航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

     Ukrainian Air Force capture Su-27フランカーからの西側誘導弾の使用を含む、ウクライナ上空での航空戦闘作戦についての貴重なインタビューとなった ウ クライナ空軍が最近公開したビデオでは、ウクライナのSu-27フランカー戦闘機のパイロットがロシア戦争でどのような生活を送っていたかを紹介している。 コールサイン "ヴァイキング "のSu-27パイロットへのインタビューは、最近F-16が導入されたにもかかわらず、ソビエト時代のSu-27とMiG-29フルクラムがまだ主流のままのウクライナ空軍の戦闘機隊の挑戦-そして成功-について聞く貴重な機会となった。 ヴァイキングは、2022年2月24日にロシアが本格的な侵攻を開始した後、戦闘が始まったばかりの当時を振り返ってインタビューを始めている。 彼の体験は、2023年8月に訓練中の事故で亡くなる前に本誌が何度かインタビューした、MiG-29パイロット故 "ジュース "の体験とよく似ている。ジュースを失ったことで、この種のインタビューの機会もかなり減ってしまった。 ヴァイキングは開戦時、普段の拠点であるジトーミル地方にはおらず、キーウにいた。ジトーミルへの移動は、首都から鉄道が不通だったために挫折し、私服のまま空軍基地まで25～30マイル歩くことになった。 2月25日以降、彼は「抑止力」と称する防空任務で、最初は昼間に、後には夜間にキーウ上空を飛行した。 Su-27のコックピットに乗り込むヴァイキング. Ukrainian Air Force screencap ヴァイキングはこう説明した。「もし彼らの航空機がここで自由に動いていたら、すべてがまったく違ったものになっていただろう」。 ヴァイキングと彼の仲間の第39戦術航空旅団（39BrTA）のパイロットは、レーダーやミサイルの面でロシア軍に比べて大きなハンディキャップを背負っていた。ウクライナ戦闘機は敵機を追跡することはできたが、ミサイル発射範囲内に入れることはめったにできなかった。 ウクライナ空軍は、ウクライナ北西部ジトーミル地方のオゼルネにある39旅団と、ウクライナ中部ポルタヴァ地方のミルホロドにある831旅団の2つの旅団で、約32機のSu-27を運用して戦闘に突入した。少なくとも15機のウクライ...

     Ukraine M A Ukrainian F-16 shown equipped with 4 AIM-9s and a Terma self-protection pod. (Ukrainian MOD screencap) A chart showing Terma’s various pylon offerings and their respective features. Terma Rear shot of Ukraine’s F-16s with the Terma self-protection pylon, live AIM-9L/M, and a captive carry (inert) AIM-120B AMRAAM. (Ukraine MOD screen cap) F-16がウクライナ空軍についに正式に就役したが、興味深い特徴が見える ウ クライナにF-16が正式に加わり、戦闘活動を開始した。ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領は、寄贈されたF-16AMの前で、ウクライナ空軍と自国全体にとっての歴史的な発展だとするスピーチを行った。また、F-16AMが装備している装備品の一部が初公開された。 ゼレンスキーはスピーチで、同盟国、特にデンマーク、オランダ、アメリカに感謝の意を表した。 F-16を受領するまでの道のりは、実に長く曲がりくねったものだった。ロシアの全面侵攻が始まった直後から、ウクライナは国土の大部分で制空権を維持し、ロシアの大部分を食い止めることができたが西側の第4世代戦闘機と、軍需品や戦術の採用の必要性は明らかだった。本誌は、パイロットと整備士の訓練を開始し、ソ連時代のジェット機から西側の戦闘機への移行プロセスを開始すべきだといち早く提唱した。 この日がついに来た事実が、ウクライナにとって記念碑的なのは間違いない。しかし、これまで本誌が力説してきたように、F-16の広大な能力を完全に解き放つことができるまでには、しばらく--おそらく数年--時間がかかるだろう。 F-16パイロットが完全に有能なミッションリーダーに成長するのに何年もかかり、新しいパイロットの確保がすでに大きな問題となっている。同機を運用するため必要なサポート要員もまた、成長し育成するのに時間がかかる。F-16の潜在力をフル発揮...

