F-35CがF-35Cがフォード級空母へ初のアレスティング着艦に成功
F-35C Makes First Arrested Landing Aboard A Ford Class Carrier
正式就役前の「USSジョン・F・ケネディ」への着艦は、長年の遅延や技術的課題を経て、F-35Cとフォード級空母の統合に向け重要な一歩となった
TWZ
トーマス・ニューディック
2026年10月14日 午後1時10分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/f-35c-makes-first-arrested-landing-aboard-a-ford-class-carrier
米海軍写真：広報専門下士官 ケイトリン・ベイリー
米海軍の F-35Cが フォード級空母に初の制動着艦に成功した。2026年10月13日、西大西洋上の将来就役予定の USS ジョン・F・ケネディ（CVN 79）上で達成された。この画期的な出来事は、先進的な発進・回収システムの統合において 長年にわたる課題を乗り越え、海軍のステルス戦闘機を最新鋭の空母クラスで試験する上で大きな一歩となる。
海軍航空戦センター航空機部門（NAWCAD）傘下の第23航空試験評価飛行隊（VX-23）に所属する2名のF-35C試験パイロットが、現在進行中の航空機適合性試験 （ACT）キャンペーンの一環として、同空母へ飛行した。パタクセント・リバーを拠点とするF-35統合試験部隊（ITF）から同艦へ派遣されたチームが、空母運用可能なステルス戦闘機の特別計測装置を搭載した機体を用いて評価を実施している。公開された画像には2機が写っているが、空母に着艦しているのは1機のみである。もう1機は、非爆発性のジョイント・ダイレクト・アタック・ミューニション（JDAM）爆弾を外部に搭載している様子が確認できる。
2026年10月13日、西大西洋上で海軍航空戦センター航空機部門（NAWCAD）所属の第23航空試験・評価飛行隊（VX-23）のF-35試験パイロットが、空母ジョン・F・ケネディの上空をF-35Cで飛行している。米海軍
海軍は、8月の受領試験が成功したことを受け、9月29日にニューポート・ニューズ造船所から同空母の暫定受領を行った。これにより、2027年春に予定されている正式引き渡しに先立ち、造船所が最終的なシステム試験を完了する間、同艦とその乗組員は海上試験を実施し、航行中の運用能力を向上させることができる。
2026年10月13日、西大西洋のPCUジョン・F・ケネディへ向かうVX-23所属のF-35テストパイロット2名がF-35Cを操縦している。米海軍
この試験は、F-35Cとフォード級空母の統合を検証する上で重要な一歩となる。最新鋭空母は、電磁カタパルトと先進的な着艦装置を採用し、先行するニミッツ級に搭載されていた蒸気式発進システムや従来の着艦装置に取って代わっている。
航空機互換性試験（ACT）は、艦載機の発進・回収装置と米海軍航空機との運用能力を評価する。このプロセスを通じ、技術者は空母のシステムが航空機とどのように連携するかを評価し、性能検証のデータを収集することができる。
VX-23所属の米海軍F-35Cが、PCUジョン・F・ケネディの飛行甲板に制動着艦している。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト、水兵ケイトリン・ベイリー
VX-23所属の米海軍F-35Cが、PCUジョン・F・ケネディの飛行甲板でワイヤーを捉えている。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト、水兵ケイトリン・ベイリー
F-35Cは空母運用に特化した設計で、空軍のF-35Aより主翼が広く、着陸装置が強化され、テールフックも頑丈になっている。空母発進と制動着艦による回収能力は、海軍の空母航空団におけるその役割の中核をなしており、同航空団には米海兵隊が運用するF-35Cも含まれる。
特別な計測機器が搭載された航空機がこの一連の試験において特に重要である。計測機器により、試験チームは飛行甲板での運用中にデータを記録することができ、システムの性能を評価し、さらなる検証が必要な問題を特定するのに役立つ。
