX演習。Photo by Markus Krone
指揮官
1979年生まれのラース・ゲッシングは、1998年にドイツ軍に入隊し、高速哨戒艇、掃海艇でキャリアをスタートさせた。
「少人数の乗組員で海中行動すること、中隊長が常におらず自分ひとりで行動することは、やってみたかったことでした」とゲッシングは独占インタビューでThe War Zoneに語った。「この高度に専門的な潜水艦乗組員の一員になりたかったのです。大学を卒業し、海軍士官の基礎訓練を終えた直後に潜水艦乗組員になりました」。
212A型潜水艦U-32（S-182）の甲板にて。写真：Manrico Balg
ゲッシングは冷戦時代の206A型ディーゼル電気潜水艦U-23（S-172）で武器担当士官として潜水艦キャリアをスタートさせ、1年後に副長となった。次に配属されたのは2009年、より近代的な212A型U-33（S-183）だった。
2011年に厳しいコマンド・コース（愛称「ペリッシャー」）を修了すると、212A型U-31（S-181）でクルー・チャーリー、後にクルー・デルタの指揮を執った。CO時代には、ブランデンブルク級フリゲート「バイエルン」（F-217）に乗艦し、NATO常設第2海事グループ（SNMG2）の幕僚とともに洋上で過ごした。「潜水艦乗組員にとって、水上艦で勤務するのは素晴らしい経験でした」。
2014年、ゲーシングはハンブルクで提督スタッフコースを修了し、エッカーンフェルデの潜水艦訓練施設の責任者となった。その後、ベルリンの国防省とブリュッセルのNATO本部で任用され、ドイツNATO軍事代表部のデスクオフィサーとしてEUミッションとオペレーションを担当した。
2022年6月30日、ゲッシングはドイツ潜水艦部隊指揮官に任命され、エッカーンフェルデの第1潜水艦隊の責任者となった。
「ドイツ潜水艦部隊の指揮官であることは、とても名誉なことです。「私たちは潜水艦以上の存在です。AGI（情報収集艦）、潜水艦支援部隊、そして飛行隊の陸上部隊は、ドイツ海軍のユニークで戦略的な設備を形成しています。私たちは常に新しい探知方法を改善し、開発しています。地上のドイツ海軍の同僚と共有することで、重要な相乗効果を生み出しています。私たちの知識とネットワークは常に拡大しています」。
第1潜水艦隊の内部
第1潜水中隊は1961年10月1日にキールで編成され、1962年9月に運用開始した。1962年3月21日、201型U-1（S-180）が就役し、第1潜水隊に最初の艦が割り当てられた。
UGは現在、212A型潜水艦6隻のほかに、以下の水上艦を運用している：
訓練施設を見学すると、最新のディーゼル電気潜水艦の艦内が実際にどうなっているかを知る手がかりが得られる。212A型バッチIクラスとバッチIIクラスの定置型シミュレーターは、実際の潜水艦のサイズと機器配置を忠実に再現している。最新のディーゼル電気潜水艦の司令室がいかにコンパクトなのがすぐにわかる。
第1潜水隊基地に係留された212A型潜水艦U-32（S-182）。筆者撮影
訓練施設には、潜水艦に搭載されているのと同じ完全に機能するディーゼルエンジンや、実物大の電池室シミュレーターもある。バッテリー・シミュレーターは、オペレーターにバッテリーの点検やメンテナンス方法を教える。このエンジニアリング・スペースはさらに制約が多く、オペレーターはバッテリーの列の上にある可動式のプラットフォームを使用するため、自由なスペースはわずか数センチしかない。波が荒い水上航行中にこの作業を完了させるのは、明らかに困難である。
しかし、トレーニング・センターの目玉は潜水シミュレーターだ。静的シミュレーターと同様、これは212A型クラスの司令部を忠実にコピーしたものだ。背後のドアが閉まれば、本物の潜水艦にいるような感覚になるまでほんの数分しかかからない。完全潜航と緊急バラストブローのシミュレーションでは、潜水艦がこのような操縦の際にどれだけピッチングするか実感できる。安全ベルトがなかったら、筆者は空中に浮いていただろう。
これらすべてが、メインイベントである212A型バッチI級潜水艦U-32（S-182）の艦内見学につながった。
甲板上の乗組員たちは整列し、指揮官に準備状況を報告した。212A型は比較的小型の潜水艦だが、海軍工学の驚異である。
潜水艦訓練センターのルーツは1959年8月1日に遡り、1960年8月31日にホルシュタイン州のノイシュタットに移転する前に、エッカーンフェルデで潜水艦訓練グループ（Ubootlehrgruppe、ULG）として結成された。1989年8月31日、ULGは潜水艦訓練センター（AZU）に改組され、エッケルンフェルデに戻った。2013年8月29日のドイツ軍再編に伴い、潜水艦訓練センターは1.UGの組織に組み込まれた。
ドイツ北部のシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州にあるエッカーンフェルデの場所。グーグルアース
潜水艦訓練センターには、乗組員用の座学と継続的なサポートを提供する施設がある。
基礎訓練には、乗組員が艦内任務を学ぶコースベースの準備期間が含まれる。これには、陸上訓練、船上訓練、座学訓練、シミュレータ訓練、コンピュータを使った訓練が含まれる。
乗組員訓練と作戦訓練は、乗組員に指揮業務、損害管理、武器使用の準備をさせる。これらのモジュールは、シミュレーター、船上、編隊などで実施され、最終的に「戦闘準備完了」の承認を得て修了となる。
