航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

米陸軍は回転翼機訓練にUH-72ラコタを ここ10年 使用中だが、運用コストと訓練成果の質で懸念を抱いている。 クレジット：トニー・オズボーン/AW&S T 米 陸軍の回転翼機訓練システムの更新の可能性に備え、防衛関連企業はヘリコプターメーカーにアプローチしている。 　フォートワースに拠点を置く シュバイツァー （従業員わずか20名）から大手の ベル まで、メーカー各社は、陸軍の フライトスクール・ネクスト構想 にどう応えるかについて、パートナー企業と活発に協議している。 新型機に単独パイロット用IFR電子機器を搭載  ラコタでの訓練に関する懸念が、フライトスクール・ネクスト・プログラムの発足につながった 　昨年10月に初めて発表されたこのイニシアティブは、現在アラバマ州フォートノボセルにある陸軍航空センター・オブ・エクセレンスで初期入隊回転翼（IERW）飛行訓練に使用されている エアバス 製UH-72ラコタ軽多用途ヘリコプターを代替する主要プログラムへ発展する可能性がある。 　ベル、 エンストロム 、 レオナルド・ヘリコプターズ、MDヘリコプターズ、ロビンソン・ヘリコプター・カンパニー 、シュバイツァーは、入札への参加を希望していると本誌に語った航空機メーカーの一部だ。 　潜在的な利益は莫大なものとなる。陸軍は今後4～5年以内に200～225機のヘリコプターを調達する必要があり、さらに20年間にわたる統合訓練システムとサポートも必要とされている。 　情報提供の要請に応えて、昨年末には約40社が最初の提案を盛り込んで提出した。次の大きなステップは、8月に予定されている陸軍主催の業界説明会で、その後、提案依頼書が発行される。 　これらのメーカーの一部、特にエンストロム、MDヘリコプターズ、シュバイツァーにとっては、フライトスクール・ネクストは転換点となる可能性がある。なぜなら、これらの企業はパンデミック後、倒産後の事業再建に苦しい数年を費やしており、シュバイツァーの場合は2019年に シコースキー に売却されてからゼロから再出発しているからだ。レオナルドにとって、このプログラムの獲得は、同社のヘリコプターが今後長年にわたって米軍の回転翼機訓練を独占することを意味する。同社が提案しているAW119Kx単発軽ヘリコプター（米海軍でTH-73スラッシャーとし...

  口径.338ノルマ・マグナム機関銃があれば、陸軍部隊は現在使用している7.62x51mm M240より大幅に射程距離を伸ばすことが可能となる シグ・ザウアーのMG338は、将来の米陸軍のニーズに応えうる機関銃の設計のひとつ。シグ・ザウアー 米 陸軍は、.338ノルマ・マグナム・カートリッジ Norma Magnum を発射する新型機関銃の取得を検討しているが、次世代M7ライフルやM250軽機関銃と同じ6.8x51mm弾薬を使用するように改造することもできる。.338ノルマ・マグナムの機関銃があれば、陸軍部隊は7.62x51mmのM240シリーズで今よりはるかに大きな射程を得ることができる。陸軍は、既存のM240BとM240Lが6.8x51mm弾も撃てるようにするコンバージョンキットを検討している。 　ピカティニー造兵廠の陸軍契約コマンド（ニュージャージー州）は最近、.338ノルママグナム/6.8x51mm機関銃とM240B/L 6.8x51mmコンバージョンキットのデュアルキャリバーオプションの可能性に関する情報を求める2つの別々の契約通知を発行した。 　 シグ・ザウアー MG338は、現在市販されている338ノルマ・マグナム機関銃の一つだ。 　「デュアルキャリバーマシンガンには、.338ノルママシンガンとして動作するため必要なすべてのハードウェアと説明書、および6.8x51mm XM1186汎用カートリッジを発射するための変換キットが含まれていること。 「現在、M240BおよびM240L機関銃は7.62[x51]mm兵器である。M240武器プラットフォームの耐久性、信頼性、機能は、弾薬の変更によって著しく損なわれることがないこと」とコンバージョンキットに関する通達は述べている。「コンバージョンキットには、標準的なM240BとM240Lを6.8mm XM1186汎用カートリッジに変更するため必要なすべてのハードウェアと説明書が含まれていること。 これには、新しい銃身アセンブリが含まれ、ガスレギュレータ、ドライブスプリング、または他の手段への更新を介して武器の動力の変更が含まれる場合がある。 銃身アセンブリは標準銃身長(M240B)と短銃身長(M240L)でなければならない」。 　M240は現在の陸軍の汎用機関銃だ。約24インチの長砲身と27.6ポンドの無...

