航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

左　ベルテキストロンV-280ヴァラー、右　ボーイング＝シコースキーのデファイアイントX Bell Textron, Boeing-Sikorsky photos 米 陸軍が、旧式化めだつブラックホークの後継機を決定しようとする中、競合2社がそれぞれ製品の仕上げに取り掛かってる。 陸軍は今秋にも将来型長距離攻撃機（FLRAA）計画について決定を下すと見られ、決定時期が差し迫ってきたため、「沈黙期間」に入っている。 FLRAAと陸軍の将来型偵察ヘリコプター含む今後の垂直上昇機は、中国やロシアとの大国間競争に備える陸軍の3大近代化優先事項の1つ。陸軍は、2030会計年度までにFLRAAの装備展開を開始する予定だ。 契約締結が間近に迫り、両チームが忙しくなっている。 ボーイング - シコースキー と ベル・テキストロン 双方の幹部は、今後数ヶ月で、追加試験と資格認定、デジタル製造を通じて、プラットフォームのリスクを低減させると述べている。 各チームは、1970年代に開発のブラックホークと根本的に異なるプラットフォームを開発中だ。 シコースキーは同社のX2同軸ツインローター実験ヘリコプターが原型の試作機デファイアントXをフロリダ州ウエストパームビーチからナッシュビルまで700海里飛行させ、米国陸軍航空協会サミットに登場した。 サミットに先立つ記者会見で、シコースキーのポール・レンモ Paul Lemmo 社長は、「試作機の移動にはリスクもあったが、テストパイロットが寄せる信頼から、経営陣は飛行実施に確信を持った」と述べた。 競作結果が出るまで、ボーイングとシコースキーはデファイアントXの飛行を続け、「性能限界を広げる」試験を行うと、レンモは述べた。シコースキーとボーイング両社が2020年に受注した陸軍の共同マルチロール実証契約の要件は実証ずみとレンモは指摘する。陸軍は今回の競作でプロトタイプの開発契約を両社に交付し、両社は昨年3月から第2フェーズに入っていた。 ベルのV-280ヴァラーValor試作機（ベルV-22オスプレイをベースにしたティルトローター）はそこまで飛行時間が長くないが、同社はリスクを減らすため同様に努力していると、サミット会場で先進垂直リフト担当ディレクターのフランク・ラザーラ Frank Lazarra は述べた。 試作機の飛行停止後、ベルのエンジニアリ