フランスだけが残ったFCASの交渉は決裂か

 

FCASは存続しても交渉は決裂：業界筋の見方

ミュンヘン安全保障会議の傍ら、業界筋は、フランス、ドイツ、スペインによる第 6 世代戦闘機構想は事実上決裂したと述べた

Breaking Defense 

ティム・マーティン

 2026年2月13日 午後1時56分

将来戦闘航空システム（FCAS）新世代戦闘機（NGF）の模型がパリ航空ショーで展示された。（Twitter）

ミュンヘン — フランス、ドイツ、スペインによる次世代戦闘機（NGF）の共同開発は、確実に頓挫する見通しになった。エアバスとダッソーは、主導権と作業分担をめぐる長引く意見対立の中で、プロジェクトの次の段階に関する交渉を中断したと、業界関係者が本日明らかにした。

次世代戦闘機は、新兵器・ドローン群・センサー・通信ネットワーク「戦闘クラウド」の開発を含む数十億ドル規模プロジェクト未来戦闘航空システム（FCAS）の推進力となっている。

業界関係者はミュンヘン安全保障会議で、交渉状況を率直に議論し、「今週中にFCASの『葬式』が行われることはないものの、フェーズ2開始には明確化が必要だ」と述べた。

エアバスとダッソー間で意見の相違がある中、フェーズ2について「交渉する」のは無理だと情報筋は問いかけた。新フェーズで今年後半に NGF実証機の生産と飛行が予定されていたが、4 月にフェーズ 1B が終了しNGF は終焉を迎えることになる。

政治レベルでは、未解決の問題は「見た目以上に難しい」ことが明らかになった、と業界関係者は述べ、問題解決と前進策を目的としたベルリンとパリで会談が延期された事実を指摘した。

ロイター通信によると、ドイツのボリス・ピストリウス国防相は水曜日、同計画の将来はまもなく明らかになると述べた。今週初め、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、FCASが終了したかどうかについて報道陣から質問を受け、「いいえ」と答えていた。

同機に関する合意は破綻の危機に瀕しているものの、情報筋は、共有可能な技術に焦点を当てて FCAS の再構築は実現可能だと述べている。しかし、ドイツとスペインが開発する戦闘機と、フランスが開発する戦闘機の 2 機種が、新たな長期的産業計画の基盤となる可能性が最も高い。

このアプローチは「3カ国の軍の要求が異なるため、FCASの耐性を高める」と同業界関係者は述べるものの、2017年のFCAS開始以来、フランスは空母対応の将来戦闘機を、ドイツは制空権重視のタイプをそれぞれ求めてきたことは周知の事実である。

欧州が将来戦闘機を3機種も開発する事態に懐疑的な声もある。イタリア、英国、日本も「グローバル戦闘航空計画（GCAP）」でプラットフォーム開発を進めているからだ。

「狂気の沙汰だ。この構想は中止すべきだ」とベルギーのテオ・フランケン国防相は本日本誌に語った。「3機種（異なる航空機）の製造は費用がかかりすぎる」「クラウドネットワークと共同戦闘機（CCA）を含む単一の巨大プログラムの方が良い」と彼は付け加えた。

ブリュッセルはFCASのオブザーバー資格を有するが、「問題を抱えるこのプロジェクトに関する最新の政治的・産業的動向について、我々は情報を多く得ていない」とフランケンは強調した。「主要プレイヤー間の問題だ。…最終的にうまくいくか確信が持てない。問題が生じるだろうと推測する」

不確実性に直面しているのはFCASだけではない。次世代戦闘機（NGF）計画が崩壊に向かっている中、フランスの欧州ユーロドローン計画への参加の行方もますます不透明になっており、業界筋によればパリ側の関心が薄れつつあるという。

2016年に開始され推定73億ドルの費用が見込まれるユーロドローン中高度長航続（MALE）遠隔操縦ドローンには、ドイツ、イタリア、スペインも参加している。この機体は遅延とコスト膨張に悩まされてきた。情報収集・監視・偵察（ISR）目的で開発が進められており、米国MQ-9Bのような非欧州製ソリューションへの欧州の依存度を低減することを目指している。■

FCAS may survive, but next-gen fighter negotiations all but dead: Industry source

The idea of a Franco-German-Spanish sixth-gen fighter is all but dead, an industry source said on the sidelines of the Munich Security Conference.

