F-15生産ラインの存続はイスラエル向けF-15IAに依存。イーグル生産はとりあえず2030年代まで確保されそう

 

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イスラエル向けF-15IAがボーイングのセントルイス工場の存続を握る。生産ラインは2040年まで維持できるか？

Simple Flying

ジョシュ・エア

米国防総省はイスラエル向けF-15IA戦闘機25機の生産契約を86億ドルでボーイングに交付した。さらに25機のオプションが付帯する。

生産はミズーリ州セントルイスのボーイング施設で行われ、2035年まで継続される見込みだ。この契約は同盟国への供給と米国防衛産業の能力維持を目的とした対外軍事販売（FMS）プログラムに基づく。米空軍の注文変動の中でもF-15生産ラインの継続性を確保する役割を果たす。

F-15IAはボーイングのF-15EXをイスラエルの運用要件に合わせてカスタマイズしている。米空軍がF-15EX調達を維持する一方で、このような輸出契約は生産の安定化とセントルイスの雇用保護に寄与する。この発注は戦略的な軍事提携であると同時に、ボーイングの戦闘機プログラムにとって重要な経済的生命線でもある。

セントルイス生産ラインの命綱

契約内容はF-15IA戦闘機の生産、試験、納入をカバーし、ボーイングのセントルイス組立ラインの稼働を保証する。これは米空軍のF-15EXプログラム発注量が変動し、従業員に不確実性をもたらしているため極めて重要だ。F-15IAはイスラエルが要求した先進的なエイビオニクス、レーダーシステム、電子戦能力を備える。

ボーイングにとって、今回の契約は熟練従業員数千人の雇用を保証し、戦闘機生産を支えるサプライヤーネットワークを維持する。米国にとっては、FMS枠組みを活用して国内製造を健全に保ちつつ、イスラエルとの戦略的関係を強化する。アナリストは、こうした国際販売が間接的に米国防生産を補助し、空軍が完全なコスト負担なしに戦備を維持するのに役立つと指摘する。国防総省は声明で次のように述べた：「本契約は、イスラエル空軍向け新型F-15IA戦闘機25機の設計、統合、計装、試験、生産、納入を規定し、追加25機のオプション権を含む」

外国販売が米戦闘機生産を支える

対外軍事販売（FMS）は、国内受注が変動する中で、米国防産業メーカーにとって長年にわたり生命線となってきた。F-15シリーズの場合、海外契約は経験豊富な技術者の確保と生産スケジュールの空白防止に寄与している。セントルイス工場は数十年にわたりF-15を生産しており、継続的な受注が将来の米国需要に向け高度な製造能力の維持を保証している。

労働力の安定性に加え、海外からの受注はエイビオニクス、エンジン、複合材料を含む複雑なサプライチェーンの維持に貢献する。これはサプライヤーの稼働とコスト効率を維持することで、間接的にその他米国プログラムを支援している。F-15IAの成功はボーイングの将来の輸出見通しに影響を与え、国際契約の追加につながる可能性がある。

歴史的にボーイングは、国内調達が少ない時期に戦闘機生産を維持するためFMS契約を活用してきた。米国と海外の受注を組み合わせることで、長期計画が可能となり、空軍の近代化努力に不可欠な技術的専門知識が維持される。

地政学、近代化、F-15生産の将来

F-15IAの受注は、地政学的考慮も反映している。地域緊張の継続と安全保障上の進化する脅威の中で、イスラエルの航空戦力を強化するものだ。これらの戦闘機には最先端のレーダー、電子戦システム、高度なエイビオニクスが搭載され、今後数十年にわたり高い能力と競争力を維持する。米国の戦略的観点からは、こうした契約は経済的・安全保障上の手段として機能する。産業政策、国際外交、防衛パートナーシップを組み合わせ、同盟関係を強化するものだ。

これらの販売は、即時の軍事的利益を超えて、世界の防衛分野における米国の影響力と技術的リーダーシップの発揮に寄与する。将来的には、F-15生産ラインの継続が米空軍F-15EXフリートのアップグレード・近代化計画を支え、海外向け機種から得た知見を国内改良に直接反映させる可能性もある。生産維持は労働力の安定とサプライチェーン健全性を確保するだけでなく、競争激化する世界の戦闘機輸出市場における米国の地位を保つことにもなる。発注の遅延・キャンセル・空白は航空宇宙サプライチェーン全体に波及効果をもたらす。経済的・戦略的両面から、継続的な契約の重要性が浮き彫りとなる。

