ボーイングMQ-28Aゴーストバットが12月にAIM-120AMRAAMを発射予定で成功すればCCAとして一歩先の存在になりそうだ（The Aviationist)

無人戦闘用機材の世界はどんどん進歩しており、CCAとして実証試験の段階に入りつつあります。あり、かに日本は遅れを取っており、これまで無人装備に対し注意を払ってこなかったツケをこれから払わされそうですね。

公開日: 2025年11月20日 14:16

パース・サタム

2025年4月のカールスバッド演習で離陸するMQ-28Aゴーストバットのブロック1（画像提供: Defence Australia）

ボーイング・ディフェンス・オーストラリアとオーストラリア空軍（RAAF）は、ゴーストバットを同軍の主要プラットフォームと連携させる重要な試験を実施し、実弾射撃試験を次回行う予定だ。

ボーイング・ディフェンス・オーストラリア関係者が以前発表した、MQ-28Aゴーストバット CCA（共同戦闘機）からの空対空ミサイル実弾射撃試験は、2025年12月に実施される。同社は3月に、試験は2026年末から2027年初頭にかけて実施予定だと明らかにしていた。

ボーイング防衛宇宙セキュリティ部門のスティーブン・パーカー社長は、ドバイ航空ショーで記者団に対し、ミサイルがAIM-120 AMRAAMであることを明らかにした。これにより、ACP（自律型共同プラットフォーム）は、空対空ミサイル発射を行う初の忠実なウィングマン無人戦闘機となる可能性がある。

パーカーは3月のアバロン・オーストラリア航空ショーで初めて空対空ミサイル試験を公表した。

ゴーストバットと空対空ミサイル試験

ゴーストバットがミサイルの代表試験体（通常は無効な訓練用弾）をキャッティブキャリー試験で搭載していたかは不明だ。これは有人・無人問わず、空対空兵器と運搬機を統合する際の標準的な手順である。またMQ-28Aの内部兵器庫も現時点で把握されていない。

パーカーは、この試験が「戦術的に意味のあるシナリオ」のもと、ウーメラ射撃場複合施設で実施されると説明した。ブロック1型MQ-28Aゴーストバットを捉えた最近の写真では、2機がIRST（赤外線探索追跡）センサーと思われる装置を装備しており、試験中の目標捕捉に関与する可能性がある。

4機のMQ-28ゴーストバット。中央の2機は機首に赤外線探索追尾（IRST）モジュールが搭載されていることが確認できる。（画像提供：ボーイング）

別のコンセプト図では、ゴーストバットの機首部が交換可能で、ISR（情報・監視・偵察）や電子戦／電子情報収集任務用のペイロードを搭載できると示されている。実弾AMRAAM発射試験は、おそらく無人標的機を標的に行われ、基本的な外部センサー運用能力と外部兵器発射能力を実証するだろう。

オーストラリア空軍のE-7Aウェッジテイル、MQ-4Cトライトン、F-35AライトニングII、EA-18Gグラウラーなどの他の資産が使用されるかどうかは明らかではない。とはいえ、無人戦闘機で空対空ミサイルを運用できる能力は、対等な敵との通常戦争において必要不可欠な大量攻撃をもたらし、敵にジレンマを生み出すのに役立つ。これにより状況認識が向上し、作戦のペースとテンポを支配できる。

試験の進捗状況

ボーイング・ディフェンス・オーストラリアとオーストラリア空軍は、MQ-28AがE-7、MQ-4C、F-35、EA-18Gとネットワーク接続し連携する能力を実証済みで、無人システムの急速な進展が伺える。

最も重要なのは、ボーイングが6月に発表した試験で。2機のゴーストバットがE-7Aウェッジテイルと協力し、E-7のオペレーターによる制御下で模擬空中目標に対する任務を遂行した。AI搭載のゴーストバットはタキシング、離陸、着陸で自律運用が可能だ。

これに先立ち、4月にはオーストラリア空軍（RAAF）とボーイングがテストを実施した。ティンダル空軍基地で1週間にわたり行われたこのテストは、初飛行以来南オーストラリア州のウーメラ訓練区域のみで運用されてきたゴーストバットが、初めて同区域外で運用されたことを示すものだ。

カールスバッド演習では、ボーイングとオーストラリア国防省が公開した画像・動画に、RAAFのF-35Aおよびトライトンと共に行動するゴーストバットが映っていた。ボーイングは以前、ウェッジテイルとの試験中に、今後の演習にはF/A-18FおよびF-35戦闘機も参加すると述べていた。

ボーイングのコンセプト図では、ゴーストバットがE-7Aウェッジテイルと飛行する様子が示されており、F-15EXやEA-18Gグラウラーの横に描かれている。ボーイングは、AI搭載のゴーストバットが「既存の軍用機とスマートチームを組み、航空任務を補完・拡張できる」と説明している。

