中国の謎の大型戦闘機J-36は中国版NGADになるのか

 

新型超音速ステルス戦闘機J-36は中国版のNGADだ―試作機が2機揃い、各種改修のあとがわかる

National Security Journal

ルーベン・ジョンソン

Xスクリーンショット。

要点と概要

 – 中国の成都航空機公司(CAC)は、J-36プロトタイプ機と思われる2機を編隊飛行させ注目を集めている。このタイミングは、毛沢東の誕生日である12月26日を意識し、同機が公に姿を現してから約1年後のこととなった。

 – 10月下旬に初めて確認された2号機は、排気口周辺を中心に明らかな変更されており、シグネチャ制御と機動性能で改良が進んでいることを示唆している。

 – J-36の特徴は長距離・大搭載量の「戦闘爆撃機」サイズと異例の三発エンジン配置であり、成都はライバルの瀋陽航空機に対抗している。

J-36戦闘機。Xからのスクリーンショット

J-36戦闘機 Xスクリーンショット

成都J-36戦闘機2機が初の編隊飛行

成都航空機公司は、J-36長距離第六世代戦闘機のプロトタイプとみられる2機を飛行させた。両機は初の編隊飛行を遂行し、これは近々予定されている記念行事に向けた練習飛行の可能性が高い。

12月26日は毛沢東の誕生日である。この日付は同機が初公開されて1年が経過する日でもある。

中国軍の定期評価を担当していたNATO加盟国の退役情報将校は本誌に対し、「成都が来週金曜日にこれらの航空機を編隊飛行させたい理由は数点ある」と説明した。

「第一に、中国人の心理で最重要なのは、成都に自慢の種を与えることだ」と彼は説明した。「設計チームは瀋陽航空の競合他社を出し抜きたいと考えており、いわば自慢する機会を得られるのだ」

「第二の動機は、CACが最近やや宣伝攻勢に出ていることから読み取れる。J-36の設計者は最近、サウスチャイナ・モーニング・ポスト記事で特集され、J-36が『競合機』——つまり米国製と瀋陽航空宇宙の機体——を大きくリードしていると強調した。賢明な見方では、北京の中央予算から追加資金を獲得しようとする同社の戦略だろう」

試作1号機2号機に見られる設計変更

誇張はさておき、同機は飛行試験が確認された世界初の第六世代戦闘機だ。成都と瀋陽の競争の激しさを示すように、昨年12月にJ-36が初公開されると、数時間後に別の第六世代戦闘機の映像が公開された。

J-50戦闘機（X）

J-50戦闘機（中国微博）

2本目の映像に映っていたのは、まさに瀋陽が開発したJ-50/XDS試作機であった。

2機目のJ-36試作機の飛行試験が確認されたのは10月28日である。この機体の写真からは、1号機と重要な差異が確認できる。

新型J-36機には排気ノズルの角張った新設計が採用された。1号機は凹んだ排気口を備えている。映像から判断できるのは、推力偏向制御だ。

両方のノズル設計は、航空機が低いレーダー反射断面積を維持することを可能にし、エンジン排気の赤外線シグネチャを抑制することもできる。試作1号機は、胴体上部の後縁に掘られた溝に排気ペタルが埋め込まれていた。

この設計はノースロップ・グラマンYF-23試作機と類似しており、排気ガスを拡散させる広いデッキを採用している。この排気パターンは性能を損なうことなく、熱シグナルを冷却・隠蔽する効果を持つ。

革新的な設計

J-36は過去半世紀で最も革新的な新型戦闘機設計の一つだ。成都航空機が長距離作戦能力を備えた機体開発に注力する傾向を継承している。成都のJ-20第五世代戦闘機は既に、ほぼ全ての西側戦闘機を上回る航続距離を誇る。しかしJ-36はそれをほぼ倍増させ、戦闘行動半径は4,000キロメートルを超える予測がある。機体は前世代機より大幅に大型化しており、ほぼ戦闘爆撃機に属する。これにより、より大型で長距離のレーダーを搭載できるだけでなく、より重いミサイル搭載量も可能になるとの予測が生まれている。

大型レーダーは対艦任務を大幅に強化する。KJ-500のような空中早期警戒管制機（AEW&C）プラットフォームに依存せず、自律的な作戦行動が可能となる。

特筆すべきは、三基のエンジンを搭載した初の戦闘機である点だ。興味深いことに、中央エンジンは他の二基とは異なる型式を採用している。

この中央背部エンジンはF-35と同様のステルス性を持つダイバータレス超音速吸気口を備える一方、下部2基のエンジンは複雑なF-22スタイルの台形吸気口を採用している。この違いは、中央エンジンのステルス性能が他の2基のレーダー反射断面積は大きいものの赤外線シグナルが低い特性を相殺するトレードオフを示唆している可能性がある。

