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2025年11月26日水曜日

ドイツのF127フリゲート艦のSPY-6レーダー部品を日本企業が供給へ(Naval News)


SPY-6はドイツ海軍の新鋭F127級フリゲート艦(写真)に選定された。TKMS提供画像。

レイセオンはドイツ海軍の次世代F127フリゲート艦に選定されたSPY-6レーダーシステムに、日本企業が製造した部品が組み込まれることを本誌に明らかにした。

レイセオンが開発・製造するAN/SPY-6は、米海軍の最新艦載防空レーダーである。各辺60cmの立方体形状のレーダーモジュラーアセンブリ(RMA)を組み合わせることで構成され、レゴブロックのように様々なサイズのレーダーアレイを組み立てることが可能となった。RMAの数に応じて、SPY-6ファミリーはSPY-6(V)1(37基)、SPY-6(V)2/(V)3(9基)、SPY-6(V)4(24基)に分類される。米海軍は今後数年間で、アーレイ・バーク級駆逐艦(Flight IIAおよびFlight III型)、空母、強襲揚陸艦など60隻以上の艦艇に本システムを搭載する計画だ。

2025年10月、SPY-6は初の国際輸出契約を獲得した。同システムはドイツ海軍の新鋭F127級フリゲート艦に選定された。同艦は8隻の建造が計画されている。レイセオンの海軍部門社長バーバラ・ボルゴノビはSPY-6が選ばれた5つの主要な理由を本誌に説明した。

「第一に、これは米国の公式プログラムで、米国艦艇との相互運用性・互換性を保証する。第二に、これは低リスクなアプローチを意味する。ドイツのフリゲート艦に特化した適応は必要だが、その調整作業は極めてリスクが低い。第三に、既に米海軍向けに生産中だ。計画段階ではなく、実際に製造が進んでいる。2艦は既に就役しており、生産と納入は予定を前倒しして進んでいる。第四に、これは海上レーダーだ。陸上レーダーを海上環境に移設したものではない。本レーダーは海上で性能を発揮するよう設計されている。海上試験を含む厳格な試験を複数地点で実施済みだ。最後に、訓練も極めて重要である。単にレーダーを納入するだけでなく、顧客と乗組員が当社の能力を適切に運用できることを保証する。これにはSPY-6の訓練インフラも含まれる」。

マサチューセッツ州アンドーバーにあるレイセオン・ミサイルズ&ディフェンスのレーダー開発施設で製造中のSPY-6レーダーアレイ。SPY-6は米海軍のレーダーファミリーであり、7種類の艦艇で統合防空・ミサイル防衛を担う。レイセオン提供画像

日本企業がSPY-6部品生産に参加

SPY-6で注目すべきは、日本企業が部品製造に参加している点だ。2024年、三菱電機(MELCO)と三波工業(さんぱこうぎょう)は、SPY-6システムの特定部品を生産する供給契約をレイセオンと締結した。両社はレーダー関連製品で豊富な経験を持ち、レイセオンとの協業を電源装置及び関連サブシステムの製造から開始し、作業範囲を段階的に拡大する計画だ。レイセオンによれば、MELCOと三波工業での部品生産は2026年に開始される。

これまで公表されていたのは、日本製部品が米海軍艦艇向けSPY-6レーダーに組み込まれるという事実のみであった。しかしレイセオンの海軍システム・サステインメント担当副社長ジェニファー・ゴーティエはこれらの部品がドイツのF127級フリゲート艦に選定されたSPY-6システムにも組み込まれると本誌に述べた:

「契約での最近の進展で特に注目すべきは、サンパとMELCOが米国向けだけでなく世界中の艦隊向けにもSPY-6の部品を生産する点だ。ドイツが最初の事例となる。そしてグローバルなSPY-6ファミリーが拡大するにつれ、両社が世界中のシステム向けに部品を生産するようになる構想だ」。

これまで日本の防衛産業は、主に自衛隊向けの装備・部品を製造・供給してきた。そのため、長年、低収益で成長産業とは見なされてこなかった。しかし、レイセオンとの協業で始まったSPY-6部品生産は、日本企業が世界的な顧客基盤向けに部品を製造する初めての真の機会となる。したがって、この取り組みは製造施設の拡張や先進的な生産ノウハウの獲得など、複数の分野で大きな利益をもたらすと期待されている。