また、E-7AやKC-30空中給油機といった高価値支援資産の護衛任務にも従事し得る。オーストラリア国防省の説明によれば、MQ-28Aは「有人プラットフォームと連携し、戦闘機に典型的な任務役割と責任を遂行する。これにより空中任務を補完・拡張すると同時に、状況認識能力と生存性を向上させる」ことを主目的としている。

カールスバッド演習中のRAAFティンダル基地滑走路に駐機するF-35AライトニングII、MQ-4Cトライトン、MQ-28Aゴーストバット。（画像提供：Defence Australia/LAC Blake Thompson）

RAAFの作戦構想は、ウェッジテイル、MC-55Aペレグリン信号情報収集機、グラウラー、F-35Aといった空中電磁感知プラットフォームを単一ネットワークに統合することを中核としている。ゴーストバットはこのネットワークで重要な要素として台頭しつつある。

将来への展望

RAAFとボーイングはゴーストバットの基本的なMUM-T（マルチ機体統制）能力を主要プラットフォームで実証済みであり、これは国際市場での同機の将来性を大きく高めるだろう。

TWZはさらにパーカーの発言を引用し、プログラムの現状について詳細を共有した：「顧客の先取りをするつもりはないが、当社は十分に準備が整っており、能力実証のテストを既に実施している。ウェッジテール（ボーイングE-7空中早期警戒管制機）が実機MQ-28を2機、さらに仮想MQ-28を編隊に組み込み、標的を伴った統制を既に達成したことは周知の通りだ。つまり複数機による活動は既に数多く行っている」。

潜在的な顧客は米空軍であり、空軍はこれまで少なくとも 1 機のゴーストバットを試験用に受け取っているが、ボーイングはこれが導入につながることを期待していた。一方、米海軍は最近、ボーイング、アンドゥリル、ロッキード・マーティン、ジェネラル・アトミックスを選定し、空母搭載型 CCA の概念設計を作成することを決定した。

2025年12月の実弾射撃試験が成功すれば、ゴーストバットはYFQ-44A、YFQ-42A、XQ-58ヴァルキリーと競合するが、商業的に優位に立つことになりそうだ。■

パース・サタム

パース・サタムのキャリアは、2つの日刊紙と2つの防衛関連出版物で15年に及ぶ。彼は戦争という人間の活動には、どのミサイルやジェット機が最速かといった次元を超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史との交差点で軍事問題を分析することを好む。彼の著作は防衛航空宇宙、戦術、軍事教義と理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エネルギー分野、宇宙まで幅広い。

Boeing’s MQ-28A Ghost Bat Will Fire AIM-120 AMRAAM in December

Published on: November 20, 2025 at 2:16 PMFollow Us On Google

 Parth Satam

https://theaviationist.com/2025/11/20/mq-28a-to-fire-aim-120-in-december/

F-22パイロットがコックピットからMQ-20ドローンを制御する実証に成功（TWZ)

 

米空軍初の連携戦闘ドローンの空中管制機としてF-22をを運用する構想が実現に近づいてきた

ジェネラル・アトミックスは、今年初めの実証実験において、F-22ラプターのパイロットの指示でMQ-20アベンジャー無人機が模擬任務を遂行したことを明らかにした。同社は、これはF-22と連携戦闘機（CCA）無人機との有人・無人機連携の基盤整備に向けた大規模な取り組みの一環だと述べている。ジェネラル・アトミックスとアンドゥリルは現在、米空軍向けにCCAを開発中であり、同軍はラプターが、将来購入を決定するどの機種においても、最初の空中管制機となることを期待している。

ジェネラル・アトミックスは、2年に1度開催されるドバイ航空ショーの開幕に合わせて、本日、MQ-20/F-22のチームデモについて発表した。同社が自己資金で実施したイベントは、10月に米空軍の広大なネバダ試験訓練場（NTTR）上空で行われた。F-22の主要契約業者であるロッキード・マーティンとL3ハリスも参加した。

「当社は最近、アベンジャーを強力な戦闘機と組み合わせて、空中での有人・無人内部デモを行った。このデモでは、人間のパイロットがコックピットから自律型アベンジャーを操縦し、仮想任務を遂行した」と、ジェネラル・アトミックスの広報担当、C・マーク・ブリンクリーは本誌に語った。「MQ-20アベンジャーは、自律飛行の加速装置としての役割を継続し、CCA 構成で日常的に飛行し、限界に挑戦している」。

ジェネラル・アトミックスのプレスリリースによると、「この有人・無人チームによる実証では、L3HarrisのBANSHEE Advanced Tactical DatalinksとPanteraソフトウェア定義無線（SDR）を、ロッキード・マーティンのオープン無線アーキテクチャを介して統合し、F-22ラプターから統制・共有した」という。「2台のL3Harrisソフトウェア定義無線（SDR）が実証を支援した。1台目のSDRはMQ-20アベンジャーに、2台目はF-22ラプターに統合された」。