VX-23所属の米海軍F-35C。機体にはテレメトリー用のマーキングがふんだんに施されており、これらは飛行試験中に正確な空間データを取得するための精密な視覚的基準として機能する。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト・シーマン、ケイトリン・ベイリー
VX-23所属の米海軍F-35Cのクローズアップ写真には、主翼下のパイロン一式と、3発の非爆発性500ポンドJDAMシリーズ兵器が搭載されている様子が確認できる。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト・シーマン、ケイトリン・ベイリー
ジョン・F・ケネディでの初の制動着艦は、同艦がF-35Cとの互換性において重要なマイルストーンに達したことを示している。しかし、これはすべての試験、認証、あるいは運用適格性の要件が満たされたことを意味するものではない。
この節目は、フォード級プログラムにおいて、一部の先進航空システムの統合に困難が生じているという背景のもとで達成されたものである。旗艦である USS ジェラルド・R・フォード（CVN 78）は、航空機の発進の柔軟性、回収性能、および全体的な出撃能力を向上させることを目的に電磁式航空機発進システム（EMALS）と先進着艦装置（AAG）を導入した。EMALSとAAGの両方における開発および信頼性の課題が、同級艦の進捗遅延の一因となっている。2019年の報告書で本誌が 懸念したように、フォード級空母がF-35Cを運用できる状態になるまで、まだ数年を要する見込みだ。
米海軍のF-35Cが、PCUジョン・F・ケネディの飛行甲板に初めて着艦した。米海軍写真：広報専門下士官 ケイトリン・ベイリー
USS ジェラルド・R・フォードは、F-35Cの空母への完全統合要件が十分に成熟する前に設計・建造されたため、海軍は同艦の引き渡しを遅らせるのではなく、アップグレードを後の近代化期間に先送りした。議会の圧力を受け、海軍はUSS ジョン・F・ケネディに対して単一フェーズの引き渡しアプローチを採用し、代わりに建造中に改造を組み込んだ。
USS ジェラルド・R・フォードは、2020年1月に航空機互換性試験を完了した。16日間の海上試験期間中、乗組員は211機の航空機を離着艦させ、5種類の機体を試験したが、F-35Cは含まれていなかった。
VX-23に所属する米海軍のF-35Cが、PCUジョン・F・ケネディ号の飛行甲板でアレスティング着艦を終えた直後の様子。米海軍写真：マス・コミュニケーション・スペシャリスト、水兵ケイトリン・ベイリー
EMALSやAAGに加え、ケネディへのF-35Cの統合には、空母の整備インフラおよび支援システムの改修が必要だ。これには、同機の機密性の高い任務システムや機密データを扱うための専用スペース、整備・物流システムを海軍の既存インフラと接続するコンピュータネットワークおよびインターフェース、ならびに低可視性コーティングや材料の維持管理を支援する施設や装備が含まれる。また、海軍は、F-35Cの強力なエンジン排気から飛行甲板の要員や装備を保護するため堅牢なジェットブラストディフレクター（JBD）の必要性も認識している。
ニミッツ級空母におけるF-35Cの統合作業には、耐熱性と冷却性能を向上させるためのJBDの改造が含まれていたが、ジョン・F・ケネディでは、JBDのアップグレードに加え、整備スペースや情報システムの変更も明示的に盛り込まれていた。
2026年10月13日、西大西洋において、VX-23所属のF-35CがPCUジョン・F・ケネディへ向かう。米海軍
今回の試験は、互換性の問題を解決する上で進展を示しているが、残りの作業の全範囲は、現在進行中の評価の結果次第となる。
この進展は、中国が独自の空母航空戦力を強化している最中にもたらされたものである。米海軍と異なり、中国の空母福建は、J-35ステルス戦闘機を含む複数の機種を用いた電磁カタパルトによる発進および着艦のデモンストレーションを行っている。
「福建」号で離艦準備中のJ-35。中国インターネット経由
電磁カタパルト技術を採用する前に、蒸気式カタパルトで数十年にわたる経験を蓄積してきた米海軍とは対照的に、中国は初のカタパルト搭載空母に電磁カタパルトを採用した。