稲葉義泰

稲葉義泰は、静岡県在住のフリーランスライター。日本で数少ない若手軍事ライターの一人であり、現在は日本の大学院で国際法(特に自衛と武力行使)を研究している学生である。特に陸上自衛隊、海上自衛隊、航空自衛隊に精通している。


Japan to Supply Components for German F127 Frigate’s Radar



2025年11月14日金曜日

ドイツ向けP-8Aポセイドン初号機がベルリンに到着(The Aviationist) ―NATOでは装備、基地も含めた多国籍共同安全保障が当たり前になっていますね。各国共通してロシア潜水艦への睨みを利かすことになるのでしょう

 

ドイツ向けP-8Aポセイドン初号機がベルリンに到着(The Aviationist) ―

First German P-8 in Berlin

ドイツ海軍(Deutsche Marine)初のP-8Aポセイドン海上哨戒・対潜戦機が2025年11月7日、ベルリン・ブランデンブルク空港に着陸した(画像提供:ドイツ連邦軍)

P-8AポセイドンはP-3Cオライオン上回る能力を有し、ドイツがNATO任務で英国やノルウェーと相互運用性を高めることを可能にする。

ドイツが導入するP-8Aポセイドン海上哨戒・対潜戦機8機の最初の機体が、2025年11月7日にベルリン・ブランデンブルク空港に着陸した。機体番号63+01は、11月7日朝にシアトルのキング郡国際空港(通称ボーイング・フィールド)を出発し、米国本土から大西洋を横断して飛行した。

フライト追跡サイトItalimilradarや他のプロフィールによれば、アイスランドのケフラヴィーク空港で途中着陸し、コールサイン「GNY4567」で飛行した。ドイツ連邦軍(Bundeswehr)のプレスリリースでは、ドイツ海軍第3航空団「グラフ・ツェッペリン」所属のドイツ人乗組員が米国から同機を操縦したと付け加えている。

残る7機は2029年までに納入される。NATO内のドイツ公式プロフィールには、ボリス・ピストリウス国防相とドイツ海軍副司令官アクセル・デーツ中将が迎えたP-8A到着時の画像が掲載された。

在米ドイツ大使館によれば、P-8Aのドイツ乗組員・当局者への正式な引き渡し式典は10月2日、シアトルのボーイング・フィールドで行われた。ベルリン到着について「Germany at NATO」は「ドイツの海上偵察能力近代化と海軍の作戦準備態勢強化で画期的な出来事」と評した。

ピストリアス大臣は投稿で「北極圏における抑止力へのドイツの貢献は、この航空機に大きく依存する」と述べた。さらに「ポセイドンにより、ドイツは同盟国との共同訓練、整備、データ統合を通じて、NATO内での相互運用性を強化する」と付け加えた。

ドイツのP-8Aポセイドン

同国は8機のポセイドンを発注しており、ドイツの予算要求やKurs Marine 2025などの最新の海軍構想文書から、ベルリンがさらに4機の導入に関心を持っていることが明らかになっている。これにより、北大西洋、バルト海、ハイノースにおける海上哨戒や対潜水艦戦任務など、同盟国である米国、ノルウェー、英国との協力によるNATO内での強化された任務への対応が可能となる。

P-8Aポセイドンは、2020年6月に近代化計画を完了した旧式機P-3Cオライオンの後継機となる。同機は北東岸近くのノルトホルツにある海軍航空団第3航空団「グラフ・ツェッペリン」に引き渡される。

2023年9月、ドイツは保有するP-3C CUP(能力向上プログラム)オライオン6機を4850万ドルでポルトガルに売却することを承認した。リスボンは2024年2月9日に受領した。報道によれば、ドイツはポセイドンが到着するまで少なくとも2機のP-3Cオライオンを運用状態に維持していた。

ロスシーマス空軍基地も2025年9月16日、退役前の最後の訪問となったドイツのP-3Cオライオン1機の画像を共有した。基地は投稿でこう記している。「本日、退役前の最後の訪問としてロスシーマス空軍基地に立ち寄ったドイツのP-3Cオリオンに、Auf Wiedersehen(また会おう)と手を振った。将来、同盟国が新型P-8機でロスシーに再び訪れる日を楽しみにしている!」

