航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  The War Zoneが米空軍が実現を目指しているCCA協調型無人戦闘航空機についてケンドール長官の発言等を通じて概要を紹介しています。中国の数の横暴に対抗できる手段になるのか。NGADの一つにもなるシステムオブシステムズ構想としても注目です。 USAF CCAは、F-35の4分の1から3分の1の機体価格を想定していることが明らかになった フ ランク・ケンドール空軍長官は、有人機とともに戦う将来の無人戦闘機CCA（Collaborative Combat Aircraft）の価格が、現在のF-35共用打撃戦闘機の4分の1程度になるよう目指していると述べた。ケンドール長官は今日、ワシントンD.C.のシンクタンク、新アメリカ安全保障センター（CNAS）で行われた公開イベントで、CCAプログラムについて説明した。 　CCAの中心は、有人戦闘機と密接に連携し高度な自律性を持つ高性能無人航空機少なくとも1000機の取得である。このプログラムは、空軍の大規模な次世代航空優勢（NGAD）近代化構想の一部となり、新しい有人第6世代戦闘機、兵器、電子戦スイート、センサー、戦闘管理能力、エンジン、その他のシステムの開発も含む。 　ケンドールをはじめ空軍高官は、こうした乗員なしの航空機を、特に中国とのハイエンド戦において、空軍がどのように作戦を遂行し、将来的に重要になる「アフォーダブル・マス」の達成に重要な要素となると繰り返し説明している。 　「NGADプラットフォームとF-35、そしてB-21を戦闘機材として購入するだけでは、空軍を維持できない。これらのシステムはすべて（場合によっては）1億ドル以上のカテゴリーに入る。「だから、大規模で手頃な価格を実現できるものが必要だ。CCAはそのために設計された」。 　CNASのシニアフェロー兼防衛プログラム・ディレクターであるステイシー・ペティジョンとのケンドール長官談話と、その後の質疑応答から、CCAに関するその他の主な要点は以下の通りである： CCA1機の大まかな予想コストは、F-35統合打撃戦闘機の現在の単価の「4分の1から3分の1」程度になる。 空軍は、CCAへの要求内容の定義を確立し、要求の「適切なバランス」に取り組む「初期段階」にある。 「作戦コンセプトに合致した航続距離とペイロード特性が必要だ」。このコンセプトは、「有人戦闘機

「 日本には強力な産業基盤があり、CCAの開発と生産に活用すればWin-Win-Winになる 」 (ミッチェル研究所のマーク・ガンジンガー) ア メリカとオーストラリアは今週、無人航空機システム（UAS）で日本との協力関係を深める計画を発表した。特に、戦闘機と一緒に戦闘を行う想定の無人機である連携型無人戦闘機CCA collaborative combat aircraft に関するものだ。 詳細は不明だが、水曜日にオーストラリアのアンソニー・アルバネーゼ首相が国賓訪問した際に発表された発表は、アメリカ空軍と海軍の両方でCCAの取り組みを目標とするアメリカ企業の興味をそそるはずだ。 「本日、我々は無人航空機システムに関して日本との三国間協力を模索する意向を表明する。我々の協力は、急速に台頭しつつある共同戦闘機と自律性の分野において、相互運用性を強化し、技術移転を加速させることを目的としている」とホワイトハウスは述べた。 バイデン政権の発表は、ワシントンで開催されたComDef会議での日本の防衛省高官、松本恭典のスピーチ後に行われた。演説の中で松本は、欧州の主力戦闘機GCAP計画における日本の協力や、滑空相迎撃ミサイル計画におけるアメリカとの協力などの協力プロジェクトを強調し、西側諸国との防衛プロジェクトにおける日本の関与がいかに拡大するかを詳細に説明した。 「戦闘機と一緒に運用するUAVの研究開発に関して、米国との協力を進めていきます」と松本は語った。CCAは有人戦闘機と一緒に運用されることになっている。 米国とオーストラリアはドローン技術や無人ウィングマンのアプリケーションで協力してきた。一例が、ボーイングのMQ-28ゴーストバットで、オーストラリア空軍向けに開発された「忠実なウイングマン」ドローンだ。米空軍関係者は、ボーイングが今夏に米国内でデビューさせた無人プラットフォームに関心を示している。 日本も、英国やイタリアとのパートナーシップGCAPの取り組みの一環として、CCAスタイルのドローンを議論している。しかし、アメリカはこの取り組みには参加しておらず、日本がどちらか一方と取り組んでいることが他方にも波及するかどうかを見極める必要がある。 国防総省のジェフ・ジャーゲンセン報道官は、ホワイトハウスの発表に先立ち、水曜日の松本のコメントについてブレイキング・デ

  Fury UASは、AdAir-UXプログラムでAI操縦機への文化的抵抗感の打破を試みる Credit: Blue Force Technologies   現 在および将来の米空軍戦闘機と一緒に飛行する選択肢として、人工知能によって操縦される3種の機体が浮上してきた。候補には、消耗品から精巧なシステムまであり、自動車産業からヒントを得たモジュール設計機能を活用した消耗品扱いの機体も考えられる。   各コンセプトは米空軍の創設75周年を記念した空軍協会の年次会議「Air, Space and Cyber Conference」で展示された。 ノースロップ・グラマン のブースでは、SG-101のコンセプトモデルが展示され、同社の最新鋭機を紹介していた。 ロッキード・マーチン は、スカンク・ワークスの「スピード・レーサー」コンセプトを展示した。これは消耗品波の安価な無人航空機システム（UAS）で、F-35と組み合わせた「プロジェクト・カレラ」というデモンストレーションが予定されている。 GA-ASI、クレイトス 両社の幹部は、空軍長官フランク・ケンドールが構想する コラボレーティブ・コンバット・エアクラフト（CCA） への提案を初めて発表した。GA-ASIのガンビットGambitとクレイトスのデミゴルゴンDemigorgonは、キール、着陸装置、動力システム、ミッションコンピュータ、エイビオニクスを共有し、ミッションに応じ別の機体、翼、インレット、エンジン、積載物を統合する1万ポンドクラスのUASファミリーになる。 ボーイング ブースでは、オーストラリア製MQ-28ゴーストバット Ghost Bat UASを画像展示した。MQ-28は、ミッションに応じて異なるペイロードに対応するために、機首に取り付けられたレドームを交換する。最後に、ノースカロライナ州の小企業である Blue Force Technologies は、人工知能（AI）操縦の敵航空プラットフォームとして実証するため製造中のFury UASを初めて展示した。フューリーは機首部分が取り外し可能で、各種ペイロードを搭載する。 各コンセプトは、空軍がCCAに何を求めるものを具体的に説明するには及ばないことから、宣伝されている。空軍は2024年度予算でCCAプログラムを開始する準備中だが、空軍上層部は、2030