日韓の造船産業に頼らざるを得ない米国の艦艇建造だが、海外建造へのアレルギーもあるようだ―韓国ハンファは米国内建造業の買収ですでに手を売っている。日本の大手はどう対応するのでしょうか

 

三菱重工業長崎造船所で建造中の「もがみ」級フリゲート第12番艦「よしい」。同艦は2025年12月22日に進水した。（写真：高橋康介、2025年7月1日）

米国が日韓両国での海軍艦艇建造に注目

U.S. Eyes Warships from Japanese and South Korean Shipyards

• Naval News

• 2026年4月6日公開

• 文：高橋浩佑

https://www.navalnews.com/naval-news/2026/06/u-s-eyes-warships-from-japanese-and-south-korean-shipyards/

米国は、前例のない一歩を踏み出そうとしているか。米海軍産業基盤における生産能力上の制約に対処するため、同盟国日本や韓国の造船所から主要な海軍艦艇を調達する。

国防総省の2027会計年度予算に含まれる18億5000万ドルの要求案は、単なる調査活動としてだけでなく、同盟国の造船所からの将来の軍艦調達に向けた前兆として注目を集めている。USNI Newsが最初に報じたように、国防総省は米海軍に対し、米艦隊での使用を前提に日本および韓国の造船所や設計を検討するよう指示しており、予算文書には、この資金が「艦隊の将来の[巡洋艦・駆逐艦]およびフリゲート艦の保有数を対象とした、2つの別個の調査および調達活動に分割される」と明記されている。

このような取り組みの恩恵を受ける可能性のある主要な造船会社としては、韓国のハンファオーシャン、HD現代重工業、サムスン重工業のほか、日本の三菱重工業（MHI）、川崎重工業（KHI）、ジャパン・マリン・ユナイテッド（JMU）などが挙げられる。

USNI Newsは、海軍造船能力の拡大に向けた取り組みの一環として、国防総省が外国の艦艇設計の採用に加え、同盟国の造船所で艦艇の部品を製造する可能性も検討していると報じた。

両国ともロボット工学や最新の造船技術を多用しており、先進的な水上戦闘艦は米国より大幅に低コストかつ迅速な生産ペースで建造できる。USNI Newsは、当時のジョン・フェラン海軍長官が、海軍に対し海外建造の戦闘艦の可能性を検討するよう指示があったことを認め、生産性の観点から韓国と日本が有力な候補となるだろうと指摘したと報じた。

日本の三菱重工業（MHI）とジャパンマリンユナイテッド（JMU）は、同盟国の造船業者が主要な海軍プログラムをいかに迅速に納入できるかを示す顕著な例である。両社は過去1年間で2隻のイージスシステム搭載艦（ASEV）の起工を行い、2028年と2029年に引き渡す予定である。これに対し、米国のアーレイ・バーク級駆逐艦は予定より大幅に遅れている。

恒久的な移転ではなく、過渡的な措置として

政権当局者は、海外での建造は海軍生産の恒久的な海外移転ではなく、一時的な措置に過ぎないことを繰り返し強調している。

このアプローチは、ホワイトハウスの海事産業政策で概説された「ブリッジ戦略」を反映している。このモデルでは、海外の造船業者が初期の艦艇を海外で建造すると同時に、買収、近代化プロジェクト、または新施設を通じて米国の造船所に投資し、生産を徐々に米国本土に移行させることになる。

政権は、フィンランドとの砕氷船契約をモデルケースとして挙げている。この契約では、最初の艦艇は海外建造となるが、その後のは米国の造船所に移行する。ハンファによる2024年のフィリー・シップヤード買収は、外国投資を活用して米国の造船産業基盤を強化するモデルとして、米国当局者によって引用されている。

法的・政治的障害は依然として残る

重大な法的・政治的ハードルが残っている。現行の米国法では、大統領が国家安全保障上の特例を認める場合を除き、外国造船所での海軍軍艦の建造は一般的に禁止されており、広範な調達計画には議会の支持が必要となる可能性が高い。

すでに複数議員が、国内の造船業者、サプライチェーン、および機密技術への影響で懸念を表明しており、一部では米国外での艦艇建造に対する連邦資金の使用を制限する法案を検討している。

にもかかわらず、OMB（行政管理予算局）のラス・ヴォート局長は、政権の決意を示唆している。

「従来の供給源から、必要な艦艇を原価で、かつ期日通りに調達できないのであれば、他の造船所から調達する」と、彼は4月に開催された海軍連盟（Navy League）の「Sea-Air-Space」シンポジウムで述べた（USNI Newsによる）。

この構想が実行されれば、米海軍による海外建造による主要水上戦闘艦の取得は1世紀以上ぶりのこととなり、中国との競争が激化する中、海上戦力の再構築を目指すワシントンの取り組みで、日本と韓国の造船会社が中心的な役割を担うことになる。■

高橋浩佑

高橋浩佑は、日本を拠点とする防衛問題のライターである。同氏は『ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー』、『ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル』、モンチ・パブリッシングに寄稿してきた。また、ハフポスト・ジャパンの元編集長であり、朝日新聞社およびブルームバーグの元スタッフライターでもある。高橋康介氏は1993年に慶應義塾大学経済学部を卒業した。朝日新聞社およびダウ・ジョーンズ社での勤務を経て、コロンビア大学ジャーナリズム・スクールおよび国際公共政策大学院（SIPA）に留学し、2004年にジャーナリズム学修士号および国際関係学修士号を取得した。1993年に朝日新聞の記者として入社する前は、川崎市の姉妹都市プログラムの一環としてボルチモア経済開発公社に交換研修生として勤務し、日米間の貿易問題について調査を行った。その功績により、1988年にボルチモア市の名誉市民に選出された。