能力の飛躍的向上

ドイツ連邦軍(Bundeswehr)は以前、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地(NAS Jacksonville)における米海軍VP-8(第8哨戒飛行隊)との共同訓練をプレスリリースで言及していた。その際、P-8AがP-3Cオライオンと比較して、対潜水艦探知、偵察、データ処理、ネットワーク能力において飛躍的な向上をもたらすことを説明していた。

ボーイング737を基に開発されたP-8Aは、レイセオン社製AN/APY-10多目標表面レーダー、AN/APS-128合成開口レーダー、AN/ALR-73受動探知システムを搭載している。機体側面のAN/ALQ-240(V)1 ESM(電子支援措置)アレイは、基本的なELINT/EW(電子情報/電子戦)能力を提供する。

P-8はMk-50魚雷、Mk-57およびMk-101対潜爆雷、Mk-55およびMk-56機雷、AGM-84ハープーンミサイルを装備可能である。

ディーツ海軍中将は新型機の納入を「海軍航空隊員にとって偉大な日だ」と称した。さらに「約20年ぶりに、海軍はP-8Aポセイドンで再びジェット推進航空機を受け取る」と強調した。

ドイツ連邦軍は、P-8Aが米国製魚雷と対潜爆雷を装備し、「後日」対艦ミサイルも装備すると説明した。これにはAGM-84ハープンや、AGM-158C LRASM(長距離対艦ミサイル)が含まれる可能性がある。ドイツのポセイドンは「中期的には」英製スティングレイ魚雷を使用する。

NATO・大西洋における役割と相互運用性

在米ドイツ大使館は、P-8A到着に際してベルリンで行われたピストリウス演説の動画も公開した。その中で大臣は「ロシアの原子力潜水艦」の追跡を同機の主要任務と明言している。「重要なのは、彼らがどこにいて何をしているかだ。P-8ポセイドンならそれが可能だ。8機配備すれば、国と連合地域の安全保障が強化される」とピストリウスは述べた。

さらに「ノルウェー、カナダ、米国、英国との相互運用性」を強調し、乗組員・兵站・整備の混成運用と最新データ・情報共有が可能だと説明した。ボーイング、P-8Aがドイツの「海上監視能力と対潜戦能力を強化する」と述べた。これにより「ドイツ海軍は北極圏とバルト海での哨戒能力を高め、国家及び同盟国の利益を守り、NATOパートナーと共同作戦を展開できる」という。

DWは2025年5月16日の報道で、ドイツと英国が北海及び北大西洋における対潜戦(ASW)と海上偵察の共同作戦を将来計画していると伝えた。「ドイツのP-8Aポセイドン海上哨戒機はスコットランドから展開される。英国は既に運用中であり、ドイツの乗組員は現地で訓練可能だ」と報道は述べた。

同機は戦略的なNATO海域、補給・海上重要インフラ区域(グリーンランド-英国-アイスランド間のG-I-UKギャップを含む)ならびに北海・バルト海に展開される。Hartpunktによれば、連邦装備・情報技術・運用支援庁(BAAINBw)は現在、最終品質検査と受入試験を実施中であり、その後ドイツ海軍第3航空団へ正式引き渡される予定だ。

海軍監察官のヤン・クリスティアン・カック中将は「P-8Aポセイドンの納入により、ドイツ海軍は新たな『空の守護者』を獲得した。航空部隊近代化におけるこの決定的な一歩は、新型兵器システムの航続距離、センサー性能、作戦持続時間における飛躍的向上に基づくものであり、海軍の戦略的方向性に完全に合致している」と述べた。

Der Spiegelはまた、ドイツが共同訓練・運用可能なパートナー国としてオーストラリアを挙げ、「これにより海軍航空部隊の効率性と作戦準備態勢が大幅に向上する」と報じた。■

パース・サタム

パース・サタムのキャリアは、二つの日刊紙と二つの防衛専門誌で15年に及ぶ。彼は戦争という人間の活動には、どのミサイルやジェット機が最速かといった次元を超えた原因と結果があると信じている。そのため、外交政策、経済、技術、社会、歴史との交差点で軍事問題を分析することを好む。彼の著作は防衛航空宇宙、戦術、軍事教義と理論、人事問題、西アジア・ユーラシア情勢、エナジー分野、宇宙開発に至るまで幅広い。


Germany’s First P-8A Poseidon Lands in Berlin

Published on: November 8, 2025 at 7:57 PM


 Parth Satam

https://theaviationist.com/2025/11/08/germany-first-p-8a-poseidon-lands-in-berlin/


