F-15EXの海外拡販に暗雲、インドネシアが購入の意向を取り消す

 

インドネシアがF-15EX購入を中止

ラファール戦闘機の納入が進行中であるインドネシアは、最大24機のF-15EXイーグルIIを購入する計画から撤退した

TWZ

トーマス・ニューディック

2026年2月3日 午後2時18分 EST 公開

米空軍写真（撮影：テクニカル・サージェント ジェイコブ・スティーブンス）

インドネシアは、F-15EX イーグルII 多用途戦闘機の初の輸出運用国となる予定だったが、ボーイング製同型戦闘機の購入計画を断念した。この契約は過去2年間停滞していた。

シンガポール航空ショーで記者団に対し、ボーイング防衛・宇宙・セキュリティ部門の事業開発・戦略担当副社長ベルント・ピーターズは、インドネシア向けF-15EXについて「ボーイング社にとって現在進行中の案件ではない」と確認した。

方針転換の理由は不明。ボーイングは本件に関する質問を、対外軍事販売（FMS）プロセス下でプログラムを推進していたインドネシア政府と米国政府に委ねた。

インドネシアのプラボウォ・スビアント国防相（中央）率いる代表団がボーイングのセントルイス施設を訪問した様子。Boeing

本誌は詳細についてボーイングに問い合わせている。

2022年2月、米国務省はインドネシアへのF-15ID（F-15EX派生型）の対外軍事販売（FMS）の可能性を承認した。詳細はこちらで読める。

2023年8月までに、ジャカルタがボーイング社から最大24機の購入を正式に約束したことで、この案件は決着したかに見えた。この時点でインドネシア仕様機はF-15INDと改称されていた。購入に関する覚書（MoU）はF-15生産拠点のあるミズーリ州セントルイスで調印された。式典にはインドネシアのプラボウォ・スビアント国防相も出席し、F-15の生産ラインを視察した。

「インドネシアにとって極めて重要なF-15EX戦闘機の能力を調達する決意を発表できることを喜ばしく思う」とスビアントは述べた。さらに「この最先端の戦闘機は、その高度な能力で我が国を守り、安全を確保するだろう」と付け加えた。

ジャカルタがF-15以外の戦闘機タイプを購入する可能性は不明である。

ただし注目すべきは、米国務省がF-15取引を承認した直後、インドネシアがフランスのダッソー・ラファール多用途戦闘機42機の購入を発表した点だ。同機の納入は現在進行中である。

当時、ワシントンがF-15とラファールの混成戦力選択をインドネシアに説得する最後の試みを行った可能性があると推測された。その提案は完全に頓挫したようだが、その理由は未だ不明である。F-15契約の総費用は明らかにされなかったが、これが、あるいは生産スケジュールが、交渉の障害となった可能性がある。

F-15が導入されなくても、インドネシア空軍は東南アジアで最も近代的で高性能な戦闘機部隊の一つを構築している。ラファールに加え、インドネシア空軍は米国製とロシア製の戦闘機を混成運用している。

F-16フリートは、1989年から納入された12機のF-16A/B Block 15OCU戦闘機のうち現存する約8機に加え、23機の改良型F-16C/Dで構成されている。

2017年、ユタ州ヒル空軍基地にて、米軍テストパイロットがインドネシア空軍のF-16Cで機能確認飛行を実施。米空軍/アレックス・R・ロイド

ロシア製装備に関しては、インドネシアはスホーイ・フランカーの複数機種を運用している。これには2003年から納入が始まった単座Su-27SK5機と複座Su-30MK2機2機、さらに2008年に最初の機体が引き渡された複座Su-30MK29機が含まれる。クレムリンによるウクライナへの全面侵攻以降、ロシアに対する制裁により、これらの機体への支援ははるかに困難になったと考えられる。

2012年ピッチ・ブラック演習において、オーストラリア空軍のF/A-18Aがインドネシア空軍のSu-27およびSu-30フランカーを護衛する様子。Commonwealth of Australia

さらに先を見据えると、インドネシアは韓国と共同開発中のKF-21次世代戦闘機を50機購入する見込みだと長年言われてきた。インドネシアのPT DIは韓国航空宇宙産業（KAI）と並んでKF-21の産業パートナーであり、プロジェクトの20％のシェアを保有している。しかしジャカルタ政府がプログラムへの出資を確保するための支払いを履行できず、同計画への長期的なコミットメントが繰り返し疑問視されてきた。

