F-35とP-8を導入するシンガポールは、地域で最も近代的な空軍力を急速に構築中だ
オーストラリア国防省
シンガポールは次期海上哨戒機（MPA）としてボーイングP-8Aポセイドンを正式に選定した。同機は、シンガポール空軍（RSAF）の老朽化したフォッカー 50 ターボプロップ機群に交代し、能力を大幅に向上させ、この地域でも有数の装備を誇る空軍の近代化が推進される。
シンガポール国防省は、同国の海上保安能力強化に向けた広範な取り組みの第 1 段階として、P-8A を 4 機購入すると発表した。チャン・チュンシン国防相は本日、ピート・ヘグセス米国国防長官と会談し、この決定を伝えた。
P-8 は、エアバス C295 MPA（双発ターボプロップ機）に優先して選定された。その前に、シンガポールは、米国海軍の退役 P-3を購入する選択肢も検討していた。
シンガポール国防省は声明で、P-8 取得により「シンガポール軍の海上状況認識能力と、水中脅威に対抗する能力が強化される」と述べた。現時点では、プログラムの費用や新型MPAの納入時期について言及はない。
シンガポール空軍（RSAF）が現在運用中の5機のフォッカー50エンフォーサーII MPAは1993年から運用されており、早急な更新が求められている。運用国が減少する中、同機の維持はますます困難になっており、スペアパーツを含む支援体制の確保に大きな疑問符が付いている。同機の特筆すべき特徴はAGM-84 ハープーン対艦ミサイルの発射能力だが、P-8とは異なり、対潜戦能力はない。
3月、当時のシンガポール国防相Ng Eng Henが計画を発表した。フォッカー機の代替調達に加え、新型潜水艦2隻と対ドローン能力を備えた新型歩兵戦闘車の購入を盛り込んだ。
2025年3月の公式資料。当時のシンガポール国防相Ng Eng Henの調達計画を示す。シンガポール国防省
一方、2023年にはボーイングとシンガポール政府系企業STエンジニアリング（STE）がP-8の維持管理に関する覚書（MoU）を締結した。これは他運用者の航空機整備にも拡大される可能性がある。
シンガポールにとってP-8は、現行のフォッカー50に比べ明らかな優位性をもたらす。
双発ターボプロップのフォッカー50、C295 MPA、P-3と比較して、P-8は機体が大きく、より多くの乗員、そして将来の能力追加のための余地を備えている。その性能上の優位性は、より長い航続距離、より高い運用高度（センサーの「視界」を拡大）、作戦地域へのより速い移動、そして到達後のより長い滞空時間を意味する。米海軍では、P-8による10時間を超える情報収集・監視・偵察任務は珍しくない。
C295 MPA. エアバス
性能上の優位性に加え、P-8は真の多目的プラットフォームでもある。兵器に加え、対潜戦、対水上戦、ISR、捜索救助（SAR）任務で使用する各種センサーを搭載する。これは、少なくとも一部のフォッカー50がISR用に構成されているとの報告を考慮すると重要かもしれない。これはP-8が標準装備の電子支援措置（ESM）スイートでカバーできる領域である。これによりポセイドンは、特に敵の防空システムや電子戦戦力構成に関する電子情報収集任務を遂行できる。さらにP-8は、極秘レーダーシステムであるAN/APS-154 先進空中センサー（AAS）の搭載機としての改造にも適している。P-8は高い相互運用性も備える。特に注目すべきは、マレーシアを除く五カ国防衛協定（FPDA）加盟国——オーストラリア、ニュージーランド、シンガポール、英国——が全て本機を発注している点だ。その他の運用国としてはノルウェー、インド、韓国が挙げられ、カナダとドイツも本機を採用している。
シンガポールにとって、P-8が最も重要な役割を果たすのは、中国が同地域における主張を強化するため強硬な動きを見せている南シナ海における緊張の高まりという文脈である。
中国は南シナ海のほぼ全域を自国領土と主張し、その立場を強化するため、同海域に人工島に軍事拠点群を建設するなど、活動を活発化させている。
一方、シンガポール自身は南シナ海のいかなる部分にも領有権を主張しておらず、北京との良好な関係を維持しつつ、現在の紛争解決を地域的及び国際的機関を通じて繰り返し呼びかけている。
この背景には、同海域を縦横に往来する海上貿易へのシンガポールの強い依存がある。P-8の能力は、自国に近い沿岸海域、特に広域的な地域危機が発生した場合に容易に要衝となり得るマラッカ海峡でも発揮されるだろう。
