グローバルストライク司令官が語るB-21レイダーの未来
空軍グローバルストライク司令部の新司令官が、就任後初のインタビューでB-21計画の現状などを本誌に独占的に語ってくれた
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ハワード・アルトマン、タイラー・ロゴウェイ
公開日 2026年1月27日 12:42 PM EST
B-21レイダーステルス爆撃機は、米空軍が最も意欲的に取り組んでいる兵器プログラムのひとつで、厳重なまで防衛された空域への深部核攻撃および通常攻撃、その他その前身である B-2 で想定されていなかった任務を遂行するために設計されている。空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）のトップとして、スティーブン・L・デイヴィス大将の主な任務のひとつにレイダー開発の指導がある。レイダーは現在100機の調達が見込まれ、調達数は今後大幅に増加する可能性がある。
2025年11月4日にトーマス・ビュシエール大将から指揮権を引き継いで以来、初めてインタビューに応じたデイヴィス大将は、B-21について、また将来のハイエンド戦において B-21がどのような役割を果たすかについて、本誌に見解を語った。AFGSCのリーダーとして、デイヴィス大将は B-1B ランサー、B-2A スピリット、B-52 ストラトフォートレスの各戦略爆撃機、および米空軍の 大陸間弾道ミサイル (ICBM) 全体を監督している。月曜日の朝、デイヴィス大将は、レイダー以外に、E-4C「終末の飛行機」の将来、問題を抱えるセンチネル ICBM プログラムの今後の方向性、中国とロシアがもたらす課題など、さまざまなトピックを話してくれた。
質問と回答の一部は、わかりやすくするために若干編集している。
米空軍グローバルストライクコマンド司令官、スティーブン・L・デイヴィス空軍大将。(USAF)
Q：B-21 は、初期運用能力 (IOC) を達成するまでにどのような能力を備える予定ですか？また、その後にはどのような能力が追加される予定ですか？
A：現時点では、初期能力の達成に注力しています。残念ながら、この爆撃機の能力については詳しくお話しすることはできません。その能力は重要であり、また非常に優れています。司令部の観点からは、サウスダコタ州エルズワース空軍基地にすべてを整え、その能力を定着させることに注力しています。実際には、機体を納入しているのは調達部門であり、私ももちろんそのことに興味はありますが、おそらくは、その定着と、それらを正しく行うことにもっと注力しているでしょう。
Q: レイダーの初期作戦能力（IOC）に関する最新情報を提供いただけますか？
A: IOCに関しては、作戦保安（OPSEC）の枠組みで検討しています。試作機は製造しておらず、B-21を支援するインフラは予定通り整備されています。本プログラムは調達分野のベンチマークであり続け、当初から導入されたデジタルエンジニアリングの価値を実証しています。我々が構築し、レイダーで実現する地球規模浸透攻撃プラットフォームは驚異的だと言える。
Q: B-21は有人/無人選択式となるのですか？
A: それは将来の機体能力だ。現時点では有人運用を前提に計画を進めており、機体到着時にはエルズワース基地で運用可能な乗員体制を整えている。
エドワーズ空軍基地に配備された2機の飛行可能なB-21。（米空軍）
Q: B-21はB-2の標準的な深部攻撃任務セットを超えて、どのような役割を遂行可能になるのか？ 空中脅威と地上脅威の両方に対して、物理的防御能力を備えているか？
A: B-21の具体的な性能特性については、機密事項が含まれるため言及を控えたい。言えるのは、B-2の能力を継承しながら発展させる点だ。ご存知の通り、B-21が作戦を展開する環境や地域では敵の防衛能力が向上している。同様に我々も能力を向上させ、大統領と国家に突破型爆撃機を提供し続けなければならない。核任務においては、米国大統領から要請があれば、核兵器を投下するため到達しなければならない地域が存在することは明らかです。これは私が国防総省と大統領に提供しなければならないものです。
Q: 長距離打撃システム群については多くの情報が伝えられていますが、現時点で確認されているのはB-21と長距離スタンドオフ兵器（LRSO）の2機種のみです。このシステム群を構成するその他の機種と、将来的にそれらを目にする時期について教えてください。
長距離スタンドオフ兵器の空軍提供イラスト。(USAF)
A: 繰り返しになるが、プログラムの機密事項に直撃されましたね。現在運用中のあらゆるプラットフォームは、空軍省および戦争省内の他の要素と連動したシステム群に属しており、B-21も今後もその例外ではありません。実際、我々はこれを拡張し、B-2より高度に連携させることで、地球規模の浸透型打撃任務を遂行する予定です。システム群に追加できる要素として、F-47第6世代戦闘機が挙げられます。特定の状況下ではF-47とペアで運用される予定です。したがって我々は、この新型第6世代ステルス戦闘機を、B-21と共に運用される可能性のあるシステム群の一環として確実に位置付けています。
Q: そのプログラムに関する最新情報は？
A: 予定通り進行中であるという点以外に特段の報告はありません。先日セントルイスを視察した際、現地での作業状況を確認する機会を得ました。ご存知の通り、デイル・ホワイト空軍大将Gen. Dale Whiteが重要主要兵器システムの直接報告ポートフォリオマネージャーに任命され、F-47とB-21プログラムを統括することになりました。これにより両プログラムの統合も進むでしょう。デイルは非常に有能な調達担当者ですので、両プログラムにとって良い兆候だと思います。
Q: 無人システム、特に空中ドローンは将来の爆撃機部隊とどのように連携するのでしょうか？この点でどのような能力を検討していますか？