2025年9月21日日曜日

ドイツ国内の防衛議論に戦略的空白あり(The National Interest) ― 「中規模戦力」とはなにか

 


中規模戦力議論は、ドイツでの防衛議論の進展と課題の双方を示す好例だ

2022年のロシアによるウクライナ全面侵攻以降、ドイツ連邦軍は冷戦終結後に最大の再軍備プログラムを実施中だ。防衛費は2029年までに1528億ユーロ(約1800億ドル)に増加し、NATOのGDP比3.5%という基準を満たす見込みだ。執筆時点での計画には、F-35AライトニングII 35機ユーロファイター追加20機新型レオパルト2主力戦車1,000両GTKボクサー装甲戦闘車両3,000両パトリア6×6装甲人員輸送車3,500両、射程2,000キロ超の精密誘導兵器武装ドローンなどが含まれる。目標は欧州最強の通常戦力の実現にある。しかしドイツにとって決定的な要素は、戦略的議論を可能とする文民統制関係を構築するか、それとも単なる量的軍備増強に留まるかである。

主要近代化計画の一つが「中戦力」the Medium Forcesの創設である。これは軽機動部隊重戦車部隊の間のギャップを埋めるのを目的としている。この構想の中核は、GTKボクサーパトリア6×6といった車輪式戦闘車両である。これらは鉄道輸送なしでNATO東部戦線へ迅速に展開可能——例えば戦略的に重要なスワウキ・ギャップポーランドとリトアニアの間)の確保に活用される。その強みは即応性にあり、重装備部隊到着まで防衛線を柔軟に形成し、敵の進撃を遅延・迂回させらる。装甲化された敵部隊には単独では対抗できないが、後方において「敵の兵站、指揮統制、その他の重要拠点への打撃を含む深部作戦を展開する」ことが可能だ。この意味で中戦力部隊の導入は1980年代以降の米国およびNATOの軍事思想の長期的な進化——機動戦理論に触発されたもの——と合致する。その主眼は迅速な戦力投射と早期かつ決定的な行動にある。

中戦力部隊の概念はドイツ連邦軍内部でも議論を呼んでいる。批判派は特に、ボクサーのような車輪式プラットフォームの火力不足とオフロード性能の限定を指摘する。バルト地域は密林と湿地帯が特徴なため、これは問題となり得る(ただし、同じ地形が重装甲部隊の移動も制約する点には留意が必要だ)。

中戦力部隊の是非はともかく、この新たな戦力区分に関する議論がこれまで作戦・戦術レベルに限定されている点は示唆的である。確かに作戦的観点では、東部への迅速な部隊展開能力は極めて合理的だ。しかし戦略レベルで見れば重大な問題が生じる。そこで根本的な問いが提起される:中戦力部隊がドイツとバルト諸国間の距離を移動した後、何が起こるのか?最初のロシア軍の進撃が阻止された後はどうなるのか?本質的に、NATOの勝利理論、あるいは少なくとも戦争終結理論とは?

バルト地域の政治的・地理的環境は、「決定的機動」による戦争の迅速な解決はほぼ不可能であり、そのような戦争は塹壕戦や消耗戦に陥る可能性が高いことを示している。その理由は明白だ:リトアニア、ラトビア、エストニアは信頼できる「前方防衛」政策を要求するだけでなく、「バルト防衛線」と呼ばれるプロジェクトに戦略的に投資している。例えばリトアニア領内では、50kmにわたる地雷、障壁、分散した要塞からなるシステムが計画されている。さらに、ロシアやベラルーシの領土における陸上機動は、政治当局によってかなり制限される可能性が高い。なぜなら、作戦上の要求とロシアの核エスカレーションの可能性とのバランスを取らねばならないからだ。戦略家ルカス・ミレフスキーが記したように、ロシア領土は実際にはロシアの核戦力に支えられた「聖域」となる。これにより、ロシアは最初の攻撃が撃退された後でも、戦力の再編成が可能となる。これは、NATO(およびドイツ)にはバルト諸国における長期消耗戦に備える以外に選択肢がほとんどないことを意味する。

このシナリオは、米国がde jure(法的に)またはde facto(事実上)NATOから撤退した場合、さらに現実味を帯びる。そうなれば、欧州のNATO加盟国はロシアによる限定的な核エスカレーションの可能性を今より真剣に考慮せざるを得なくなる。また、少なくとも米国の深部攻撃能力と目標捕捉能力が代替されるまでは、ロシアやベラルーシ国内での地上作戦に対する航空支援を提供する手段も欠如するだろう。