まとめると、F-15IA契約は単なる対外販売ではなく、産業基盤の重要要素となる。熟練職数千名を守り、数十年にわたる航空宇宙技術の専門性を維持し、2030年代まで米国の戦略的パートナーシップと防衛態勢を強化すると同時に、セントルイスの生産ラインを最先端の戦闘機技術で稼働させ続ける。■

ジョシュは航空ジャーナリストで、生涯にわたる航空愛好家だ。その情熱を今や職業へと変えつつある。幼い頃から飛行機を眺め、フライトシミュレーターで遊ぶ日々から、今ではコックピットに座るまで、ジョシュは常に飛行の世界に惹かれてきた。

商業パイロットになるため訓練中のジョシュは、航空業界に身を置く者であれ、単に航空に情熱を持つ者であれ、誰もが航空に興味を持ち、身近に感じられるようにすることを目指している。

航空業界でキャリアを築くジョシュは、航空業界の内側からの物語を伝えることに注力している。その物語は、直接の経験、好奇心、そして空を飛ぶものすべてへの純粋な愛情によって形作られている。

Boeing’s St. Louis Lifeline: Will The F-15IA Keep The Line Open To 2040?

By

Josh Eyre

Published 2 days ago

https://simpleflying.com/boeing-st-louis-lifeline-f-15ia-keep-line-open-2040/

米海軍のF/A-XXステルス戦闘機選定が迫る（TWZ) ― 今回も「やるやる」詐欺になるのか、それともノースロップがついに受注成功するのか、はたまたボーイングが空海両軍向けでは車となるのか、注目されます

 

報道によれば、海軍のF/A-XX戦闘機計画がまもなく前進する見込みだが、これは以前にも聞いた話だ。ただし今回は状況が異なる可能性もある

ノースロップ・グラマン

米国国防総省は、米海軍の次世代空母搭載戦闘機F/A-XXの開発・製造を担当する企業を選定する準備が整ったのか。本日ロイターが報じたところによると、ピート・ヘグセス米国防長官が先週金曜日、選定を個人的に承認した。しかし、選定が差し迫っているとの報道は今回が初めてではなく、これまでも数回あったが、結局何も実現しなかった。

海軍用の先進的な無人機と並んで飛行する、架空の第六世代有人ステルス戦闘機のレンダリング。ボーイング

ロイターの報道は、「米国当局者およびこの決定に詳しい 2 名」から提供された詳細情報を掲載している。Breaking Defense に提供された同様のコメントは「2つの情報源」によるものとされている。結局のところ、国防総省は今週、F/A-XXの優先設計を選択する可能性がある。このプログラムは、今年初めにボーイングF-47として登場した米空軍の次世代航空優勢戦闘機よりさらに長い間秘密にされてきた。しかし、F/A-XX の決定が予定より数ヶ月遅れていることは明らかだ。

また、この明らかな動きのタイミングも興味深い。ドナルド・トランプ大統領が週末に空母ジョージ・H・W・ブッシュを訪問した直後に、この動きがあったからだ。トランプ大統領は、海軍創立 250 周年を記念して同空母に乗り込み、火力演習を視察した。また乗船中、海軍高官と会談し、F/A-XX が最終的に置き換えることになる F/A-18E/F スーパーホーネット や E/A-18 グラウラー など、現行の空母航空団を間近で視察した。

中央：ドナルド・J・トランプ大統領、右：メラニア・トランプ大統領夫人、右：ダリル・コードル海軍作戦部長、左：レスリー・ミンツ空母航空団司令官 (CVW) 1は、2025年10月5日、空母ジョージ・H・W・ブッシュ(CVN 77)の飛行甲板からF/A-18Eスーパーホーネットが発進する様子を視察した。米国海軍写真：マスコミュニケーション専門士官2等セザール・J・ビジャババルドナード イアン・コッター上級曹長

現時点で、F/A-XXの競争は2社に絞られたと理解されている。ノースロップ・グラマンはその1社だ。2023年頃に米空軍の次世代戦闘機（NGAD）プログラムから撤退した際、同社はF/A-XXやB-21レイダーステルス爆撃機を含む他の優先事項に注力すると表明していた。今年の夏、同社は F/A-XX提案としてコンセプトレンダリングを発表した。

