航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  HMASパラマタは、アンザック中期能力向上プログラム（AMCAP）のアップグレードを開始するため、西オーストラリア州のヘンダーソン造船所に到着した。（RAN） 「国防省は、2024年2月に政府が指示した通り、海軍の水上戦闘艦隊の規模と戦闘能力の強化を継続し、模範的なプラットフォーム国家および入札者と協力しながら、オーストラリアの汎用フリゲート艦の取得を進めている」と、オーストラリア国防省報道官は本誌に語った 。 オ ーストラリアの労働党政権は、水上艦隊の規模を倍増させるため、フリゲート艦11隻建造をめぐる100億豪ドル（66億米ドル）規模の競争において、最初の主要な決定を下したと報じられている。 　日本の三菱重工業（MHI）とドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ（TKMS）が最初の関門を突破し、韓国のハンファ・オーシャンと現代重工業（HHI）、スペインのナバンティアは脱落したと、現地のニュース報道は伝えている。 　オーストラリア国防省の報道官は、報道された選定候補の絞り込みについてコメントを避けたが、本誌に対し、「2024年2月に政府が指示したとおり、海軍の水上戦闘艦隊の規模と攻撃力を引き続き強化しており、模範的なプラットフォーム国家や入札者と協力しながら、オーストラリアの汎用フリゲート艦の取得を進めている」と語った。 　この競争の絞り込みは、先週のオーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー紙が最初に報道した。政府は各社に対し、報道機関にこのプログラムについて話さないよう指示している。 　汎用フリゲート艦プログラム（Sea3000）は、国防戦略見直しの提言を受けて策定された。 　 オーストラリアの一部の専門家は、ドイツ提案が最も好ましいと評価している 。なぜなら、オーストラリア海軍（RAN）はドイツの造船会社に精通しており、MEKO A-200はモジュール設計であるため、ANZAC級やキャンベラ級など、多くのオーストラリア海軍艦艇で使用されているCEAレーダーやSAABの9LV戦闘管理システムを統合できるからだ。 既存のANZAC級艦隊9隻は、旧型のMEKO設計で構成されている。 　一方、三菱の「もがみ30FFM」は各方面で高い評価を得ているが、これほど複雑な主要戦闘システムの輸出は日本にとって初めてのケースとなる。 　Sea3000に関する...

   今回ご紹介する記事はオーストラリア国防記者によるものですが、かなり調子のいい話だと思いました。ただ、いくらAUKUSで原子力潜水艦を調達するといってもまだまだ先の話ですし、その間にオーストラリアの安全保障を考えるとプランBが必要なのでしょうね。しかし、この通りにおやしお級をオーストラリアに譲渡できるのか、オーストラリア海軍で同級潜水艦を運用できるのか、疑問はいろいろあるのですが.... Oyashio-class from Japan.   オ ーストラリアの潜水艦部隊を非常に安上がりに整備する方法がある。2020年代中にディーゼル潜水艦を整備しながらその先の原子力潜水艦を待つ方法だ。   答えは日本から使用済み潜水艦を購入することだ。実行に移せば問題に直面し、実現しないかもしれないが、オーストラリアが目指す目標が実現する可能性があるのはたしかだ。   突飛な発想だ、実施しても管理できないと簡単に決めつけるべきでない理由がある。   オーストラリア向けの原子力潜水艦を国内アデレードで建造すれば、供用開始は2040年になる。出来合いの原子力潜水艦を輸入すればこれを2031年いや2030年になりそうだ。だが、それでは現行の不十分な潜水艦戦力のままで危険だ。   原子力潜水艦運用には乗組員の確保も課題となる。今後潜水艦隻数が増えれば、ディーゼル動力艦であろうと乗組員確保しておけばあとが楽になる 。そこで提案だが、つなぎ用に新造ディーゼル動力潜水艦を購入し、現行のコリンズ級を元とする艦なら最適だ。   ただしこのやり方に深刻な欠点がある。コリンズ級派生型でも納入は2030年代になる。建造は相当の費用が必要だし、少数建造では経済性も劣る。オーストラリアは不適当と判定した艦をそろえることになる。   これに対し、日本で供用済みの艦を導入すれば早く、安く、しかも艦寿命が7年は残ったまま手に入る。   日本の海上自衛隊は毎年一隻の新造潜水艦を導入している。潜水艦が30年間の供用に耐えるとしたら、30隻の潜水艦部隊が生まれる。だがそれだけの隻数を運用する予算がないため、早期退役させているのが現実だ。   海上自衛隊潜水艦部隊は数年前まで18隻で構成していたが、今は23隻に...

