航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  潜 水艦は米海軍の将来の戦力整備で不可欠な要素であり、それは当然といえる。インド太平洋で中国を抑止するため、アメリカにはより多くの潜水艦が必要だが、必要な数の潜水艦を建造し、維持する能力がアメリカにあるのかという疑問が残る。 冷戦の終結は、アメリカの海軍装備の世界において、将来のために十分な産業基盤を維持しながら、予算が減少する中でいかに削減を行うかという、バランスを取る行動を生み出した。1992年のSSN-21シーウルフ事業の中止は、この文脈では合理的な選択であったが、潜水艦建造の長期中断につながった。その結果、短期的には合理的であった決定が、潜水艦産業基盤の生産能力と労働力にダメージを与え、いまだに修復されていない。 海軍の潜水艦増強計画が民間造船所に依存していることを考えれば、これらは解決を迫られる問題である。バイデン政権は対策の必要性を認識し、堅実なスタートを切ったが、長期的な計画を優先し、潜水艦産業基盤への持続的かつ一貫した投資のためのあらゆる選択肢をテーブルに載せることが不可欠である。これは、そもそもこの問題を引き起こしたような短期的思考で解決できる問題ではない。アメリカの潜水艦産業基盤における困難は、数十年にわたり尾を引いており、それを正すには今後数十年にわたる協調的な努力が必要だ。   平和の配当とはなんだったのか 後知恵で1990年代初頭の国防削減を振り返るのは簡単だが、当時の状況を考えれば、短期的には合理的な決定だったと評価すべきである。クリントン政権は、冷戦終結で米国が一極優位に立ったことで、当面、大規模な軍隊同士の衝突はなく、真の挑戦は技術的な競争相手、特に日本だと考えていた。政権は、米軍を縮小し、国土を守り、海外の重要なアメリカの利益を守る小規模な軍隊に限定することは可能と考えた。その結果、国防費が減少すれば、その分、教育、医療、経済安定など国内問題に資金を振り向けることができる。ビル・クリントン大統領は、1993年にホワイトハウスに入った直後に発表した大規模な経済転換計画に、平和の配当を組み込む計画とした。 　したがってアメリカは、超大国のライバルに対抗するのが目的の行き詰まった冷戦プロジェクトではなく、新しい技術的な道へと才能と投資をシフトさせる必要があった。ソ連が存在しなければ、航空機、艦船、潜水艦、その他の大型兵器プラットフォー

Source: Regent リージェント、「シーグライダー」コンセプトで初の軍用契約を獲得 米軍は、海上ロジスティクスを改善するため実験的な飛行艇型の地面効果機の可能性を探っている。 　 米海兵隊（USMC）は、ロードアイランド州の新興企業 リージェント Regentと契約し、同社の「シーグライダー」コンセプトを実証する。このコンセプトは、ハイドロフォイル船とウイング・イン・グラウンド・エフェクト航空機の要素を組み合わせ、低高度で水上を高速移動する。 　リージェントは米海兵隊との475万ドルの契約を交わしたと10月18日発表した。  リージェントは地面効果で主翼をつけたシーグライダーを商業用に開発することに主眼を置いているが、インド太平洋地域における軍事用ロジスティクスも提案している。 　「インド太平洋におけるアイランド・ホッピング能力のニーズの高まりに対応する技術を迅速に実用化することは、リージェントにとって最も重要なことです」と、共同設立者で最高経営責任者のビリー・タルハイマーは言う。  リージェントが "シーグライダー "と呼ぶ同機は、海上のみで運航される全電動式で、ハイドロフォイルで水面から離着陸し、水面から数メートル上空で地上効果飛行に移行する。 　この高度では、船の翼と地表の間に空気のクッションが形成されるときに発生する地面効果として知られる効率向上現象の恩恵を受ける。民間領域では、このハイブリッドな移動形態がどのように規制され、認証されるのかで疑問を投げかけている。 　