イランがホルムズ海峡を封鎖する脅威は数十年にわたり継続しており、その目的を達成するため独自の能力を整備している
ホルムズ海峡の概略位置を示す衛星画像が戦略的重要性を強調している。Google Earth
イランとイスラエルの間で勃発した紛争を背景に、イランが戦略的に重要なホルムズ海峡を封鎖しようとする脅威が再浮上している。長年、イランは巡航ミサイル、弾道ミサイル、自爆ドローン、ペルシャ湾とオマーン湾を結ぶ狭窄水域を封鎖するのに適した海軍機雷など、多様な軍事能力を蓄積してきた。一方でイスラエルの空爆がイランの脅威実行能力をどの程度阻害したか、またテヘラン政権が世界的な影響を及ぼすような極端な措置を本当に取るかどうかについても疑問が残ったままだ。
エスメール・コサリ（エスメール・コウサリまたはエスメール・コウサリとも表記される）は、イラン議会の議員であり、国防・国家安全保障委員会の委員長を務める人物で、複数の報道によると、本日、ホルムズ海峡の封鎖が真剣に検討されていると述べた。コサリの発言の元の出典は、イランの国営メディア「イスラム共和国イランニュースネットワーク（IRINN）」のようだ。
「ホルムズ海峡は現在も開かれており、商業航行は中断なく継続している」と、イギリス海上貿易運営局（UKMTO）の合同海上情報センター（JMIC）が昨日発表した注意喚起で述べられている。「現在、JMICは海上への脅威の増加を示す兆候はありません」。
この原稿執筆時点において、「地域における船舶への影響は報告されていない」と、国際海運セキュリティ企業のアムブレィは、イスラエルがイランに対する最新の攻撃を開始した後に出した脅威通知で述べた。
「ホルムズ海峡は現在も開かれており、海上環境に対する脅威の増加を示す兆候はありません」と、ハパグ・ロイド海運会社のスポークスマン、ニルス・ハウトは本誌に直接述べた。「現時点では、船舶の迂回を急ぐ必要はありません。ただし、当然ながら、状況を1時間ごとに監視し続けています」。
イランは過去、緊張が高まった際にホルムズ海峡を封鎖すると繰り返し脅迫してきた。同海峡は最も狭い部分で20海里ほどしかなく、その大部分がイラン領海内に位置し、南側のオマーンの領海とも重なっている。通常の海上交通は、確立された2海里幅の航路を通って出入りしている。世界全体の石油輸送量の約5分の1、海上輸送量のさらに高い割合が、同海峡を通過している。また、液化天然ガスの輸送ルートとしても重要だ。毎月約3,000隻の船舶がペルシャ湾への出入りとして同海峡を利用している。
2024年、ペルシャ湾でイラン革命防衛隊（IRGC）の小型巡視艇が貨物船の近くを航行する。Morteza Nikoubazl/NurPhoto via Getty Images
ホルムズ海峡の封鎖は、世界的な原油価格に即座かつ重大な影響を及ぼし、その結果、世界的な経済混乱を引き起こす可能性がある。イスラエルがイランに攻撃を開始した後、原油価格は急騰しており、この攻撃は現在、イランのエネルギー施設を標的とするまでに拡大している。
機雷は、イランがホルムズ海峡の海上交通を停止させるための最も即効性のある手段の一つだ。IRGCの小型高速攻撃艇を含む多様な艦艇によって比較的迅速に敷設される可能性がある。
ホセイン・ゾレヴァン/ファルス・ニュース
イラン海軍の別部隊、特に小型潜水艦を含む部隊も、機雷敷設に関与する可能性がある。一部の商業船舶、特に船内にクレーンを搭載した船舶も支援が可能だ。
この米海軍のグラフィックは、イランが運用する各種水上艦艇と潜水艦の概略を示している。USN
機雷の探知と除去は、安全な環境下でも重大なリスクを伴う困難な作業だ。イランがホルムズ海峡の本気で封鎖した場合、機雷掃海活動を妨害し、海上交通を遮断するための他の脅威が展開されるだろう。
まず、イラン革命防衛隊（IRGC）とイラン海軍の艦艇は、外国の軍艦や商船を直接攻撃したり、妨害したりする可能性がある。イランは過去にも、小型ボートに乗った部隊を派遣し、民間船の船体にリムペット機雷を直接取り付けたり、乗っ取って奪取したりする能力と意思を示してきた。
イランの海軍艦艇の多く、特に小型高速攻撃艇は対艦巡航ミサイルを装備している。イランは水上戦闘艦、半潜水艦、前述の小型潜水艦を保有しており、これらの艦艇は魚雷、対戦車誘導ミサイル、非誘導砲弾ロケット、その他の武器を使用して攻撃を実行可能だ。さらに、イランの海上部隊は、敵の防備を圧倒す戦術の訓練を積極的に行っている。
近年、イランは巡航ミサイル、弾道ミサイル、ドローンを発射するための「母艦」に改造された貨物船を複数配備しており、さらに「ドローン空母」と称する艦艇も保有している。本誌は過去にもこれらの艦船の潜在的能力を分析してきたが、ホルムズ海峡周辺での直接対峙において果たす役割は限定的だ。制約の多い環境下では、敵対勢力にとって攻撃しやすい大型の標的となる。
