航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  NGADプラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリング。 (米空軍のグラフィック） F -47次世代航空優勢戦闘機の画像は、空軍が3月21日にボーイング社にプログラムを発注した際に公開したもので、機体の一部しか写っていないにもかかわらず、単なるプレースホルダーであり、機体を正確に描写することを意図したものではない、と空軍と業界の関係者は本誌に語っている。その意図は、敵対勢力にNGADの設計の本質を推測させることにある。 　画像は、機首やコックピットから主翼の前縁までステルスに見える航空機を映し出している。 また、カナード前縁は関節ではなく固定されているようだ。 エアインテークは描かれていない。 　多くの航空専門家がF-47の画像、特にカナードについて広範な分析を行っているが、カナードの使用は、F-47が「極めて観測しにくい」デザインであるという考え方と矛盾するものである。 　「写真では何も明かしていない。 「実際にどのようなものか見るには、辛抱強く待つ必要がある。 たぶん」と付け加えた。 　国防総省の元高官は、F-47の発表当時、この珍しいカナードと主翼の構成について質問され「なぜこれが実際のデザインだと思うのですか？」と答えたという。 　情報筋によれば、NGADの発表を前に、ボーイングの芸術家たちはNGADの特徴の一部をすでに意図的に歪めた画像を作成し、空軍はそれをさらに改変したという。 ボーイング・ディフェンス・スペース・アンド・セキュリティ社 、公開された画像を自社ウェブサイトでは使用しておらず、NGAD発表のプレスリリースにも含めていない。 　空軍の広報担当は、この2つの画像は国防ビジュアル情報配信サービス（DVIDS）で入手可能で、そこには "アーティスト・レンダリング "と表示されていると指摘した。空軍の広報担当者は、これらの画像は "自由に使用できる "と述べた。 問題の次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリング。 米空軍のグラフィック 　カナードについて、元国防省高官は「カナードを持ち、ステルスであることは可能だ」と述べたが、それが本当にF-47の特徴であると言うにとどまった。 　中国のJ-20マイティドラゴン戦闘機は、空軍関係者がF-22と同程度のステ...

  . (U.S. Air Force graphic)   米空軍の新型ステルス戦闘機、ボーイング社のF-47 NGADは、比類ない能力を約束する一方で、高コストと開発上の課題に直面する 米 空軍は、老朽化が進むF-22ラプターの後継機として、次世代の航空優勢戦闘機（NGAD）にボーイングのF-47を選定した。新型ステルス戦闘機には、高コスト、技術的ハードル、開発の遅延の可能性などの課題がある。 　太平洋地域での戦闘シナリオ、特に中国を想定して設計されたF-47は、無人機の僚機、モジュール式アップグレード、先進的なステルス技術を採用する。 　2030年代に初期配備が予定されているが、その成功はコストを管理可能な水準に抑え、迅速な技術統合を実現できるかにかかっている。 　F-47は、米国の航空戦術機の中心となり、F-35を支援し、忠実な僚機の無人機を活用し、将来的には航空戦戦略を再構築する可能性もある。 F-47の登場 3月、米空軍は次世代航空優勢（NGAD）プログラム用に、ボーイング社が設計した戦闘機（F-47）を調達することを明らかにした。 　この決定は、高額な費用と将来の航空機に対する必要性の欠如の可能性への懸念から、同プログラムが約1年間中断された後に下された。  　F-47は、特に中国など先進的な敵軍との長距離空対空戦闘任務を遂行することを目的としており、空軍で増え続ける短距離多用途戦闘機F-35の艦隊を補完する。さらに、当初から「バディ」無人機を採用し主要任務を遂行する設計された世界初の運用戦闘機となる可能性もある。 　F-47の外観については、現時点では限られた正面からの情報しかないが、NGADに期待されている性能については、より多くの情報が入手可能だ。では、ボーイングの設計にはどのような将来性があるのだろうか。また、米空軍にどのように組み込まれるのだろうか。   F-47: 開発の現状 F-47は、まずエンジニアリングおよび製造開発（EMD）段階を完了しなければならない。F-35ステルス戦闘機に詳しい人なら、コストや遅延が制御不能に陥ればプログラムが中止されるリスクも含め、多くの問題が発生する可能性があることを知っている。ボーイングは、複雑性の低い軍事プロジェクトであるKC-46空中給油機やT-7練習機でさえ、遅...