By Tim Martin on February 13, 2026 1:56 pm

https://breakingdefense.com/2026/02/fcas-may-survive-but-next-gen-fighter-negotiations-all-but-dead-industry-source/

フランスの主張の強さに辟易としたドイツでFCAS撤退論が表に出る―GCAP陣営にドイツが加わり、資金難の英国が抜ければ、日独伊というどこかで聞いたような連合が生まれそうですね（笑）

 

ドイツの主要労組と航空宇宙グループが FCAS事業から撤退を要求、プログラムに新たな打撃

問題が長引くほど、フランス、ドイツ、スペインの戦闘機プログラムが遅延するか完全破綻のリスクが高まる

Breaking Defense 

ティム・マーティン 

2026年2月11日 午後1時45分

2023年パリ航空ショーで展示された、フランス・ドイツ・スペインの FCAS 戦闘機の模型。(Aaron Mehta/Breaking Defense)

ベルファスト — 今週、ドイツの主要労働組合および地元の航空宇宙産業関係者による発言が、数十億ドル規模となる欧州の未来戦闘航空システム (FCAS) プロジェクトの命運を再び不透明なものにした。

月曜日、ドイツ経済紙ハンデルスブラットに掲載された挑発的な論説記事は、フランス・ダッソーとドイツ・エアバス間で数か月間続いている、プログラム主導権と作業分担をめぐる激しい産業紛争に油を注いだ。

執筆者マリー＝クリスティン・フォン・ハーン（ドイツ航空宇宙産業協会BDLI会長）とユルゲン・ケルナー（金属労組IGメタル副代表）は、戦闘機共同開発計画の破棄を事実上要求し、「二機体制」を直接提案した。BDLIは公式サイトによればドイツ航空宇宙産業の「全セクター」を代表し、IGメタルは国内最大の産業別労組である。両者のFCASに関する見解は一致しており、政治的決定者に対し、具体的な行動を取るか、未解決問題の解決に介入するよう圧力をかけるものだ。

「堅調な連邦予算と相まって、我々は自信を持って投資を行い、大胆な産業政策の道を進む立場にある。今後は多国籍プロジェクトに参加せず、独自の［次世代戦闘機］プログラムを確立し、参加を希望するパートナーを探す」と彼らは記した。

両者はダッソーが「事実上、[FCAS]プロジェクトの独占的支配権を主張し続けてきた」と非難。「この妥協を許さない姿勢は、対等なパートナー間の主導権主張とはもはや見なせない。これは我々の産業的自立を放棄するよう促すものだ」と述べた。

ラファール製造会社に対するほのめかしを含んださらなる警告として、両名はこう記した。「今や[FCASの]絶対的支配を要求する者は、結果が生じても驚くべきではない」。

ハンデルスブラット紙のコラムに対する反応として広く報じられたコメントに基づき、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、プロジェクトが頓挫したかとの質問に対し「ノン」と回答したと報じられている。大統領は「これは優れたプロジェクトであり、ドイツ側から否定的な示唆は聞いていない…私としては、事態は前進すべきだと確信している」と説明した。

マクロン大統領、フォン・ハーン氏、ケルナー氏の発言後の動向について、エアバスの広報は本誌に対し「FCASプログラムの成功と、プログラムパートナー間でこれまでに締結された全ての合意へのコミットメントを維持している」と声明で述べた。

ダッソーとドイツ国防省は、本稿執筆時点でコメント要請に応じていない。

ハンデルスブラット紙の論評は、ドイツがマクロン大統領ら欧州首脳をミュンヘン安全保障会議に招く直前に発表された。これは空気を読ませる機会となるか、あるいは数年にわたり「便宜上の結婚」の緩やかな崩壊が続いているように感じられてきた状況を継続させる可能性もある。

ブレイキング・ディフェンスの取材に応じたアナリストらは以前、主に国内のエンジン製造経験不足を懸念材料として、ドイツが単独で次世代戦闘機を開発する能力に疑問を呈していた。当時彼らは、フランスはラファール戦闘機の開発実績と2060年までの運用可能性を踏まえ、単独で第6世代プラットフォームの開発を担う立場にあると指摘していた。

スペインも参加する三カ国共同のFCAS計画は、2040年からのユーロファイター・タイフーンおよびラファールの後継機「次世代戦闘機」を供給することを目的としており、多数のドローンと「戦闘クラウド」通信ネットワークを伴う予定だ。

しかし産業上の問題が長引くほど、特に今年予定されているフェーズ2開始（契約交渉は未完了）の遅延リスクは高まる。このマイルストーンでは、産業側がNGF本体・エンジン・ドローン・戦闘クラウド・センサーを網羅する技術実証機の開発が求められている。■

Top German labor union, aerospace group call for FCAS pullout in another blow to program

The longer industry problems persist, the greater the risk of delay or outright breakup for the Franco-German-Spanish fighter program.