もう 1社は、F-47 の主契約者ボーイングであると考えられている。

ボーイングが発表した次世代の空母搭載戦闘機の概念図。ボーイング

一方、ロッキード・マーティンは 3 月にこの競争から脱落したと報じられている。現在、同社は自らの意思でプログラムからの撤退を決定する前に、プログラムから除外されようとしていたようだ。

本誌は、この明らかな新たな展開について、海軍および国防長官室にコメントを求めたが両者ともコメントを拒否した。

特に、ロイター の記事には、複数情報源からの情報として、「過去にも、土壇場で海軍ジェット機の開発が遅延したことがあり、今回も同様の事態になる可能性がある」という注意書きが記載されている。

これは、F/A-XXプログラムの将来が数か月間精査され続けており、その状況が次第に不透明化している兆候が増えている事実を示唆している。ボーイングは今年6月、この主張に反論した。

特筆すべきは、今回の報道と同様に、今年3月にロイター通信が記事を発表し、海軍が同週中にF/A-XXの選定を正式決定する見通しだと示唆していた点だ。この決定は実現しなかった。

6月には、国防総省が提案した2026会計年度予算案に、初期開発作業を完了させるための資金は計上されたものの、実際に航空機調達を開始する追加資金は含まれていなかった。米軍当局者は、この決定は空軍のF-47との資源競争を回避するため、また米産業基盤が両プログラムの同時進行に対応できるか懸念される中で下されたと述べた。

空軍の次世代戦闘機ボーイングF-47のレンダリング。米空軍

同時に、ノースロップ・グラマン社がF/A-XXの作業を支援できるかどうか疑問が呈されてきた。同社は、遅延と予算超過に陥っている空軍のセンチネル大陸間弾道ミサイル（ICBM）計画の要求にも対処しなければならないからだ。

しかし7月、上院歳出委員会は国防総省のF/A-XX計画凍結案を覆す国防費支出法案草案を推進した。同委員会が7月に承認した2026会計年度国防歳出法案にはF/A-XXに14億ドルが計上されていた。

この14億ドルという金額は、海軍が7月上旬に議会へ提出した年次「未資金優先リスト（UPL）」に記載されていたと報じられている追加F/A-XX資金要請にも登場していた。

海軍と国防総省指導部間でプログラムの方向性を巡る何らかの対立があったようだが、海軍は長年、この計画が将来の空母航空戦力構想の中核をなすことを主張してきた。

「海軍は空母搭載型第6世代戦闘機に対する実証済み要件を有しており、多様な新興脅威に対抗する能力を戦闘要員に提供するため、この能力を可能な限り早期に配備することが極めて重要である」と、次期海軍作戦部長候補のダリル・コードル提督は7月の承認公聴会に先立ちF/A-XXに関する質問への回答で記した。

コードル提督はまた、ヴァージニア州ノーフォークで開催された海軍創立250周年記念式典にフライトスーツ姿で出席し、トランプ大統領と並んで参加した。

海軍当局者が見逃していないのは、中国が現在、空母航空戦力において急速な発展を遂げている事実である。

最新の証拠によれば、中国の次世代空母搭載戦闘機である瀋陽J-35は限定量産段階に入り、中国人民解放軍海軍（PLAN）に配備されている可能性すらある。

先月特筆すべき進展として、PLANはカタパルト装備空母「福建」から航空機の発進・回収能力を実証した。J-35に加え、J-15T単座艦載戦闘機とKJ-600空中早期警戒管制機も同新型空母で試験運用を実施した。

中国がさらに先進的な戦闘機設計を急速に進め、特に第6世代ステルス戦闘機のような機体（その一部は最終的に空母運用へ移行する見込み）を開発している状況下で、米海軍は遅れを取らないよう強いプレッシャーに直面している。こうした動向を踏まえ、F/A-XX計画の早期着手を求める声が高まっている。

空母「福建」で試験飛行を行うJ-35海軍ステルス戦闘機。中国インターネット経由

中国はまた、高度な無人機の機材数を拡大しており、多くは米軍の連携戦闘機材（CCA）にほぼ相当し、一部は空母運用に適応できるだろう。これは、F/A-XX が最終的には、3 分の 2 以上が無人機で構成される、新しい空母航空団の中心的存在となるという米海軍の計画を反映しているかもしれない。

繰り返しになるが、秘密主義の F/A-XX プログラムから何か学んだとすれば、それは、必ずしも予想通りの道筋をたどるとは限らないということだ。しかし、海軍が 250 周年を迎え、トランプ大統領とヘグセス長官が脚光を浴び、中国が驚異的なスピードで空母航空能力の開発を続けていることから、海軍の次期空母搭載戦闘機を誰が製造するかの決定が、いよいよ迫っていることを示唆しているかもしれない。■

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Navy F/A-XX Stealth Fighter Selection Imminent: Reports

According reports, the Navy's F/A-XX fighter program is about to move forward, but we've heard this before, although this time may very well be different.