KF-21への確固たるコミットメントは、F-15調達計画の終焉を意味する可能性もあった。

ラファールとKF-21の両方を購入し、さらに旧式ジェット機の維持管理を行うことは、初期費用だけでなく、訓練や支援の面でも莫大なコストを伴う。

ある時点で、インドネシアはSu-35の購入を計画しており、その場合、ロシアは支払い額の半分をパーム油、ゴム、その他の商品輸出の形で受け取ることになっていた。その他の大型武器取引では、防衛予算の逼迫を反映し、インドネシアは融資返済に依存するケースが見られた。

スホーイ Su-35。ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション

ボーイングにとって本日の発表は打撃となるが、昨年末にイスラエルが25機の新型F-15IA契約を締結した事実が緩和材料となる。これらは同国が1999年以来初めて導入する新型イーグルであり、F-15EXを基に開発される。

一方、同社はインドネシアのAH-64アパッチなど既存プログラムへ協力継続を表明している。

ボーイングのベルント・ピーターズは「F-15は同地域で今後も非常に明るい未来を持つと確信している」と述べた。

インド太平洋地域の他の動きでは、ボーイングは先月、韓国のF-15Kスラムイーグル部隊のアップグレード契約を28億ドルで獲得し、作業は2037年までに完了する見込みだ。

F-15EXに戻ると、2026会計年度予算案に基づき、米空軍の公式計画では98機から129機へ増強される見込みで、少なくとも1個飛行隊が追加され、A-10から転換される。さらなる計画拡大の可能性も十分にある。当初、空軍はF-15C/D部隊の代替として最低144機の導入を計画していた。その後、一部のイーグル部隊は他機種へ移行したが、A-10、F-16、さらにはF-15Eを運用する部隊も、空軍がそのような方針を選択すればF-15EXを配備される可能性がある。

さらに、ポーランドがF-15EXの新たな輸出顧客候補として浮上している。

ボーイングは現在、F-15EXの生産拡大を年間24機体制にすることに注力している。昨年8月から11月にかけては生産遅延により納入が中断されたが、16機目のF-15EXは12月に空軍へ納入された。

海外販売の行方に関わらず、米空軍におけるF-15EXの将来はますます明るさを増している。■

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは防衛分野のライター兼編集者で、軍事航空宇宙トピックや紛争を20年以上取材してきた。著書は複数あり、さらに多くの書籍を編集。世界の主要航空出版物にも寄稿している。2020年に『The War Zone』に参加する前は、『AirForces Monthly』の編集長を務めていた。

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F-15EX Buy Dropped By Indonesia

With Rafale deliveries underway, Indonesia has stepped away from its previous plan to buy up to 24 F-15EX Eagle IIs.

Thomas Newdick

Published Feb 3, 2026 2:18 PM EST

https://www.twz.com/air/f-15ex-buy-dropped-by-indonesia

F-15生産ラインの存続はイスラエル向けF-15IAに依存。イーグル生産はとりあえず2030年代まで確保されそう

 

Credit: Shutterstock

イスラエル向けF-15IAがボーイングのセントルイス工場の存続を握る。生産ラインは2040年まで維持できるか？

Simple Flying

ジョシュ・エア

米国防総省はイスラエル向けF-15IA戦闘機25機の生産契約を86億ドルでボーイングに交付した。さらに25機のオプションが付帯する。

生産はミズーリ州セントルイスのボーイング施設で行われ、2035年まで継続される見込みだ。この契約は同盟国への供給と米国防衛産業の能力維持を目的とした対外軍事販売（FMS）プログラムに基づく。米空軍の注文変動の中でもF-15生産ラインの継続性を確保する役割を果たす。

F-15IAはボーイングのF-15EXをイスラエルの運用要件に合わせてカスタマイズしている。米空軍がF-15EX調達を維持する一方で、このような輸出契約は生産の安定化とセントルイスの雇用保護に寄与する。この発注は戦略的な軍事提携であると同時に、ボーイングの戦闘機プログラムにとって重要な経済的生命線でもある。