前述の通り、試作2号機機はエンジンに推力偏向ノズルを追加し、機動性を向上させている。これは他の設計チームが試みたことのない独自の組み合わせだ。■

著者について：ルーベン・F・ジョンソン

ルーベン・F・ジョンソンは、外国の兵器システム、防衛技術、国際的な武器輸出政策の分析と報告に36年の経験を持つ。ジョンソンはカシミール・プーラスキ財団の研究部長である。また、2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻の生存者でもある。長年、米国防衛産業で外国技術アナリストとして勤務し、後に米国防総省、海軍省、空軍省、英国政府、オーストラリア政府のコンサルタントを務めた。2022年から2023年にかけて、防衛関連の報道で2年連続の受賞を果たした。デポー大学で学士号、オハイオ州マイアミ大学でソ連・ロシア研究を専門とする修士号を取得している。現在はワルシャワ在住である。

China’s New Super J-36 ‘NGAD’ Stealth Fighters Are Coming

By

Reuben Johnson

https://nationalsecurityjournal.org/chinas-new-super-j-36-ngad-stealth-fighters-are-coming/

中国の無尾翼ステルス戦闘機J-36の推力偏向ノズルに注目（TWZ)

J-36の第二世代モデルには外観変更が多数施あるが最大の変更点は二次元推力偏向排気ノズルだ

タイラー・ロゴーウェイ

2025年11月24日 午後6時49分（EST）更新

中国インターネット

成都航空機公司の第二世代「J-36」重戦術ジェット機の新画像2枚を入手した。初号機から大幅な変更が施されており、10月下旬に初公開された。新型吸気口と主脚に加え、3基のエンジンに搭載された二次元推力偏向装置と見られる装置が極めて興味深い。今回、この新型排気構造の背面が確認でき、当初の分析がさらに裏付けられた。

新型J-36の構成に関する最新レポートはこちら、J-36に関する最初の詳細分析はこちらで読める。

新写真で確認されたJ-36の二号機。DSI吸気口、新型タンデム式着陸装置配置、2D推力偏向装置が明確に確認できる。（中国インターネット経由X）

新画像では着陸時の後方視点と真下からのJ-36が確認できる。特に注目すべきは後方画像で、F-22と同様の2D推力偏向ノズルが3基連装されているようだ。中国は以前からこの排気制御技術の開発を進めてきたが、J-36への搭載は非常に興味深い。

推力偏向は、戦術ジェット機の飛行領域全体、多くの場合失速後の領域においても機動性を提供する。また全体的な操縦性と安定性を向上させ、これは尾翼を持たない高速ジェット機という極めて不安定な設計において価値がさらに増す。高高度での運用でも重要な役割を果たす。これはJ-36にとって非常に有益な性能目標となる。一方で、推力偏向は機体に重量と複雑性を加える。ただしJ-36のような大型で複雑なジェット機にとっては大きな懸念材料ではない。また推力出力の効率性においては、従来型の円錐形排気口ほど優れていない。

同機の2D排気口は、F-22AのF119エンジンに搭載されているものと非常に似ている。（アラスカ州兵、セス・ラカウント撮影） セス・ラカウント軍曹

最初のJ-36は11ヶ月前に登場したが、その排気口は窪んだ溝状で、YF-23に搭載されていたものと漠然と類似していた。従来の配置からこの新設計に変更したことで、後方からの観測性（ステルス性）が低下する可能性が高い。

推力偏向装置の追加は設計上の大きな転換であり、その利点がコストを上回っていることを明確に示している。また、この航空機の意図された役割と定義の仕方について、改めて疑問を投げかけることになる。一定の機動性を維持することは有益と見なされているが、推力偏向装置は単純な機敏性を超えた他の利点も提供する。

最初のJ-36は排気配置が大きく異なり、YF-23に似た凹型配置を採用していた。（中国ネット情報）

とはいえ、この二号機が純粋な進化形なのか、あるいは実験機で将来の改良型で初期モデルの特徴と入れ替わる可能性があるのか、現時点では断定できない。

特筆すべきは、J-36の小型版J-XDSも同様の2次元推力偏向機能を備えている点だ。さらに、中国の中型ステルス戦闘機J-35も、いずれ鋸歯状の円形排気口を廃止し、2次元推力偏向を採用する可能性がある。中国兵器展示会では、そのような構成のモックアップが展示されていた。

