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F-35Aに核兵器運用能力が認定されたことで、ヨーロッパはロシアへの抑止効果強化を実現へ。ヨーロッパの核シェアリングに注目

  核シェアリングは価値観、信頼感がある程度揃っている欧州だからこそ実現した構想でしょう。 これまでのF-16に代わりF-35Aが核兵器運搬能力を公式認定されたことで、モスクワに対する抑止体制が強化されます。The War Zone記事からのご紹介です。 The red tail of an inert B61-12 is visible inside the bomb bay of this F-35A during a flight test. U.S. Department of Defense F-35Aが核攻撃運用能力を正式認定され、B61-12核爆弾を搭載可能になった F -35AがB61-12熱核爆弾の搭載能力を正式認定された。オランダが運用するF-35Aが「抑止ミッションの初期認証」を昨年末に受けていた。  F-35Aが核攻撃を可能になったことで、ヨーロッパにおけるNATOの核抑止態勢が大きな信頼性を加えることになる。敵の防空網を突破し、目標に向かう同機は、ロシアに新たな対応を迫る。F-117は核攻撃を行うことができたが、それは通常任務の範囲外であり、冷戦末期には機体は深く機密扱いされ、そのような役割での使用や抑止力を複雑にしていた。  F-35に追加された生存能力は、モスクワの攻撃防御能力を複雑にし、攻撃が成功する確率についてロシアの予測モデルは調整が必要になるだろう。この能力は、朝鮮半島や太平洋地域を含む他の地域でも使用可能だが、ヨーロッパのような常設の戦術核兵器運搬任務は想定されていない。  ブレイキング・ディフェンスの報道によれば、F-35統合プログラム・オフィス(JPO)の広報官ラス・ゲーメアは昨日、この認証が10月12日に達成されたと語った。このマイルストーンは予定より早く達成された。米空軍は以前、2024年1月までにF-35AにB61-12を搭載する認証を取得することを目指すと発表していた。  「F-35Aは史上初の第5世代核搭載機であり、1990年代初頭以来、このステータスを達成した初めての新しいプラットフォームである。「F-35の核認証の努力は、政府と産業界で構成した核関連体制全体にわたる10年以上にわたる精力的な努力の集大成である」。  F-35の核認証を前倒しする決定があったかどうかは不明だ。いずれにせよ、ロシアとNATOの緊張

次年度の米軍向けF-35調達機数が削減へ。国防予算上限を議会が設けたため、政権が決断。同盟国向けの機材引き渡しは早まるか。

  National Interest記事からのご紹介です。 調達規模が減れば、ロッキードは機体価格のつり上げを主張してくるでしょうから、負のスパイラルになりかねません。 米軍のF-35発注削減?ホワイトハウスはそれを望んでいる ロシア、中国には朗報か 米 軍が中国やロシアからの侵略に立ち向かうのに必要な最新鋭機の発注が減る可能性があると、水曜日に報じられた。▼バイデン政権は来年、ロッキード・マーチンF-35ライトニングIIステルス戦闘機の数を18%削減するよう求めている。 最初に報じたロイター通信によると、決定は、議会が来年度の国防予算に上限を設けたため、政権が節約を余儀なくされた結果だと、事情に詳しい2人の関係者が語った。▼第5世代戦闘機は、削減対象に含まれる。▼国防総省(DoD)によるF-35発注は、予想されていた83機から70機以下に減り、支出は16億ドル減少すると見積もられている。▼国防総省は以前、次年度はF-35を98億ドルで83機購入すると予測していた。 ロッキード株の急落 F-35の受注減少は、航空宇宙大手のロッキード・マーチンに影響を与える可能性がある。▼同社の株価は、国防総省の購入縮小が発表されると、2.6%下落した。▼同社は2025会計年度予算について「バイデン政権・議会と協力することを楽しみにしている」と声明で述べた。 ▼ただし、F-35への国際的な需要は依然として強く、NATO加盟数カ国含むその他のアメリカの同盟国や協力国は、第5世代の多機能戦闘機の購入を求めている。▼ロッキード・マーチンは先月、コスト削減と業務の合理化を図るため、年内に雇用を1%削減すると発表した。 生産は横ばい 国防総省が発注を減らしているとはいえ、ロッキード・マーチンにとって悲観的なことばかりではない。▼木曜日に『Air & Space Forces』誌が報じたところによると、同社は米軍の計画と予想される国際市場に基づいて、2028年まで年間約156機の生産を維持する見込みだ。▼前述のように、国防総省が来年F-35の取得数を削減する可能性があるとしても、他の同盟国は先進的なステルス戦闘機の価値を認めている。▼米軍向けの機数が減るということは、同盟国がより早く航空機を受け取ることができることを意味する。▼ロッキード・マーティンによれば、2030年代半ばまでには、

