航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

　無人機で次々に新型機が登場しています。やはり時代の流れですかね。今回ご紹介するX-61は最初から複数形の名称となっており、同時多数を運用する構想であることは明白です。技術がどこまで進むのか、新戦術がどう発展するのか当面目が離せませんね D ARPA（国防高等研究プロジェクト庁）のX-61A「グレムリンズ」空中発射空中回収式再利用可能無人機（GAV)が初のテスト飛行に成功した。実現すれば運用方法を一変しかねない同機の初飛行は ダイネティクス Dynetics が2019年11月に行っており、このたび記録映像が初公開された。民間所有のC-130輸送機がX-61Aを主翼パイロンから発進させた。無人機はジェット推進式で1時間41分飛行を続けたが、パラシュート回収装備の作動不良のため行方不明となった。フェイズ１で5機が製造されており、今回の不調でテストが止まることはない。 昨夏にカリフォーニアのチャイナレイク海軍航空基地を襲った強力な地震のためテスト本拠地で変更の必要が生じた。そこでユタのダグウェイ実証施設に変更となった。 ダイネティクスの公式発表を伝える。 「テストはソルトレイクシティ近くのダグウェイ実証施設で行われ、TBM社のC-130AがX-61Aを空中発進させ同機は1時間41分にわたり自由飛行した。テストの目的は以下を含んでいた。 C-130からのGAV空中発進機能を実証する 空中回収、コールドエンジンスタート、動力飛行への安定した移動を実証する GAVの搭載するサブシステムから作動中のデータを回収する 空中、地上からの指示統制装備の機能を実証する。データリンクの性能を確かめ、地上空中間で制御を移動する GAVドッキングアームを作動させる 飛行完了と地上への回収（パラシュートによる）（ただし実証用装備の場合に限り、実用装備では異なる） . X-61Aは異常なく飛行し、テスト目的をすべて達成した。ミッション終了時にエンジンが停止し、ドローグシュートが設計通り作動しフライトは終了した。残念だったのは主シュートが作動せず、機体が行方不明となったことだ」 DARPAの戦術技術室（TTO）率いるグレムリンズの究極の目標は機材多数を空中発進・空中回収する技術開発の加速で、ゆくゆくは低コストで再利