ジョナサン・トゥイーディ／ @flightline_visuals
極秘空対空ミサイル「AIM-260」の全貌がついに明らかになった
長く信頼されてきたAIM-120 AMRAAMの後継として、AIM-260は長射程ミサイルとして長年にわたり開発が進められてきた
TWZ
2026年5月15日 午後1時39分（EDT）公開
米軍の新型AIM-260 ジョイント・アドバンスト・タクティカル・ミサイル（JATM）で初の写真が公開された。JATMの飛行試験は数年前から開始されていたが、これまで公に公開されたことはなかった。同ミサイルは、米軍で運用されている由緒あるAIM-120 アドバンスト・ミディアム・レンジ・エア・トゥ・エア・ミサイル（AMRAAM）を補完し、最終的には置き換えると期待されている。
写真家ジョナサン・トゥイーディは、5月13日にフロリダ州エグリン空軍基地を離陸する米海軍の試験機を撮影した。中に第31航空試験評価飛行隊（VX-31）所属のF/A-18Fスーパーホーネットが含まれており、同機は右エンジン吸気口のアウトボード側の胴体ステーションにAIM-260を搭載していた。同機はまた、センターライン・ステーションに赤外線探索追尾（ISRT）センサーを備えた改造型FPU-13/Aドロップタンクを搭載しており、翼端にはフライトデータポッドも装備している。The Aviationistは、JATMを搭載したVX-31のジェット機の写真を最初に公開した。
AIM-260を搭載したVX-31所属のF/A-18Fの全景。Jonathan Tweedy/ @flightline_visuals
エグリン基地は、米軍の航空兵器試験や、その他航空研究開発および試験評価業務の拠点として日常的に利用されている。同基地は、フロリダ州パンハンドル沿岸沖のメキシコ湾に広がる広大な海上射爆場（オーバーウォーター・レンジ）の隣に位置している。
AIM-260に関しては、トゥイーディ氏の写真が示す通り、少なくとも外観上は非常にミニマルな設計で、尾部には4枚のフィンしか見られない。AIM-120と異なり、胴体中央部に制御面はなく、側面にストレーク（安定板）すら見られない。JATMの全体的な構成は、最高速度と航続距離の最大化を追求したものだろう。
AIM-260のクローズアップ。Jonathan Tweedy/ @flightline_visuals
AIM-120ミサイルのストック写真。USAF
JATMは、機体前端の黄色い帯から判断して、実戦用の高爆発性弾頭を搭載しているようだ。また、後部に2本の黒い帯があり、これはミサイルのロケットモーターの位置を示している可能性がある。
ノーズコーンは、主に白色で構成された機体本体と比較して、明らかに薄い灰色をしている。機体後部の各所には四角いマーキングがあり、これは試験中の航空兵器や航空機に見られることが多く、視覚的な追跡を容易にするためのものだ。
全体として、トゥイーディ氏の写真に写っているAIM-260は、設計とマーキングの両面において、JATMの公式レンダリングで以前に描かれていたものと完全に一致しているように見える。
以前に公開されたAIM-260のレンダリング。USN
海軍は空軍と協力してAIM-260を開発中だ。過去には、当局者がはっきり言及したように、中国製空対空ミサイル、特にPL-15の射程拡大が、JATM計画の主要な推進要因となっている。中国は高性能な空対空ミサイルの開発と配備を続けており、したがって、最大射程の延伸はAIM-260で中心的な要件であることが知られており、報道によれば、少なくとも120マイル、あるいはそれ以上の距離にある目標を攻撃できるよう設計されている。
AIM-260のもう一つの既知の要件は、AIM-120とほぼ同じ形状を持つことであり、これにより既存の航空機への統合が容易になる。それ以外のJATMに関する詳細は依然として限られている。本誌が以前報じている：「高密度推進剤を用いた先進的なロケットモーターは、新型ミサイルのサイズを大きくすることなく、AIM-120に比べてAIM-260Aの射程と速度を大幅に向上させる有力な手段として、かねてより注目されてきた。JATMの既知の主要要件の一つは、AMRAAMと概ね同じ外形寸法を持つことである。これは主に、F-22やF-35 ジョイント・ストライク・ファイターといったステルス戦闘機の内部ベイに収まることを確実にするためである。有人機に加え、AIM-260Aは将来のステルス無人機、例えば米空軍の連携戦闘機材（CCA）プログラムの下で開発中の機体などに搭載されることが期待されている。」