    オ ーストラリアを英米の協力のもとで原子力推進攻撃型潜水艦(SSNs) 取得に走らせたのはアタック級次期潜水艦建造が難航し、通常型潜水艦（SSK）ではSEA1000事業で目指す目標達成が困難と判断したためと解説する専門家がいる。   アタック級は12隻建造し現行コリンズ級と置き換える予定だったが、遅延と費用増加が発生し、事業規模が900億オーストラリアドル（約7兆円）に膨れ上がる試算が出ていた。   2016年にオーストアリア国防省はショートフィン・バラクーダ1Aをフランスの ナバルグループ から調達すると選定した。同艦はフランス海軍が供用中のスフラン級原子力潜水艦を原型としながら高いリスクをかかえていた。SSKへの転用となると既存設計が使えないためだ。   アタック級は「革命的というより進化形」でコリンズ級と同等の性能の想定と解説するのがオーストラリア戦略政策研究所のマーカス・ヘリヤーだ。   それによるとアタック級は「既存枠組み」を踏襲しており、大気非依存型推進、リチウムイオン電池、垂直発射管、大直径発射管（水中無人機の運用）のいずれも想定していなかった。   SEA1000構想は当初から問題を発生していた。戦略パートナーシップ(SPA）合意で各機関を対象期間中は連携させる目論見が2017年10月時点にあり、合意は2019年2月に成立した。   2018年9月に海軍建艦諮問委員会からSEA1000の代替策を検討すべしとの提言が出た。同委員会はコリンズ級の供用期間延長で時間を稼ぎ、「将来型潜水艦の取得戦略を必要に応じ模索する」べきとしていた。   コリンズ級SSKでは供用期間延長はその後承認され、オーストラリア海軍は2038年まで現有艦を運用する。   SPAは成立したが、2020年初頭にオーストラリア国家監査局（ANAO）が「将来型潜水艦の設計変更」と題したレポートを公開し、SEA 1000構想で「4億オーストラリアドル近くを支出しても目指す大きな目標二点を満足させる設計が実現できない」と指摘していた。   構想検討審査（CSR）の完了が9カ月遅れ、システムズ要求性能審査（SRR）も遅れた。ANAOではナバルグループと国防省で民生技術含む作業への取...

  オ ーストラリア、英国、米国が新たな同盟関係AUKUSを構築したとのニュースが飛び込んできた。その一環で王立オーストラリア海軍（RAN）が原子力推進攻撃型潜水艦(SSNs) 少なくとも8隻を2030年代末までに建造する。発表で名指しこそなかったが、中国を意識しているのは間違いない。 原子力潜水艦はオーストラリアに最適な装備品となる。同国は南シナ海の外に戦略的な位置を占めている。南シナ海への展開では距離が障害となる。RANの現行コリンズ級ディーゼル電気推進潜水艦部隊（SSKs)は南シナ海へ出動できるが、長期間展開は不可能だ。 これに対しSSNでは現場展開の制約となるのは糧食等乗員向けニーズへの対応のみだ。戦略予算評価センターが数年前に行った研究ではオーストラリアを拠点とするSSNは南シナ海で77日間の哨戒が可能だが、SSKは11日しかないとの結論が出ている。RANのコリンズ級は6隻のみなのでRANは各艦のローテーション運用で常時一隻を配備するのに困難を感じるはずだ。 原子力潜水艦がこの構図を変える。77日とは米海軍の原子力弾道ミサイル潜水艦の哨戒期間に近く、相当の長さだ。原子力潜水艦の導入で同盟側は広大な海域で兵力を展開し、武力衝突を阻止する、あるいは開戦となっても勝算が出てくる。いいかえればAUKUSは太平洋での戦略競合で有利となる。 ただし原子力潜水艦取得の騒ぎの陰にもっと意味のある進展がある。オーストラリアンフィナンシャルレビュー記事では米海軍がHMASスターリング基地（パース）からヴァージニア級SSNsを運用するとある。RANのSSNsが海上運用を開始する前に同盟側の南シナ海外縁部での作戦能力を向上させる効果が生まれる。 実現は早いほど良い効果が生まれる。中国が台湾侵攻に数年で踏み切るとの予想もある。台湾以外に南シナ海や東シナ海にも注目地点がある。 オーストラリアに米軍部隊を常駐させる構想は前からあり、トシ・ヨシハラも筆者とともにここ十年にわたり提唱していた。利点を考えてみよう。まず、地理条件だ。米軍は第一列島線で沖縄以南に点在している。フィリピンとの関係がドゥテルテ大統領の下で弱体化している。米軍の寄港やフィリピン国内への米軍部隊展開は拒否していないものの、往時のような重要な軍事拠点になれるか微妙だ。 近隣に基地を持たないと南シナ海、台湾海峡の対...