こうした状況を踏まえ、シンガポールは海上戦力の刷新を進めており、P-8はその一環に過ぎない。
シンガポール海軍能力の継続的強化には、多目的戦闘艦（MRCV）6隻、フォーミダブル級フリゲート艦の改修、無人水上艦（USV）、既存4隻に加え追加配備される218SG型潜水艦2隻も含まれる。
中国が南シナ海でアクセス拒否・領域拒否（A2/AD）能力の拡大を続ける中、この課題はさらに深刻化している。人工島建設はその最も顕著な表れで、多くは既に、あるいは配備可能な状態にある長距離地対空ミサイル、陸上配備型対艦防衛システム、さらにはH-6爆撃機を配備可能であり、危機発生時にはいかなる潜在的な敵対勢力に対しても重大な脅威となる。
このような状況下で、シンガポール空軍のP-8は、水上艦艇および潜水艦を監視する任務を担うことになる。中国人民解放軍海軍は現在、前例のない規模の拡大と近代化を進めている。
急速に拡大する中国の海洋能力を考慮すると、シンガポールはP-8のような高性能MPA（海上哨戒機）こそが、こうした動向に真正面から対抗できる唯一の合理的な選択肢と見なしている可能性が高い。
市場には他のMPAも存在する（ビジネスジェット機体を基にした、依然として能力はあるがよりコンパクトな機種など）。しかしP-8には実績があり、現在生産中であるという利点がある。同時に、これはシンガポールと米国の戦略的関係構築にも寄与する。
シンガポール空軍（RSAF）は、米国から供給されるF-35戦闘機による能力強化も期待している。昨年、シンガポールは従来の水平離着陸型（CTOL）F-35Aを8機追加発注し、これまでに発注済みの短距離離陸・垂直着陸型（STOVL）F-35B12機に追加した。
シンガポール国防省は最近、空軍向けF-35 20機の生産が開始されたことを確認し、初号機は2026年末に納入予定である。
F-35とP-8が配備されれば、シンガポール空軍は極めて近代的で高性能な航空戦力を保有することになる。既に同国は、特に先進的なF-15およびF-16の各種機種、イスラエル製装備のガルフストリームG550空中早期警戒管制機（AEW&C）、A330多用途給油輸送機（MRTT）、AH-64D攻撃ヘリコプターなどを運用している。
フォッカー50を除けば、短期的に更新が必要なプラットフォームはシンガポール空軍のC-130輸送機群のみである。
オーストラリア在住の防衛・航空記者マイク・ヨー氏が本誌に語ったところによれば、「次の更新対象はC-130となる可能性が高い。最も古いC-130Bはほぼ70年を経ているが、これらは主に国内訓練用として使用されており、C-130の基準では比較的穏やかな運用歴であることに留意すべきだ。より新しいC-130Hモデルは、人道支援・災害救援（HADR）やシンガポールの海外訓練支援など、実際の作戦任務に使用されている」。
シンガポール空軍（RSAF）のC-130H。
C-130B/Hの後継機に関する決定はおそらく間もなく下され、C-130Jが有力候補となるだろう。
総面積が280平方マイル（約720平方キロメートル）未満、ロードアイランド州の4分の1以下の国がP-8を戦力に追加した事実は、シンガポールが国防をいかに真剣に捉えているかを改めて示すものだ。
本記事作成にあたりRoy Choo氏の協力を得た。■
P-8 Poseidon Officially Selected By Singapore As Its Next Maritime Patrol Aircraft
With F-35s and P-8s on order, Singapore is fast building one of the most modern air forces in the region.
https://www.twz.com/air/p-8-poseidon-officially-selected-by-singapore-as-its-next-maritime-patrol-aircraft
スタッフライター
トーマスは防衛分野のライター兼編集者であり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する取材歴は20年以上。多数の書籍を執筆・編集し、世界の主要航空専門誌にも寄稿。2020年にThe War Zoneに参加する前は、AirForces Monthlyの編集長を務めていた
