Anduril
アンドゥリルYFQ-44「フューリー」CCAが
クリーチ空軍基地で機動戦闘展開試験を開始
Fury Loyal Wingman Arrives At Creech AFB For Agile Combat Deployment Trials
米空軍のCCA（連携戦闘機）YFQ-44「フューリー」とYFQ-42「ダーク・マーリン」両機が、ネバダ州南部のクリーチ空軍基地で徹底的な試験を受ける
TWZ
2026年7月21日 午後2時35分（EDT）公開
https://www.twz.com/air/fury-loyal-wingman-arrives-at-creech-afb-for-agile-combat-deployment-trials
アンドゥリルのYFQ-44「フューリー」連携戦闘機材（CCA）は、昨日の夕方、ビクタービルにある開発拠点であるサザン・カリフォーニア・ロジスティクス空港を出発し、追尾機リアジェットと西へ飛行し、航空機トラッカーの注目を集めた。この無人「戦闘機」は無人航空機運用における米国の中枢拠点であるネバダ州南部のクリーチ空軍基地に着陸した。同基地は、MQ-9 リーパーやRQ-170 センチネルの拠点でもある。フューリーがクリーチ基地に受け入れられたのは、本誌の知る限りこれが初めてのことだ。本誌は、フューリーがそこでどのような任務を行うのか、そしてまもなくどのような機体が合流するのかを突き止めた。
米空軍のCCA（戦闘指揮支援）プログラムは本格的に勢いを増しており、「インクリメント1」の最終選考に残った2機――アンドゥリルのYFQ-44「フューリー」とジェネラル・アトミクスのYFQ-42「ダーク・マーリン」――が量産機として選定された。現在、進行中の開発における次の段階が目前に迫っている。両機種はクリーチ基地に配備され、米空軍の「アジャイル・コンバット・エンプロイメント（ACE）」戦闘ドクトリンに基づき、最小限の兵站的負荷で過酷環境下から運用し、しばしば場所から場所へ移動しながら任務遂行するCCAの能力を検証する演習に参加する予定だ。
フューリーのクリーチ基地への到着に関する本誌の問い合わせに対し、米空軍の広報は以下の声明で回答した：
「2026年7月20日から24日にかけて、空軍連携戦闘機材（CCA）実験運用部隊（EOU）は、ネバダ州クリーチ空軍基地にて『アジャイル・コンバット・エンプロイメント（ACE）』演習を実施する。軍関係者がYFQ-42およびYFQ-44の両機について、地上および飛行作戦の全工程を主導し、戦術概念の構築、スリムな維持管理の検証、ならびにオランダ王立空軍のオブザーバーと共に、空軍主導の「人間と機械の連携」の洗練を図っています。」
「CCAの試験は、政府所有および請負業者所有の施設を組み合わせて行われています。試験は、現実的な作戦シナリオにおいてCCAの性能を評価できる施設で行われている。詳細については、作戦上の安全保障のため非公開とされている。」
ランプ上に並んだYFQ-44「ダーク・マーリン」。（ジェネラル・アトミクス）
CCA EOUは、まさにこうした試験のために設立された。同部隊は、空軍がCCAの構想を運用段階へと進める道筋を切り拓こうとしており、要員たちは困難な課題に直面している。CCA構想をめぐる最大の懸念事項には、他の航空機をいかに撃墜するかという点よりも、兵站・整備、有人戦闘機部隊との統合、そして何よりも信頼関係の構築に関わるものだ。今回の演習は、明らかにこれらの分野におけるリスクを低減し、米空軍の将来のCCA運用マニュアルにどのような項目が必要となるかを明確にすることを目的としている。
実施時期も意義深い。EOUは、「ヴァリアント・シールド」演習の一環で太平洋地域でボーイングMQ-28ゴースト・バットを用いた同様のACE概念の試験を完了したばかりだ。これは、YFQ-44およびYFQ-42の能力と比較する上で基準となるはずである。