リージェントは、シーグライダーコンセプトは、船舶のメンテナンスの手間がかからず、航空機のスピードが出るが、ヘリコプターや従来の航空機の長時間のパイロット訓練や防空上の脆弱性はないと主張している。 　リージェントによれば、米海兵隊の実証プログラムの目標は、機体、フォイル、翼搭載の各操作モードにおける能力を検証することである。この試験は、機体レベルの認証要件に情報を提供し、国防総省に軍事作戦における機体の可能性を評価する機会を提供する。 　リージェントによれば、このプログラムは、実物大のシーグライダー・プロトタイプを含む実戦演習で最高潮に達するという。 　最近まで、リージェントは商用機としての開発に専念していた。実際、同社は、フェリー運航会社や航空会社から80億ドル相当

「 日本には強力な産業基盤があり、CCAの開発と生産に活用すればWin-Win-Winになる 」 (ミッチェル研究所のマーク・ガンジンガー) ア メリカとオーストラリアは今週、無人航空機システム（UAS）で日本との協力関係を深める計画を発表した。特に、戦闘機と一緒に戦闘を行う想定の無人機である連携型無人戦闘機CCA collaborative combat aircraft に関するものだ。 詳細は不明だが、水曜日にオーストラリアのアンソニー・アルバネーゼ首相が国賓訪問した際に発表された発表は、アメリカ空軍と海軍の両方でCCAの取り組みを目標とするアメリカ企業の興味をそそるはずだ。 「本日、我々は無人航空機システムに関して日本との三国間協力を模索する意向を表明する。我々の協力は、急速に台頭しつつある共同戦闘機と自律性の分野において、相互運用性を強化し、技術移転を加速させることを目的としている」とホワイトハウスは述べた。 バイデン政権の発表は、ワシントンで開催されたComDef会議での日本の防衛省高官、松本恭典のスピーチ後に行われた。演説の中で松本は、欧州の主力戦闘機GCAP計画における日本の協力や、滑空相迎撃ミサイル計画におけるアメリカとの協力などの協力プロジェクトを強調し、西側諸国との防衛プロジェクトにおける日本の関与がいかに拡大するかを詳細に説明した。 「戦闘機と一緒に運用するUAVの研究開発に関して、米国との協力を進めていきます」と松本は語った。CCAは有人戦闘機と一緒に運用されることになっている。 米国とオーストラリアはドローン技術や無人ウィングマンのアプリケーションで協力してきた。一例が、ボーイングのMQ-28ゴーストバットで、オーストラリア空軍向けに開発された「忠実なウイングマン」ドローンだ。米空軍関係者は、ボーイングが今夏に米国内でデビューさせた無人プラットフォームに関心を示している。 日本も、英国やイタリアとのパートナーシップGCAPの取り組みの一環として、CCAスタイルのドローンを議論している。しかし、アメリカはこの取り組みには参加しておらず、日本がどちらか一方と取り組んでいることが他方にも波及するかどうかを見極める必要がある。 国防総省のジェフ・ジャーゲンセン報道官は、ホワイトハウスの発表に先立ち、水曜日の松本のコメントについてブレイキング・デ

  Image: KCNA/North Korea State Media. .  ハマスが北朝鮮の兵器を使いイスラエルを攻撃 北朝鮮は実際にハマスにどのような能力を提供しているのだろうか？韓国軍合同参謀本部の情報筋によれば、「イスラエル国境付近で発見された、ハマス武装勢力が使用したとされる複数のロケットランチャーの中には、ハングルで『Bang-122』と書かれたものがあった」という。 2021 年、筆者は北朝鮮とハマス間の武器取引について概説する記事を書いた。この取引は、ハマスがロケット弾の備蓄を増やし、技術やその他の軍事能力をアップグレードするのに役立った。当時も、ハマスが数千発のロケット弾をイスラエルに向けて発射していたが、ほとんどはアイアンドーム・システムにより破壊され、イスラエル国民は攻撃から安全だと考えていた。 2023年10月になると、脅威に対する認識は一変した。ハマスの行動は非常に恐ろしいもので、イスラエル国民の大半は、ハマスの完全な壊滅が必要だと考えている。