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2026年9月18日金曜日

いよいよ量産開始へ。　米海軍の空中給油ドローンボーイングMQ-25スティングレイの初期生産契約が成立。

MQ-25スティングレイのLRIP契約をボーイングに交付

Boeing Awarded LRIP Contract for MQ-25 Stingray

The Aviationist
2026年9月15日午前11時49分（中央ヨーロッパ夏時間）
ステファノ・ドゥルソ
https://theaviationist.com/2026/09/15/boeing-awarded-lrip-contract-for-mq-25-stingray/

MQ-25 LRIP

イリノイ州マスコータにあるボーイング社のMQ-25専用生産施設の外のランプに、塗装が完了した最初のMQ-25A「スティングレイ」が置かれている。（画像提供：ボーイング／ケルシー・チャドウィック）

米海軍は無人給油機MQ-25「スティングレイ」の低率初期生産（LRIP）ロット1契約をボーイングに交付し3機が生産される

米海軍は、 MQ-25A スティングレイの低率初期生産（LRIP）の第1ロットに関する契約をボーイングに交付した。総額5億6200万ドルの固定価格インセンティブ契約は、3機の生産を対象とし、すでに試験用に契約済みの他の11機に加わる。

海軍によると、第1ロットの引き渡しは2029年に開始される見込みである。ボーイングによると、ロット1では設計、生産プロセス、およびサプライチェーンの準備状況の検証が行われる。

「この最初のLRIP契約は、開発段階から実戦運用への重要な転換点を示すもので、政府と産業界の合同チームによる集中的な取り組みの証」と、無人空母航空プログラムマネージャー（PMA-268）のダニエル・フシト大佐は述べた。「MQ-25Aは、進化する脅威を凌駕し、将来の戦場を制圧するため、我々の戦闘員が必要とする高度な射程、火力、および生存性を提供します。」

今回の契約締結は、2026年5月にMQ-25プログラムを「生産・配備」段階へ移行させるマイルストーンCの承認が発表されたことに続くもの。このマイルストーンの発表は、2026年4月25日の初飛行から1ヶ月も経たないうちに出た。

イリノイ州のランプに展示された、米海軍の塗装が施されたばかりのMQ-25A。（画像提供：ボーイング／ケルシー・チャドウィック）

契約には、3機のLRIPロット2 MQ-25Aを支援するための長期リード部品の先行調達も含まれている。ロット2契約は2027年に締結される予定である。

ロット1のLRIPにより、契約対象機数は14機となった。現在、設計・製造開発（EMD）フェーズの一環として、4機の設計開発モデル、5機のシステム実証試験機、および静的試験・疲労試験用の2機の地上試験機を含め、計11機の契約が締結されている。

MQ-25 スティングレイ

ボーイングMQ-25スティングレイは、無人空母発進型空中監視・攻撃機（UCLASS）プログラムから発展した、空母搭載型空中給油システム（CBARS）プログラムから生まれた空中給油ドローンである。

MQ-25 スティングレイの起源は、空母打撃群の資産に空中給油を提供できる空母搭載型無人航空機（UAV）を米海軍が緊急に必要としたことに遡る。MQ-25の主な任務は、オンデマンドで給油支援を行い、空母搭載機の航続距離と作戦上の柔軟性を大幅に向上させることにある。

2026年4月25日、イリノイ州ミッドアメリカ空港から初の試験飛行を行ったMQ-25A「スティングレイ」。（画像提供：ボーイング）

MQ-25「スティングレイ」は2021年、無人給油機と有人受油機との間で史上初の空中給油作戦を実施した。この画期的な成果は、ボーイング所有のMQ-25 T1試験機が、F/A-18でも使用されているコブハム製の空中給油装置（ARS）を用いて給油作戦を行い達成された。

米海軍は、技術開発モデル機およびシステム実証試験機を含め、MQ-25を76機調達する計画である。これらは、空母航空団の一員として現在担っている空中給油任務において、F/A-18Eスーパーホーネットに取って代わるものであり、その結果、作戦任務に投入可能な戦闘機の数が増加する。