J-XDSの2D推力偏向配置を示す最も有名な画像（中国インターネット）

J-36が姿を現して1年を迎えるにあたり、これほど多くの情報が明らかになり、2機のプロトタイプ／実証機が存在することが判明している事実は注目に値する。J-36とJ-XDSは、数多くの先進的な無人戦闘機や海軍航空開発と相まって、2025年を中国軍事航空にとって真に画期的な年と位置づけている。これは明らかに潜在的な敵対国に懸念を引き起こしている。■

タイラー・ロゴーウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『Foxtrot Alpha』を創設した後、『The War Zone』を開発した。

China’s J-36 Tailless Stealth Jet’s New Thrust Vectoring Nozzles Seen From Behind

The second iteration of the J-36 includes a number of external changes, with arguably the biggest being two-dimensional thrust vectoring exhaust nozzles.

Tyler Rogoway

Updated Nov 24, 2025 6:49 PM EST

https://www.twz.com/air/chinas-j-36-heavy-tactical-jets-new-thrust-vectoring-nozzles-seen-from-behind

中国の無尾翼ステルス戦闘機J-36の推力偏向ノズルを後方から見た（TWZ)

J-36の第二世代モデルには外観変更が数多く施されているが最大の変更点は二次元推力偏向排気ノズルだ

タイラー・ロゴーウェイ

2025年11月24日 午後6時49分（EST）更新

中国インターネット

成都航空機公司の第二世代「J-36」重戦術ジェット機の新画像2枚を入手した。初号機から大幅な変更が施されており、10月下旬に初公開された。新型吸気口と主脚に加え、3基のエンジンに搭載された二次元推力偏向装置と見られる装置が極めて興味深い。今回、この新型排気構造の背面が確認でき、当初の分析がさらに裏付けられた。

新型J-36の構成に関する最新レポートはこちら、J-36に関する最初の詳細分析はこちらで読める。

新写真で確認されたJ-36の二号機。DSI吸気口、新型タンデム式着陸装置配置、2D推力偏向装置が明確に確認できる。（中国インターネット経由X）

新画像では着陸時の後方視点と真下からのJ-36が確認できる。特に注目すべきは後方画像で、F-22と同様の2D推力偏向ノズルが3基連装されているようだ。中国は以前からこの排気制御技術の開発を進めてきたが、J-36への搭載は非常に興味深い。

推力偏向は、戦術ジェット機の飛行領域全体、多くの場合失速後の領域においても機動性を提供する。また全体的な操縦性と安定性を向上させ、これは尾翼を持たない高速ジェット機という極めて不安定な設計において価値がさらに増す。高高度での運用でも重要な役割を果たす。これはJ-36にとって非常に有益な性能目標となる。一方で、推力偏向は機体に重量と複雑性を加える。ただしJ-36のような大型で複雑なジェット機にとっては大きな懸念材料ではない。また推力出力の効率性においては、従来型の円錐形排気口ほど優れていない。

同機の2D排気口は、F-22AのF119エンジンに搭載されているものと非常に似ている。（アラスカ州兵、セス・ラカウント撮影） セス・ラカウント軍曹

最初のJ-36は11ヶ月前に登場したが、その排気口は窪んだ溝状で、YF-23に搭載されていたものと漠然と類似していた。従来の配置からこの新設計に変更したことで、後方からの観測性（ステルス性）が低下する可能性が高い。

推力偏向装置の追加は設計上の大きな転換であり、その利点がコストを上回っていることを明確に示している。また、この航空機の意図された役割と定義の仕方について、改めて疑問を投げかけることになる。一定の機動性を維持することは有益と見なされているが、推力偏向装置は単純な機敏性を超えた他の利点も提供する。

最初のJ-36は排気配置が大きく異なり、YF-23に似た凹型配置を採用していた。（中国ネット情報）

とはいえ、この二号機が純粋な進化形なのか、あるいは実験機で将来の改良型で初期モデルの特徴と入れ替わる可能性があるのか、現時点では断定できない。

特筆すべきは、J-36の小型版J-XDSも同様の2次元推力偏向機能を備えている点だ。さらに、中国の中型ステルス戦闘機J-35も、いずれ鋸歯状の円形排気口を廃止し、2次元推力偏向を採用する可能性がある。中国兵器展示会では、そのような構成のモックアップが展示されていた。

J-XDSの2D推力偏向配置を示す最も有名な画像（中国インターネット）

J-36が姿を現して1年を迎えるにあたり、これほど多くの情報が明らかになり、2機のプロトタイプ／実証機が存在することが判明している事実は注目に値する。J-36とJ-XDSは、数多くの先進的な無人戦闘機や海軍航空開発と相まって、2025年を中国軍事航空にとって真に画期的な年と位置づけている。これは明らかに潜在的な敵対国に懸念を引き起こしている。

タイラー・ロゴーウェイ

編集長

タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『Foxtrot Alpha』を創設した後、『The War Zone』を開発した。

China’s J-36 Tailless Stealth Jet’s New Thrust Vectoring Nozzles Seen From Behind

The second iteration of the J-36 includes a number of external changes, with arguably the biggest being two-dimensional thrust vectoring exhaust nozzles.