イランはまた、自軍の兵器体系に自爆攻撃可能な無人水上艦艇と水中車両の開発を継続的に進めている。ウクライナでの戦争は、これらの能力が船舶や沿岸目標、さらには空中目標に対する現実的な脅威であることを完全に示したが、イランはイエメンのフーシ派同盟国と共に、この分野の先駆者としての地位を長年確立している。
2017年の米国防総省のブリーフィング資料には、フーシ派が使用した自爆ドローン船「シャーク-33」にイランが供給した部品が紹介されており、GPS支援ナビゲーションと光学センサー機能を備えた誘導システムが含まれていた。当時、米当局は、このドローンが移動目標と静止目標の両方を追跡・攻撃できる能力を有していると指摘していた。DOD
沿岸発射型対艦巡航ミサイルと弾道ミサイル、および自爆ドローンは、イランがホルムズ海峡に及ぼす脅威のもう一つの主要な要素だ。この脅威は、特に大規模な飽和攻撃に直面した大型船舶にとって機動余地が極めて限られてしまう海峡の狭さがさらに悪化させる。イランがホルムズ海峡をミサイルとドローンの交戦区域に変える可能性は、本誌が繰り返し指摘してきた懸念されるシナリオだ。
木曜日から続くイスラエルのイランに対する攻撃は、イランがホルムズ海峡の封鎖脅威を実行に移す可能性の程度について疑問を投げかけている。核施設の再稼働に加え、イスラエルの作戦の特に重要な焦点は、イランの弾道ミサイル能力の無力化だ。
6月12日にPlanet Labsが撮影した衛星画像も、イスラエルがペルシャ湾の基地にあるIRGCの海軍資産を標的とした可能性を示唆したが、これは依然として未確認です。これは、イスラエル国防軍（IDF）がこれまでイラン全土で攻撃対象とした主張に含まれていない地点です。イランの「ドローン母船」シャヒド・バゲリとシャヒド・マハダヴィの母船も、攻撃に極めて脆弱なバンダール・アッバス港を出港したことが確認されている。
同時にイランは弾道ミサイルと巡航ミサイルの分散能力を有している。これにより、これらのミサイルを事前追跡・攻撃することが極めて困難になり、脅威が突然出現する可能性が高まる。
さらに、先ほど述べたように、海軍機雷の除去作業は、一般的に遅く危険な作業となる。米海軍を含む関係諸国は、無人水上・水中プラットフォームの活用を拡大するなど、これらのリスク軽減に努めているものの、イランが敷設する機雷の数量によっては、機雷を完全除去する作戦は数週間から数ヶ月を要する可能性がある。
ここで注目すべき点は、イエメンのフーシ派が2023年10月以降、紅海周辺で商業船や外国軍艦に対する攻撃を展開してきたキャンペーンが、イランがホルムズ海峡で採用する可能性のある具体的な能力と戦術を実証していたことだ。イエメン武装勢力は、外国の積極的な介入にもかかわらず、民間船に対する比較的限定的な脅威が過大な影響を及ぼせることを示した。
昨年、フーシ派のミサイル攻撃を受けて炎上したバルバドス船籍の貨
物船「トゥルー・コンフィデンス」。米中央軍司令部
米国と外国軍が紅海周辺海域をパトロールし、フーシ派の陸上目標に直接攻撃を仕掛けたにもかかわらず、昨年、同地域を通過する商業船舶の航行はほぼ完全に麻痺した。船舶はスエズ運河を回避し、アフリカ角地帯を回るはるかに長い航路を余儀なくされ、海運業界全体でほぼ2000億ドルの追加コストが発生した。フーシ派の攻撃が減少したことで、特に5月に米国とイエメンの武装勢力の間で停戦合意が成立して、状況は若干改善し始めている。しかし、現在の地政学的状況を踏まえると、この傾向が再び悪化する可能性が懸念されている。
イランは既に、イスラエルのミサイルとドローン攻撃から防衛する米国や他の外国軍を標的とする脅迫を発している。イランは、ホルムズ海峡の航路を維持する努力に対し、第三者に対する同様の攻撃を仕掛ける可能性もある。
紅海は迂回可能だが、ペルシャ湾から商業船舶がホルムズ海峡以外の出口はない。そのため、イランが同海峡の封鎖を試みるだけで、地域的・世界的な影響がはるかに大きく及ぶ事態となり、世界中の外国勢力から多岐にわたる対応を引き起こす可能性がある。特に、歴史的にイランと対立し、米国と連帯する湾岸アラブ諸国は、石油と天然ガスに依存する経済への影響を考慮し、行動を起こすか、少なくとも何らかの介入を支援する圧力を受けるだろう。これらの国々は、アラビア半島内の他の地域に石油と天然ガスの輸出先を移す可能性があるが、ペルシャ湾の既存施設を活用できないと影響があらわれる。
イランは、1980年代のイラン・イラク戦争の「タンカー戦争」における経験から、リスクを強く認識している。この際は米国軍の重大な反応を引き起こした。タンカー戦争再発の可能性は、以来、中東における米国軍の態勢と緊急対応計画の重要な要因となっている。