  アタック級潜水艦の想像図(render by Naval Group)   フ ランス大統領、オーストラリア首相が両国間の戦略提携関係の文脈でアタック級潜水艦事業の重要性をあらためて確認した。同潜水艦事業は複雑な様相を呈しているが、政治が事業継続を後押しする形になった。   オーストラリア首相スコット・モリソンがフランスを今週公式訪問した。フランス紙ル・フィガロはフランス大統領エマニュエル･マクロンの演説でインド太平洋の最前線に立つオーストラリアの苦境に触れたと伝えている。大統領は両国のきずなとともに近年の地域情勢の中で二国間関係の重要性を強調した。   その関連で大統領は戦略的な意義が強い潜水艦建造契約並びに技術移転事業でのフランスの関与に触れ、オーストラリアが域内での地位を強化しつつ政治面の自主を守る意味でも同事業が重要だと述べた。モリソン首相も価値観を共有する両国の親密さを強調しつつ、戦略提携関係を改めて確認した。   同事業について触れると、供用中のコリンズ級潜水艦の後継艦として2000年にSEA 1000プロジェクトとして始まった。12隻調達し、太平洋での運用に必要な長距離ミッションを実施可能な排水量4千トン、魚雷のほか機雷や対地攻撃巡航ミサイルを搭載する新型艦を想定した。   候補は2015年までにドイツの214型および新型の216型、日本のそうりゅう級にあわせフランスのショートフィン・バラクーダ級に絞られた。   このうちショートフィン・バラクーダがアタック級として採用され、フランス海軍の原潜バラクーダ級をディーゼル電気推進型に変え、オーストラリア向け設計とし、浮上時排水量4,500トン、全長97メートルで最新型ソナーを搭載し航続距離18千カイリを実現するとした。   現在はナヴァルグループと改称したDCNSが設計、建造にあたることになり、契約交付を受け、オーストラリア史上で最大の装備品整備事業となった。12隻のうち初号艦の引渡しを2030年代初頭に設定した。   しかし、オーストラリアは不満を2020年に公式に表明し、オーストラリア大蔵省は事業経費が500億オーストラリアドルに膨れ上がっていると公表したが、オーストラリア政府は価格上昇を2015年から把握してい...

    AUSTRALIAN DEPARTMENT OF DEFENSE   ここがポイント ：フランス案の新型潜水艦の戦力化は2054年になるため、オーストラリアは苦慮し既存艦の改修案を検討中。     オ ーストラリア海軍は通常動力型アタック級潜水艦12隻の建造を待つ間に46億ドルを投じ現有コリンズ級の供用を続けると同国国防省が発表した。アタック級一号艦の就役は2035年以降で全隻の完全運用が実現するのが2054年以降になる見込みのためだ。   オーストラリア国防相ピーター・ダットンがコリンズ級6隻の供用期間延長（LOTE）構想を伝えた Defense Connect 記事内容を認めた。旧式化してきたコリンズ級へ相当な規模の予算支出となる。コリンズ級は1990年代中ごろに供用開始し、アタック級の遅延が今回の背景にある。アタック級は当初2030年代初旬に就役する予定だった。   コリンズ級はスウェーデンのコクムズが設計し、同社は現在 Saab の傘下にある。通常型潜水艦としては大型で排水量3,500トン全長254フィートである。アタック級を第一線に投入するまでコリンズ級の作戦投入を続ける。   「これからの脅威に現実的に対応する中で潜水艦戦力はリスク軽減策の大きな柱であり、事業を正しく進める必要がある」とダットン国防相は The Australian 紙に語った。「供用期間延長が必要なのは間違いない」   LOTEは艦齢30年になったコリンズ級から開始し、工期を2年間に想定する。 Defence Connect は建造元の ASC 社がアデレードで実施するとしており、Saabが支援する。最初の改修は2026年する。   ダットン国防相は改修事業が「日程的に厳しいのは疑いない」と認めている。SEA　1000構想としても知られるアタック級は大幅に野心的な内容で、実現可能性で疑問が残ったままだ。   2016年にフランスの ナヴァルグループ （当時はDCNS）がSEA1000事業を受注し、コリンズ級の後継艦建造が決まった。ナヴァルグループのアタック級はショートフィン・バラキューダブロック1Aを原型とし、大気非依存型推進方式を採用するとみられ、AN/BYG-1 潜水...