By Tim Martin on February 11, 2026 1:45 pm

https://breakingdefense.com/2026/02/top-german-labor-union-aerospace-group-calls-for-fcas-pullout-in-another-blow-to-program/

フランス抜きのFCAS開発でSaabが新しいパートナーとしてエアバスと協力する可能性が浮上してきました

 

FCASの新パートナー候補としてサーブが浮上

19fortyfive

ルーベン・ジョンソン

サーブの「Flygsystem 2020」

要点と概要 

– サーブのミカエル・ヨハンソンCEOは、同社がエアバスと次世代戦闘機プログラム「フューチャー・コンバット・エア・システム（FCAS）」の6世代戦闘機開発で協業を検討していると認めた。

– この提携は、サーブの迅速なプロトタイピングと電子戦技術（ドイツのユーロファイター向けアレクシスシステム採用で実証済み）と、エアバスの大規模生産能力を組み合わせる。

– 交渉は2025年10月に始まり、有人戦闘機と無人「連携戦闘機」の両方を対象としているが、設計思想に関し潜在的な対立点は残っている。サーブは伝統的に軽量単発ジェット機を好むが、FCASでは大型双発機構想が提唱されているためだ。

FCASにサーブが連携する？

スウェーデンの防衛複合企業サーブは、次世代戦闘機開発に向けエアバス・ディフェンス・アンド・スペースとの直接協力を模索している。

サーブのミカエル・ヨハンソンCEOがフランクフルター・アルゲマイネ・ツァイトゥングのインタビューで明らかにした。

連携は両社にとって最適な解決策となり得る。スウェーデンは財政資源が限られ、第6世代戦闘機の単独開発は困難だ。ドイツ側では、スペインのみをパートナーとする未来戦闘航空システム（FCAS）プロジェクトの継続は、研究開発段階で技術的ボトルネックを生む可能性がある。

サーブのCEOは、新世代戦闘機開発に必要な全関連技術・能力を同社が有している点を強調。航空宇宙・防衛装備分野で両社が「強固な関係」を共有していると付言した。

ヨハンソンは、エアバスとの協力は、いずれのパートナーの技術的・産業的能力を犠牲にしないと述べた。また、プログラムの成功には無条件の政治的支援が必要だと語った。

両社の長所を融合できるか

サーブは、FCASのようなプログラムには複数企業の専門知識を結集する協力が不可欠と見ている。サーブは歴史的に、飛行時間当たりのコストが低い軽戦闘機を開発し、迅速なプロトタイピング技術で実績を積んできた。

後者はJAS-39A/B、C/D、E/F各型の開発過程で確認されただけでなく、ボーイングとの共同開発機T-7Aレッドホークジェット訓練機でも発揮された。コンセプト定義段階における「デジタルツイン」開発で基盤となったのは、サーブのCAD/CAM技術である。

初期設計段階でこのツールは迅速な開発と組み立ての効率化を可能にした。これにより初期コンセプト段階の工数が大幅に削減され、開発コストも低減された。

エアバスが提供するのは、旅客機、トルネード、ユーロファイター、F-35の欧州での生産活動などを支援するため構築されてきた、広大な設計および生産施設のネットワークだ。これらのリソースにより、FCAS は大規模に生産される可能性がある。

協力の見通しについて

FCASに関する協力は実現するかもしれないし、しないかもしれないが、両社はこれまでも協力関係にあり、サーブの専門知識がエアバスの製品ラインの使命をどのように支援できるかを実証してきた。

スウェーデン産業の強みの1つは、電子戦 (EW)で、サーブの Arexis EW システムは、ドイツのユーロファイター近代化プログラムに採用され、調達された実績がある。エアバスとの同契約により、両社の関係と協力関係が強化された。

交渉は 2025年 10 月から進行中と報じられている。協議は有人戦闘機の開発だけでなく、FCASと並行して開発される無人システムである連携戦闘機（CCA）についても行われている。CCAの開発はまもなく開始され、2032 年中に初期運用能力の獲得が予定されている。

サーブとエアバスには生産的な協力の可能性が数多く存在する。最大の障壁は両社がこれまで全く異なるタイプの航空機を設計してきた歴史にあるかもしれない。

サーブは長年、JAS 39グリペンのような小型・単発・運用コスト低廉・軽量戦闘機を専門としてきた。これは戦時下では基地外や高速道路の滑走路からも運用可能である。一方、FCASは大型で重量級の双発戦闘機として提案されており、小型機多数を統制する戦闘空間管理者としての役割を担う。