中国の福建での実証実験と、ケネディでのF-35Cの互換性試験は、関与する航空機、艦艇、開発段階が異なるものの、いずれも先進的な航空機を現代の空母発進・着艦システムに統合する際の技術的要件を浮き彫りにしている。
米海軍にとって当面の優先課題は、フォード級空母が想定される航空機を確実に支援できると実証することである。ケネディにおけるF-35Cの初のアレスティング着艦は、そのプロセスで重要な一歩であり、この画期的な成果が実戦能力へと結びつくには、さらなる試験――とりわけEMALSによる発艦――が必要となる。■
トーマス・ニューディック
スタッフライター
トーマス・ニューディックはTWZのスタッフライターであり、軍事航空、防衛技術、兵器システム、国際安全保障を専門に取材している。ドイツのベルリンを拠点とし、世界中の紛争、軍事近代化の取り組み、新興の航空宇宙技術について報道しており、特に空軍力と現代戦争におけるその役割に関心を持っている。彼の報道は、現代および歴史的な空軍力、特にヨーロッパにおける深い専門知識に基づいており、大陸全域およびそれ以上の地域における軍用航空、空戦、航空宇宙開発に焦点を当てている。
コメント
もし経験したことがないなら、実際には人々が思っている以上に多くのことが起きている。私は最初の配属でCOD（艦内輸送機）の運転手を務めていました。様々な艦艇に乗り込みました。最初は「レキシントン」で、それはまさに「空にある巨大なカミソリの工場」へ向かう途中でした。次は「ニミッツ」で、「うわっ、こいつはとんでもなくでかい！」と思いました……
その通り。だからこそ、英国のF-35や米海兵隊のF-35が他国の空母に着艦することが重要なんだ。そこには
航空機の中核となる整備の多くは同じだが、ジョンソン氏は、クイーン・エリザベス号に乗船する米海兵隊員は、ワスプ級のような米国の強襲揚陸艦の場合よりも、飛行甲板でより多くの作業を行うことになるだろうと指摘した……
OT：トランプ氏は、その動画を面白くないと思った人たちは「ユーモアのセンスがない」と述べた。
https://www.euronews.com/2026/10/14/trump-faces-backlash-after-posting-sick-video-of-uk-man-killed-by-tiger
トラに襲われて死亡した英国人男性の「不謹慎な」動画をめぐり、トランプ氏に批判が殺到
euronews.com
先日、このニュースが報じられた際、ホワイトハウスがライブ配信を望んでいると私が言ったのは、ただの冗談だったのに！ なんてこった、この弱虫の堕落ぶりには本当に終わりがない。
OT：「イーロン・マスク氏は、ウクライナの武器の一部が移動できる速度や、自身のスターリンク（Starlink）インターネットネットワークへの接続を維持できる速度に対する制限の背後には、米国政府が関与している可能性を示唆した。」
「スターシールド（Starshield）システムは米国政府が所有・管理している。速度や使用に関する制限はすべて決定される...
トランプは、彼らが自分の気まぐれに従わないなら、もう彼らを助けないとすでに明言している。これには誰も驚かないはずだ。国際的なリーダーシップを志す国なら、トランプがゼレンスキーとの最初の会談の後も大統領職に留まることを許さなかっただろう。そのような国なら、トランプが……
「米海軍とは異なり、その福建は、J-35ステルス戦闘機を含む複数の機種を用いた電磁カタパルトによる発進および着艦試験を実証している。」
フォード級空母は、これまで一方方向のみに航空機を発進させていたのか？それとも、着陸はできるが離陸はできない、といった状況なのか……
F-35Cはフォード級空母からは運用されない。
F-35Cは1基のF135エンジンを搭載しており、推力はドライ状態で約28,000 lbf、アフターバーナー使用時は43,000 lbfです。F/A-18E/F スーパーホーネットは2基のF414エンジンを使用しており、各エンジンの推力は約13,000～22,000 lbfクラス （全体的な推力合計はほぼ同等）。F-35Cの排気エナジーはすべて、JBDに一か所に集中して当たる……
[オフトピック] 北朝鮮のスパイに注意：
「司法省（DOJ）によると、連邦当局は、米国企業が新規採用した従業員に発送したとみられる180台以上のコンピューターを押収した。企業側は、彼らが米国の身元情報を盗用した、制裁対象の北朝鮮のスパイであることに気づいていなかった……