このような長期戦では、NATO軍は主にバルト地域で防御戦を戦い、ロシアやベラルーシ領内での機動はごく限られた範囲でしか不可能となる。仮にこの状況が現実となれば、中戦力は既に前線展開中の部隊を補強する重要な役割を担い、バルト防衛線との相乗効果によりNATO側の位置的戦争における機動的要素として機能する。ただし東部への展開後は、いかなる深部機動も実施しない。

したがって中戦力構想の議論は、純粋な軍事的考察や機動戦理論の実現可能性を超えた次元にある。中戦力の潜在能力と限界は、政治的・戦略的環境を認識した上で初めて適切に検討できる。ゆえに中戦力論争は、ドイツ防衛論議の進展と課題を示す好例となり得る。戦略的問題と作戦的問題は並行して議論されねばならないが、そのためには政治・民間関係者が戦略・軍事問題への理解を深める必要がある。

議論すべき核心的な問いは以下の通りである:NATOのロシアに対する機動指向型戦は今日でもなお適切か?ロシア領内での軍事地上作戦に伴う核エスカレーションのリスクをどう評価すべきか?ロシアとの戦争をいかに終結させるか?究極的には、これらの問いは、欧州が自力で防衛せねばならないシナリオを明確に想定した欧州的視点から回答されねばならない。■


The Strategic Void in Germany’s Defense Debate

September 9, 2025

By: Tobias Fella, and Lukas Mengelkamp

https://nationalinterest.org/feature/in-germanys-defense-debate-strategy-is-the-missing-link

著者について:トビアス・フェラとルーカス・メンゲルカンプ

トビアス・フェラ博士は、ハンブルク大学平和研究・安全保障政策研究所(IFSH)ベルリン事務所の上級研究員である。

ルーカス・メンゲルカンプは、ハンブルク大学平和研究・安全保障政策研究所(IFSH)の研究員である。

2025年8月4日月曜日

ドイツとフランスがCASプロジェクトの「明確化」を巡り、口論状態に(Defense News) — 主張をぶつけ合うだけでは何も解決しませんが、同事業が成功すると賭ける向きは少数派でしょう  


2023年6月18日、パリ・エアショーで撮影された欧州の新世代戦闘機(FCAS)のモックアップ。(Julien de Rosa/AFP via Getty Images)。


イツとフランス間の7月24日の会談後、ドイツ国防相ボリス・ピストリウスGerman Defence Minister Boris Pistoriusは、作業分担をめぐるパートナー企業間のいざこざに対し、年内に新世代戦闘航空システムプロジェクトに関する「状況を明らかにする」と述べた。

 ピストリウス大臣は、ドイツ西部のオスナブリュックで行われたセバスティアン・ルコルヌ仏軍大臣French Armed Forces Minister Sebastien Lecornuとの共同記者会見で、「関係企業の中には、膨大な専門知識を持っているだけでなく、当然ながら自分たちの利益や意志を持っているところもある。それは最初からわかっていたことだ」。

 「私たち両名にとって重要なのは、このプロジェクトが独仏の協力とパートナーシップを象徴するものであり、国家のエゴイズムを象徴するものではないということです」。

 フランスの航空機メーカーであるダッソー・アビアションは、このシステムの中核となる新型戦闘機の開発を主導しているが、より大きな役割を声高に主張している。同社のエリック・トラピエ最高経営責任者(CEO)CEO Eric Trappierは、このプロジェクトの戦闘機部門でドイツとスペインを代表するエアバスとの作業分担をめぐる揉め事で生じた遅れを繰り返し訴えてきた。

 フランスは、このプロジェクトが2040年の期限に間に合うようにするため、FCASの作業分担を再考するようパートナーのドイツとスペインに提案したと、同国の軍備総局が今月初めに発表した。

 FCASプロジェクトは "正念場"を迎えており、フェーズ2の次のステップは実証機の開発だとルコルヌは言う。なぜなら、これからのフェーズは、航空機を製造するために私たちを確実に結びつけるからだ。

 ピストリウスはハードルが存在することを認めたが、どれも乗り越えられないものではないと述べた。

 ルコルヌ大臣によれば、パートナーはプロジェクトのフェーズ1Aと1Bで何がうまくいき、何がうまくいかなかったかを監査し、オスナブリュックでの会議では、各大臣が自国の軍需機関や関係企業に指示を出すことになるという。