     U.S. Army (U.S. Army) アラスカで行われた軽戦車M10の試運転は、米国が北極圏での戦闘能力を研ぎ澄まそうとする中で行われた 北 極圏での将来の戦闘を視野に入れ、陸軍はアラスカのフォート・グリーリーで、M10ブッカー戦闘車を一連の寒冷地試験に投入している。 試験は、米軍が戦略的重要性を増す北極圏での戦闘能力を高めようとしているときに実施されている。 陸軍の次世代地上車両クロスファンクショナル・チームの広報担当者であるアシュリー・ジョンは、「主に信頼性テスト、走行性能、システム、極寒地での発砲テストを行っている」と語った。グリーリーでの寒冷地試験は、ブッカーの試験計画が2022会計年度に承認された際に規定されていた。 　グリーリーでの試験がいつ終了するのか、寒冷地での性能はどうなのか、車両を使用する兵士がどう考えているのかは不明だ。本誌は陸軍に問い合わせており、詳細が明らかになれば、この記事を更新する。 ブッカーは、アフガニスタンとイラクでの20年にわたる反乱鎮圧作戦の後に陸軍が認識した能力ギャップを埋めるべく、機動防護火力（MPF）プログラムとして設計された。当時は、M-1エイブラムス主力戦車とブラッドレーやストライカーのような装甲車とのギャップを埋める軽戦車のような車両の必要性はほとんどなかった。ストライカー機動砲システムの改良型には105mm砲が搭載されていたが、年代物の大砲とオートローダーに問題があったため、陸軍は2021年にこれを中止した。そのプラットフォームはまた、ブッカーよりはるかに防御力が低く、車輪走行方式のため不整地の移動ができなかった。 　MTU 8v199 TE-22、800馬力のディーゼルエンジンとアリソン・トランスミッションを搭載したブッカーは、最高時速約40マイルで走行できる。105mm主砲を装備するが、120mm砲を装備するエイブラムスの火力はない。また、ブッカーを保護装甲もそれほど厚くはない。しかし、必要な燃料ははるかに少なく、後方支援もはるかに小さくなり、装甲、掩体壕、要塞を破壊できるパンチ力を発揮できる。おそらくもっと重要なのは、空輸で遠隔地に到着することも含め、エイブラムスよりはるかに速く戦場に到着できることだ。これは、有事の際に北極圏を防衛する上で非常に重要である。 　米議...