司法省、北朝鮮人が数十社の米国企業に潜入していたと発表 | TechCrunch
techcrunch.com
心からの感想：少しでもまともな政権下であれば、これは私を興奮させただろう。私が所属していた空軍の現在の主力戦闘機であり、今はもう過去のものとなった空母作戦に特別な思い入れがあるからだ。
まさに、こういう時こそ、この空母の名前の由来となった人物が…と私は疑っている。
10年前の世界へようこそ
この記事は、どのコメント投稿者が実際に記事を読んでいるのか、どの投稿者が見出しだけ読んですぐにコメント欄に飛び込み、即座に「ホットテイク」を投稿しているのかを見極めるための、素晴らしい「培養皿」だ。
この記事への最初の投稿です。記事の内容とは関係ありません（もちろん、既存のコメントとも関係ありません）。
つまり、これがあなたの「ホットテイク」だと結論づけます。
ああ、よかった。2週間前のウクライナに関する最後の記事がトップページから外れた。
あの紛争で何も起きていないのは幸いだ。
参考までに：
「パリ、10月14日（ロイター）－ ドナルド・トランプ大統領が、フランスが自国の空母に採用した技術の導入を米海軍に中止するよう命じてから2ヶ月が経過した水曜日、フランス海軍司令官は、米国が空母用の電磁カタパルトシステムの採用を断念するかどうかについては、まだ決定していないと述べた……
トランプの御用聞きをしようと、でたらめをでっち上げられるなんて、さぞかし気分がいいでしょうね。理解できないのは、ここで誰もあなたのデタラメを信じていないことに、なぜ気づかないのかということです。
[オフトピック] ロシア／ウクライナ情勢の最新情報：
ウクライナ、スパイ将軍の暗殺容疑者を9年ぶりに殺害と報じられる：
https://www.forbes.com/sites/davidkirichenko/2026/10/14/ukraine-reportedly-kills-spy-generals-suspected-assassin-nine-years-later/
ウクライナ、スターリンクの制限が防衛を脅かすと再び主張…
ウクライナの「ヴィヴァルディ作戦」が示す、ドローン戦において砲兵が依然として重要な理由
yahoo.com
トランプ政権がイーロン・マスクを利用してウクライナ人を翻弄していることに、かなりうんざりしている。
余談：単なる自然哲学者である私から見ても、この新しいグレネードランチャーは驚くほど高性能に見える。つまり、現在配備されているシステムよりも飛躍的に優れているということだ。
https://defence-blog.com/barrett-to-build-northrops-25mm-smart-grenade-launcher/
バレット社がノースロップ社の25mmスマートグレネードランチャーを製造へ
blog.com
単なる自然哲学者にとっては
あなたが自分自身をどう見ているのか、ぜひ見てみたいものです。だって、なんてこった。
私だけでしょうか、それともあのアプローチは他のジェット機よりも高いアルファ角に見えますか？
F-35Cは、その設計上、非常に高い着陸速度と、通常よりも鋭い迎角を必要とします。
しかも、最初のF-35が生産されてからわずか15年後です。
進歩！？！？
サイドワインダー
しかも、最初のF-35が生産されてからわずか15年だ。
進歩！？！？
現役の空母のほとんどはニミッツ級で、2014年からF-35の着艦・発進を行っている。
インディアナ州のランディ
海軍は、蒸気式への後退を主張する論拠を早急に払拭したいのだ。新しい艦艇で、あの35機のF-35を運用可能にする必要がある。
事実に基づく議論なんて、今どき何の重みもないだろう。
USSケネディがEMALSがうまく機能していることを証明できれば最高だ。トランプが考えているよりもはるかにうまくいっている。
彼がそう思った時、それは大ニュースになるだろう。
これには首を傾げた。「海軍はまた、より頑丈なジェットブラストディフレクター（JBD）の必要性を特定した」……つまり、我々の空母は単発のF-35には対応できないのに、両エンジンをアフターバーナー全開にしたF-14Dには対応できたということか？？！！？ F-35のエンジンは、とんでもないモンスターエンジンに違いない。