Thomas Newdick

Published Oct 7, 2025 4:22 PM EDT

https://www.twz.com/air/navy-f-a-xx-stealth-fighter-selection-imminent-reports

トーマス・ニューディック

スタッフライター

トーマスは、20 年以上にわたり、軍事航空宇宙分野や紛争に関する記事を担当してきた防衛分野のライター兼編集者です。数多くの書籍を執筆、さらに多くの書籍の編集を手掛け、世界有数の航空関連出版物に数多く寄稿しています。2020 年に The War Zone に参加する以前は、AirForces Monthly の編集者を務めていました

海軍の無人給油機の開発が再び延期（Defense One) — ボーイングでとくに開発遅延が目立ちます。固定価格制度のため同社の損失は増える一方ですが、大丈夫でしょうか

 

これは当分続く：2024年7月3日、太平洋上空でF/A-18Fスーパーホーネットが、別の機体に空中給油を行う。米国海軍 / 2等通信専門士 ティモシー・ディマル

• 予算文書によると、初期運用能力の達成が2027年に延期された。

• 海軍の新型無人給油機は2027年まで完成しない—設計と生産の問題に直面するプログラムでさらに遅延が加わっている。

MQ-25スティングレイは当初、初期運用能力を2024年に達成する予定だったが、その後2026年に延期された。だが新しい予算文書によると、日程は再度延期され、2027年度第3四半期に設定されている。海軍当局は延期を確認したが、海軍もボーイングも理由を明かしていない。

予算文書によると、初期運用試験評価（IOT&E）も1年延期され、2028会計年度の第2四半期から第4四半期に実施される予定だ。通常、この試験はIOC宣言前に実施され、配備前に生産に近いシステムで試験を行う。しかし、海軍はこのプログラムでは試験終了前にIOCを達成できると述べている。

「MQ-25Aの初期運用能力は、MQ-25対応空母に展開可能な3機の航空機、訓練を受けた要員、および装備品で定義されます。MQ-25Aの初期運用試験・評価はIOCに依存しません。艦隊は、すべてのIOT&E目標を完了する前にIOC要件を満たす可能性があります」と当局者は述べた。

声明でボーイングは質問への回答は海軍に委ねたが、今年後半に初飛行を実施し、2026年に最初の航空母艦飛行を行う予定だと述べている。

海軍は、ボーイング製無人給油機が、現在任務を遂行している海軍のF/A-18スーパーホーネットから空母航空団の給油任務を引き継ぐことを計画している。このドローンは、情報収集、偵察、監視（ISR）任務も行う予定だ。

海軍は、MQ-25が攻撃機の航続距離を延長し、空母搭載ドローンの導入を可能にすると主張している。

しかし、このプログラムは数々の問題に直面してきた。製造上の問題が遅延を数回引き起こし、ボーイングは固定価格契約締結後に重大なコスト超過に直面した。また、MQ-25を含む軍事プログラムに従事する労働組合員が提案された労働契約を拒否したため、同社のセントルイス工場でストライキが迫っていることも、プログラムに影響を与える可能性がある。ボーイングのケリー・オルトバーグCEOは火曜日、MQ-25プログラムが今年中の初飛行を前に地上試験を開始したと発表しました。

しかし、海軍当局者は既に警告しており、2025年までに飛行させるためには「膨大な作業」が必要であり海軍とボーイング双方は事前飛行試験で見つかる「障害」を排除する必要があると指摘している。

海軍の現在の予算要求では、最初の3機の低率初期生産機を1機あたり$161.5百万ドルで購入するよう求めている。海軍は合計76機のMQ-25を購入する計画だ。■

Navy’s drone refueler delayed again

Budget docs reveal that initial operating capability has been pushed to 2027.

BY AUDREY DECKER

STAFF WRITER

JULY 31, 2025

• https://www.defenseone.com/technology/2025/07/navys-drone-refueler-delayed-again/407148/?oref=d1-homepage-river

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