Tyler Rogoway

Updated Nov 24, 2025 6:49 PM EST

https://www.twz.com/air/chinas-j-36-heavy-tactical-jets-new-thrust-vectoring-nozzles-seen-from-behind

中国の新型6世代機J-36は前例のない戦闘爆撃ハイブリッド機の可能性がある（Warrior Maven)

中国の謎のステルス機J-36の数回にわたる公開登場は、その技術の範囲、意図された任務範囲、および先進的な米国第5世代および第6世代戦闘機と対抗する能力に関し新たな疑問を提起し続けている。

2024年12月にソーシャルメディアで初公開され、数多くの推測と即席の分析を引き起こしたJ-36は、その後再び捕捉され、これまでに見られなかった角度からの視認性を提供した。この機体は新たな地平を切り拓き、未曾有のステルス配置を導入している可能性があり、ステルス爆撃機とステルス戦闘機の要素を融合させたデザインとなっている。これは、高高度爆撃機に根本的な水平融合翼体設計と、機動性が高く高速な低高度戦闘機の要素を意図的に融合させたハイブリッド設計と見なすこともできる。機体形状は両方の要素を組み込んでいるように見え、これが技術的突破口を示すものか、それとも単一の機体に過度に多くの機能を詰め込んだ非効率的な試みであるか、疑問を投げかけている。

戦闘爆撃複合機なのか

大量の兵器を搭載しつつ、戦闘機のような空中戦闘機動を実行できる『戦術ステルス爆撃機』を設計することは可能だろうか？　もし可能であれば、中国人民解放軍（PLA）が新たな空力技術革新を達成したことを示するが、これらの潜在的な特徴の出現は、単一の機体に過度に多くの独自特性を融合させる過剰な野心的な試みの可能性もある。ダイヤモンド形の翼は、尾翼、フィン、垂直構造を一切採用していないように見える。これは、航空機のレーダー反射断面積を削減するための明確な努力だ。米国空軍の第6世代設計の業界レンダリングと類似しており、J-36は、米国と中国のエンジニアが、通常は空気の流れを管理し高速機動を可能にするために使用される尾翼や垂直構造を必要とせずに、機動とベクター制御を実現する方法を発見した可能性を示している。機体の外観からは、翼の下に戦闘機のような吸気口を備えた大型で滑らかな平坦な戦術爆撃機が確認できる。高高度超ステルス爆撃機は通常、翼の上部の機体構造に吸気口を滑らかに丸めた形状で統合している。硬いエッジや突起構造の欠如は、「電磁波の反射」が構造物に跳ね返り、正確な形状やレーダー反射信号を送信する能力を低下させる。これは、敵のレーダーに対して「鳥」のように見えるように設計された米国のB-2とB-21にも当てはまる。

一方、J-36はこのような設計に戦闘機の特徴を組み合わせている。例えば、速度最適化のための角度のついた尖った機首や、F-35やF-22に見られる翼下の矩形吸気口などだ。これらは戦闘機のような性能を向上させる可能性があるが、レーダーシグネチャを増加させることでステルス効果を一定程度低下させる可能性がある。ステルス性能は当然ながら熱シグネチャにも大きく影響され、J-36にどのような熱管理方法が採用されているかは現時点では不明だ。

J-36の最も重要な要素の一つは、ステルス性を低下させる可能性はあるものの、速度、パワー、空中機動性に新たな次元をもたらす可能性がある「3発エンジン」構造だ。3つ目のエンジンは、F-22のような空中機動性を大型で重い爆撃機のようなプラットフォームに導入する試みかもしれない。3つ目のエンジンは大型爆撃機のようなプラットフォームの速度を向上させ、推力偏向の可能性を提供するが、熱放射の削減努力に課題をもたらし、ステルス性が低下する可能性がある。ただし、3つのエンジンは速度を向上させ、これは生存性を高める属性となる。