セントルイス生産ラインの命綱

契約内容はF-15IA戦闘機の生産、試験、納入をカバーし、ボーイングのセントルイス組立ラインの稼働を保証する。これは米空軍のF-15EXプログラム発注量が変動し、従業員に不確実性をもたらしているため極めて重要だ。F-15IAはイスラエルが要求した先進的なエイビオニクス、レーダーシステム、電子戦能力を備える。

ボーイングにとって、今回の契約は熟練従業員数千人の雇用を保証し、戦闘機生産を支えるサプライヤーネットワークを維持する。米国にとっては、FMS枠組みを活用して国内製造を健全に保ちつつ、イスラエルとの戦略的関係を強化する。アナリストは、こうした国際販売が間接的に米国防生産を補助し、空軍が完全なコスト負担なしに戦備を維持するのに役立つと指摘する。国防総省は声明で次のように述べた：「本契約は、イスラエル空軍向け新型F-15IA戦闘機25機の設計、統合、計装、試験、生産、納入を規定し、追加25機のオプション権を含む」

外国販売が米戦闘機生産を支える

対外軍事販売（FMS）は、国内受注が変動する中で、米国防産業メーカーにとって長年にわたり生命線となってきた。F-15シリーズの場合、海外契約は経験豊富な技術者の確保と生産スケジュールの空白防止に寄与している。セントルイス工場は数十年にわたりF-15を生産しており、継続的な受注が将来の米国需要に向け高度な製造能力の維持を保証している。

労働力の安定性に加え、海外からの受注はエイビオニクス、エンジン、複合材料を含む複雑なサプライチェーンの維持に貢献する。これはサプライヤーの稼働とコスト効率を維持することで、間接的にその他米国プログラムを支援している。F-15IAの成功はボーイングの将来の輸出見通しに影響を与え、国際契約の追加につながる可能性がある。

歴史的にボーイングは、国内調達が少ない時期に戦闘機生産を維持するためFMS契約を活用してきた。米国と海外の受注を組み合わせることで、長期計画が可能となり、空軍の近代化努力に不可欠な技術的専門知識が維持される。

地政学、近代化、F-15生産の将来

F-15IAの受注は、地政学的考慮も反映している。地域緊張の継続と安全保障上の進化する脅威の中で、イスラエルの航空戦力を強化するものだ。これらの戦闘機には最先端のレーダー、電子戦システム、高度なエイビオニクスが搭載され、今後数十年にわたり高い能力と競争力を維持する。米国の戦略的観点からは、こうした契約は経済的・安全保障上の手段として機能する。産業政策、国際外交、防衛パートナーシップを組み合わせ、同盟関係を強化するものだ。

これらの販売は、即時の軍事的利益を超えて、世界の防衛分野における米国の影響力と技術的リーダーシップの発揮に寄与する。将来的には、F-15生産ラインの継続が米空軍F-15EXフリートのアップグレード・近代化計画を支え、海外向け機種から得た知見を国内改良に直接反映させる可能性もある。生産維持は労働力の安定とサプライチェーン健全性を確保するだけでなく、競争激化する世界の戦闘機輸出市場における米国の地位を保つことにもなる。発注の遅延・キャンセル・空白は航空宇宙サプライチェーン全体に波及効果をもたらす。経済的・戦略的両面から、継続的な契約の重要性が浮き彫りとなる。

まとめると、F-15IA契約は単なる対外販売ではなく、産業基盤の重要要素となる。熟練職数千名を守り、数十年にわたる航空宇宙技術の専門性を維持し、2030年代まで米国の戦略的パートナーシップと防衛態勢を強化すると同時に、セントルイスの生産ラインを最先端の戦闘機技術で稼働させ続ける。■

ジョシュは航空ジャーナリストで、生涯にわたる航空愛好家だ。その情熱を今や職業へと変えつつある。幼い頃から飛行機を眺め、フライトシミュレーターで遊ぶ日々から、今ではコックピットに座るまで、ジョシュは常に飛行の世界に惹かれてきた。

商業パイロットになるため訓練中のジョシュは、航空業界に身を置く者であれ、単に航空に情熱を持つ者であれ、誰もが航空に興味を持ち、身近に感じられるようにすることを目指している。

航空業界でキャリアを築くジョシュは、航空業界の内側からの物語を伝えることに注力している。その物語は、直接の経験、好奇心、そして空を飛ぶものすべてへの純粋な愛情によって形作られている。

Boeing’s St. Louis Lifeline: Will The F-15IA Keep The Line Open To 2040?

