航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  ターミナル1-2共通記事です   ゼレンスキー大統領はAn-225の再製造を発表したが、同機の初代パイロットは再製造は決して容易でなく、完成機は全く別の機体になると見ている。   オ レクサンドル・ハルネンコ Oleksandr Halunenko は、ヴォロディミル・ゼレンスキー大統領が、ホストメル空港を占拠したロシア軍により破壊された世界に一機しかないAn-225貨物機の新型機を製造すると発表したのを聞いて、喜んでいる。 　しかし、「ムリーヤムリーヤ」（ウクライナ語で夢）の愛称で知られる世界最大の航空機の初代パイロットのハルエンコは、代替機は別の機体になると見ている。 　ハルネンコは土曜日の午後、The War Zoneに「全く別の航空機になるだろう」と語った。 　ハルネンコはムリーヤの設計に携わっていた。 　1988年12月21日の初飛行でハルネンコが操縦した機体は、大部分が当時のソビエト連邦のシステムで構成されていた。 「ムリーヤ-2では、ヨーロッパやアメリカなどのシステムに置き換える必要があります」「ハルネンコ）。   ハルネンコはアントノフAn-225の設計も助けながら初飛行を実施した。 Photo courtesy of the Halunenkos     　新しい機体は、再度テストを繰り返すことになる。 　「結果として別の機体になる」「外見はムリーヤ-1と同じでも、中身は全く違う」。 　先週、ゼレンスキー大統領は、ウクライナ学生とのオンラインミーティングで、新たなムリーヤを作る意向を表明した。 　インタファクス・ウクライナ通信によると、大統領は、「新規製造に8億ドルが必要」と述べ、「トルコ大統領に第2ムリーヤの製造提案を訴えたが、資金が確保できなかった」 と述べた。 　「しかし今回は、資金の問題ではなく、志の問題です。ウクロボロンプロム Ukroboronprom のアントノフチームから声が出た。これは、我が国のイメージの問題であり、今回の戦争で亡くなった優秀なパイロットの問題でもある」 　ゼレンスキー大統領は、ロシアが2月24日に侵攻を開始して以来、国を守り命を落としたウクライナのパイロットに新機を捧げる構想を発表した。 　「彼らがどれほどのことをしてくれたか、今日、我々はマリウポルに...

  ANTONOV/YOUTUBE SCREENCAP 第一、第二ターミナル共通記事です キ ーウ郊外ホストメル空港での戦闘で、世界最大の6発貨物機An-225ムリーヤMriya（「夢」）が破壊された。しかし、設計・製造元の アントノフ はAn-225復活の資金募集を各国で開始した。 同社CEOゼルヒ・ビチュコフ Serhiy Bychkov は、同社Facebookで声明を発表し、呼びかけている。 「親愛なる世界各国の皆様。アントノフ国営企業のAn-225 Mriyaは特別な存在です。貨物搭載量で最大で比類ない性能を誇ります...現下の厳しい状況にもかかわらず、アントノフチームは、現代のシンボルの一つとして伝説の機体の損失は許されないと確信し、フラッグシップ貨物機An-225 Mriyaの復活に着手する信念を固めました。 当社は国際基金の設立を提案します...」 声明では、紛争前30年間にわたりAn-225が大型貨物輸送に成功し、240もの世界記録の実績を振り返っている。ビチュコフは、An-225が民間機や人道援助物資の輸送に加え、宇宙船やミサイルを空中発射する可能性を指摘している。 今回の野心的なクラウドファンディング提案は、「各国の首脳や政府、世界各地の航空メーカー、航空機やその他アントノフ製品の製造に参加し、アントノフ航空機の連続生産に製品を提供した海外のパートナー企業、銀行やその他の金融機関の経営陣、航空ファンや愛好家、世界の航空界、そしてウクライナのミリヤの偉大さを賞賛するすべての関係者 」へ支援を求めている。 声明文には、振込用の銀行口座も記されている。 ウクライナ国営通信社 ウクリンフォルム Ukrinform は、同機修復費用を30億ドル以上としており、かなり高く思えるが、近代化改修や、生産施設の分も含まれているのかもしれない。 しかし、少なくとも先月末のホストメル襲撃後に残された機体を見る限り、「修復」は空想に過ぎない。機首、主翼、エンジンが大きく破損し、大部分が破壊された。無傷で残っているのは、機首の一部だけで、この状態も疑わしい。   YOUTUBE SCREENCAP 戦闘後のAn-225の無残な姿   このためアントノフはキーウに残る未完成のAn-225を完成させるのに資金を使おうとする可能性が高いと思われる。...