これら二つの構想を共同設計コンセプトに統合する方法が明確ではない。

著者について：ルーベン・F・ジョンソンルーベン・F・ジョンソンは、外国の兵器システム、防衛技術、国際的な武器輸出政策の分析と報告に36年の経験を持つ。ジョンソンはカシミール・プワスキ財団の研究部長を務める。また2022年2月のロシアによるウクライナ侵攻の生存者でもある。長年米国防衛産業で外国技術アナリストとして勤務後、米国防総省・海軍省・空軍省、英国政府・豪州政府のコンサルタントを務めた。2022年から2023年にかけて、防衛分野の報道で2年連続受賞を果たした。デポー大学で学士号、オハイオ州マイアミ大学でソ連・ロシア研究を専門とする修士号を取得。現在はワルシャワ在住。

FCAS Might Have a New 6th Generation Fighter Partner: Saab

By

Reuben Johnson

https://www.19fortyfive.com/2026/01/fcas-might-have-a-new-6th-generation-fighter-partner-saab/

FCASは崩壊へ一直線 ― 欧州は第六世代戦闘機を製造する基盤を欠いており、今後の戦闘環境に対応可能な機体調達では米国依存を脱せられない（National Security Journal)

FCASは崩壊へ一直線に向かっている　―　（National Security Journal)

著者

アンドルー・レイサム

ダッソー社の FCAS 戦闘機。画像提供：ダッソー

要点と概要 

– ロシアの攻撃性が高まり、航空領域がより厳しく、より透明になる中、ヨーロッパの旗艦となる第 6 世代プロジェクト FCAS が行き詰まっている。

– ヨーロッパ大陸は、自国の産業基盤と試験インフラでは競合機を時間通りに提供できないため、アメリカの F-35 にますます依存している。

– 他方で、米国は既にNGAD（次世代航空防衛システム）とF/A-XXを、有人・無人航空戦を統合するソフトウェア定義のハブとして推進している。

– 欧州は選択を迫られている。米国システムとの深く長期にわたる統合を受け入れるか、遅延した国家プログラムが航空戦力の主権を回復するという幻想に固執するかだ。

欧州のFCAS戦闘機問題

欧州の次世代航空戦力の中核が揺らいでいる。ダッソー・アビアションのトップが公に認めたように、将来戦闘航空システム（FCAS）が実際に飛行するかどうかさえ分からないとの発言は、戦略的な衝撃をもたらす。これは単なる契約上の摩擦や多国籍調達における通常の混乱以上のものを露呈している。より深い構造的問題を暴いている：欧州は追いつけないほど急速に進化する安全保障環境の中で、第六世代戦闘機を供給することに苦戦している。

ロシアの攻撃的行動が増す大陸にとって、将来の航空抑止力の基盤となるプラットフォームに戦略的不確実性が生じる余裕はない。航空優勢はもはや威信をかけた産業的野心ではなく、信頼できる防衛の基盤だ。しかし欧州は、自ら設計せず、独自に近代化できず、代替手段すら未だ生み出せていないまま米製第五世代戦闘機F-35への依存を深めている。欧州の戦略的語彙と作戦的現実の隔たりは拡大している。

作業分担を超えた根本的失敗

FCASの課題は、共同調達に伴う予測可能な摩擦——作業分担の争い、主権への懸念、知的財産を巡る論争、予算闘争——として片付けられがちだ。いずれも現実的だが、決定的要因ではない。

より根本的な問題は構造にある。欧州は、第六世代システムを現実的なタイムラインで開発・試験・配備するために必要な、産業基盤の深さ、統合された技術基盤、防衛科学のパイプラインを維持するのに苦戦している。

FCAS イメージ写真。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

この不足は人材の問題ではない。欧州のエンジニアは依然として卓越している。制約は上流工程だ。第六世代航空戦力には、ステルス形状の習得、先進材料、人工知能に基づくセンサー融合、人間と機械の協働、分散自律性、そして大規模な迅速かつ反復的な飛行試験サイクルを実行する能力が求められる。

継続的なソフトウェア更新、キルウェブ全体での新規センサー・エフェクター統合、運用フィードバックの開発へのほぼリアルタイムな反映を可能とする防衛産業エコシステムが不可欠だ。

冷戦後の欧州航空宇宙産業再編はコスト削減をもたらしたが、かつて航空分野で革新的な飛躍を生んだ競争的エコシステムを弱体化させてしまった。その弱体化が、欧州が幅広さ・冗長性・速度を必要とするまさに今、深刻な問題となっている。

F-35と欧州の居心地の悪い現実

こうした制約はNATOで顕在化している。F-35は依然として世界最高の第五世代戦闘機だが、欧州の航空戦力の中核となったのは政治的圧力によるものではなく、同等の能力・統合性・生存性を備えた欧州製プラットフォームが存在しないためだ。

