航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

Bell V-280 Vs. Sikorsky-Boeing SB>1: Who Will Win Future Vertical Lift? ベルV-280対シコースキー・ボーイングSB>1 FVL次期垂直離着陸機構想で勝つのはどちらか。 The Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant concept for the Joint Multi-Role demonstrator, a predecessor to the Future Vertical Lift aircraft. Bell V-280 Valor Joint Multi-Role Demonstrator (CGI graphic) By SYDNEY J. FREEDBERG JR. on October 02, 2017 at 2:02 PM 15 Comments https://breakingdefense.com/2017/10/bell-v-280-vs-sikorsky-boeing-sb1-who-will-win-future-vertical-lift/ AMARILLO, TEX.: 米陸軍の次世代垂直離着陸機事業は現在のヘリコプターに比べ革命的な代替策のt実現を目指しているが、その実現方法は、またそもそもの理由は何なのか。答えは物理原則に基づくヘリコプター速度の壁にある。 競い合う ベル 、 シコースキー （ ロッキード・マーティン 傘下）はそれぞれこの壁を越えた画期的な高速回転翼機の実現を目指すのことでは共通だが、模索する方法が異なっている。ベルV-280ヴァラーは主翼がつき、燃料効率と長距離飛行性能でシコースキー＝ ボーイング SB>1ディファイアントより優れていることはあきらかだが、両陣営ともそれぞれの機体が機動性で優れていると主張している。 では軍はどちらの設計案を採用するだろうか。海兵隊は画期的な回転翼機の導入に前向きで、すでにV-22オスプレイ（ベルとボーイングの共同事業）を導入している。空軍と海軍もオスプレイを導入している。だが陸軍は同機を一機も調達しておらず、米国最大のヘリコプター運用者としてUH-60だけでも2,000機超を運用中で後継機探しが課題だ...

なるほどオスプレイと比べると新型機は機構が相当簡略化されそれだけ無理がないということですか。しかしオスプレイでティルトローター機にケチをつけられるとこの機体が採用されたときに面倒ですね。オスプレイでは湖南なんな課題がありますが確実に信頼度を上げていってもらいたいものです。しかしデイヴィッドは情報源に恵まれていますね。   Here Are The First Images Of The First Bell V-280 Valor Next-Generation Tilt-Rotor Aircraft Prototype ベルV-280ヴァラー次世代ティルトローター機の試作型初号機が姿を表した N280BH がアマリロでエンジンテストに臨もうとしている。 　 Aug 30 2017 - By David Cenciotti https://theaviationist.com/2017/08/30/here-are-the-first-images-of-the-first-bell-v-280-valor-next-generation-tilt-rotor-aircraft-prototype/   ベルV-280ヴァラーは第3世代ティルトローター機で ベルヘリコプター が米陸軍向け次世代垂直離着陸機の候補として開発中の機体だ。初の実証用機材が初飛行の準備に入っている。 V-280ヴァラーは米陸軍の共用多用途技術実証機（JMR-TD）としてシコースキーUH-60ブラックホーク、ボーイングAH-64アパッチの後継機となる次世代垂直離着陸機（FVL)の前段階と位置づける機体だ。 V-280は乗員4名（うち2名がパイロット）で最大14名の兵員を輸送する。巡航速度は280ノットで（ここからV-280の名称がついた）、最高速度300ノット、航続距離2,100カイリで先頭有効半径は500から800カイリとなる。ただし陸軍の要求性能は高高度ホバリング（高度6千フィート、温度華氏95度）および最低230ノットで2,100カイリの飛行距離だ。 三重に冗長性を持たせたフライトバイワイヤ飛行制御システムと最新鋭エイビオニクスを備えた試作機は数か月以内に初飛行する模様だ。8月30日時...