チェコがF-35導入を決定。ヨーロッパにF-35が600機飛び回る。ライフサイクル通じた莫大な負担に耐えられるか。

  チェコがF-35戦闘機の導入を正式決定したことで、NATOだけでなくスイスも含めヨーロッパで600機ものライトニングIIが運用されることになります。ロッキードには朗報ですが、これから50年もの間にわたり多額の負担がのしかかってきます。The War Zoneの記事からご紹介しましょう。 チェコ共和国は2031年にF-35受領を開始する チ ェコ共和国がF-35ステルス戦闘機で最新の顧客となった。ヨーロッパ、特にNATO加盟国でのF-35の導入が急増している。  F-35の製造元である ロッキード・マーティン は本日、チェコ政府が米国政府の対外軍事売却(FMS)プログラムを通じ第5世代F-35を24機調達する意向を示す申し出受諾書(LOA)に署名したと正式発表した。チェコ共和国へ売却されるF-35の型式は確認されていないが、通常離着陸(CTOL)型のF-35A型と思われる。  ロッキードによれば、F-35本体に加え、今回の調達には「人員訓練、サービス、後方支援、その他の支援サービスの開発も含まれ、F-35全24機の納入を成功させる」という。  全体で契約はおよそ1,500億チェココルナ(本稿執筆時点で66億ドル)相当と報告されている。チェコ政府は合意のうち50億ドルを航空機、パイロット訓練、弾薬に費やし、残りはチェコ共和国中部にあるチャースラフ空軍基地のアップグレード、燃料、スタッフの訓練に充てたいと提案していた。現在の考えでは、チェコ空軍は2031年に最初のF-35を受領し、残りは2035年までに到着すると言われている。  チェコのヤナ・チェルノチョヴァー国防相Czech Minister of Defense Jana Černochová は、本日未明にLOAが正式署名された後、「遅くとも3月末までにアメリカのF-35航空機の契約を締結すると約束し、本日その約束を果たした」と述べたという。  24機のF-35をめぐるチェコ共和国とアメリカとの交渉が開始されたことは、チェルノホヴァーとチェコのペトル・フィアラ首相Prime Minister Petr Fialaによって2022年7月に確認されていた。この交渉の後、チェコ政府は2023年9月に航空機の購入を正式に承認し、その時点で国務省はこの取引に最大56億2000万ドルという見積もり額をつけた。  24機のF

1,000機目のF-35が完成したものの....TR3の遅れがブロック4の実現の遅延に繋がっているのだが

  機体は完成してもアップグレードに必要な技術要素が完成していないため、野ざらしになっているわけですか。一体西側世界はこの機体にいくらの出費を求められるのでしょう。機体自体は過去の技術によるものであり、F-35の利点は今のところ相手陣営に匹敵する機体がないことだけですよね。The War Zone記事からご紹介します。 A newly produced F-35 is seen in its primer colors in Fort Worth, Texas. Lockheed Martin capture 重要アップグレードの遅れのため、ロッキード・マーティンは1,000機目含む機材の引き渡しを完了していない ロ ッキード・マーティンはF-35統合打撃戦闘機の生産で大きな節目を迎えた。しかし、その偉業は傑出したものではあるが、技術リフレッシュ3(TR-3)のハードウェア構成の開発とテストをめぐり遅延が続いている。TR-3は、ブロック4と総称されるF-35の将来の能力を支えるものだ。TR-3の遅れは、F-35がこれらの機能を待ち望みながら、完成後に引き渡されずに駐機していることを意味する。1,000機目のF-35も同様である。 ロッキード・マーチンに、1,000機目を含むF-35の納入状況について尋ねたところ、次のような回答を得た: 「当社はF-35の生産を続けており、最終的な生産プロセスのさまざまな段階にある。各機が必要なTR-3ハードウェアを受け取り、TR-3ソフトウェアが最終的に利用可能になれば、納入されるまで駐機も含めた生産プロセスを続けることになる」。  ともあれ、1,000機の大台に乗せたことは、大きな苦戦を強いられてきたこの賛否両論あるプログラムにとって、本当に信じられないような快挙である。  1月上旬時点で、F-35は77万3000時間以上の飛行時間を記録し、世界中の14カ国の2280人以上のパイロットと1万5400人以上の整備員を訓練し、合計46万9000回以上の出撃を行った。現在、32箇所の基地と11隻の艦船がF-35ユニットを受け入れているか、受け入れることができる。統合打撃戦闘機(JSF)プログラムの参加国は17カ国だ。 Current and expected future F-35 operating bases/ships. Lock