  初号機が到着したからと言ってすぐにでも劣勢なウクライナ空軍が有利になるわけではありませんが、これからの流れを予感させるものがあります。それにしてもバイデンがなぜ決断を先送りにしてきたのでしょうか、ウクライナからすればくやしいところでしょう。 オランダ空軍のF-16は、2020年6月19日、北海上空で第48戦闘航空団に所属する米空軍F-15Eストライクイーグルと二国間相互運用訓練を実施。相互運用性訓練は、欧州の継続的な安全保障の維持に対するオランダ、米国、NATOの共通のコミットメントの象徴であり続けている。(U.S. Air Force photo/ Airman 1st Class Anthony Clingerman）Airman 1st Class Anthony Clinger  F-16の到着は、ウクライナ政府関係者と苦境にあるウクライナ空軍にとって、長い間待ち望んでいた瞬間を意味する ウ クライナ待望のF-16戦闘機の第一号機が同国に到着した。以前から、今年夏にウクライナに到着するとの発表があったが、戦闘機を移送し、搭乗員の訓練プログラムは一貫して難題に直面していた。従って、これは驚くべきマイルストーンであり、ウクライナに大きな士気高揚をもたらし、能力の顕著な前進を開始させるものだが、完全に成熟するまでにはかなりの時間がかかるだろう。  今日、ブルームバーグは、最初のF-16がウクライナに到着したと報じた。同報道は、「この件に詳しい人物」の話を引用し、この引き渡しの期限は今月末だと述べた。 一方、『テレグラフ』紙は、ウクライナのF-16は今のところ「防空」用途でしか使われていないと理解しているが、この主張の情報源は不明だとしている。ウクライナのF-16がこの国に到着してまだ数日、あるいは数時間しか経っていないとすれば、現段階での戦闘任務の飛行は、確かに不可能ではないが、非常に急速な進展であるように思われる。現段階では、ウクライナ国防省からも国防総省からもコメントは出ていない。  今日ネット上に出回り始めた写真は、西部の都市リヴィウの上空を飛行するジェット機の1機を撮影したものだと主張している。写真に写っている建物はリヴィウ市の市庁舎であることが確認されているが、この写真が加工されたものでなく本物であるかどうかは断...

  USAF   敵レーダー破壊用のAGM-88HARMミサイルの残骸がウクライナで発見され、同兵器がどう使用されているのか説明を試みる     米 国は今のところ、対ロシア戦のため空から発射された「対レーダーミサイル」数量不明をウクライナに供与したと確認しただけだが、ロシアの陣地に見つかった残骸は、AGM-88高速対レーダーミサイル（HARM）だと強く示唆している。そこで、この西側レーダー殺し兵器がどのように機能し、特にウクライナ空軍でどのように使用される可能性があるのか、詳細に見てみる価値がある。 　AGM-88のような対レーダーミサイルは、主に敵の防空システムに属するレーダーアレイから放射される無線周波数に照準を合わせ、それを破壊または無効化する。敵の防空網の扉を破るだけでなく、搭載機や護衛機の自己防衛にもつながる重要なツールだ。     ドイツ・シュパングダーレム空軍基地で、不活性AGM-88高速対放射線ミサイル（HARM）をF-16ファイティングファルコンに搭載する米空軍兵器搭載クルーチーフ U.S. Air Force photo by Senior Airman Kyle Cope   HARMは、テキサスインスツルメンツ（現 レイセオン ）の一部門が、ベトナム戦争で敵の防空を抑える「ワイルドウィーゼル」作戦の教訓から、第一世代のAGM-45シュライクを開発したのが始まりだ。同兵器は、実用化が早すぎたため、急速に発展するコンピューター技術を活用できず標的の大まかな位置を「記憶」できなかった。　　交戦中のレーダーが停止すると、レーダーが復帰しても、シュライクミサイルはコースを外れ弾道弾になってしまった。海軍の地対空ミサイルから開発されたAGM-78 スタンダードARMは、より洗練され、後期型では簡単なメモリー回路を持つようになった。このため、発信源が停止しても目標に飛翔し続けることができた。しかし、AGM-78の欠点は、その巨大さとコストであった。     東南アジア戦線でF-105Gサンダーチーフが搭載したミサイル。すぐ後ろにあるのはAGM-78スタンダードミサイル。 U.S. Air Force     1980年代半ばに登場したAGM-88...