2024年8月28日、アイオワ州スーシティの空港を出発する60年前の米空軍KC-135ストラトタンカー。 アメリカ空軍／Senior Master Sgt. ヴィンセント・デ・グルート ミッチェル・インスティチュートの最新研究は、グローバル・モビリティ能力を危険なほど軽視している 今 週の航空宇宙軍協会主催の戦争シンポジウムでは、"Make the Air Force Great Again（空軍を再び偉大に）"というトランプ大統領への嘆願に議論が集中した。ミッション後の搭乗員報告会の精神に則り、筆者は空軍全体に最大限の敬意を表し、経験豊かな介入を提供したい。 これはチームスポーツであり、チームは改善しなければならない。 早急かつ冷酷な自己評価が不可欠である。 上級指導部、業界のパートナー、そして飛行士は、この瞬間に重大な意味があると認識しなければならない。 我々のアプローチを抜本的に転換しなければ、戦力を変革する100年に一度の機会を無駄にし、モビリティの空中給油・貨物フリートと、その支援を受ける戦闘機・爆撃機フリートとの能力差が縮まらないだろう。 変革は、大統領の交代だけに縛られるものではない。 筆者が航空機動軍団司令官として在任中、紛争や危機において空軍と統合軍をよりよく支援する義務を積極的に追求する機会を察知し、それをつかんだ。 筆者たちは、空輸、空中給油、航空医療避難、そして地上支援を可能にするという、中核的任務を推進する新しいコンセプトを迅速に開発した。 筆者たちは、改善努力に情報を与え、その指針とするための十分な作戦データを得た： カブール、ウクライナ、モビリティ・ガーディアン、バンブー・イーグル、イスラエル、ガザ、国土防衛、国境警備などである。 これらのミッションや演習はすべて、傷つき、脆弱なフリートとともに実施された。 (例えば、KC-46やC-130Hに関する報告書を参照されたい）筆者たちは、連携、想像力、そして行動を鼓舞するための戦略と指針を作り上げた。 最も重要なことは、筆者たちが居心地の良いドグマを越えて拡大し、革新的なコンセプトと技術的な解決策をアメリカで最も聡明な産業界の頭脳に求めたことである。 しかし、これには苦労した。 官僚主義的な惰性と政治的なためらいは手強いものだった。 空軍と統合軍内の深い統合を...
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