J-36の運用概念とは

これらの変数は、戦闘機の意図された運用概念に関する疑問を提起している。J-36は戦闘機の速度と爆撃機の搭載能力を組み合わせる可能性があるためだ。J-36の画像には大型の内部武器ベイが確認されており、これは低高度戦術爆撃機としてB-2のような大型兵器を搭載して飛行する可能性を示唆している。これにより、航空機はより長い滞空時間と、単一ミッションでより多くの武器を目標に投下する能力を獲得できる。大型の機体は、標準的な戦闘機よりも多くの燃料を搭載できるため、より長いミッションを実行できる可能性もある。

J-36は、前例のない空襲の可能性を導く最適な属性の組み合わせを実現しているのだろうか？これは可能性があるが、まだ不明な点が多すぎる。例えば、J-36はどのようなセンサー、ミッションシステム、火器管制技術を備えているのか？F-35のような長距離高精度センサーと組み合わせて、敵目標を検知されない距離から破壊できるのか？機体はどのような計算処理、火器管制、武器インターフェースを統合しているのでか？本当に新たなレベルのステルス多用途性を実現しているのか？

中国人民解放軍（PLA）自身も、こうした質問のすべてに答えを持っていない可能性がある。なぜなら、この機体は生産段階に到達していないデモ機や実験段階にある可能性が高いからだ。この点を支持する証拠として、Aviationistが、機体前方にデータプローブが搭載されていることを指摘している。これは、新プラットフォームの初期テストと評価段階でデータ収集を目的として行われる典型的な措置だ。

なぜ3基のエンジンなのか

機体の底部の写真の一部には、3基のエンジンと思われるものが確認できる。これは、高度な速度を実現するための設計と考えられる。

しかし、このような3基のエンジンは、熱シグネチャ管理に課題を生じさせ、敵のセンサーに「熱」シグネチャを放出する可能性が高いと考えられる。

利用可能な画像を分析すると、写真は公開された予備分析と一致している。機体は観察者にとって「戦術爆撃機」の形状をしている。機体は、レーダーシグネチャを低減するブレンドド・ウィング・ボディ・ステルス水平配置を採用している。

しかし、機体の形状は戦闘機工学の原則と一致する。したがって、この機体は「ハイブリッド」として現れ、中国人民解放軍空軍（PLA AF）がミッションのシナジー化や統合、またはより高速で機動性が高く、低高度での戦術爆撃任務を可能にする機体の開発を目指している可能性を示している。

機体の写真からは、機体下部の内部構造が確認でき、ステルス設計に一致する内部武器ベイが確認できる。しかし、機体は速度を最大化するための鋭い前部形状を採用している。

機体配置からは、戦闘機のような鋭いエンジン吸気口と、第6世代戦闘機に似た鋭角のジェット翼が確認できる。

これらすべては、戦闘機と爆撃機のハイブリッド、または「戦術爆撃機」と呼ばれる機体を開発する戦略的・戦術的優位性があるかどうかという疑問を提起している。中国の高高度完全水平爆撃機H-20と異なり、低高度爆撃機はより高速で、目標地域に弾薬をより接近させて運搬しつつ、ステルス性能を維持できる可能性がある。

戦闘機と異なり、戦術爆撃機は武器を多数搭載できるため、より多くの目標を攻撃する可能性を秘めている。また、戦術戦闘機として、敵の防空網を回避したり、少なくとも挑むほどの速度と機動性を備える可能性がある。一方、純粋なステルス戦闘機はJDAMや大型レーザー誘導GBUを投下できるが、内部武器ベイは戦術爆撃機よりもはるかに小さく、最大搭載量でステルス性能が低下する可能性がある。

最終的に、実際の性能面の差は、ミッションシステム、センサー、計算能力、火器管制、武器投下能力など、観察者には見えにくい性能パラメーターに依存するだろう。

この新しい戦術爆撃機が、B-21のように空中で指揮統制を行う「センサーノード」機能や、F-35のような機動性で敵の防空網に対抗し攻撃する能力を備えた場合、確かに前例のない脅威となろう。■

China's New 6th-Gen J-36 May Be an Unprecedented Fighter-Bomber Hybrid

Kris Osborn

クリス・オズボーンは、ウォーリアー・メイベン – 軍事現代化センター（Warrior Maven – Center for Military Modernization）の会長だ。オズボーンは以前、国防総省の陸軍次官補室（調達、物流、技術担当）で高度な専門知識を有する専門家として勤務しました。また、全国放送のテレビネットワークでアンカー兼軍事専門解説者として活躍し、フォックスニュース、MSNBC、ミリタリーチャンネル、ヒストリーチャンネルなどに軍事専門家として出演している。コロンビア大学で比較文学の修士号を取得している。