日本マリンユナイテッドと英国の海軍設計会社BMTが、自衛隊向けに開発中の次世代高速上陸艇「カイマン・ジャパン」のイメージ図。（提供：BMT）
日本とベトナムが高速上陸用舟艇を共同開発へ
Japan and Vietnam to Jointly Develop Fast Landing Craft
Naval News
2026年7月17日掲載
高橋幸佑
日本とベトナムが新型高速上陸用舟艇の共同開発・生産に向けた協議を開始し、東京のインド太平洋防衛戦略が大きな転換点を迎える
日本とベトナムは、高速揚陸舟艇の共同開発・生産の可能性で協議を開始することで合意した。これは、両国間の防衛産業協力の拡大および、インド太平洋地域のパートナー諸国との防衛産業関係を深化させたい東京の広範な取り組みで、重要な一歩となる。
合意は、7月13日に東京で行われた小泉進次郎防衛大臣と、ベトナムのファン・ヴァン・ジャン副首相兼国防相（大将）との会談の中で成立した。7月15日のプレスリリースで、日本防衛省は、両大臣が高速揚陸艇の共同開発・生産の可能性を含め、具体的な防衛装備・技術協力の実現に向けた協議を開始することで合意したと発表した。
7月17日の記者会見で、小泉防衛大臣は合意を確認した。同大臣は、その概念について大まかに説明し、こうした艇は沖合の輸送船から海岸へ人員や物資を迅速に輸送することが目的で、水陸両用作戦や災害救援任務で、従来型上陸艇より高い機動性を発揮すると述べた。具体的な設計の詳細については言及を避け、技術的な議論は実務レベルの関係者に委ねるとした。
小泉大臣はまた、このプロジェクトを日本の進化する防衛装備品移転政策の一環として位置づけ、地域の安全保障環境が悪化する中、同盟国や志を同じくする国々との協力がますます重要になっていると主張した。
ベトナムと中国の緊密な関係を踏まえた技術流出のリスクに関する質問に対し、小泉大臣は、厳格な審査、適切な情報管理、およびベトナム政府との緊密な連携を通じて、参加企業の技術を保護すると述べた。
政治的な枠組みは確立されたga、プロジェクトの技術的な側面はほぼすべて未定のままである。両政府とも、艇の排水量、積載量、推進システム、速度、産業分担比率、開発スケジュール、参加造船所について明らかにしていない。
2026年7月13日、東京で、日本の小泉信二郎防衛大臣が、ベトナムのファン・ヴァン・ジャン副首相兼国防相（将軍）と会談した。両大臣は、高速上陸艇の共同開発・生産の可能性について協議を開始することで合意した。（提供：防衛省）
最大の未解決の疑問は、艇の種類だ。一部観測筋は、このプロジェクトが海上自衛隊の「エアクッション式上陸艇（LCAC）」の後継艇になる可能性があると推測しているが、両政府ともそのような示唆はしていない。小泉大臣は単に「高速上陸艇」とだけ言及しており、その説明からは、将来的なプラットフォームがエアクッション艇となるのか、従来型のウォータージェット推進式上陸艇となるのか、あるいは別の構成になるのかは示されていない。
日本のこれまでの経験が有用な背景情報を提供している。海上自衛隊は、3隻の「おおすみ」級上陸艦に計6隻のLCAC（各艦2隻ずつ）を搭載しており、部隊、車両、重装備の艦から陸への迅速な輸送を担っている。米国のテキストロンが製造したLCACは、日本の商社を通じて商業輸入されたが、運用・訓練支援や部品の改良に関する情報は、米国の対外軍事販売（FMS）プログラムを通じて提供された。したがって、日本は高速水陸両用輸送艇の運用に関しては豊富な経験を有しているが、国内での開発経験は比較的限られている。
一方で、日本はゼロからのスタートではない。2025年2月、防衛装備庁（ATLA）は、自衛隊の次世代高速上陸艇（機動舟艇）である「カイマン・ジャパン」計画について、ジャパン・マリン・ユナイテッド（JMU）および英国の海軍設計会社BMTに契約を交付した。この契約に基づき、BMTは「カイマン・ジャパン」上陸艇の設計を担当し、JMUは日本で生産設計および建造を行う。全長約30メートルのこの艇は、トライボウ（三舷）型船体を採用し、20ノットを超える速度を発揮するように設計されている。
新型「カイマン・ジャパン高速上陸艇」のコンピュータ・レンダリング画像。画像提供：ジャパン・マリン・ユナイテッド株式会社。
現時点では、「カイマン・ジャパン」が、輸出または共同開発のいずれにおいても現実的に提案可能な唯一の日本のプログラムであると思われる。日本政府の支援を受け、JMUはすでにフィリピンを含め、この設計の潜在的な輸出機会を模索している。したがって、日本・ベトナム間のプロジェクトが協議段階を超えて進展する場合、「カイマン・ジャパン」が最も有力な候補となるだろう。
しかし、「カイマン・ジャパン」と新たに発表された日本・ベトナム共同イニシアチブとの関係は不明確で、両政府とも、これら2つのプロジェクトが関連しているかどうかについては言及していない。
ベトナムにとって、このプロジェクトは、技術移転や現地生産を通じて国内の防衛産業能力を強化する長期的な目標を後押しするものだ。日本にとっては、防衛装備品の輸出から、信頼できる地域パートナーとの共同開発へと徐々にシフトしていることを反映している。
最終的に開発されるプラットフォームがホバークラフト、従来型の上陸用舟艇、あるいは全く新しい設計のいずれになるにせよ、今回の発表の意義は、最終的な仕様よりも、その産業モデルにある。このプロジェクトが進めば、信頼できるインド太平洋地域のパートナーとの水陸両用プラットフォームの共同開発へと日本がシフトする初期事例となる可能性がある。■
高橋幸佑は、日本を拠点とする防衛問題専門のライターである。同氏は『ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー』、『ジェーンズ・ネイビー・インターナショナル』、モンチ・パブリッシングに寄稿してきた。また、ハフポスト・ジャパンの元編集長であり、朝日新聞社およびブルームバーグの元スタッフライターでもある。高橋氏は1993年に慶應義塾大学を卒業し、経済学の学士号を取得した。朝日新聞社およびダウ・ジョーンズ社での勤務を経て、コロンビア大学のジャーナリズム・スクールおよび国際公共政策大学院（SIPA）で学び、2004年にジャーナリズムの理学修士号および国際関係学の修士号を取得して卒業した。1993年に朝日新聞の記者として入社する前は、川崎市の姉妹都市プログラムの一環として、ボルチモア経済開発公社に交換研修生として勤務し、日米間の貿易問題について調査を行った。その功績により、1988年にボルチモア市の名誉市民に選出された。