A: 将来の環境においてB-21およびB-52に組み込む可能性のある要素として、機体搭載のあらゆる情報を活用し状況認識能力を向上させる方針です。情報源が上空監視能力であれ、遠隔操縦能力であれ、UAS（無人航空システム）であれ、出所にはこだわらない姿勢です。当プラットフォームで可能な限りの情報統合を図る計画です。
Q: B-21は協調戦闘機（CCA）や長距離ドローンの制御が可能ですか？B-52Jについては？
試験飛行中のYFQ-42A CCA（GA-ASI提供）
A: CCAに関し、空軍の現状は戦闘機であるF-47への統合を目的として開発を進めている段階です。これが第一段階です。将来的に、それらをシステム群の一部とする可能性は確かにあります。長距離攻撃、特に米本土（CONUS）を拠点とする任務を考えると、B-21やB-52ほどの拡張された飛行領域を持たないプラットフォームの使用能力は、確かに制限されるでしょう。
Q: B-52とCCAs（戦闘機支援航空機）の連携は、まだ未定ですか？
A: はい、その通りです。B-21の方が役割を担うのに理にかなっていると考えます。しかし繰り返しになりますが、まずは空軍が提供する能力を確実に実現し、戦闘機との統合を図ることが第一歩です。これが順調に進めば、次の段階を検討していくでしょう。
B-21レイダーは2022年12月2日、カリフォルニア州パームデールでの式典で一般公開された（米空軍写真）第94空輸航空団
Q: 中国のA2AD（アクセス拒否/領域拒否）を突破するには何が必要ですか？[地上移動GMTI/AMTI目標指示器/空中移動目標指示器]の宇宙層からB-21随伴ドローンまで、任務遂行に必要な能力は？どんな構想がありますか？
A: 大統領のため日常的にそれを実行できる能力が要求されている。敵の防空網を突破し、指示された能力を確実に届けられる態勢を構築しなければならない。あらゆる情報を収集しB-21に統合しながら、この任務を継続する。B-21の最大の強みは、圧倒的な能力向上だ。より多くのセンサーを搭載し、より多くの情報を取り込むことで、突破型爆撃機としての性能がさらに強化される。
Q: 中国海軍の撃破において、爆撃機はどのような役割を果たすのか？
A: それは作戦計画に属する事項です。戦争省が遂行するあらゆる重要任務において、長距離攻撃能力が貢献していること以外、詳細な言及は控えざるを得ません。現代戦力の特徴の一つは、搭載可能な兵器の多様性と、攻撃可能な目標の数・種類にあります。米国が直面するあらゆる大規模な対立において、爆撃機部隊はその技能を発揮するだろうと思います。
2023年11月の初飛行中の、最初の試作機B-21レイダーを下から見た様子。(アンドルー・カネイ)
Q：B-21 にパイロット 2 名ではなく、武器システム担当士官（WSO）と 1 人のパイロットを搭乗させるという決定は、どのような理由で可能になったのでしょうか？また、なぜそれが正しい判断だったのでしょうか？
A：B-21 の乗員構成については、空軍省内で現在議論が進められています。最終的な決定はまだ下されていません。率直に言って、B-2の乗員構成についても同様の議論がありました。結局、プラットフォームのコストと生産台数を考慮して、2人のパイロットが採用されました。実際、当時、B-2のパイロットになるには、航法士または WSOの経験が必要でした。時間の経過とともにその要件はなくなりましたが、B-21のパイロットには当初、その要件がありました。B-21は異なる能力を多数有する別種の機体です。従いまして、乗員構成を慎重に検討し、可能な限り最高の戦闘プラットフォームとするため最適な方法を選択することが適切であると考えます。
カリフォルニア州エドワーズ空軍基地で飛行試験を行うB-21レイダー（提供写真／米空軍）ジャンカルロ・カセム
Q: B-21には、長時間任務中に乗員を支援するため、B-2にはない快適設備が備わるのでしょうか？
A: 乗員支援の点では、B-21はB-2とほぼ同様になると思います。乗員が休息状態に入る十分なスペースがあります。当然ながらトイレや食事の準備場所もあります。これら全てがB-21にも存在します。■
ハワード・アルトマン
シニアスタッフライター
ハワードは『The War Zone』のシニアスタッフライターであり、『Military Times』の元シニアマネージングエディターです。それ以前は『Tampa Bay Times』のシニアライターとして軍事問題を担当していました。ハワードの作品は『Yahoo News』、『RealClearDefense』、『Air Force Times』など様々な出版物に掲載されています。
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーは軍事技術・戦略・外交政策の研究に情熱を注ぎ、防衛メディア分野でこれらのテーマにおける主導的な発言力を築いてきた。防衛サイト『フォックストロット・アルファ』を創設した後、『ザ・ウォー・ゾーン』を開発した。
B-21 Raider Future Insights From Global Strike Command’s Top General
The new head of Air Force Global Strike Command offers us an exclusive look at the B-21 program in his first interview since taking charge.
Published Jan 27, 2026 12:42 PM EST
https://www.twz.com/air/b-21-raider-future-insights-from-global-strike-commands-top-general
(U.S Air Force photo by Kyle Brasier)