2021年、MQ-25 T1試験機が初めて米海軍のF/A-18Fスーパーホーネットに空中給油を行った。（画像提供：ボーイング）

2026年7月2日木曜日

注目の機体　MQ-28ゴーストバットは太平洋での作戦を意識した大型UAS―日本も密かに注目している模様

U.S. Air Force photo by Senior Airman Adrien Tran

「MQ-28 ゴーストバット」が太平洋での大規模合同演習に初参加中

無人戦闘機（CCA）「MQ-28 ゴーストバット」が、日本、グアム、ハワイ、オーストラリアを結ぶ広大な海域で今週始まった米軍主導の大規模合同演習「ヴァリアント・シールド2026（Valiant Shield 26）」に参加している。

MQ-28が多国籍による大規模な実戦演習に投入されるのは、これが初のケースとみられる。これに先立ち、開発元のボーイング社はカリフォーニア州南部沖で自律飛行や迅速展開の検証を目的とした試験飛行を実施したばかりであった。今回演習に投入されたMQ-28（製造番号：ATS-008）は、カリフォーニア州ポイント・ムグーでの試験飛行に使われたものと同一である

今回の演習において、オーストラリア国防軍（ADF）のオブザーバーが米軍主導のMQ-28運用チームに同行している。これにより、同無人機が複雑な複合ドメイン環境下でどう機能するかを、直接検証する機会が得られた。

米インド太平洋軍が統括する「ヴァリアント・シールド2026」は、6月22日に開幕し、7月1日まで実施される。米太平洋艦隊司令官の米海軍大将は、「同盟国との高度な多次元能力の練成は、自由で開かれたインド太平洋への関与を示すものであり、共に対処する能力を強化する」とコメントした。

米空軍が公開した写真によると、MQ-28は6月21日に北マリアナ諸島のロタ島で地上滑走試験などを行った。同機は、有人戦闘機と協調して飛行する「有人・無人機チーム（MUM-T）」の概念を進展させるために使用される。

米空軍は、脅威度の高い環境下で有人機の能力や生存性を高める「戦力倍増戦力」としての効果を分析する方針で、演習に投入された機体の機首には、赤外線捜索追尾（IRST）センサーシステムが搭載されている。

MQ-28は、有人戦闘機や早期警戒管制機（AWACS）などと連携し、センサー範囲の拡大、兵器プラットフォームとしての役割、パイロットのリスク軽減といった任務を担う。

今回の演習にはアメリカ、オーストラリア、日本、カナダ、ニュージーランドが参加しており、広大な地理的環境下で複合的な脅威を検知・追跡・迎撃する現実的なシナリオが用意されている。

将来のインド太平洋における紛争では、同盟国間の有人機と高度な自律システムのシームレスな統合が不可欠であり、今回の演習はオーストラリア空軍（RAAF）が2028年の実戦配備（世界初の運用可能なCCAとなる見込み）を目指す上で重要なステップとなる。

防衛関連の報道によると、今回の展開には米空軍が主導する厳しい環境下の飛行場における「アジャイル戦闘展開（ACE：Agile Combat Employment）」コンセプトでの運用も含まれている。これは将来の中国との衝突を想定した生存戦略として極めて重要視されている。

今回のヴァリアント・シールドには、米海軍の航空母艦「ジョージ・ワシントン」を中心とする空母打撃群や、ミサイル巡洋艦「ロバート・スモールズ」、駆逐艦「ベンフォールド」「シャープ」なども参加している。

さらに、日本国内（鹿屋や奄美大島周辺海域）では、コンテナ型の「タイフォン」ミサイルシステムや高機動ロケット砲システム（HIMARS）を用いた統合対艦戦闘訓練も計画されている（実弾射撃は予定されていない）。

オーストラリア空軍は初期型の「ブロック1」を8機受領しており、これまでにE-7Aウェッジテイル早期警戒管制機やF/A-18Fスーパーホーネットとのチーム編隊などの試験を行ってきた。

ボーイングは、兵器内蔵ベイ（ウェポンベイ）を備え、AIM-120空対空ミサイルや小直径爆弾（SDB）を搭載可能となる、大型で長航続距離の「ブロック3」へ繋ぐ暫定型「ブロック2」を製造中である。