By

Josh Eyre

Published 2 days ago

https://simpleflying.com/boeing-st-louis-lifeline-f-15ia-keep-line-open-2040/

米海軍のF/A-XXステルス戦闘機選定が迫る（TWZ) ― 今回も「やるやる」詐欺になるのか、それともノースロップがついに受注成功するのか、はたまたボーイングが空海両軍向けでは車となるのか、注目されます

 

報道によれば、海軍のF/A-XX戦闘機計画がまもなく前進する見込みだが、これは以前にも聞いた話だ。ただし今回は状況が異なる可能性もある

ノースロップ・グラマン

米国国防総省は、米海軍の次世代空母搭載戦闘機F/A-XXの開発・製造を担当する企業を選定する準備が整ったのか。本日ロイターが報じたところによると、ピート・ヘグセス米国防長官が先週金曜日、選定を個人的に承認した。しかし、選定が差し迫っているとの報道は今回が初めてではなく、これまでも数回あったが、結局何も実現しなかった。

海軍用の先進的な無人機と並んで飛行する、架空の第六世代有人ステルス戦闘機のレンダリング。ボーイング

ロイターの報道は、「米国当局者およびこの決定に詳しい 2 名」から提供された詳細情報を掲載している。Breaking Defense に提供された同様のコメントは「2つの情報源」によるものとされている。結局のところ、国防総省は今週、F/A-XXの優先設計を選択する可能性がある。このプログラムは、今年初めにボーイングF-47として登場した米空軍の次世代航空優勢戦闘機よりさらに長い間秘密にされてきた。しかし、F/A-XX の決定が予定より数ヶ月遅れていることは明らかだ。

また、この明らかな動きのタイミングも興味深い。ドナルド・トランプ大統領が週末に空母ジョージ・H・W・ブッシュを訪問した直後に、この動きがあったからだ。トランプ大統領は、海軍創立 250 周年を記念して同空母に乗り込み、火力演習を視察した。また乗船中、海軍高官と会談し、F/A-XX が最終的に置き換えることになる F/A-18E/F スーパーホーネット や E/A-18 グラウラー など、現行の空母航空団を間近で視察した。

中央：ドナルド・J・トランプ大統領、右：メラニア・トランプ大統領夫人、右：ダリル・コードル海軍作戦部長、左：レスリー・ミンツ空母航空団司令官 (CVW) 1は、2025年10月5日、空母ジョージ・H・W・ブッシュ(CVN 77)の飛行甲板からF/A-18Eスーパーホーネットが発進する様子を視察した。米国海軍写真：マスコミュニケーション専門士官2等セザール・J・ビジャババルドナード イアン・コッター上級曹長

現時点で、F/A-XXの競争は2社に絞られたと理解されている。ノースロップ・グラマンはその1社だ。2023年頃に米空軍の次世代戦闘機（NGAD）プログラムから撤退した際、同社はF/A-XXやB-21レイダーステルス爆撃機を含む他の優先事項に注力すると表明していた。今年の夏、同社は F/A-XX提案としてコンセプトレンダリングを発表した。

もう 1社は、F-47 の主契約者ボーイングであると考えられている。

ボーイングが発表した次世代の空母搭載戦闘機の概念図。ボーイング

一方、ロッキード・マーティンは 3 月にこの競争から脱落したと報じられている。現在、同社は自らの意思でプログラムからの撤退を決定する前に、プログラムから除外されようとしていたようだ。

本誌は、この明らかな新たな展開について、海軍および国防長官室にコメントを求めたが両者ともコメントを拒否した。

特に、ロイター の記事には、複数情報源からの情報として、「過去にも、土壇場で海軍ジェット機の開発が遅延したことがあり、今回も同様の事態になる可能性がある」という注意書きが記載されている。

これは、F/A-XXプログラムの将来が数か月間精査され続けており、その状況が次第に不透明化している兆候が増えている事実を示唆している。ボーイングは今年6月、この主張に反論した。

特筆すべきは、今回の報道と同様に、今年3月にロイター通信が記事を発表し、海軍が同週中にF/A-XXの選定を正式決定する見通しだと示唆していた点だ。この決定は実現しなかった。