    YOUTUBE SCREENCAP   （メディア関係者の皆様へ。当ブログではロシア語発音由来のキエフではなく、ウクライナ発音に近いキーフを採用しています。また、An225という機材は存在しないのでご注意ください。）   安 否が心配されていた世界唯一のアントノフAn-225ムリーヤ（夢）の状況を示す画像が出てきた。ひどい。     巨人機はほぼ全壊で、機首、主翼、エンジンが大きく損傷している。機体後部は損傷がないようだが、実態は不明だ。数日前の衛星画像では尾部は無事で、ホストメル空港 Hostomel Airport の巨大格納庫の下に隠れていたことがわかったのが唯一の朗報だ。   TWITTER SCREENCAP   同空港に アントノフエアラインズ は拠点を置いていたが、ロシアの侵攻で戦闘の舞台になってしまい、戦いは先週を通じ展開した。その過程で空港施設や機材が大被害を受け、ムリーヤも例外ではなかった。同空港はキーフ近郊で北西に位置する。   PLANET LABS ホストメル空港の衛星画像 February 28th, 2022.   ウクライナがロシアを撃退したら、同機で無傷な部分を使い、An-225の未完成胴体と組み合わせることになるのか、まさに「夢」である。   機体、建築物や艦船は再生あるいは更新できる。だが今回の戦闘による被害の拡大、なかんずく死亡者の増大は真の悲劇だ。生命はとりかえしがきかない。   だからといって、貴重な航空機が本来起こるはずがなかった無意味な戦争で喪失されたことに怒りを悲しみを覚えないわけには行かないのである。   This Is Our First Tragic Look At All That's Left Of Ukraine's Giant An-225 Cargo jet   The entire front of what was the world's largest operational aircraft is totally destroyed and its wings and engines are badly damaged.  BY TYLER...

中国には技術を自国で物にするためには時間と労力が必要だとの認識が近代化開始からずっと欠けたままです。今回も金の力で苦境にあるウクライナから技術を獲得する良い取り引きができたと思っているのでしょうが、長い目で見ればどうなのでしょう。戦略では長期的な視点が目立つ中国が技術戦略ではどうして同じことができないのか。それは科学技術の意義が理解されていないためとズバリ指摘しておきます。An-225は確かに巨大ですが、あまり意味のない機体でしょう。 We go to war so you don’t have to Antonov Airlines’ An-225. Karlis Dambrans photo via Flickr China to Build the World’s Largest Plane — With Ukraine’s Help The An-225 could assist Beijing’s space program, or something else by ROBERT BECKHUSEN https://warisboring.com/china-to-build-the-worlds-largest-plane-with-ukraine-s-help-8f5fd7375463 ウクライナの航空機メーカー、アントノフはソ連時代の伝説的企業でロシアのクリミア侵攻で存続が危うくななった。同社の主要顧客であるロシア政府が一夜にして望ましくない顧客に変身したためだ。 以前にも苦い経験はあった。ソ連時代の1980年代にアントノフは世界最大の輸送機An-225ムリヤ（「夢」）を企画し現在一機だけ飛行可能な状態にある。 今日ではこの唯一の機体が民生貨物輸送機として超重量級発電機、タービンブレイド、石油掘削装置まで運んでいる。興味深いことにアントノフはもともと同機をスペースシャトル搬送用に使おうとしていた。 さこで中国が同型機をまず一機生産させようとしており、追加もありうる。 両国は協力取り決めに8月30日に調印し、未完成のままのAn-225二号機を完成させ中国航空工業集団に納入する。「第二段階でAn-225のライセンス生産を中国国内で認める」とアントノフは報道資料で説明。 ...