今回の演習への参加は、将来的な輸出入のビジネス展開（海外売却）においても重要な意味を持つ。参加国である日本、カナダ、ニュージーランドに対してその能力を直接アピールする機会となり、ボーイングはすでに日本を有望な潜在顧客として名指ししている。無人戦闘機が実験段階から実戦配備へと移行する中で、この太平洋最大級の演習での成果は、今後の地域防衛のあり方を占う上で世界中から注目されている。■

この記事は以下を再構成したものです

MQ-28 Ghost Bat Drone Debuts In Large-Force Combat Exercise In The Pacific

TWZ
Thomas Newdick
2026年6月24日 12:45 PM EDT

2026年5月20日水曜日

無人艦載給油機MQ-25スティングレイの低率初期生産がいよいよスタートへ。ただし、計画は3年遅れている。

2026年4月25日、イリノイ州マスコータのミッドアメリカ空港にあるボーイング施設で、量産型MQ-25Aスティングレイの初飛行が行われた。ボーイング提供写真

MQ-25Aスティングレイの低率初期生産開始へ

USNI News
マロリー・シェルボーン
2026年5月19日午後3時28分

米海軍は火曜日、MQ-25A無人給油機が正式に低率初期生産段階に入ったと発表した。

空母搭載型MQ-25A「スティングレイ」は、国防総省が調達プログラムの低率初期生産（LRIP）段階移行に求められる「マイルストーンC」の承認を取得した。

海軍のプレスリリースには、「3機を対象のLRIPロット1の契約が今夏に締結される見込みであり、ロット2（3機）およびロット3（5機）の価格付きオプションが含まれる」と記されている。

2025年6月に公表された政府監査院（GAO）の報告書によると、MQ-25Aプログラムの総額は159億ドル、1機あたりのコストは約2億900万ドルと見込まれている。

この節目は、ボーイング社が先月イリノイ州でMQ-25Aのエンジニアリング開発機（EDM）で予定通り実施された試験飛行を行った後に達成されたものであり、USNIニュースが当時報じた。

「機体は準備が整い、生産体制も整い、本プログラムはこの画期的な能力を前進させ、無人空母航空の道を開き、艦隊の能力、収容力、および戦闘力を強化する準備が整っている」と、海軍の無人空母航空プログラムマネージャー、ダニエル・フシト大佐は火曜日のニュースリリースで述べた。

先月、海軍が提出した2027会計年度予算案によれば、MQ-25Aの空母配備は2029会計年度へ延期され、当初の予定より3年遅れる。次のマイルストーンは、同機が初期作戦能力（IOC）段階に達する時期となる。

「初期作戦能力（IOC）とは、MQ-25A対応空母に展開可能な訓練済み要員と装備を備えたMQ-25A 3機を指す」と、当時USNIニュースに提供された海軍の声明に記されている。「MQ-25Aの計画生産数は76機であり、これには4機のエンジニアリング開発モデル（EDM）機と5機のシステム実証試験機が含まれる。」

以前の計画では、海軍が今年中に空母「セオドア・ローズベルト」（CVN-71）に最初のMQ-25Aを配備する予定だったが、生産上の問題と空母の運用可能状況の両方が重なり、そのスケジュールは遅れている。

海軍当局者はMQ-25Aについて、空母航空団の作戦行動範囲を拡大し、F/A-18E/Fスーパーホーネットが現在行っている空中給油負担を軽減することを目的とし、無人海軍航空を追求する海軍の第一歩であると説明している。■

マロリー・シェルボーン

マロリー・シェルボーンはUSNI Newsの記者である。以前は『Inside Defense』で海軍関連の取材を行い、『The Hill』で政治に関する報道を担当していた。

MQ-25A Stingray Certified to Enter Low-Rate Initial Production

Mallory Shelbourne

May 19, 2026 3:28 PM

https://news.usni.org/2026/05/19/mq-25a-stingray-certified-to-enter-low-rate-initial-production

2026年2月1日日曜日

MQ-25スティングレイがタキシング試験を開始―ホーネットで別のホーネットに空中給油をしている米海軍の情けない姿が変わる期待につながりますが、遅延は目を覆うばかりです