北マリアナ諸島連邦ロタで行われた概念実証「前方武装・給油拠点（Forward Arming and Refueling Point）」におけるMQ-28。米空軍写真：オースティン・サラザール上級空軍兵
同様の演習が今年4月にカリフォーニア州エドワーズ空軍基地で行われたが、参加できたのはYFQ-44「フューリー」だけだった。「ダーク・マーリン」は事故を起こし、原因の究明と解決が行われるまでの間、飛行停止期間に入っていた。「ダーク・マーリン」は飛行を再開しており、米空軍は両設計を量産に移行させる決定を下すことで、両機に対する多大な信頼を表明した。
4月にエドワーズ空軍基地で行われた同様の演習に参加した「フューリー」。（米空軍）
また、クリーチ空軍基地へ飛行した「フューリー」（機体番号25-1003）は、最近米国初のCCAとして空対空ミサイルを発射し、歴史に名を刻んだ機体と同じものである点も注目に値する。
CCAプログラムには極めて大きなプレッシャーがかかっている。この技術には、米空軍の老朽化した戦力に戦術的優位性をもたらし、自国領土内で「ほぼ同等の敵」である中国と対峙するため必要な戦闘力を提供するという期待が、大きく寄せられている。そしてこの想定敵対国は、独自の「忠実なウィングマン」計画を、急速なペースで推進しているようだ。
とはいえ、真のエンドツーエンドの戦闘状況下でCCAを実際に運用することについては、まだ未知の事項が多く残されており、米国の主要ドローン基地で行われた今回の演習は、まさにその点に焦点を当てたものだったようだ。■
タイラー・ロゴウェイ
編集長
タイラーは軍事技術、戦略、そして外交政策の研究に情熱を注いでおり、防衛および国家安全保障の分野において、これらのトピックに関する有力な発信者としての地位を確立している。タイラーは、大人気の防衛サイトFoxtrot Alphaを立ち上げた後、TWZを立ち上げ、現在も編集長として率いている。
ハワード・アルトマン
シニア・スタッフライター
ハワードはTWZのシニア・スタッフライターである。紛争について頻繁に執筆しており、特に中東やウクライナに焦点を当てているほか、世界中の軍・諜報当局者や業界リーダーへのインタビューも行っている。彼は、米中央軍および米特殊作戦司令部の本拠地であるフロリダ州タンパ近郊に住んでいる。
オリジナル版読者のコメント
いいですね。アンドゥリルのデザインがステルス仕様に変更されるかどうか、楽しみにしています。
開発のペースはかなり速いので、追いつくために当初はステルス機能のないデザインから始めたのかもしれません。
もしそれが変更されなければ実用性は限られると思うので、最終的には変更されるものと期待しています。
もしかすると、フューリーはF-15と編隊飛行するように設計されていて、ダーク・マーリンはF-35と編隊飛行するつもりなのか？
F-15のウィングマンとして飛行する場合、ステルス性はそれほど重要ではないのでは。
間違っているかもしれないが、理にかなっているように思える。
両機は基本的に並行して開発が進められてきたにもかかわらず、ダーク・マーリンに比べフューリーへの報道が著しく偏っていることは、米国の防衛・調達分野が演出に支配されるようになっている姿を如実に示している。
デタラメな宣伝に惑わされて調達決定を下すことから脱却するために、長く懸命に戦ってきたのだが……
それは少し大げさですね。新参者や弱者は、常に不釣り合いなほどの注目を集めるものです。
正直なところ、セラノス……いえ、アンデュリルがここまで来られたのは、ある意味印象的です。健全な調達体制は必要ですが、同時に刷新も必要です。なぜなら、現在の調達体制では、戦闘単位あたりのコストが高すぎるからです……
ケインは、F-16がロシア戦闘機を撃墜したことを確認した。彼が「最近」と表現していることから、これがSu-35の撃墜事件であるという推測は決して不合理ではない。