10月7日、イスラエルの市民社会を標的にしたテロ攻撃は、極めて残忍なレベルで実行された。ハマスの過激派は、複数の供給元から武器を入手し使用しているのが目撃されているが、衝撃的なことに、攻撃の映像に映っている武器を分析すると、北朝鮮起源のシステムが数点あった。 北朝鮮とガザの仲介者 2009年、タイとアラブ首長国連邦で、ロケット弾とロケット推進手榴弾の武器輸送が阻止された。当時のイスラエル政府は、これらの積荷はおそらくハマスとヒズボラ向けであろうと述べた。仲介者はほぼ間違いなくイランだった。取り締り対象の貨物は多くの場合、送られたもののごく一部に過ぎないため、この発見はかなり不穏なものだった。   2014年7月の『テレグラフ』紙によれば、北朝鮮はハマスと取引を行い、テロ組織にロケット弾と通信機器を販売していた。取引は数十万ドルの価値があったとされるため、おそらく数千発の北朝鮮製ロケットがハマスに売られたのだろう。この取引は、ベイルートにあるハマスとつながりのあるレバノンのフロント企業が仲介したと伝えられている。さらに、記事掲載の時点で頭金が支払いずみで、ロケット弾と通信機器は2014年後半に発送された可能性が高い。 これらの取引は世界中に及んだが、特に中東とアフリカに焦点を当てていた。2018年

  金 曜日、米国防総省は、現在使用中のB61シリーズ核爆弾をさらに強力に改良する取り組みを発表した。B61-13と名付けられた新型は、約360キロトンの破壊力となる予想で、1945年に広島に投下された原爆の21倍に相当する。 「本日の発表は、安全保障環境の変化と潜在的敵対国からの脅威の高まりを反映したものだ」と、ジョン・プラム国防次官補（宇宙政策担当）は国防総省のプレスリリースで述べた。「米国には、戦略的攻撃を抑止し、必要であればそれに対応し、同盟国を保証するために必要な能力を評価し、実戦配備し続ける責任がある」。 国防総省によれば新型は、現在段階的に廃止中のB61-7に取って代わる。 「B61-13は、非常にダイナミックな安全保障環境の課題に対処する合理的なステップである。「B61-13は柔軟性を増やすが、B61-13の生産により核兵器の保有数が増えることはない」。 現在更新中の核爆弾の7倍以上の威力 B61-13は、2015年以来進行中のB61-12延命プログラムに直接結びつく可能性が高い。B61-12は事実上、アメリカの既存の核爆弾B61シリーズ（B61-3、B61-4、B61-7として知られる）の大部分をオーバーホールする役割を果たす。B61-3、B61-4、B61-7はすべて、0.3キロトンから340キロトンまでの破壊収率を持ち、調整可能である。これら3種類の核兵器は、最終的にB61-12に置き換えられる。 B61-12は、新しい尾翼キットと誘導システムによって精度を向上させ、収量を50キロトン以下に抑えることを目指している。(爆弾が意図した標的に近づけば近づくほど、必要な破壊力は小さくなる）。 一方、金曜日に発表されたB61-13の収量は、まもなく廃止されるB61-7に匹敵する約360キロトンである。下の図は、NukeMapツールで作成した比較爆風半径をモスクワに重ねたものである。広島原爆の16キロトン、B61-12の50キロトン、そして今回発表されたB61-13の360キロトンが示されている。 米国が強力な核爆弾を欲しがる理由 歴史的に見て、米国はロシアのような敵対国よりも、精度が高く威力の低い核兵器を好んで整備してきた。例えば、ロシアが保有する最新の核ICBM、RS-28サルマートは、50メガトンの破壊力を、複数の独立した再突入体を介して与えると言