  Photo by Josefina Garcia 第 1騎兵師団第3機甲旅団戦闘チーム（グレイウルフ）が1月13日に実弾演習（CALFEX）を開始すると、大砲の轟音とAH-64アパッチ・ヘリコプターの鼓動が空気を震わせた。 　ジャック・マウンテン多目的射撃場（テキサス州）で実施されたこの演習は、今春に予定されているナショナル・トレーニング・センター（NTC）へのローテーションに備える同旅団にとって重要な節目となった。 　第7機動広報分遣隊のプレスリリースによると、訓練は、高強度の戦闘シナリオで模擬訓練施設への多面的な攻撃を伴うものだという。航空攻撃、騎乗歩兵、戦車、ブラッドレー戦闘車、戦闘工兵、重砲、兵站支援を組み込んだ演習は、旅団全レベルでの連携と結束を強調した。 　多くの指導者や兵士にとって、この訓練は入隊以来初めて一緒に訓練する機会となった。第12騎兵連隊第1大隊長のエリック・ミラー中佐がこのような包括的な演習に伴う課題と成長を強調している。 　「分隊、小隊、中隊、すべてのインフラとサポート要件を含むようになると、初めての経験で摩擦が生じる」。「裏を返せば、こうした摩擦は、チームが自分たちを理解し、学び、証明し、自信を深めていく中で、最もやりがいのあるものでもある」。 　演習では、クルーはテーブル6含む砲撃資格テーブルを通じてスキルを磨くことができた。この表は、騎乗・非騎乗を問わず、与えられた武器システムを安全かつ効果的に操作し、戦闘における正確性と即応性を確保するための訓練である。 　「この訓練は、分隊、小隊、中隊が6ヶ月間取り組んできた成果を確認するものです」とミラーは付け加えた。 　演習は、戦闘能力を高めるだけでなく、追加的な資源や訓練要素を統合するプラットフォームとしても機能した。航空隊員も地上部隊に加わり、電子戦シナリオも今後の演習で導入される予定だ。 　組織外部の各種資源を引き入れることができる。ナショナル・トレーニング・センターで遭遇する可能性のある問題群を作り出すには、実に良い方法だ。 　第3工兵大隊の作戦将校ジェームズ・ホッブス少佐にとって、今回の訓練はチームワークと準備の重要性を強調している。「ここでチームワークを発揮するのは素晴らしいこと」とホッブスは言う。 　グレイウルフ旅団はナショナル・トレーニング・センターへの配備を今春...

  米陸軍は、アパッチのスタブウィング下に収まる小型アクティブ電子スキャンアレイレーダーを求めている 米 陸軍は、AH-64アパッチ攻撃ヘリコプターの武器パイロンを使いアクティブ電子スキャン・アレイ（AESA）レーダーをテストしたいと考えている。この種のレーダーは、特に悪天候時や、空中の脅威を含む遠距離の標的を発見、追跡、交戦するための非常に貴重なツールとなるが、その他にも機能があり、一般的な情報収集や状況認識の向上も可能になる。このレーダーが成功すれば、陸軍の他のプラットフォーム（回転翼と固定翼の両方）に搭載される可能性がある、と陸軍は述べている。 　AH-64に搭載される可能性のあるレーダーの機内デモンストレーションに関する情報提供要請書（RFI）が最近、米国政府によって公表された。アパッチ攻撃ヘリコプタのプロジェクト・マネージャーが適切なレーダーを提供してくれそうなソースの市場調査を行っている。その後、アラバマ州レッドストーン工廠で最新のAH-64E V6バージョンを使用したデモンストレーションが実施される。 第12戦闘航空旅団に所属する米陸軍AH-64Eアパッチ攻撃ヘリコプターが、2024年8月14日、ドイツのグラーフェンヴォーア訓練場で、哨戒基地への攻撃のために相手部隊をシミュレートしている。 米陸軍 リアラ・シュメイト少佐撮影 　RFIによると、最新鋭のAESAレーダーは、「火器管制、操縦、劣化した視覚環境下での操縦支援（DVE）、電柱／タワーとケーブルの検出、空中危険、地形追従（TF）、地形回避（TA）、拡張現実（AR）技術を使用した海岸線のマッピング」を含む、幅広い機能にわたってテストされる。 　このようなRFIは、問題群に対処するための可能性のある選択肢を広く募集するために、オープンエンドとなることは珍しいことではないが陸軍が潜在的なレーダーソリューションにも興味を持っていることを指摘している。 　また、少なくとも機内デモに関する限り、アパッチがこのプログラムの中心となる一方、陸軍はUH-60ブラックホークやCH-47チヌーク・ヘリコプター、さらに近々発表されるFLRAA（Future Long-Range Assault Aircraft）にも同じレーダーを搭載する可能性を検討しているという。 RFIはまた、非公開の陸軍固定翼機にレーダー...