左端にある BANSHEE データリンクと、アベンジャー無人機へのパンテラシリーズ無線機の統合を強調した合成画像。 L3Harris

「パイロット・ビークル・インターフェース（PVI）タブレットと F‑22 の GRACE モジュールを通じ、このシステムはエンドツーエンドの通信を提供し、F‑22が飛行中のMQ‑20を指揮・制御した」と同リリースは付け加えている。「この共同実証は、非専有の米国政府所有通信能力と、オープンミッションシステム及び技能ベース無人自律エコシステムの核心である飛行ハードウェアの飛行・移行・再飛行能力を実証したものである」。

ここで言及がある「GRACE」とは、Government Reference Architecture Compute Environment（政府参照アーキテクチャ・コンピューティング環境）を指す。これは、F-22向けのオープンアーキテクチャのシステムモジュールであり、航空機搭載ドローン制御機能をサポートするものなど、新しいソフトウェアパッケージを航空機に簡単に統合できるように設計されている。

また、タブレットベースのコックピット内制御インターフェースが明示的に言及されたことも注目に値する。ジェネラル・アトミックスとロッキード・マーティンは、有人航空機が飛行中のドローンを指揮できる制御システムについて、タブレットのようなデバイスを典型的なユーザーインターフェースとして、長年にわたり研究を続けてきた。しかし、両社とも、この仕組みの長期的な実現可能性について、特に実戦任務で既に多大な作業負荷を抱えている単座戦闘機のパイロットに関しては、さまざまな程度で疑問を投げかけている。

「我々は（空軍の）航空戦闘司令部でタブレットを使った試験を開始した…彼らはこの目立たない制御システムを望んでいたようだ」と、ジェネラル・アトミックスの先進プログラム担当副社長、マイケル・アトウッド氏は、昨年The Merge ポッドキャストに出演した際に語った。「私はタブレットを使って、こうしたジェット機の一つを操縦したことがある。しかし、自分の担当する航空機の武器システムはもちろんのこと、この別のものを空間的、時間的に考えながら航空機を操縦するのは、非常に困難だった」と述べた。

ジェネラル・アトミックスが過去に公開した、空中でドローンを制御するために使用されるタブレットのようなデバイスの画像。ジェネラル・アトミックス社

「（他の航空機からドローンを制御する方法について）空軍内では、方法論でさまざまな意見がある」と、当時ロッキード・マーティンの有名な先進プロジェクト部門「スカンクワークス」の責任者だったジョン・クラークは、2024年9月に開催された空軍・宇宙軍協会（AFA）の年次総会で本誌やその他のメディアに語った。「しかし、この（タブレットやその他のタッチベースのインターフェース）が実験を始める最も早い方法であるかもしれないというのが、一般的な考えだ。最終的な形ではないかもしれない」。

過去のスカンクワークス試験でドローンコントローラーとして使用された L-39 アルバトロス軽ジェット機の後部座席からの眺め。タッチスクリーン式のユーザーインターフェースに注目。ロッキード・マーティン

こうした疑問は、10月にNTTRでジェネラル・アトミックスが実施したデモンストレーションが、その答えを見つける一助となるだろう。本誌が定期的に指摘しているように、将来のCCAフリートの構造、配備、発射、回収、支援、その他運用方法、そしてもちろん戦術的な使用方法に関しては、解決すべき課題が多く残っている。

「ジェネラル・アトミックスは、実験に使用する無人ジェット機をすでに運用していることから、この分野ではかなりユニークな立場にある」と同社の広報担当、ブリンクリーは本誌に語った。「成熟したミッション自律ソフトウェアを搭載した MQ-20 アベンジャーは、CCA の代替機として完璧で、迅速かつ先手を打つことを可能にしてくれる」。

ここで強調すべきは、アベンジャー無人機が長年、高度な自律性やCCA型無人機関連の開発でテストベッドとして多用されてきた点だ。同無人機は低可視性（ステルス）特性を有し、内部ペイロードベイも備える。開発は米海軍および米空軍との協力下で進められてきた。F-22と MQ-20、あるいはその他の代替機による有人・無人チーム編成の試験が、機密扱いの領域でどれほど行われているかは不明である。

「この方向性がすでに決まっているため、当社は積極的に取り組んでいる」とブリンクリーは付け加えた。「CCAフリートが配備されてから F-22とのチーム編成を開始するのを待つつもりはない。F-22が有人・無人チーム作戦で重要な役割を果たすことはすでに分かっている。ジェネラル・アトミックスは、今すぐその取り組みを開始できるユニークな立場にある」。