訓練センターはまた、パートナー海軍の潜水艦乗組員のために、艦上訓練、座学訓練、英語でのシミュレーター訓練、初期乗組員訓練中のサポートを提供する、オーダーメイドの教育も行っている。
典型的な乗組員訓練のスケジュールは大きく3つに分かれる：
CICトレーニング1と桟橋側トレーニングモジュール-終了後、乗組員は「Safe to Sail」認定を受ける。
CIC訓練2、海上訓練1、2モジュール-終了すると、乗組員は「限定戦闘準備」認定を受ける。
CIC訓練3、海上訓練3、国際演習、魚雷発射演習-終了すると、乗組員は「戦闘準備」認定を受ける。
しかし、乗組員が最終認定証を受け取っても、学習プロセスは終わらない。水中音響分析センター（HAC）は、作戦経験から集められた膨大なデータを継続的に分析し、情報・監視・偵察（ISR）の手法を用いる。分析結果を戦闘シミュレーターに反映させて、乗組員は最新のデータで訓練を受ける。
訓練サイクルと情報の流れ。出典：潜水艦訓練センター
HACのための水中音響データの情報源の1つが海洋沿岸基地マリエンロイヒテである。この施設は冷戦時代、バルト海の潜水艦やその他の船舶の位置を特定し、軍事通信を傍受するために使用されてきた。
マリエンロイヒ海兵隊の航空写真。出典：https://www.fehmarn24.de/
2006年、マリエンロイヒテは潜水艦訓練センターに配属され、技術的アップグレードを受けた。老朽化した冷戦時代の水中監視システムであるホルツァウゲ（木の目）と米国製のミス・ベータは、フェーマーンベルト航路の下に敷設された3つの音響センサーからなるグロース・ゼーオア（大鮑／海耳）システムに置き換えられた。
これらの水中システムと別に、NATOから資金援助を受け1993年1月に運用が開始されたDWQX-12パッシブ・ソナー・システムも運用されている。このパッシブソナーは、探知した船舶の優れた方位精度を提供し、傍受信号の記録と分析が可能である。また、比較的長距離での探知と分類も可能である。
先に述べたように、潜水艦訓練センターは、最新鋭の潜水艦訓練シミュレーターを備えている。施設の中心は、潜水艦のあらゆる動きや姿勢を忠実に模した巨大な深度制御シミュレーターだ。このシミュレーターは、潜水・浮上手順の訓練や、潜水艦のあらゆるシステムの技術的故障をシミュレートする緊急シナリオに使用される。シミュレータはLCDスクリーンを備えており非常に柔軟で、簡単なアップロードで、ブラジル、ペルー、ポルトガル、オランダ、ノルウェーの潜水艦など、ほぼすべての友好国の潜水艦の制御をシミュレートできる。
潜水艦乗組員はまた、212A型バッチIクラスおよび212A型バッチIIクラスの制御室シミュレータ、および独立型潜水艦制御システムシミュレータ、完全に機能するディーゼルエンジン、および先に説明したバッテリーコンパートメントの実物大レプリカで訓練を受ける。
212A型操縦室シミュレーター。写真提供：ドイツ連邦軍
Uボートの独特な世界
あらゆるプラットフォームや装備の有効性は、技術だけで決まらず、それを運用する熟練した乗組員に大きく左右される。
212A型潜水艦での勤務、最も困難な水中環境のひとつで多種多様な任務を提供するという点でユニークだ。専用の陸上シミュレーターと、最新データを用いた継続的訓練のおかげで、乗組員は高い能力を備える。特に潜水艦部隊では、乗組員と家族の幸福も重要な要素であり、ゲッシング中佐はこれを軽視していない：
「出勤するときは笑顔です。毎日です。それは、このユニークな戦隊で働く誇り高き男女のおかげです。私たちは隊員を大切に思っていますが、私たちの仕事は特別で多くの理解を必要とするため、隊員の家族も大切にしています。これは自明のことではなく、全員が真剣に取り組んでいる。戦隊の一人ひとりのことです。人の力は部隊の力に反映されます。最も重要な資本です。高度な技術と専門的な環境で働くことが好きで、国のために尽くすことが好きな若者が必要なのです。これはまたとない経験です」。
212CD型は、成功した212A型からさらなる技術的進歩をもたらすだろう。212CD型は、ドイツ海軍と同盟国が、今後数十年にわたってバルト海とその先の困難な海域を制圧するのに役立つことを約束する。
著者は、エッヒェルンフェルデ訪問と212A型潜水艦U-32（S-182）の見学に1. UGのラース・ゲッシング司令官に招待していただいた。ラース・ゲッシングはツイッターで@LGoessingとして見ることができる。UGからの日々のニュースを伝えるもう一つお勧めのツイッター・アカウントは@ComDeuSubSqnである。■
A Deep Dive Into Germany's Submarine Force | The Drive.
BYMATUS SMUTNY|PUBLISHED JUN 21, 2023 2:08 PM EDT
THE WAR ZONE
About the author: Matus Smutny is a Senior Lead Engineer in the automotive industry and has a lifelong passion for post-war naval history and technology. He maintains a digital gallery containing more than 148,000 photos and can be found on Twitter as @Saturnax1.