 欧州の防衛態勢の強化は、仏独の緊密な協力によってのみ成功し得るとピストリウスは述べ、両大臣はFCASと将来型地上戦闘システムの両方に全面的にコミットしていると付け加えた。将来型陸上戦闘システムは2040年に予定されているという。

 フランスの大臣は、FCASの第一の基準は、プロジェクトが各国軍のニーズに対応していることであり、これが他のいかなる懸念にも優先すると述べた。

 フランスにとってのニーズとは、核兵器を搭載できること、空母から運用できることなどである。

 「基本的に、われわれは産業活動やプロジェクトを遂行するためにここにいるのではなく、自国の軍のための軍備プロジェクトを遂行し、その結果としてメーカーに発注するためにここにいるのです」とルコルヌは語った。「何年もの間、協力は自国の産業を発展させることを目的としていたこともあった」。

 ルコルヌによれば、2つ目の基準は、FCASプロジェクトが予定通りに進むことで、3、4、5年の遅れはドイツとフランスの遅れを意味するとし、予定表ではFCASは2040年までに完全運用されるとあるが、ダッソーのトラピエは何度も、遅れれば2045年の可能性が高くなると述べている。

 フランスにとって3つ目の考慮点は、このプロジェクトが自国の主権を尊重することだとルコルヌは言う。

 ピストリウスは、ドイツはFCASプログラムに関連する将来の輸出の邪魔をするつもりはないと述べ、武器輸出の問題は国内問題であり、欧州委員会の役割はないと強調した。■



Germany, France to ‘clarify’ FCAS project by year-end as firms bicker

By Rudy Ruitenberg

 Friday, Jul 25, 2025

https://www.defensenews.com/global/europe/2025/07/25/germany-france-to-clarify-fcas-project-by-year-end-as-firms-bicker/


2025年7月11日金曜日

中国軍艦が紅海でドイツ機にレーザー攻撃, 懸念されていた事態が現実に(TWZ)—これで次回自衛隊機に同様の事件が発生した場合に日本も「遺憾」だけではすまなくなりました


中国海軍艦艇が西側軍用機にレーザーを発射した最新の事例となった

PLAN red sea laser incident.  

PLA

7月2日にイエメン沖でドイツ機がレーザ―照射の標的とされたとされる事件で、ドイツ外務省は本日、在独中国大使を召喚した。「ドイツ人要員の危険にさらされ、作戦が妨害されたことは完全に受け入れられない」と、外務省はXで発表し、召喚を通知した。

ドイツメディアの報道によると、監視機は民間企業運営の機体で、「特別仕様のBeechcraft King Air 350」が、ジブチからドイツ軍のために飛行していた。民間パイロット含む乗組員に加え機内にはドイツ軍関係者最大4名が搭乗していたと報じられている。

情報収集・監視・偵察(ISR)用に改装されたビーチクラフト・キングエア350のファイル写真。ヘンソルト

ドイツのニュース雑誌『Der Spiegel』は、同機が中国人民解放軍海軍(PLAN)のフリゲート艦に接近した際、同艦が機体を標的としたと報じている。ドイツ外務省報道官は、未確認の中国軍艦に同地域で複数回遭遇しており、「通常の任務飛行中に理由や事前連絡なしにレーザーで標的とした」と述べた。同機は任務を中止し、ジブチへ帰還を余儀なくされた。

使用されたレーザーの種類は詳細に明かされていないが、レーザー兵器は幅広いシステムを含み、一部は重大な懸念となるほどの出力を有する可能性がある。出力によっては、レーザーは光学装置や人員の視界を一時的に遮断したり、強力なレーザー兵器は、機体に穴を開け、機能を停止させたり破壊したりする可能性がある。

Spiegelの報道によると、「損害の程度は依然不明で、調査中である」とある。

ドイツ外務省によると、監視飛行は現在再開されている。

ドイツの「オペレーション・アスピデス」への貢献は最大700人の要員を派遣し、ホウシドのドローンや巡航ミサイルと交戦した軍艦を含む部隊を派遣している。今年1月末、ドイツ政府は同国のミッション参加を延長した。現在、作戦支援のため現地に派遣されているドイツ人要員は23名。