生産仕様型MQ-25スティングレイがタキシング試験を開始

海軍は今後数か月以内にMQ-25空中給油ドローンの飛行を確認したいと考えている。

TWZ

ジョセフ・トレヴィシック

公開日 2026年1月30日午後2時49分 EST

ボーイング

米海軍向けのMQ-25スティングレイ給油ドローン初期生産代表機が、初の低速タキシング試験を完了した。同機開発では、2025年末までにこのマイルストーンを達成するという自ら設定した期限を逃した後、今年前半に無人航空機の初飛行を目指している。

ボーイングと海軍航空システム司令部（NAVAIR）のソーシャルメディア投稿によると、今回のタキシング試験はミズーリ州セントルイス郊外にあるミッドアメリカ空港内のボーイング施設で実施された。NAVAIRによれば、試験には航空試験評価飛行隊23（VX-23）および航空試験評価飛行隊24（UX-24）の海軍要員が参加。後者は特に無人航空システムの開発支援に特化している。

自力で移動するドローンのタキシング試験は初飛行に向けた重要なステップで、このマイルストーンがいつ達成されたかは現時点で不明であるが本誌はNAVAIRとボーイング双方に詳細情報を問い合わせている。

ボーイングは昨年夏、MQ-25量産モデルの地上試験開始を発表していた。飛行可能なMQ-25実証機（通称T1）は、数年にわたり飛行試験および地上試験に活用され、スティングレイ計画を支えてきた。ただしこれは試験機であり、量産基準を完全に反映したものではない。

ボーイングMQ-25が空中給油に成功した初の無人機となる

空母上でのMQ-25試験

本日公開された映像では、本記事冒頭および下記画像で確認できる通り、ドローンの特異な上部設置型「フラッシュ」吸気口と、機体内部に組み込まれたエンジン排気口が新たに確認できる。本誌は以前からこの吸気口に注目しており、MQ-25プログラムの明確な焦点ではないものの、設計全体の特徴やその他の低可視性（ステルス性）要素を示唆している。

量産モデルMQ-25の新たな上面図の一つ。フラッシュ型吸気口が確認できる。Boeing capture

ドローンの内側排気配置の様子。Boeing capture

ボーイングはMQ-25の設計が海軍の未遂に終わった無人空母発進型空中監視・攻撃機（UCLASS）計画への同社提案に影響を受けたことを認めている。UCLASSは、物理的攻撃と情報収集・監視・偵察（ISR）任務を遂行可能なステルス空母搭載ドローンの構想であった。ノースロップ・グラマンX-47Bドローン2機を用いた画期的な飛行試験を含む、同能力の実用化に向けた多大な取り組みが行われたにもかかわらず、海軍はその後無人給油機を優先しUCLASS計画を放棄した。この決定がMQ-25開発につながった。

動画では、量産型スティングレイの機首下部に配置された格納式センサータレットも新たに確認できる。この種のタレットには通常、電光・赤外線カメラが混在し、レーザー測距儀、レーザースポットマーカー、レーザー照準器が装備される場合もある。海軍によれば、MQ-25は無人空中給油プラットフォームとしての主任務に加え、副次的任務としてISR機能も担うという。スティングレイの全体設計は将来の動的攻撃を含む他の任務遂行の可能性を開いている。

量産モデルMQ-25の格納されたセンサータレットの様子。ドローンの主給油任務を遂行するバディ給油装置も、左翼下に確認できる。Boeing capture

ボーイングは近年、試作段階のスティンレイ9機を納入する作業を進めており、うち5機は疲労試験やその他の静的試験に使用される。海軍は最終的に計76機のスティンレイを調達する計画で、直近では2027年を同機種の初期作戦能力（IOC）達成目標時期としている。

MQ-25プログラムは近年、遅延とコスト増に悩まされてきた。当初の目標では、試作機の第1ロットは2022年に納入され、2024年にIOCを達成する予定だった。昨年、海軍は2026年までに初飛行を実現すべく懸命に取り組んでいることを繰り返し強調した。

「2025年にMQ-25を飛行させる。この発言を引用して構わない」と海軍航空部隊司令官ダニエル・チーバー中将は2025年1月に発言していた。「2025年に機体を飛行させ、2026年には空母に搭載し、統合を開始する」

「MQ-25と2025年計画には強い確信がある。MQ-25と2025年計画を実現するには膨大な作業が必要だ」と、当時海軍航空システム司令部（NAVAIR）長官だったカール・チェビ海軍中将（現在は退役）も昨年4月に述べていた。「産業界から提供される能力の70％は遅延している。だから我々は全力で推進している」