米中露それぞれの第五世代戦闘機の現状(2023年現在)

  米中露三カ国が第五世代戦闘機を開発してきましたが、運用の現状を見ると程度の差こそありますが、一様に苦労しているようです。Business Insider記事からのご紹介です。 F-35 fighter jets fly in formation. Ritzau Scanpix/Bo Amstrup via REUTERS ロシア、中国、アメリカの各国はそれぞれ第5世代戦闘機計画を有している。 だがロシアのSu-57、中国のJ-20、アメリカのF-35はいずれも各種の課題に直面している。 そこで、計画を阻む要素について専門家に話を聞いた。 世 界の軍事大国は何十年もの間、高性能な第5世代戦闘機隊の開発に取り組んできたが、まだ進行中だ。  アメリカは最初の第5世代戦闘機であるステルス戦闘機F-22ラプターを開発し、F-35ライトニングII共用打撃戦闘機を開発した。ロシアと中国にはそれぞれSu-57とJ-20がある。  アメリカのF-22は生産が終了しており、3機種の最新型機はすべて第5世代ジェット機とみなされているが、それぞれが難題に直面している。  第5世代戦闘機として認められるには、探知を回避するステルス能力や、アフターバーナーを作動させずに超音速で巡航できる能力など、特定の機能を備えている必要がある。  航空専門家は、Business Insiderとの最近のインタビューで、ステルス技術、エンジン開発、メンテナンスの問題など、ロシア、中国、アメリカの第5世代プログラムに関する問題点を概説してくれた。 ロシアのSu-57 スホーイSu-57はロシア初の第5世代戦闘機だが、アナリストたちは、重要なカテゴリーで欠点があることから、この機体が実際に第5世代戦闘機としてふさわしいかどうか疑問視している。  NATOでは「フェロン」として知られるSu-57は、2020年にロシア軍に納入された。モスクワの兵器庫には10機しかないと言われているが、国営メディアはこの数字が2024年末までに22機に増え、2028年までに再び76機に跳ね上がることを示唆している。しかし、この計画が維持されるかどうかは不明だ。  Su-57は2018年にシリア上空で初の戦闘経験を積んだ。昨年、ロシア政府関係者は、同機がウクライナで戦闘経験を積んだと主張したが、これは英国国防省が公表した情報によって

F-35のアップグレード部品が不足していると国防総省が指摘  なぜF-35はいつも期待を裏切り、とんでもない規模の予算超過になるのか、いつまで付き合う必要があるのか

  F-35とは今後数十年にわたり遅延を繰り返し、期待を裏切り続ける機体になるのでしょうか。今回は技術アップグレード策のTR-3をめぐり、またもや遅延しており、業を煮やした議会が空軍当局に詰め寄るものの、空軍も当惑している様子が伝わるDefense One記事からのご紹介です。 Crew chiefs assigned to the 33rd Aircraft Maintenance Squadron, Eglin Air Force Base, Florida, perform a pre-flight check for an F-35A Lightning II aircraft at MacDill Air Force Base, Florida, Feb. 13, 2023. U.S. AIR FORCE / SENIOR AIRMAN JOSHUA HASTINGS 議会は、テクノロジー・リフレッシュ-3のアップグレードは10億ドル近いコスト超過になると見ている F- 35の最新アップグレードの納入が、数点の部品不足で遅れており、予想より10億ドル近く高くなりそうだと、国防総省当局者が議員に語っている。  F-35のプログラム・エグゼクティブ・オフィサー、マイケル・シュミット中将は、火曜日に行われた下院軍務省の戦術空陸軍小委員会の公聴会で、「テクノロジー・リフレッシュ(TR)3」のアップグレード用のハードウェアが十分に速く生産されていないと述べた。  ロッキード・マーチン他の企業が、「契約上の要件を満たしておらず、TR-3ハードウェアのコンポーネント数点が原因となっている。  しかしシュミットは、「TR-3キットにはすべての部品が必要なのです」と語った。  ロッキードとの契約では、今年中に52機のアップグレード機を納入することになっているが、シュミットによれば、21機しか完成していないという。   公聴会で議員たちは、アップグレードのためのコスト超過はほぼ10億ドルに達するだろうと述べた。  シュミットは、ロッキードの遅延のためにどのような影響を受けるかについては言及しなかった。  「ロッキードは、契約に比して大きな代償を払っている」。  部品不足だけが遅れの理由ではないとシュミットは言う。もうひとつの問題は、ソフトウェア・ラボが飛行環境を「適切に表現し