…
「AIM-260Aのロケットモーターも、飛行全域でエナジーを維持するデュアルパルス設計となる可能性が高い。これにより射程がさらに延伸され、終盤の機動性が劇的に向上する。推力偏向能力も、追加の制御面がない状況でミサイルに十分な機動性を与えるために不可欠となるだろう。」
「アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーシーカーが採用される可能性が高い。イメージング赤外線や受動型無線周波数（RF）誘導能力を備えたマルチモードシーカー機能は、拡大し続ける対抗措置のエコシステムに直面する上で極めて有用となるだろうが、これが現時点で実装されているかどうかは不明である。また、後期の派生型で導入される可能性もある。高度なネットワーク機能は重要な特徴となり、ミサイルが様々な外部情報源から追加の目標情報を取得することを可能にする。これは、発射プラットフォーム自身のセンサーの探知範囲外にある目標を攻撃する際に特に重要であり、ミサイルを発射する航空機（特にステルス機）がレーダーをオンにする必要性を回避し、その結果として探知されるリスクを高めることを防ぐことができる。ネットワークで接続された複数のJATMが、協調して交戦を行うことさえ可能になるかもしれない。」
全体として、少なくとも2019年に遡るJATMプログラムは大部分が機密扱いのままだ。前述の通り、AIM-260の飛行試験はしばらく前から進行しており、すでに実弾射撃が数回行われている。また、このミサイルを量産化し、実戦配備に備える動きが近年見られている。
海軍のスーパーホーネットと、米空軍のF-22ラプターが、AIM-260を実戦配備して飛行する最初の機種になる予想だ。同ミサイルは、空軍の将来のF-47や、海軍が第6世代戦闘機F/A-XXとして採用する機体を含め、間違いなく他の多くの航空機にも搭載されることになるだろう。
AIM-260が実戦配備されるまでの見通しは、現時点では不明確である。2019年にこの計画が初めて公表された際、目標は2022年の配備であった。昨年末には、米下院軍事委員会の議員らが配布したファクトシートに基づき、JATMが資金問題のため3ヶ月の遅延に見舞われたとの報道があった。しかし、同委員会はその後、その情報は誤りと述べた。
余談だが、海軍は2024年に、別の超長距離空対空ミサイルであるAIM-174Bの限定的な配備を開始したと発表している。これは地上発射型スタンダード・ミサイル6（SM-6）を基に開発されたものだ。AIM-260はAIM-174Bを補完するものと見込まれている。
今週、AIM-260が初めて公の場で確認されたことで、この新型空対空ミサイルの配備に向けた新たな進展が進んでいることは間違いない。■
VX-31スーパーホーネットに搭載されたAIM-260の写真を共有してくださったジョナサン・トゥイーディ氏に、改めて感謝申し上げます。
ジョセフ・トレヴィシック
副編集長
ジョセフは2017年初頭からThe War Zoneのチームの一員です。それ以前はWar Is Boringの副編集長を務め、Small Arms Review、Small Arms Defense Journal、Reuters、We Are the Mighty、Task & Purposeなど、他の出版物にも記事を寄稿しています。
Secretive AIM-260 Air-To-Air Missile Finally Breaks Cover
The AIM-260 has been in development for years as a much-needed longer-range successor to the venerable AIM-120 AMRAAM.
Published May 15, 2026 1:39 PM EDT
https://www.twz.com/air/secretive-aim-260-air-to-air-missile-finally-breaks-cover