実は記事の中でその点について触れている。F-35の単発エンジンはF-18の双発エンジンとほぼ同等の出力があり、排気流が2つではなく1つであるため、拡散がはるかに少なく、その結果、より高温で強力な衝撃を与えることになる。
USS JFKの名称がDJTSに変更されるのではないかと予想している。「The Mighty DJT」、別名「The Mango」だ。
いいね！ 巨大な空母に少人数の乗組員だけで済むなんて、きっと快適なんだろうな。
ちょっと乗り遅れた感じはしない？ たぶん俺だけかな……
記事をもっと注意深く読んでください。F-35Cは以前からニミッツ級空母で離着陸を行ってきました
今回が、エマール（Emals）／AAGを空母で初めて使用した事例です
着陸が先に行われる必要があるため、カタパルトによる発進側よりも先に、先進型アレスティングギア（AAG）の電動版が使用されます
このプログラムがどれほど長い間続いているか、正直に言えば？
まったく、これは本当に長い道のりだった。
よくやった。ついに「C」型が存在する理由そのものを証明してくれた。そして、なぜ政権が米海軍に、F-47の同じ「ボーイング」仕様の機体を採用するよう強要しているのか、不思議に思う…
F-35Cがニミッツ級空母（CVN）への初のアレスティング着艦を行ったのは12年前――2014年11月3日――実際のUSS ニミッツ（CVN-68）上でであり、その後も多くのカタパルト発進および着艦試験が行われたことを忘れてはならない。
さらに堅牢な運用試験を経て、F-35C空母飛行隊の完全配備が……
IM-2には、ファンテールが強化され、セル全体にエンジンを押し込むためのIMRLが装備されていることを願う。逆回転するエンジンが自動的にBCM-9を起動させるべきではない。
時間は刻々と過ぎている…… .
https://nationalsecurityjournal.org/opinion-iran-might-launch-a-preemptive-attack-as-tehran-fears-america-and-israel-are-plotting-a-new-war/
意見：テヘランは米国とイスラエルが新たな戦争を企てていると懸念しており、イランが先制攻撃を仕掛ける可能性がある
nationalsecurityjournal.org
その記事の文章の質はひどく、冗長だった。要約すると：イランは核施設周辺の防衛態勢を整えている。イランは米国とイスラエルが攻撃してくる可能性があると考えている。しかし、イランが先に攻撃するかもしれない。その方法については言及されていない。
また、記事の締めくくりは、まさに「当たり前だろ」と言いたくなるような陳腐な主張で終わっている……
電磁式発射技術を採用する前に、蒸気式カタパルトで数十年の経験を積み重ねた米海軍とは対照的に、中国は 初のカタパルト搭載空母に電磁式カタパルトを選択した。
「…なんと、私は習近平を騙して、磁石の方が良いアイデアだと信じ込ませたんだ…
ファット・エイミーは現代的な女の子だから、どこに行けるか、どこに留まるかといったことに縛られるのが嫌なんだ。 /s
くそっ、J-35はなかなかカッコいい機体だな…
話題は逸れるが、空母といえば：この事態を防ぐために、今の政権を信頼できればいいのだが。
イラン、米軍艦への攻撃まで「刻一刻と待ちわびている」と表明
https://www.cnbc.com/2026/10/14/us-iran-war-trump-hormuz-saudi.html
イラン、米軍艦への攻撃が可能になるまで「刻一刻と待ちわびている」と発言；サウジアラムコの施設が攻撃を受ける
cnbc.com
すべては計画の一部だ……
話題はそれとは関係ありませんが……興味深い投資案ですね。
情報筋によると、ドイツ政府がKNDSの50％買収に向け協議中 | ロイター https://share.google/CIZlnAEoSlSqfpoqZ
「レオパルト2」戦車を製造するKNDSは現在、フランス政府とドイツのオーナー一族（ヴェグマン・ホールディング）の間で、厳格な50対50の持分比率で所有されている。
ドイツ政府は同族経営者の持分を取得したいと考えているが、上限は40％にとどまる
いい試みだけど、僕たちはまた蒸気機関車に戻るよ！