欧州空軍は今や、米国が構築した戦闘クラウド内で訓練し戦闘している。なぜなら、欧州が現在生産する機体は、戦域におけるF-35のセンサーアーキテクチャ、データ融合、兵器統合を再現できないからだ。

FCASグラフィック。エアバス提供。

この依存関係は、欧州の主権の防衛を主張する者にとって厄介な真実を露呈している。大陸の航空抑止力は今や、米国の輸出管理下に置かれ、米国主導のサプライチェーンに支えられ、米国の作戦優先度に沿って近代化されるプラットフォームに縛られている。これらは悪意の表れではない。非対称的な投資の必然的な帰結だ。米国は2000年代から2010年代にかけて第5世代航空戦力に膨大な資源を投入した。欧州はそうしなかった。結果として構造的な依存が生じたのは必然だ。

ロシアの近接性が遅延の代償を高める

ウクライナは欧州に、残酷なほど正直な未来の予兆をもたらした。戦場は年を追うごとに鋭く、透明性が高く、動的になっている。ロシアの防空システムは適応性を維持し、そのドローンとミサイルは強固なNATOネットワークさえも逼迫させる規模で運用され、電子戦システムは同盟の空域をますます洗練された手法で探査している。

モスクワも独自の第六世代戦闘機MiG-41を開発中だ。欧州国境での紛争では、迅速な制空権確保が求められる。

MiG-41のレンダリング。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

この現実が、欧州の開発遅れに厳しい戦略的側面をもたらしている。次世代プラットフォームを自前で持たない欧州は、少なくとも今後20年間は、高度な航空支配の負担を米国が担うと想定せざるを得ない。

しかし米国の注目は、インド太平洋、中東、そして国土防衛の近代化に分散している。欧州の航空負担を米国が自動的に担う能力と意思を当然視することは、もはや許されない。抑止力は制空権に依存する。後者がなければ、前者は脆弱になる。

欧州が成し得なかった第六世代の飛躍

2030年代から2040年代にかけて出現する空中戦闘の世界は、有人・無人機連携、自律攻撃ネットワーク、分散型殺傷能力、機械並みの意思決定サイクルによって形作られる。継続的な更新、動的な任務変更、そして戦闘空間全体に広がるセンサーや射手との深い統合が可能なソフトウェア定義航空機が優位となる。

米国は既にこの方向へ進んでいる。空軍のNGAD計画（量産機は確実にF-47となる）は、従来型戦闘機ではなく「キルウェブ」の中核ノードとして設計されている。並行して海軍のF/A-XX計画は、争奪環境と統合攻撃パッケージに最適化された長距離・無人機対応プラットフォームの実現を目指している。

要するに、米国はすでに第六世代のエコシステムを構築している一方、欧州は依然としてそのガバナンスを協議中だ。FCASが遅延しているのは、フランスとドイツが機体ラインで意見が合わないからではない。欧州には、米国のイノベーションサイクルに匹敵する規模、統合力、試験インフラが欠けているからだ。

戦略的分岐点に立つ欧州

欧州は今、戦略的な分岐点に立っている。一つの道は主権という政治的美学を保つものだ——FCASとGCAPを継続し、遅延を吸収し、それらの就役が米国の第六世代システムより十年あるいはそれ以上遅れることを受け入れる。

もう一つの道は戦略的現実主義を求めることで——今日そして予見可能な未来において、信頼できる空軍力を維持するには、たとえ大陸の自律性への本能に反しても、米国システムとの深い統合が必要だと認識することだ。

欧州が避けるべきは、FCASやGCAPが現在の抑止力要求に関連するいかなるタイムラインでも航空戦力の独立性を回復するという虚構に固執することだ。

GCAP戦闘機。画像クレジット：クリエイティブ・コモンズ。

戦場は容赦なく、技術変化は急速で、作戦上の必要性は差し迫っている。

欧州の航空分野における将来は、主権の宣言ではなく、その分野自体の習得によって決定される。そこでは、統合は力であり、遅延は危険であり、自己欺瞞は、大陸がもはや支払う余裕のない戦略的代償を伴う。■

著者について：アンドルー・レイサム博士

アンドルー・レイサムは、ディフェンス・プライオリティの非居住フェローであり、ミネソタ州セントポールのマカレスター大学で国際関係学および政治理論の教授を務めている。X で彼をフォローすることができる： @aakatham。

FCAS Is Falling Apart

By

Andrew Latham

https://nationalsecurityjournal.org/fcas-is-falling-apart/