6月には、国防総省が提案した2026会計年度予算案に、初期開発作業を完了させるための資金は計上されたものの、実際に航空機調達を開始する追加資金は含まれていなかった。米軍当局者は、この決定は空軍のF-47との資源競争を回避するため、また米産業基盤が両プログラムの同時進行に対応できるか懸念される中で下されたと述べた。

空軍の次世代戦闘機ボーイングF-47のレンダリング。米空軍

同時に、ノースロップ・グラマン社がF/A-XXの作業を支援できるかどうか疑問が呈されてきた。同社は、遅延と予算超過に陥っている空軍のセンチネル大陸間弾道ミサイル（ICBM）計画の要求にも対処しなければならないからだ。

しかし7月、上院歳出委員会は国防総省のF/A-XX計画凍結案を覆す国防費支出法案草案を推進した。同委員会が7月に承認した2026会計年度国防歳出法案にはF/A-XXに14億ドルが計上されていた。

この14億ドルという金額は、海軍が7月上旬に議会へ提出した年次「未資金優先リスト（UPL）」に記載されていたと報じられている追加F/A-XX資金要請にも登場していた。

海軍と国防総省指導部間でプログラムの方向性を巡る何らかの対立があったようだが、海軍は長年、この計画が将来の空母航空戦力構想の中核をなすことを主張してきた。

「海軍は空母搭載型第6世代戦闘機に対する実証済み要件を有しており、多様な新興脅威に対抗する能力を戦闘要員に提供するため、この能力を可能な限り早期に配備することが極めて重要である」と、次期海軍作戦部長候補のダリル・コードル提督は7月の承認公聴会に先立ちF/A-XXに関する質問への回答で記した。

コードル提督はまた、ヴァージニア州ノーフォークで開催された海軍創立250周年記念式典にフライトスーツ姿で出席し、トランプ大統領と並んで参加した。

海軍当局者が見逃していないのは、中国が現在、空母航空戦力において急速な発展を遂げている事実である。

最新の証拠によれば、中国の次世代空母搭載戦闘機である瀋陽J-35は限定量産段階に入り、中国人民解放軍海軍（PLAN）に配備されている可能性すらある。

先月特筆すべき進展として、PLANはカタパルト装備空母「福建」から航空機の発進・回収能力を実証した。J-35に加え、J-15T単座艦載戦闘機とKJ-600空中早期警戒管制機も同新型空母で試験運用を実施した。

中国がさらに先進的な戦闘機設計を急速に進め、特に第6世代ステルス戦闘機のような機体（その一部は最終的に空母運用へ移行する見込み）を開発している状況下で、米海軍は遅れを取らないよう強いプレッシャーに直面している。こうした動向を踏まえ、F/A-XX計画の早期着手を求める声が高まっている。

空母「福建」で試験飛行を行うJ-35海軍ステルス戦闘機。中国インターネット経由

中国はまた、高度な無人機の機材数を拡大しており、多くは米軍の連携戦闘機材（CCA）にほぼ相当し、一部は空母運用に適応できるだろう。これは、F/A-XX が最終的には、3 分の 2 以上が無人機で構成される、新しい空母航空団の中心的存在となるという米海軍の計画を反映しているかもしれない。

繰り返しになるが、秘密主義の F/A-XX プログラムから何か学んだとすれば、それは、必ずしも予想通りの道筋をたどるとは限らないということだ。しかし、海軍が 250 周年を迎え、トランプ大統領とヘグセス長官が脚光を浴び、中国が驚異的なスピードで空母航空能力の開発を続けていることから、海軍の次期空母搭載戦闘機を誰が製造するかの決定が、いよいよ迫っていることを示唆しているかもしれない。■

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Navy F/A-XX Stealth Fighter Selection Imminent: Reports

According reports, the Navy's F/A-XX fighter program is about to move forward, but we've heard this before, although this time may very well be different.

Thomas Newdick

Published Oct 7, 2025 4:22 PM EDT

https://www.twz.com/air/navy-f-a-xx-stealth-fighter-selection-imminent-reports

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、20 年以上にわたり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する記事を担当してきた防衛分野のライター兼編集者です。数多くの書籍を執筆、さらに多くの書籍の編集を手掛け、世界有数の航空関連出版物に数多く寄稿しています。2020 年に The War Zone に参加する以前は、AirForces Monthly の編集者を務めていました