一方、PLANは活動領域を拡大しており、グローバルな海洋勢力として台頭する中で、同地域での活動を活発化させている。

2008年以来、中国軍はジブチに設置した基地を通じて、アデン湾に継続的な存在を維持している。PLANはまた、紅海における自国の海上利益を保護するため艦艇を派遣し、その後フーシ派と合意を締結し、同海域を通過する商業船が攻撃を受けないよう確保した。

ジブチにある中国の軍事基地。STR/AFP via Getty Images

過去には、ジブチを拠点とする他の航空機を標的としたPLAN艦艇に関する同様の事件の報告があります。

2018年4月、中国軍関係者がジブチを拠点とする米軍機をレーザーで標的としたと報じられた。国防総省によると、C-130輸送機のパイロット2名が軍事用レーザーで「軽傷」を負いました。これに対し、米国は北京に対し外交上の抗議を提出した。

PLANは他の地域でも軍事機をレーザーで妨害したとの指摘がでている。2022年2月、オーストラリア国防省は、PLAN艦艇がオーストラリアの北部海域上空を飛行中のオーストラリア空軍(RAAF)のP-8Aポセイドン海上哨戒機をレーザーで照らしたと発表した。これに対し、北京はオーストラリア海軍が「自国艦艇の妨害行為」を行ったと非難し、その一環としてソノブイの投下があったと主張した。

その事件から2年前、米海軍は、グアム近海の上空を飛行中のP-8Aに対し、PLANの駆逐艦が軍事用レーザーを照射したと発表した。米海軍のインスタグラム投稿は、PLANの駆逐艦がP-8Aにレーザーを照射したと非難した:

中国海警局は、南シナ海で両国艦隊の間での緊張した遭遇の一つで、フィリピン海警局の船舶に対し軍事用レーザーを使用し妨害行為を行ったと非難されています。

航空機や他の船舶にレーザーを照射する行為は、軍事用か否かを問わず、明らかに安全でない行為であり、法的措置の対象となる可能性がある。特に、このようなレーザーの使用は、人員や装備に危害を加える可能性のあるレーザーを具体的に規定する「海上不測の遭遇に関する行動規範」(CUES)に違反するものと見られる。

艦載レーザーシステムは、米国海軍を含む各国で普及が進んでおり、多様な能力と出力範囲をカバーするシステムが開発されている。低出力のカテゴリーには携帯型眩惑装置があり、その後、水上艦艇、航空機、ドローン、さらに一部の対艦ミサイルを含む多様なセンサーを妨害・無効化する目的で設計された複雑なタイプが開発されている。さらに、破壊を目的としたレーザー兵器もある。

中国海軍の勢力範囲が新たな地域へ拡大する中、PLANがリスクを冒してでもレーザーシステムを使用する姿勢を示していることから、ベルリンがこのような対応を取ったことは驚くべきことではない。ただし、現時点では北京の対応は非常に不明確だ。確かに、PLANは海上でのレーザー兵器の潜在能力をますます重視しているように見える。これは、同軍の071型水陸揚陸艦にレーザー兵器が搭載されたことが証拠となっている。米国や他の諸国が同じ分野で活動を拡大している状況と一致している。

一方、欧州当局者は、中国の影響力が重要なインフラ、特に主要な航路に及んでいる点について、ますます懸念を強めている。これは現在、紅海で特に深刻な問題となっていますが、バルト海ハイ・ノース地域でも、中国の影響力が拡大していることから、同様の懸念が浮上している。

それでも、ドイツが中国大使を正式に召喚したことは、PLANの紅海での行動に対する不満を表明する強硬な外交措置と言えよう。■



German Surveillance Plane Targeted By Chinese Warship’s Laser In Red Sea Points To Disturbing Pattern

The incident is the latest in which a Chinese naval vessel has been accused of firing a laser at a Western military aircraft.

Thomas Newdick

Jul 8, 2025 4:24 PM EDT

https://www.twz.com/sea/german-surveillance-plane-targeted-by-chinese-warships-laser-in-red-sea-points-to-disturbing-pattern



トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、軍事航空宇宙分野と紛争に関する報道で20年以上の経験を持つ防衛分野のライター兼編集者。数多くの書籍を執筆し、編集を手がけ、世界有数の航空専門誌に寄稿してきた。2020年にThe War Zoneに参加する前は、AirForces Monthlyの編集長を務めていた。