最近では、米国はホルムズ海峡の自由と開放を維持するため、より広範な国際連合軍の存在を構築する措置を講じている。現在のところ、イランは特に米軍がイスラエルと共に現在の紛争で積極的な攻撃的役割を果たすことを阻止しようとしているようだ。地域での海上交通を遮断する試みは、まさに逆の効果をもたらす可能性が高い。
ホルムズ海峡を封鎖することは、イランの外国パートナー、特にイラン産を含む中東産原油を大量に輸入する中国を離反させるリスクをさらに高める。「中国はペルシャ湾からの石油の流出が妨げられることを望んでおらず、石油価格の上昇も望んでいない」と、トランザバーサル・コンサルティングのエレン・ウォルド社長は、昨日掲載されたCNBCの取材で述べました。「そのため、中国はイランに対して経済力の全容を投入するでしょう。
石油と天然ガスの輸出収入はイランにとって不可欠であり、現在の紛争後にはさらに重要になる可能性がある。海上貿易の混乱は、テヘランの政権に他の影響を及ぼすでしょう。最近の数ヶ月間、イランが中国からミサイル燃料の製造に使える化学物質の輸入を増加させているとの報告が注目されている。イランの武装勢力も、中国やロシアから他の種類の軍事装備を輸入している。
「彼らの友人が敵よりも大きな被害を受ける…そのため、そのような事態が起こることは非常に難しい」と、エネルギー・アウトルック・アドバイザーズのマネージング・パートナー、アナス・アルハジはCNBCに語った。「問題を引き起こすことは彼らの利益にならない。なぜなら、最初に被害を受けるのは彼ら自身だからだ」。
イスラエルの空爆が続く中、イランが敵対国や同盟国との新たな地域的・世界的危機を引き起こすリスクに耐えられなくなるかどうかは、まだ不明だ。テヘランの政権は、存在が脅かされていると認識した場合、過激な措置を講じる圧力を感じる可能性がある。
テヘランから命令が出れば、採掘を含む措置が迅速に実施される可能性があり、少なくとも米国や他の勢力が同様の速度で反応しても、極めて大きな混乱を招く程度まで実行される可能性がある。海峡が完全に封鎖されなくても、影響は及ぶだろう。米国や他の外国勢力は、特に陸上での移動式ミサイル発射台の捜索に要する努力を考慮すると、航行の安全性を回復する上で困難に直面するだろう。イランの海上や陸上での動きに対する対応措置は、敵対的な空域と海域環境下で実施されることになる。これには、対艦ミサイル超接近戦闘区域が含まれ、海峡の直近領域を越えて拡大する可能性がある。敵の防空網の抑圧と破壊、情報収集などの支援任務が不可欠となる。その結果、大規模な部隊編成と莫大な資源の投入が不可欠となる。
「イラン、その代理勢力および同盟国の反応は不明であり、海上環境への影響は予測不能です」と、UKMTO JMICは昨日の注意喚起で警告した。「地域内の緊張の焦点が主要な海上航路や要衝に近接していることから、海上環境を巻き込んだ急速な事態悪化の可能性は軽視すべきではありません。フーシ派が、米国が関与していると見なされた場合に対応する意向を公言していることから、地域全体への影響が拡大する脅威が高まっている」。
全体として、イランがホルムズ海峡を封鎖する能力と、その意思の有無には重大な疑問が残るものの、世界中に波及する懸念すべき可能性として残っている。■
Could Iran Carry Out Its Threat To Shut Down The Strait Of Hormuz?
The threat of Iran closing the Strait has persisted for many decades, and it has built unique capabilities to do exactly that.
Updated Jun 14, 2025 7:03 PM EDT
https://www.twz.com/news-features/could-iran-carry-out-its-threat-to-shut-the-strait-of-hormuz
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードは『ザ・ウォー・ゾーン』のシニア・スタッフライターであり、以前は『ミリタリー・タイムズ』のシニア・マネージング・エディターを務めた。以前は『タンパ・ベイ・タイムズ』で軍事問題を担当するシニア・ライターとして活動し、ヤフー・ニュース、リアルクリアディフェンス、エアフォース・タイムズなど多数のメディアで執筆している。
Morteza Nikoubazl/NurPhoto via Getty Images
