航空宇宙ビジネス短信T2:安全保障、地政学、ISR、新技術をいち早くお伝えします

  ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港上空で、リージョナル・ジェットが軍用ヘリコプターと空中衝突した後の現場。(Celal Gunes/Anadolu/Getty Images） 今回の事故が民主党政権が進めたDEIイデオロギーに支配された採用基準で選ばれたFAA管制官の欠陥で発生したのなら、本当に恐ろしいことです。 ド ナルド・トランプ大統領はロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港近くで起きた空中衝突事故を受け、雇用慣行の評価を含む安全基準の評価を連邦航空局（FAA)に指示する大統領覚書を出した。 　アメリカン航空のリージョナル・ジェットと軍用ヘリコプター空中衝突した事故でFAAの多様性、公平性、包括性（DEI）方針に一因があった可能性をトランプ大統領が示唆したことを受けてのものだ。 　事故では2機の航空機に乗っていた67人全員が死亡した。 　ホワイトハウスのカロリン・リーヴィット報道官は、「トランプ大統領は、連邦政府が最高の人材と政策による航空安全基準を維持していることを確認するため、連邦航空局の即時評価を指示する覚書に速やかに署名した」と述べた。 　「覚書は、運輸長官とFAA管理部門に対し、過去4年間に行われたすべての雇用決定と安全プロトコルの変更を直ちに見直し、妥協のない航空安全を達成するために必要なすべての是正措置をとるよう指示している。 「見直しには、前政権時代に雇用基準や航空安全基準、プロトコルが悪化した場合の包括的な評価と撤回が含まれる」。 　トランプ大統領はDEI関連の人事構想を廃止する政府全体の大統領令にすでに署名している。 　本誌が以前報じたように、バラク・オバマ大統領政権下でFAAは、多様な航空管制官志願者を集めるため、 技能に基づく試験と認定プログラムを廃止し 、経歴アンケートに置き換えた。 FAAは以前、ほとんどの受験者を軍と航空管制プログラムを提供する36の大学から集めていた。 　覚書では「オバマ政権は、採用の焦点を客観的な適性からずらすため、FAAに経歴アンケートを導入した。トランプ第一期政権に安全性と卓越性の最高水準を達成するために基準を引き上げた。 しかし、バイデン政権は、危険な "多様性・公平性・インクルージョン "戦術を実行するようすべての行政機関に要求し、特に "重度の知的 ...

    Alex Walker TCAS（Traffic Collision Avoidance System：航空衝突回避システム）は、空中衝突を防ぐバックアップとして導入されたが、限界がある ワ シントンD.C.近郊のレーガン・ナショナル空港近くで起きた、アメリカン・イーグルのボンバルディアCRJ-700リージョナル・ジェット旅客機と米陸軍H-60ブラックホーク・ヘリコプターとの悲劇的な空中衝突事故は、TCAS（Traffic Collision Avoidance System：交通衝突回避システム）が果たした役割で多くの疑問を投げかけている。この事故に関する初期段階では、何が問題だったのか正確な手がかりがないことを再確認しておく必要がある。TCASが空中衝突を防ぐために何ができ、何ができないのか。 2025年1月29日、ワシントンD.C.のポトマック川に墜落したアメリカン・イーグルCRJ-700と米陸軍H-60ブラック・ホーク・ヘリコプターの空中衝突を撮影したビデオ。 写真：Kennedy Center Cam/Anadolu via Getty Images Anadolu TCASは飛行中の航空機間の距離を維持するために存在する。国際航空輸送を規制する国際民間航空機関（ICAO）によると、計器飛行方式（IFR）で29,000フィート以下を飛行する場合、航空機は進路が交差する地点で最低1,000フィートの垂直離隔が必要である。29,000フィート以上の上空を飛行する場合、必要な離隔は2,000フィート以上となるが、特定の交通量の多い空路では例外もある。 　ほとんどの場合、この垂直離隔を確保し、衝突の可能性を排除する責任は、航空交通管制当局と、場合によって航空機乗務員にある。TCASは、そのバックアップとして存在し、航空機のナビゲーション装置や地上のシステムとは独立した警告を航空機乗務員に提供する。 　TCASは、1956年にアリゾナ州グランドキャニオン国立公園上空でユナイテッド航空のダグラスDC-7とトランスワールド航空のロッキードL-1049スーパーコンステレーションが衝突した事故の教訓から生まれた。この事故は、アメリカにおける航空管制のあり方を見直すきっかけとなった。特に、航空管制が機能しなくなった場合でも作動するバックアップ衝突回避...