  IDF イスラエルにトンネル封鎖用の「スポンジ爆弾」は実在するのか？ トンネルを爆破せずに迅速に封鎖できる携帯装備があれば、ガザでのイスラエル軍作戦にとって大きな恩恵となる イ スラエルが大量の泡でトンネルを封鎖する「スポンジ爆弾」を保有しているとの報道は未確認だが、同様の能力で前例はある。 イスラエル軍は、ガザ地区でテロリストが使用するトンネルを封鎖するため、素早く固まる泡を作り出す「スポンジ爆弾」を使用する用意があるという。未確認ではあるが、軍やその他の治安部隊が、硬い、あるいは非常に粘着性のある泡を作り出す装置を使用した前例はある。 2014年、パレスチナのテロリスト集団ハマスがガザ地区からイスラエルに掘ったトンネルの一端にいるイスラエル軍。<em>IDF</em 2014年、パレスチナのテロリスト集団ハマスがガザ地区からイスラエルに掘ったトンネルの一端にいるイスラエル軍。イスラエル軍 イギリスの『テレグラフ』紙は水曜日に、イスラエルの泡をばらまく「爆弾」とされるものについての記事を掲載した。『テレグラフ』紙の記事は、情報源や匿名を一切引用しておらず、「IDF（イスラエル国防軍）はこれらの装置の使用についてコメントしていない」と明言している。 テレグラフ紙が記述しているように、この装置には2種類の化学物質が混合されており、装置が作動したときだけ混合される。このシステムは、一人で設置でき、投げることもできるほど小型で軽量だという。 テレグラフ紙によれば、イスラエルの「兵士が2021年の演習中にこの装置を配備しているのが目撃された」というが、それ以上の詳細や画像はない。「イスラエル軍は、ガザとの国境近くのツェエリム陸軍基地に模擬トンネルシステムを設置した」。 ガザのような場所での地上作戦のために隊員を準備させるために特別に地下トンネル網を持つ模擬パレスチナ村があることが公に知られている。そのため、この訓練場は "リトル・ガザ "と呼ばれている。 2018年、ツェエリム陸軍基地の "リトル・ガザ "で訓練中、コンクリートパイプの中で休むイスラエル軍兵士たち。<em>MENAHEM KAHANA/AFP via Getty Images</em> 「『スポンジ爆弾』-技術的には液体エ

GA-ASI 米空軍が実現をめざす協働型戦闘機のエンジン検討を開始するにあたり、無人戦闘航空機の性能面での関心分野を明らかにした 米 空軍のめざす無人戦闘機プログラム「Collaborative Combat Aircraft」の要件で新たな詳細が発表され、航続距離と速度、そして短い滑走路からの離陸が重視されていることが明らかになった。同軍は現在、高度に自律的な無人航空機が望ましい性能を達成し、その他の能力要求を満たすために、推力3,000～8,000ポンドクラスのエンジンを検討している。 オハイオ州のライト・パターソン空軍基地にある空軍ライフサイクル管理センターがCCAログラムに関連する非機密扱い情報提供要請書（RFI）を発行した。 F-35共用打撃戦闘機がさ各種無人機と一緒に飛行する様子を描いたコンセプトアート。ロッキード・マーティン・スカンク・ワークス 「この目的のためエンジンは、3000〜8000ポンドf推力クラスとなる」 "とRFIは説明している。この通知によると、空軍はそのニーズを満たす可能性のある「既製品、改造既製品、派生品、新設計のエンジン」の詳細に関心を有しているとある。 望ましい推力範囲で人気のある既存のジェットエンジンには、 ウィリアムズ FJ44、 ハネウェル TFE731、 プラット＆ホイットニー・カナダ PW500シリーズがある。各エンジンは、 アエルマッキ M-345のような軍用軽量ジェット機や セスナ のサイテーション・ファミリーのようなビジネス・ジェットで最も一般的に利用されている。 FJ44はまた、防衛請負業者 アンドゥリル の多目的ドローン「フューリー」用に設計されたエンジンでもある。フューリーは、空軍のCCA要求を満たすことができるだろう。とはいえ、大手企業も中小企業も、将来的に大きな利益をもたらす画期的なCCA市場の一角をめぐり争うはずなので、フューリーは多くの競合にさらされるだろう。 A rendering of the Fury drone, which is expected to be powered by a single Williams FJ44 turbofan engine, at least initially. Anduril 「航空機の特性としてエンジンのオプションの能力を評価するために、航