  次世代航空優勢（NGAD）プラットフォームのグラフィック・アーティスト・レンダリング。 NGADプラットフォームは、あらゆる紛争において統合軍の航空優勢を確保するため、致命的な次世代技術を駆使する。 (米空軍 ） 第 6世代ステルス戦闘機F-47は、太平洋における中国の航空戦力に対抗する上で極めて重要な存在になる可能性がある。 F-22やF-35のような現行の第5世代機と異なり、F-47はヨーロッパ戦域用に設計されているため、太平洋の広大な距離と作戦要件に合わせて特別に調整が可能だ。 主な特徴 燃料容量の拡大を特徴とする長距離型は、空軍の調査で浮き彫りになった戦略的ギャップに対処し、同地域における米国の航空能力を大幅に強化することができる。 　F-47は「距離の専制」を克服することで、抑止力を強化し、将来の中国との航空紛争で重要な利点を提供し、地域の戦略バランスを変える可能性がある。 F-47戦闘機とアジアにおける距離の課題 復活した第6世代ステルス戦闘機（現在はF-47と呼ばれている）は、太平洋の空で中国を封じ込め、あるいは打ち負かす努力で不可欠な装備になる可能性がある。国防総省が、この地域の特徴である広範な範囲、あるいは「距離の暴虐」で勝つために設計された太平洋専用のF-47の亜種を設計する可能性は十分に考えられる。 太平洋仕様のF-47は、より大きな燃料タンクを装備し航続距離を大幅に拡大することが可能であり、中国との大規模な空戦で重要な意味を持つ可能性がある。 　数年前だが、チャールズ・ブラウン元統合参謀本部議長は、NGADで2つのバリエーションとなる可能性を分析していると述べていた。 　F-35の多サービス、多国籍の多数機体は、太平洋戦域で強力な抑止力を提供し続けているが、現在の航空抑止態勢は、将来的に急速に進化する中国の脅威に対応するには不十分となると考える人もいるかもしれない。 　太平洋用に特別構成された長距離F-47というコンセプトは、非常に理にかなっている。 　米空軍は、太平洋戦域で増大する中国の混成脅威に立ち向かうために、長距離でステルス性の高いハイテク第6世代戦闘機を新たに導入する必要があるのだろうか？ トランプ大統領がF-47の製造を決断した背景には、このような考えがあったのかもしれない。 第6世代を支持する研究 Warrior ...

  次世代戦闘機F-47では、極端なステルス性能に寄与しないカナード前翼がついているのが最も驚くべき特徴だ    USAF 大 統領執務室での記者会見とその後の声明でF-47について多くのことがわかった。これまでに、この機体の公式レンダリング画像が2点公開されているが、これがボーイングの勝利したコンセプト、その設計目標、そして将来の紛争との関連性について、多くの緊急の疑問を生み出す原因となっている。最も際立った不可解な特徴は、カナード式前翼だ。低視認性（ステルス性）、航続距離、ペイロード、速度に最適化され、機動性は重視されないと思われていた航空機にとって、これは驚きである。その潜在的な影響は数多く考えられる。 NGAD戦闘機はステルス性、速度、特に航続距離を最適化するものであり、機動性は重視されていないことが分かる。コンセプトアートでは、大型の無尾翼デルタ翼構成が一般的になっている。（ロッキード・マーチン 大部分の想定では、F-47は依然として無尾翼設計のままだった。これは、特に非常に広い性能範囲で運用するように設計された戦術機にとっては、安定性を付与するのが難しいステルス構成だ。この設計上の課題は克服できるが、他の航空機設計と同様に、犠牲を払う必要がある。犠牲とは操縦性である可能性が高い。推力偏向により、この欠点の一部は解決できる可能性があるものの、その機能を追加すると重量とコストが増大し、機体はより複雑になる。カナードを考慮すると、敏捷性がボーイングのF-47で主要な設計目標であったと思われる。これが事実であり、レンダリングが誤解を招くものでない場合、設計の他の興味深い側面を説明できるだけでなく、F-47が中心となる次世代航空優勢（NGAD）エコシステムで秘密裏に下された広範な決定を指摘することにもなる。 カナードは、ユーロファイター EF2000 タイフーン、ラファール、サーブ JAS-39 グリペンなどのデルタ翼を採用した欧州の第4世代戦闘機で非常に人気が高まった。 スホーイ フランカーシリーズの一部の派生型や Su-34 フルバックにもカナードが採用されている。中国のJ-10も、ユーロカナード戦闘機と同様の構成でカナードを採用している。カナードは、特にデルタ翼機において、高迎角時を含めた操縦性と安定性を大幅に向上させる。 202...