前述の通り、F-22は米空軍初の空中CCA管制機となる予定だ。これは同軍が昨夏、2026会計年度予算要求書で明らかにした内容である。この計画は10月に議会へ提出された非機密の空軍報告書でさらに裏付けられた。同報告書は一方で、戦闘機部隊向けの非常に意欲的な10年計画を概説しており、CCAを重点的に位置付けている。

「F-22はCCAの基盤プラットフォームであり続けるが、F-16、F-35A、F-15E、F-15EXとの統合も新たな検討事項だ」と同報告書は記している。「最終的には、CCAは[第6世代]F-47と組み合わされ、高度に競合する任務要求に対応するだろう」。

さらに報告書は「米国の敵対勢力は、より大規模な戦力と困難な防空体制で米空軍に対抗しており、従来の方法で戦闘力を投射する米国の能力を制限している」と指摘。「CCAは低コストでリスク耐性のある航空機を実現し、戦力増幅装置として機能する」と結論づけている。

戦闘機部隊構成報告書はまた、空軍が現在購入を計画しているCCAの正確な数や調達スケジュールに関する詳細は、現時点で機密扱いだと述べている。空軍当局者は過去に、CCAプログラムの第1段階（インクリメント1）では100～150機のドローンが発注され、将来の段階的開発サイクルを通じてさらに数百機が追加される見込みだと発言している。最初の調達分において単一機種に絞るか、複数設計を購入するかは依然不明だ。前述の通り、ジェネラル・アトミックスとアンデュリルは現在、それぞれYFQ-42AおよびYFQ-44Aと指定された増分1向けドローンの開発を進めている。ジェネラル・アトミックスは8月にYFQ-42Aが初飛行を達成したと発表した。YFQ-44Aは先月初めて空を飛んだ。目標は、運用段階のインクリメント1 CCAが2020年代末頃までに配備を開始することだ。

CCAドローンの開発は米空軍に限らない。米海兵隊と米海軍も独自にCCA開発を進めている。三軍は共通制御アーキテクチャなどについて直接協力している。ジェネラル・アトミックスも現在、海軍向けの概念的CCA設計を開発している数社の一つだ。同社は現在、この分野におけるドローンの海外販売を積極的に推進しており、高度にモジュール化された設計のガンビット・ファミリーも活用している。米国や世界各国の他の企業も、この市場領域で着実に拡大する機会を注視している。

「世界中の企業が、これらを初めて解明しながら大きな約束をしている。航空機の設計方法、自律機能の統合方法、有人機との連携方法だ」とジェネラル・アトミックスの広報担当者ブリンクリーは語った。「当社は17年間、無人ジェット機開発に自社資金を投入してきた。今回のMQ-20/F-22実証は、先駆的な取り組みの長い歴史における新たなマイルストーンに過ぎない」。

F-22 が空軍初の空中 CCA コントローラーとなれば、ラプターの有人・無人チーム能力の証明を継続する作業は特に重要となるだろう。

午後 1 時 45 分（米国東部標準時間）の更新情報

ロッキード・マーティン社は、MQ-20/F-22 のチームワーク実証について、独自のコメントを発表した。

「ロッキード・マーティン・スカンクワークスは、GA-ASI（General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）および L3Harris と共同で、有人・無人機によるチームワーク飛行試験を主導、調整した。実証には、F-22 ラプター、MQ-20、およびスカンクワークスの柔軟でハードウェアに依存しないパイロット・ビークル・インターフェースが使用され、米空軍の共同戦闘機システム群にとって重要な能力を紹介した」と同社は TWZ に語った。「チーム能力の構築、試験、改善に対するロッキード・マーティンの段階的なアプローチは、今日の航空戦闘の未来を開発する、革新の最前線にあるものだ」。

ロッキード・マーティンの副社長兼スカンクワークス総責任者である O.J. サンチェスも、TWZ への声明で「この取り組みは、スカンクワークスが、その多様でユニークな専門知識を結集して先導し、コックピット内のシンプルで直感的なインターフェースを備えた単座機がドローンを指揮・制御する、空戦の未来を実証するものだ」と述べた。

ジョセフ・トレヴィシック

副編集長

ジョセフは 2017 年初めから The War Zone チームの一員である。それ以前は、War Is Boring の副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purpose などの出版物に記事を掲載してきた。

F-22 Pilot Controls MQ-20 Drone From The Cockpit In Mock Combat Mission

The demonstration highlights the USAF's plan for the F-22 to be its first airborne controller for Collaborative Combat Aircraft drones.

Joseph Trevithick

Published Nov 17, 2025 1:13 PM EST

https://www.twz.com/air/f-22-pilot-controls-mq-20-drone-from-the-cockpit-in-mock-combat-mission