初飛行スケジュールはその後2026年に延期された。

こうした課題はあるが、海軍当局者はMQ-25計画への支持を公言し続けている。同計画は現行および将来の艦載機にとって重要な航続距離延長効果をもたらすと見なされているからだ。海軍はまた、タンカー任務にF/A-18Fスーパーホーネットを投入するのを止めたいと考えている。展開中の出撃回数のかなりの割合を占めるこの任務からこれらの機体を解放し、他の任務に充てられるようにするとともに、機体への負担を軽減するためだ。

空中給油任務用にバディ給油装置と翼下ドロップタンクを搭載したF/A-18F。USN

海軍はまた、MQ-25が他の将来の空母搭載無人航空能力の「先駆け」となることを頻繁に言及している。2021年という早い段階から、同軍は空母航空団の航空機の60％以上を最終的に無人化するという目標を掲げてきた。

昨年、海軍は、空母搭載型共同戦闘機（CCA）ドローンを取得するための取り組みを新たに強化し、4 社（Anduril、ボーイング、ジェネラル・アトミックス、ノースロップ・グラマン）をコンセプト設計の開発に採用すると発表しました。ロッキード・マーティンも、基礎となる共通制御アーキテクチャの開発で海軍と契約を締結している。NAVAIRは現在、CCA に焦点を当てた Future Advanced Capability (FAC) プログラムオフィスも設立している。海軍は以前、米国空軍および米国海兵隊と、将来の作戦においてドローンの制御をシームレスに交換する能力など、相互運用性を確保するCCA開発に協力する正式な合意を締結した。

MQ-25の飛行を実現することだけでなく、海軍は、スティングレイを日常業務に統合するためにはまだ多くの作業が残っている。前述のように、重要な指揮統制アーキテクチャ、関連する戦術、技術、手順は、まだ開発が終わっていない。

さらに、スティングレイは既存の空母飛行甲板での運用リズムに組み込まれる必要があり、その他活動の喧騒の中でどのように移動させるかといった課題も解決しなければならない。空母甲板は物理的に非常に制約の多い環境であり、陸上基地と全く異なる運用条件を呈する。これは有人航空機の運用においても同様で、搭乗員が追加的な状況認識を提供できる場合でも当てはまる。X-47B試験では、要員が甲板操作に使用できる手袋型ウェアラブルシステムが注目された。T1 MQ-25実証機の以前の試験では、携帯型制御装置も使用されていた。本日公開された映像からは、海軍が空母甲板上でスティングレイをどのように操作する計画かについて、新たな重要な知見は得られないようだ。

海軍はMQ-25プログラムを支援するため、新たな部隊編成と訓練体系の開発も進めている。

タキシング試験の開始で、MQ-25は初飛行へ一歩近づいた。

更新：米国東部時間午後3時12分 —

ボーイングと海軍は本日、初のタキシング試験が昨日実施されたことを確認した。

「米海軍初のMQ-25Aスティングレイは地上試験の最終段階にあり、昨日初のタキシング試験を完了した」と同社広報担当者は声明で述べた。「ボーイングと海軍は今後、追加のタキシング試験を実施し、その後、計画的なシステムレベル試験を完了させ、飛行許可に必要な最終的な耐空性関連書類の審査と承認を行います。これらが完了し、適切な気象条件が整い次第、機体は飛行します」

「[MQ-25]機は現在、地上試験の最終段階にあり、1月29日に初の低速タキシング試験を成功裏に完了しました」

海軍のトニー・ロッシ少将（無人航空・攻撃兵器プログラム執行責任者）も声明でTWZにこう語った。「チームはシステム試験と飛行許可の最終段階にあり、認証完了かつ天候が許せば初飛行を実施する予定だ」

「MQ-25A海軍・ボーイングチームは初飛行に向け着実に進展している」とロッシは付け加えた。「過去数ヶ月間、チームは静止状態の機体でMQ-25Aスティングレイの構造試験を完了し、初期エンジン運転を実施、飛行認証ソフトウェアを完成させ、無人空母航空任務管制システム（UMCS）から機体を指令した」■