     US ARMY 旅客機と衝突した陸軍のUH-60ブラックホークは、有事に政府機能の継続が任務の特殊部隊に配属されていた ポ トマック川上空で空中衝突に巻き込まれた米陸軍UH-60ブラックホーク・ヘリコプターは、政府機能継続任務の訓練中だった。大規模攻撃やその他深刻な危機が発生した場合、陸軍のヘリコプターは、政府の重要な機能が機能し続けるように、高官や議員をワシントンD.C.から瞬時に安全に脱出させる任務を担う。 　「我々は真相を究明する。まず、国防総省から、今回の事件に巻き込まれたアメリカン航空5342便に搭乗していた64人の魂とその家族に哀悼の意を表したい」。 ピート・ヘグセス国防長官は本日ホワイトハウスで記者会見し、「......さらに3人の軍人、若い大尉、二等軍曹、CW2（曹長下士官）が含まれる」と述べた。陸軍隊員は「政府継続のため、標準的な経路で夜間飛行の再訓練を毎年定期的に行っていた」。 　「関係した陸軍部隊はフォート・ベルボアの第12航空大隊ブラボー中隊だ。「年に一度の熟練訓練飛行だった ...かなり経験豊富な乗組員で、毎年義務づけられている夜間評価を行っていた。暗視ゴーグルを装着していた」。 　第12航空大隊は、フォート・ベルボアのデイヴィソン陸軍飛行場にある陸軍航空旅団（TAAB）の所属で、ワシントンD.C.を取り囲むナショナル・キャピタル・リージョン（NCR）でVIP空輸を提供している。 ワシントンD.C.上空を飛行する第12航空大隊所属の「ゴールドトップ」VH-60。US Army 第12航空大隊はまた、標準的な緑色塗装のUH-60やUH-72ラコタ小型実用ヘリコプターも保有し、必要に応じて民間機関の支援も含め、さまざまな追加空輸能力を提供するために待機している。同大隊は、陸軍きっての都市捜索救助部隊の第911工兵中隊（テクニカル・レスキュー）用の移動手段として待機している 第911工兵中隊は当時ワシントン軍管区（MDW）工兵中隊として知られ、9・11ペンタゴンへのテロ攻撃での対応で注目を浴びた。 　第12航空大隊には政府継続任務があり、これは秘密ではないが、あまり知られていないし、公表もされていない。最悪のシナリオでも重要な当局が任務を遂行し続けられるようにする政府継続計画は、アメリカ政府全体に存在する。 ...

  ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港上空で、リージョナル・ジェットが軍用ヘリコプターと空中衝突した後の現場。 (Celal Gunes/Anadolu/Getty Images） 今回の事故が民主党政権が進めたDEIのイデオロギーに支配された採用基準で選ばれたFAA管制官の欠陥で発生したのなら、本当に恐ろしいことです。 ド ナルド・トランプ大統領はロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港近くで起きた空中衝突事故を受け、雇用慣行の評価を含む安全基準の評価を連邦航空局（FAA)に指示する大統領覚書を出した。 　アメリカン航空のリージョナル・ジェットと軍用ヘリコプター空中衝突した事故でFAAの多様性、公平性、包括性（DEI）方針に一因があった可能性をトランプ大統領が示唆したことを受けてのものだ。 　事故では2機の航空機に乗っていた67人全員が死亡した。 　ホワイトハウスのカロリン・リーヴィット報道官は、「トランプ大統領は、連邦政府が最高の人材と政策による航空安全基準を維持していることを確認するため、連邦航空局の即時評価を指示する覚書に速やかに署名した」と述べた。 　「覚書は、運輸長官とFAA管理部門に対し、過去4年間に行われたすべての雇用決定と安全プロトコルの変更を直ちに見直し、妥協のない航空安全を達成するために必要なすべての是正措置をとるよう指示している。 「見直しには、前政権時代に雇用基準や航空安全基準、プロトコルが悪化した場合の包括的な評価と撤回が含まれる」。 　トランプ大統領はDEI関連の人事構想を廃止する政府全体の大統領令にすでに署名している。 　本誌が以前報じたように、バラク・オバマ大統領政権下でFAAは、多様な航空管制官志願者を集めるため、 技能に基づく試験と認定プログラムを廃止し 、経歴アンケートに置き換えた。 FAAは以前、ほとんどの受験者を軍と航空管制プログラムを提供する36の大学から集めていた。 　覚書では「オバマ政権は、採用の焦点を客観的な適性からずらすため、FAAに経歴アンケートを導入した。トランプ第一期政権に安全性と卓越性の最高水準を達成するために基準を引き上げた。 しかし、バイデン政権は、危険な "多様性・公平性・インクルージョン "戦術を実行するようすべての行政機関に要求し、特に "重度の知...

  Kennedy Center Webcam ATCの音声は強烈で、航空機乗務員が爆発を報告し、管制官が素早くトラフィックを迂回させ、捜索救助のために機材を移動させた 1 月29日水曜日の夜、首都圏上空で民間旅客機とシコースキーH-60ブラックホークヘリコプターが空中衝突する事故が発生した。 　PSA航空のボンバルディアCRJ700リージョナルジェットが、現地時間午後9時頃、レーガン・ワシントン・ナショナル空港の滑走路33に進入中、H-60ヘリコプターと空中衝突した。PSAはアメリカン航空5342便として運航されていた。PSAはカンザス州ウィチタから出発した。 　「FAAとNTSBが調査を行う。NTSBが調査を指揮する。「...複数の機関が対応している」と首都警察（MDC)はXで述べた。「航空機の墜落後、ポトマック川で複数の機関による捜索救助活動が行われている。続報あり。 MDCによると、死傷者の確認はできていない。 　ウェブカメラの映像では、空中爆発のように見えた。 　ロナルド・レーガン・ナショナル空港は、墜落事故によりすべての離着陸が停止された。 　米国首都周辺の空域は、米国で最も厳しく監視され、防衛が厳重である。この悲劇がどのようにして起こったのかはまったく不明だが、結論を出すために調査するデータには事欠かないだろう。 更新：東部時間午後10時58分 　アメリカン航空がCNNに語ったところによると、レーガン・ナショナル空港へのアプローチ中にヘリコプターと衝突したフライトには60人の乗客と乗務員4名が搭乗していた。 米国防当局者によると、衝突したヘリコプターは3人の乗員を乗せた米陸軍のブラックホークで、VIPは乗っていなかったという。 　「今夜の事件に巻き込まれた航空機は、ヴァージニア州フォート・ベルボアの陸軍UH-60ヘリコプターであった。 「我々は地元当局と協力中であり、情報が入り次第、追加情報を提供する」。 　ドナルド・トランプ大統領は声明を発表した：「レーガン・ナショナル空港で起きた恐ろしい事故について、私は十分な説明を受けた。彼らの魂に神の祝福がありますように。第一応答者の素晴らしい働きに感謝する。状況を注視しており、詳細が入り次第お伝えする」。 　ピート・ヘグセス国防長官も声明を発表した。「国防総省は積極的に監視している。 必要であれば支援...